.nu

Schoolwork і эсэ сярэдняй школы
Пошук школьныя

Аўтамабіль у цяперашні час, а затым

Што гэта было, як у мінулым? Як гэта сёння? Што ў будучыні?

Я абраў, каб напісаць аналіз аб машыне. Як гэта было, як зараз, і як гэта можа быць у будучыні.

Міма

З самага пачатку яны не мелі аўтамабілі, але выкарыстаў каня і экіпаж. Яны падарожнічалі ў асноўным не столькі, колькі гэта заняло шмат часу, і дарогі былі дрэнныя. У 1709 годзе вынайшаў першы паравы рухавік Томаса Ньюкомена. Задача паравога рухавіка тады для перапампоўкі вады з шахт. У 1765 годзе ён распрацаваў Джэймс Ват на калаўроты, так што вы можаце таксама выкарыстоўваць яго для працы машыны і транспартныя людзей. Гэта быў свайго роду перавозкі з паравым рухавіком, які пракату па рэйках. Гэта быў вельмі добры вынаходніцтва, што мы атрымалі вялікае выкарыстанне і развівацца. Былі некалькі іншых вынаходнікаў, якія зрабілі падобную версію паравой калёсы. Готліб Даймлер і Карл Бенц зрабіў прыкладна ў той жа час першыя бензінавымі рухавікамі транспартных сродкаў, якія працавалі добра, але яны былі вельмі дарагімі, так амерыканскай Генры Форд, апублікаваным ў 1908 годзе, яго бензінавы аўтамабіль "Мадэль Т", што нават простыя людзі могуць дазволіць сабе купіць.

Цяперашні

Як яны тады як сёння? Ну, калі вы параўнайце новыя аўтамабілі ў нас ёсць сёння з першым, што было паравога рухавіка з'яўляецца вялікая розніца. Тэхналогія была вельмі наперад і ўвесь час знаходзяцца людзі, якія спрабуюць прыдумаць новыя вялікія ідэі. Погляд таксама змяніўся, сёння гэта не вагоны з рухавікамі, але ёсць шмат іншых розных мадэляў. Аўтамабілі, якія мы выкарыстоўваем сёння, у прыватнасці, бензін у якасці паліва, а таксама дызель даволі часта. Дызель ў асноўным выкарыстоўваецца ў грузавіках з дызельным рухавіком лепш падыходзіць для цяжкіх транспартных сродкаў. Кожны год спалілі каля 6 мільярдаў галонаў бензіну і 4 млрд галонаў дызельнага паліва ў Швецыі ў адзіночку. Нам сапраўды трэба, каб паменшыць гэтыя лічбы, калі мы хочам захаваць нашу прыроду і захаваць навакольнае асяроддзе. Для яго гэта вялікі недахоп аўтамабіляў сёння.
У 1989 годзе палепшылася патрабаванні да ачыстцы выхлапных газаў у аўтамабілях. Яна ачышчае выкіды, такія як Вокіслаў азоту і вуглевадародаў, але не вуглякіслы газ, які затым павялічвае парніковы эфект. Калі ёсць занадта шмат двухвокісу вугляроду і іншых газаў у атмасферы павышае тэмпературу зямлі. Гэта азначае змяненне клімату на Зямлі з велізарнымі наступствамі. Мы скарачаем выкіды, мы можам атрымаць больш спрыяльнага клімату, стыхійныя бедствы менш і прадухіліць жывёл і раслін ад вымірання. Такім чынам, мы павінны паспрабаваць знайсці лепшыя паліва і зрабіць больш экалагічна чыстых аўтамабіляў. Мы таксама ведаем, што нафта не будзе доўжыцца вечна. Як бы гэта было, калі мы не маглі ні вадзіць машыну, лётаць або ісці на лодцы? Гэта не будзе працаваць у сучасным грамадстве.
Па дадзеных аўтавытворцаў Асацыяцыі «Біў Швецыі", продажу зялёных аўтамабіляў вырасла і, як мяркуюць, яшчэ больш павялічыцца ў наступным годзе. У 2007 годзе было прададзена каля 300 000 аўтамабіляў у зялёных Швецыі. Зялёныя аўтамабілі прадаюцца большасць, этанол або СПГ ў якасці паліва. Ёсць і іншыя варыянты, такія як электрамабіль.
• Аўтамабіль газ складаецца з біягазу або прыроднага газу, або сумесі таго і іншага. Існуе значна лепш паліва, чым бензін дызельнае паліва.
Прыродны газ уяўляе сабой сумесь вуглевадародаў, пераважна метану і атрыманых пры здабычы нафты або прынятых з-пад зямлі. Ён выкарыстоўваецца не толькі ў якасці паліва ў аўтобусах і аўтамабілях, але і ў сіле і ацяпляльных установак і ў прамысловасці. Прыродны газ з'яўляецца пакуль толькі ў частцы выхаду з Швецыі, які ахоплівае толькі каля 2% ад усяго энергазабеспячэння, доўгая постаць, калі вы паглядзіце на міжнародным, дзе прыродны газ займае каля 25%. Выкарыстанне прыроднага газу ў прыватнасці, азначае зніжэнне выкідаў вугляроду. Гэта танней, чым бензін, і гэта не з'яўляецца неабходным, ні роўнае колькасць выкарыстання.
Біягаз таксама складаецца ў асноўным з метану і можа быць вынятая з дэградаваных матэрыялу са звалак і ачышчальных збудаванняў. Біягаз выкарыстоўваецца ў якасці паліва ў транспартных сродках, электрычнай і цеплавой энергіі і ў прамысловасці. Ён сказаў, каб быць найбольш экалагічна чыстае паліва ў нас ёсць сёння, і памяншае прыклад Дыяксід вугляроду і выкіды вуглевадародаў жа самы час, як гэта танней, чым бензін.
• Этанол (E85) атрымліваюць шляхам ферментацыі розных вугляводаў, такіх як пшаніца і цукровы трыснёг. Паліва этанол, або так званы E85 складаецца з 85% этанолу і 15% бензіну і іншага паліўнага збору.
Яна займае больш этанолу, чым бензіну ездзіць на пэўны адлегласць (каля 30-35% больш), але выкіды выкапнёвага паліва значна ніжэй. Этанол танней, чым бензін, а колькасць станцый з этанолам павялічваецца ўвесь час.
• электрычны аўтамабіль сілкуецца ад электрычнага рухавіка і акумулятарнай батарэі. Гэта не так хутка, як стандартны аўтамабіль, але пакуль яна развіваецца. Аўтамабілі, прадаваныя ў Швецыі былі праведзены батарэі ісці 5-8 мілы запар. Электрычны гібрыд тып электрычнага транспартнага сродку, якія маюць як электрарухавік і рухавік унутранага згарання. Гэта зніжае выкіды, але не так моцна, як звычайны электрычны аўтамабіль, але з'яўляецца больш эфектыўным для ўладальніка, таму што вы можаце пайсці на вялікія адлегласці.

