.nu

المدرسية والمقالات من المدرسة الثانوية
بحث المدرسية

أربعة السكتة الدماغية المحرك الانفجارية تبريد السائل من المكربن

الموضوع: تكنولوجيا

أوتو يمثل اسم المصمم، محرك أوتو هو المحرك مع بيستونز يذهب صعودا وهبوطا سواء البنزين أو الديزل. وهناك أنواع أخرى من المحركات سبيل المثال. انكل مكبس دوار، محرك ستيرلينغ مع الاحتراق الخارجي، توربينات الغاز احتراق.
كيف يعمل المحرك. البنزين رسمها بمساعدة مضخة البنزين مدفوعا عمود الحدبات حتى البنزين إلى المكربن. سوف البنزين تطفو أول منزل في المكربن. حيث تطفو المتاحة التي تحدد ما إذا كان سوف ندخل في المزيد من البنزين في المكربن.

تعويم يطفو على الوقود وضبط صمام تعويم بحيث يدخل على كمية مناسبة من الوقود التي تسمح للوقود وتبقي على مستوى ثابت. ثم، والوقود لحاقن تقع في قمع الهواء. الناشر إعادته / ينتشر من الوقود إلى الجسيمات الدقيقة، والوقود مغزز. مخروط خلط الوقود والهواء. نسبة خلط الأكثر شيوعا هو 15: 1، مما يعني ان الامر يستغرق 15 كجم الهواء للاحتراق 1 كلغ من الوقود. خلال يبدأ الباردة وتسارع كان معظمهم خليط ثراء أي كان لديك٪ أكبر من الوقود في الخليط. الهواء، وتريد البارد قدر الإمكان. لأن ذلك يمكن أن تتوسع أكثر عندما أشعل خليط الوقود داخل المحرك ويسمح للحصول على ارتفاع الضغط داخل المحرك. حتى على بعض منظماته الذهاب المياه المبرد الماضي التغويز ويبرد الهواء فيها. يمكن للمرء أيضا نرى أن هناك المبرد على بعض السيارات، وهو ما يعني أن لديها نظام خاص للتبريد الهواء إلى المحرك.

ثم تابع خليط الوقود إلى اسطوانة. خليط الوقود يدخل الاسطوانة من خلال مدخل صمام / صمامات بينما المكبس وتنخفض. عندما يتحرك المكبس إلى أسفل، ضغط سلبي في الاسطوانة مما يعني أن الوقود امتص في. وهذا ما يسمى السكتة الدماغية تناول (كمية السكتة الدماغية).

ويطلق على السطر التالي السكتة الدماغية ضغط. الآن أغلقت جميع الصمامات. المكبس يتحرك صعودا ويضغط خليط الوقود إلى حوالي 1/10 من حجمها السابق. إذا كان محرك نسبة ضغط من 10: 1 يعني أن خليط الوقود وضغط على 1/10 من حجمه الأصلي.

دعا الدرجة الثالثة معدل العمل أو معدل التمدد. حتى الآن، يتم إغلاق كافة الصمامات. في بداية هذا المعدل، المكبس في أعلى والآن يشعل الوقود المضغوط من قبل الشرارة من ولاعة. ثم قم بتوسيع / ​​انفجار الوقود ودرجة الحرارة ترتفع إلى 2000- 2500 درجة مئوية. ويزيد من الضغط على 30-40 بار. الضغط يدفع المكبس إلى الأسفل في اسطوانة والمحرك قد تعمل الدافع الذي يعطي قوة المحرك. يتم الضغط على المكبس إلى أسفل ويجعل دوران العمود المرفقي. رمح كرنك مما يؤدي إلى قوة حذافة الذي يؤدي إلى نقل الطاقة الكهربائية والذي بدوره يحرك عجلات السيارة. دولاب الموازنة لديها للحصول على تدفق مستمر من الطاقة. منذ زيادات العمود المرفقي ويقلل من سرعة دوران عندما يكون اسطوانات مختلفة "أسنان" لدينا دولاب الموازنة التي equalizes تدفق غير المتكافئ للقوة من خلال الدوران في جميع الأوقات عند تشغيل المحرك. مخازن دولاب الموازنة الطاقة. وتيرة هو بالطبع ذلك أسرع بكثير من الأشرطة الأخرى، والذي يسبب التدفق غير المتوازن للسلطة إلى العمود المرفقي. لذلك محركات أمس أكثر هدوءا وسلاسة وأكثر اسطوانات لديهم. إذا كان أحد لا حذافة سيحصل على وقت متقطع من السيارة. يجب أن المحركات التي لم يتم التسريع بقدر محركات الديزل لديها دولاب الموازنة الثقيلة لقضاء وقت هادئ. محركات مع عدد قليل من اسطوانات أيضا أن يكون لها دولاب الموازنة أثقل. في المقابل، الدراجة، دولاب الموازنة خفيفة الوزن، وإنما أكثر لفات للحصول على ركوب سلس.
شريط الرابع والأخير يسمى منفذ العادم أو السكتة الدماغية. الآن صمام مأخذ / الصمامات مفتوحة / فتح. المكبس يتحرك صعودا واضغط خروج غازات العادم الساخنة. عندما يكون المكبس في الجزء العلوي من هذا المعدل هي السكتات الدماغية الأربعة المنجزة والآن حان الاصابة بسكتة دماغية. ودعا كل أربع ضربات جماعي عملية، ومن ثم تدور العمود المرفقي لفتين. من السكتات الدماغية الأربعة، كما أن الثلاثة التي تعطي السلطة قد استهلكت الأشرطة الأخرى السلطة. المحرك لا يزال يدور يعتمد على دولاب الموازنة كما هو الحال في خطوة واحدة وغرفتين وأربع تخلى عن الطاقة المخزونة
على عكس tvåtktsmotorn أن يعمل مثل هذا.

