.nu

Школа праца і эсэ з сярэдняй школы
Пошук школьныя

Гісторыя аўтамабіля

Даведачная інфармацыя:

Першы аўтамабіль быў трохколавы паравой экіпаж, як французскім інжынерам Джозэф Cugnots вынайшаў ў 1769 годзе Максімальная хуткасць была на 5 км / г, а рухавік можа ісці толькі ў адну чвэрць за адзін раз. У 1700-х гадах аўтамабіль не быў аўтамабіль, але больш "арнамент".

У пачатку 1800-х аптымальнай Рычард Trevethick разам аўтамабіль, які можа працаваць на максімальнай хуткасці 14 км / ч. Дваццаць гадоў праз, аўтобусы эвалюцыянавалі хадзіць на пару. Але калі транспартныя сродкі былі цяжкімі і цяжка кантраляваць. Але пайшоў на 20 км / г у любым выпадку. Няшчасныя выпадкі часта адбываліся, не было ніякіх законаў небудзь. 1844 уступіў у сілу закон, які збіраўся рухавіка самаходны аўтамабіль будзе мець rödflagga, закон быў адменены 1896th

1860 узяў патэнт француз Жан Жозэф Эцьен Lenoir для рухавіка ўнутранага згарання, харчаванне ад lysgas. У 1863 годзе заняў рухавік аўтамабіля. Гады і раней, яны спрабавалі паставіць рухавік унутранага згарання, але аўтамабіль быў у дрэнным абслугоўванні.

Чатырохтактны рухавік быў французскі інжынер Альфонс Бо дэ Роша Яўген ў 1862 годзе рухавік быў паліўная сумесь, што адрэагавалі перад запальваннем.
1878 быў перагледжаны рухавік і Нікалаусам Ота Ойген Ланге паказаў апошнюю мадэль. У 1885 году прэса згадвалася версіі бензіну з двух розных напрамках. Адно імя было Даймлер, а другі быў Карл Бенц. Гэта было, калі вы маглі б назваць свой аўтамабіль на аўтамабіль. 1889 Даймлер вырабіць адзін двухцилиндровый рухавік 3,5 л.з., але абсталяваны муфтай і шасцярнёй. Абодва гэтыя і наступныя аўтамабілі і Benz раннія праекты былі utrusade з дыферэнцыяламі.

Першыя чатыры колы аўтамабіля мадэль у кіраванні Benz пабудаваны ў 1893 годзе, ён быў першым вядомым Вела дадаў. Аўтамабіль быў просты ў вырабе, таму што ён зрабіў поўную 135stycken. Два дызайнера, Рэнэ Панар і Эміль Жывы сын лічыцца адным з новага аўтамабіля Даймлера ў 1889 быў вельмі добра распрацавана, такім чынам, яны збіраліся выкарыстоўваць тую ж канцэпцыю ў больш вагон-як версія. У наступным годзе, у 1890 зрабіў яму паспрабаваць, які быў не да чаканняў, аўтамабіль з kuggaxel і пярэдніх зорак. Двухцилиндровый рухавік быў распрацаваны і размешчаны на машыне, якая зрабіла яго больш бяспечным ў паваротах.

З максімальнай хуткасцю стаў больш яны пачалі эксперыментаваць з альтэрнатыўнымі сістэмамі кіравання, якія да гэтага часу былі толькі адзін рычаг. 1898 уведзены кола мадэляў Panhard. Рашэнні таксама прыйшлі да падвескай колаў. Пнеўматычныя колы былі лепш, чым колы з гумовым кольцам вакол. 1886 вырабляецца аўтамабіль з планетарным рэдуктарам як апорным кузавам Фрыдрыха Lanchester.

Адзін з bilhistoriens больш сумнеўнай аўтамабіль робіць досыць Mercedes. Mercedes названы ў гонар дачкі аўстрыйскага кансультанта, Эміль Еллинек. Ён правёў продажаў прыпадае імя Daimler, і спецыялізуецца сваю вытворчасць, каб задаволіць багатых кліентаў. Мэрсэдэсы часта прадаюцца ў сувязі з адкатаў, ценявых здзелак і крывыя адносінах любога роду. Гэта было не часта, што людзі могуць дазволіць сабе купіць Jellineks аўтамабіляў. Ён незаконна зарабіў свае грошы на дарозе. У 1900-х гадах, яны пачалі з аўтамабіляў будучыні. З узрушаючым формаў, барабанныя тормазы з тармазнымі калодкамі ўнутры барабана, дыскавымі тормазамі і з spykern, прывадам на перадпакоі колы. Многія сцвярджаюць, што права Гісторыя аўтамабіля пачалася з Генры Фордам і яго аўтамабіляў. Яны былі вырабленыя аўтамабілі ў яго ўласны з 1903 года, і ў кастрычніку 1908 пачаў Model T прадаецца. Аўтамабіль, які зрабіў рэвалюцыю ў цэлую індустрыю. Аўтамабіль быў адаптаваны для кашалька кожнага чалавека. Кожны дзесяты вытворчасць аўтамабіляў было прададзена Форд. У 1919 годзе ён запусціў T-Ford купэ з агульнага аб'ёму продажаў у неймаверных 15miljoner копій.

Першы аўтапрабег

Праліваючы аўтапрам быў сваё пачэснае месца ў Францыі. Вядома, гэта было там, што гонка Гонка аўтамабіль у свеце быў арганізаваны. 21 адрозніваецца fordoskonstruktioner удзел. Аўтамабіль, які выйграў diskvaliserades з-за. парушэнне правілаў канкурэнцыі ў дачыненні да дызайну ўмовы. Быў перавозка паравыя, якая выйграла. Такім чынам, замест аднесці да агульнай перамогі ў двух хлопцаў, якія прыйшлі пасля, дзе пры Peugeot і Panhard. Яны прыйшлі адначасова пасля паездкі 126km / ч.

Выснову:

У пачатку гісторыі аўтамабіля, аўтамабіль быў больш падобны на ўпрыгожванне, калі вы паехалі яго, каб ён не так хутка. Паколькі законы не былі распрацаваны такім чынам, гэта было вельмі няшчасныя, хоць у нас ёсць шмат няшчасных выпадкаў у цяперашні час. Калі закон прыбытку, аўтамабілі больш развітыя і пайшоў хутчэй. Якія відавочна нават тое, што законы прыйшлі. Чым больш аўтамабіляў, якія зрабілі больш пачалі запускаць іх. Аўтамабілі былі занадта дарагімі (г.зн. валюта, у мінулым была вышэй).

Разважанні:

Для працы з гісторыяй аўтамабіля навучыў мяне многаму. Правільна халаднавата і азірнуцца ў мінулае і ўбачыць розніцу паміж зараз і потым. Уявіце сабе, што аўтамабіль быў толькі на 5 км / г. І цяпер ён ідзе на 150 км / ч прыкладна. І балід на 300 км / г, калі не больш. Якая розніца ў любым выпадку за 100 км / г. Гэта тое, што і думаць зараз і праз некалькі гадоў і думаю, што яны ідуць 100 км / г больш. Тады вы маглі б пайсці з Лунд ў Стакгольме 2.5-3timme толькі сёння займае ад 6-7timmar.

based on 28 ratings Гісторыя аўтамабіля, 2,4 з 5 на аснове 28 ацэнак
Курс Гісторыя аўтамабіля


Падобныя школьныя
Ніжэй прыведзены школьныя праекты, прысвечаныя гісторыі аўтамабіля або якім-небудзь чынам звязаных з аўтамабільнай гісторыі.

Каментар гісторыі аўтамабіля

« | »