Будучыня

Тэхналогія вельмі чакаю, і гэта будзе па-ранейшаму рабіць. Там будзе больш строгія патрабаванні па аўто і руху, безумоўна, працягне расці. Даследчыкі будуць працягваць прыдумляць новыя віды паліва і палепшыць іх.
Хоць этанол з'яўляецца больш экалагічна чыстым, чым бензін таксама наступствы для нас, людзей, можа быць, не ў такіх краінах, як Швецыя, дзе ў нас гэта добра, але ў больш бедных краінах, дзе ўсё пшаніцы, усё цукровага трыснёга, кукурузы і соі расце і спустошылі
У Бразіліі расце цукровы трыснёг добра, таму што гэта добры клімат, і гэта танна для фермера. Але гэта займае 560 кг трыснёга проста запоўніць бак ў аўтамабілі, так тых, хто працуе на буйных фермах працаваць за невялікія грошы. Але як жа нам рабіць з палівам? Мы належым на аўтамабілях, а таксама даволі гультаяватыя. Часта бярэ машыну, магчыма, нават, калі вы не хочаце ісці вельмі доўга толькі таму, што гэта прасцей. Спадзяюся, вы пачынаеце ісці больш аўтобус, трамвай і цягнік. Мы павінны зрабіць гэта ва ўсіх краінах, а не толькі Швецыі, калі ён павінен працаваць. У нас ужо ёсць і іншыя варыянты. Адным з іх з'яўляецца след аўтамабіля. У горадзе ў Сіднэі робіць іх выкарыстанне, а таксама ў ЗША, дзе яны працуюць у якасці таксі вакол. Мы тут, у Швецыі, каб паспрабаваць гэтую ідэю, каб убачыць, калі не можа быць ніякай альтэрнатывы тут у будучыні.
У Упсале зараз будаваць тэставы трэк, і калі яна добра працуе, навукоўцы спадзяюцца, каб мець магчымасць выкарыстоўваць яго на працягу наступных 30 гадоў. Сляды аўтамабіль працуе трохі, як ліфт, які ідзе бокам на шляху некалькі метраў у паветры. Прычэп электрычным прывадам, аўтаматычны кантроль і можа ісці даволі хутка. Гэта бяспечней, чым машыны і універсал можа змясціць 1-5 чалавек. Перш чым патрапіць у машыну, усталяваць, дзе вы хочаце пайсці на кампутары, дзе ёсць шэраг прыпынкаў на выбар.
Я думаю, што гэта добрая ідэя, але я не думаю, што гэта будзе замяніць аўтамабіль. Ён атрымлівае брудны і дзіўна з вялікай колькасцю «рэйкі» замест вуліц. Я мяркую, аднак, што гэта можа быць, як трамвай ці аўтобус, які можа быць выкарыстаны ў вялікіх гарадах.
Ліза Мольн

based on 16 ratings Аўтамабіль у цяперашні час, а затым, 3.1 з 5 на аснове 16 ацэнак
Ацаніць аўтамабіль цяпер, а затым


Звязаныя праекты школы
Наступныя школьныя праекты, якія датычацца аўтамабіля ў цяперашні час, а затым або хто-небудзь чынам звязаныя з аўтамабілем, то і справа.

Каментаваць аўтамабіль цяпер, а затым

« | »