عندما يضغط المحرك خليط الوقود في محرك ضربتين في حين امتص خليط الوقود جديد في علبة المرافق (تحت المكبس) حيث وقع ضغط سلبي عندما ذهب المكبس حتى. يجب أن تكون مختلطة خليط الوقود مع النفط لتليين المحرك (المحامل). في محرك رباعي الأشواط هو خليط الوقود تصل فوق المكبس والتي يزيت بدلا من النفط النقي الذي هو دائما إلى أسفل في علبة المرافق. هذا النفط لا يمكن أن يكون في أي مكان آخر، وليس فوق المكبس. فإن معدل نفس إشعال خليط الوقود ويتم الضغط على المكبس إلى الأسفل من خلال الضغط.

كما الخليط اثنين دفعت الوقود فوق المكبس تتراجع. في الوقت نفسه دفع غازات العادم، وهذا يجعل من المستحيل لمنع بعض خليط الوقود المتوفرة مع غازات العادم. وهذا يؤدي إلى ارتفاع تكاليف التشغيل وتدميرا للبيئة. لاحظ أن محرك ضربتين لا يوجد لديه الصمامات.

ولكن الآن مدعيا جاكوار أنها قد صممت محرك ضربتين مع تكنولوجيا أربعة صمامات، يزعمون أيضا أن هذا المحرك سيكون أنظف من سكتة دماغية أربع سنوات. يبدو لا يصدق ولكن على ما يبدو أن يكون صحيحا.

نظام التبريد

نظام التبريد الأكثر شيوعا هو الآن الماء ولكن هناك بعض السيارات مع تبريد الهواء. تتم إزالة ما يقرب من 1/3 من طاقة الوقود في اتصال مع تبريد المحرك.

ويتكون نظام التبريد من قنوات التبريد داخل المحرك حيث يدور الماء (وهذا ما يسمى أيضا سترة التبريد) وبرودة الذي يجلس أمام مروحة التبريد إما أن يكون حزام أو تشغيلها كهربائيا. يتم تشغيل مروحة كهربائية على عند الحاجة (السيارات الحديثة). المبرد في نظام التبريد يتكون من المياه المخلوطة مع غليكول. في فصل الصيف، ورفع نقطة غليكول غليان الماء ويمنع نظام التبريد الصدأ. في فصل الشتاء، والصيف ولكن أيضا يمنع الماء من التجمد.

تتكون برودة الفعلية لعدد كبير جدا من أنابيب صغيرة مسطحة. حول هذه الأنابيب هي زعانف المتقاربة التي تؤدي الحرارة وتنتشر بها على مساحة أكبر حتى أن عملية تبريد أكثر كفاءة.

