.nu

Schoolwork і эсэ сярэдняй школы
Пошук школьныя

Гісторыя аўтамабіля

Першы аўтамабіль быў трохколавы паравой перавозцы ў якасці французскім інжынерам Джозэф Cugnots uppfan 1769. Максімальная хуткасць на нізкім ўзроўні 5 км / г, рухавік можа ісці толькі ў адну чвэрць за адзін раз. У 1700-х гадах аўтамабіль не быў аўтамабіль, але больш арнаменту.
У пачатку 1800-х гадоў аптымальнай Рычард Trevethick разам аўтамабіль, які можа працаваць на максімальнай хуткасці 14 км / г. Дваццаць гадоў праз, аўтобусы развіваліся хадзіць на пару. Але калі транспартныя сродкі былі цяжкімі і цяжка кантраляваць. Але пайшоў у 20 км / г ändå.Olyckor часта адбываліся, не было ніякіх законаў небудзь. 1844 ўступіў у сілу закон, які быў пра рухавік у рух транспартны сродак было б чырвоны сцяг, закон быў адменены ў 1896 1860 прынёс француз Жан Жозэф Эцьен Lenior oatent рухавіка ўнутранага згарання, харчаванне ад lysgas. У 1863 годзе заняў рухавік аўтамабіля. Шмат гадоў таму, яны спрабавалі паставіць рухавік унутранага згарання, але аўтамабіль быў у дрэнным выкарыстання.

Чатырох-тактный рухавік зрабіў французскі інжынер Яўген Альфонс Бо дэ Роша ў 1862 годзе У рухавіку было паліўная сумесь адрэагавала перад запальваннем.
1878 быў перагледжаны рухавіка і Нікалаусам Ота Э. Ланге паказаў апошнюю мадэль. У 1885 годзе прадстаўлены версіі бензінавых рухавікоў з двух розных напрамках. Адно імя было Даймлер і іншы быў Карл Бенц. Гэта было тады, што можна было б назваць аўтамабіль аўтамабіля. 1889 Даймлер вырабляць двухцилиндровый рухавік 3,5 конскіх сіл, абсталяваны муфтай і шасцярнёй. І гэта і больш апошнія караблі і Benz папярэднія праекты былі абсталяваныя дыферэнцыяламі. Першыя чатыры-колавы аўтамабіль мадэль прагрэсіі Benz быў пабудаваны ў 1893 годзе, ён быў першым вядомым Вела дадаў. Аўтамабіль быў просты ў вырабе, таму выпусціла ў агульнай складанасці 135 штук. Два дызайнера Рэнэ Panhard і сын Emelie Жыццё, узяў адно з новых мадэляў аўтамабіляў канцэрна Daimler ў 1889 быў вельмі добра спраектаваны, каб яны мелі намер выкарыстоўваць тую ж канцэпцыю ў больш вагон-як версія. У наступным годзе ў 1890 зрабіў спробу якая не была да чаканняў, аўтамабіль з kuggaxel і пярэдніх зорак. Рухавік быў двухцилиндровый і паставіў пярэднюю частку аўтамабіля, якая зрабіла яго больш бяспечным паваротаў. З максімальная хуткасць стала ўсё часцей яны пачалі эксперыментаваць з альтэрнатыўнымі сістэмамі кіравання, якія да гэтага часу былі толькі адзін рычаг. 1898 прадставіў рулём аднаго з Panhardmodellerna. Рашэнні таксама прыйшлі да падвескі колаў. Пнеўматычныя колы былі лепш, чым колы з гумовым кольцам вакол. 1886 вырабіў аўтамабіль з планетарным рэдуктарам ў апорным кузавам Фрыдрыха Ланчестер.

Адзін з bilhistoriens больш Выкрутлівы аўтамабільных брэндаў, верагодна, Mercedes. Mercedes названы ў гонар дачкі аўстрыйскага кансультанта, Эміль Еллинек. Ён правёў продажаў прыпадае імя Daimler, і спецыялізаванага вытворчасці ў адпаведнасці заможных кліентаў. Мэрсэдэсы былі прададзеныя за ўсё ў сувязі з хабарніцтвам, ценявога бізнесу і трукаў Varja роду. Гэта было не часта, што людзі маглі дазволіць сабе купіць Jellineks аўтамабіляў. Ён атрымаў грошы незаконным шляхам.

У 1900-х гадах яны пачалі з аўтамабілямі будучыні. З узрушаючым формаў, барабанныя тормазы з тармазнымі калодкамі ўнутры барабана, дыскавымі тормазамі і з spykern, пярэднім прывадам. Многія сцвярджаюць, што аўтамабіль у правільнай гісторыя пачалася з Генры Фордам і яго машыны. Яны выраблены аўто ў сваёй уласнай з 1903 года і ў кастрычніку 1908 пачаў Model T прадаецца. Аўтамабіль, які зрабіў рэвалюцыю ў прамысловасці ў цэлым. Аўтамабіль быў адаптаваны да кашалька кожнага чалавека. Кожны дзесяты вытворчасці аўтамабіляў, які быў прададзены быў EM Форд. У 1919 годзе ён пачаў Т-Ford Coupe, які наогул прадалі за 15 мільёнаў копій няўяўнае.

Першы аўтамабіль расы былі свае высокія месцы ў Францыі. Вядома, гэта было там, што першы biltävlningen ў свеце уладкаваны. 21 розных канструкцый транспартных сродкаў прынялі ўдзел. Аўтамабіль, які выйграў diskvalifiserades з-за парушэнні правілаў канкурэнцыі ў дачыненні да ўмоў будаўніцтва. Гэта было вагон прыводзіцца ў дзеянне паравой вон. Такім чынам, замест аднесці да агульнага перамогай двух, якія прыйшлі пасля, то Peugeot і Panhard. Яны прыйшлі адначасова пасля паездкі 126km / г. У пачатку аўтамабільнай гісторыі, машына была больш падобная на арнамент, калі вы паехалі яго, каб ён не так хутка. Законы Eftesom не былі распрацаваны, было шмат няшчасных выпадкаў, хоць у нас ёсць шмат няшчасных выпадкаў у цяперашні час. Калі закон уступіў, аўтамабілі больш развітым і пайшоў хутчэй. Што відавочна нават тады, што законы ўступілі. Чым больш аўтамабіляў, вырабленых больш пачалі запускаць іх.

based on 15 ratings Гісторыя аўтамабіля, 2,7 з 5 на аснове 15 ацэнак
Курс Гісторыя аўтамабіля


Звязаныя школьныя
Ніжэй прыведзены школьныя праекты, прысвечаныя гісторыі аўтамабілебудавання або якім-небудзь чынам звязаных з аўтамабільнай гісторыі.

Каментар гісторыі аўтамабіля

« | »