في الوقت الحاضر، تقريبا كل أنظمة التبريد لضغط إيجابي. يتم التحكم بذلك عن طريق غطاء المبرد الذي يشغل أيضا منصب شغل وغطاء التفتيش. غطاء المبرد عادة ما يكون على حد سواء فوق وتحت ضغط صمام. عن طريق صمام الإغاثة، أن زيادة الضغط في نظام التبريد إلى ما بين 20 و 100 كيلو باسكال (0،2-1،0 بار) اعتمادا على استخدام غطاء المبرد. يشار إلى الضغط الافتتاح رمز على غطاء المبرد. الضغط الزائد يعني أنه يمكنك رفع درجة غليان سائل التبريد إلى 110 درجة مئوية على صمام تخفيف الضغط وضغط افتتاح 30 كيلو باسكال. هذا يتيح للمرء أن يكون على درجة حرارة افتتاح أعلى من الحرارة، والتي توفر أعلى درجة حرارة التشغيل للمحرك. والنتيجة هي: يتم تقليل تآكل المحرك بارد، ويزداد تأثير التبريد وتحسين سخان المقصورة. وبالتالي، فإن التغيير في كثير من الأحيان الحرارة على السيارات القديمة بين الشتاء والصيف، لالمحرك بسرعة الحصول على الدفء وللحصول على الحرارة جيدة في المناطق الداخلية في فصل الشتاء.

لإضافة هو أن درجة حرارة المحرك غير ربحية هي 112 درجة مئوية. ولكن في سيارة عادية غير المبرد من بين 80-90 ° C عندما يكون المحرك دافئ.

وعادة ما يتم تجهيز غطاء المبرد أيضا مع صمام الضغط الذي يتيح الهواء عندما يبرد المبرد. هذا يمنع أنابيب إلى انقباض.

كيف يعمل. وهي تعمل مثل نواعير أو بالأحرى هو الدافع وراء مضخة المبرد بواسطة حزام المروحة وتوزع الماء فقط داخل المحرك عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد أقل من 80 درجة مئوية اعتمادا على الحرارة لديه. إذا كان الطقس باردا بما فيه الكفاية في الهواء الطلق، قد يكفي أن التبريد السائل يدور داخل المحرك. ومع ذلك، عندما ترتفع درجة الحرارة فوق 80 درجة مئوية، وتفتح الحرارة والنشرات المياه التي يمكن أن تذهب الآن من خلال برودة وتبرد. الحرارة لا يفتح حتى درجة حرارة معينة تجعل محرك سرعان ما يصبح حار، وبالتالي الحد من ارتداء الباردة.
هناك نوعان من الحرارة. واحد يسمى bälgtermostat. وهو يعمل كما يتم تعبئة منفاخ جزئيا مع الأثير أو الكحول وجود نقطة غليان منخفضة. في واحدة من نهاية الكير هو صمام المرفقة. عندما يتم تشكيل السائل في الكير فمن يفتح بخار ساخن صمام.

أما النوع الثاني من الحرارة تعمل بحيث يكون الشمع الذي يوسع عندما تحصل على الساخن، ودفع المكبس الذي بدوره يفتح الغشاء المطاطي.

based on 19 ratings محرك شرارة الإشعال تبريد السائل من السكتة الدماغية أربعة carbureted، 2.2 من أصل 5 على أساس 19 تقييمات
معدل السائلة المبردة أربعة السكتة الدماغية محرك شرارة الاشتعال من المكربن


المشاريع المدرسية ذات الصلة
وفيما يلي المشاريع المدرسية التعامل مع السائل تبريد المحرك رباعي الأشواط الانفجارية من المكربن ​​أو بأي شكل من الأشكال المرتبطة مع السائل تبريد المحرك رباعي الأشواط الانفجارية من المكربن.

واحد ردا على "محرك شرارة الإشعال تبريد السائل من المحرك رباعي الأشواط مع المكربن"

  1. انكل يوم 2 يناير، 2009 في الساعة 5:28 #

    "أوتو هو اسم المصمم، محرك أوتو هو المحرك مع بيستونز يذهب صعودا وهبوطا سواء البنزين أو الديزل."

    مبدأ أوتو يتطلب شمعات الإشعال التي لا تستخدم الديزل محرك الديزل فقط ودعا وأي محرك اشتعال شرارة وإلا فإنه كان طيب ارجع.

    بإخلاص
    انكل

التعليق سائل تبريد المحرك رباعي الأشواط الانفجارية من المكربن

« | »


تحذير: غير معروف: المفتوحة (/ فار / apachefs / جلسات / sess_25q4okc35eiej183kq1kgson72، O_RDWR) فشل: لا تترك على الجهاز (28) الفضاء في Unknown في خط 0

تحذير: غير معروف: فشل في إرسال بيانات الدورة (الملفات). الرجاء التحقق من أن الإعداد الحالي session.save_path هو الصحيح (/ فار / apachefs / الدورة) في غير معروف في خط 0