.nu

Schoolwork і эсэ сярэдняй школы
Пошук школьныя

Самалёт

Першыя спробы лётаць

Першыя спробы паспрабаваць лётаць было зроблена кітайскага народа за каля 1000 гадоў таму, з дапамогай паветраных змеяў і паветраных шароў. У Еўропе, Леанарда да Вінчы накідаў першыя праекты для самалёта; попыт цёрты будаўніцтва з машущих крылаў, амаль як крыло птушкі. Ён таксама зрабіў першыя эскізы верталёта, як дызайн і парашутам. На жаль, гэта не была праца Леанарда не болей эскізаў на паперы, таму што вы не змаглі знайсці які-небудзь крыніцы харчавання, які можа атрымаць "самалёт" ў паветры. Пазней пачаў маляваць і эксперыментаваць на паветраных шарах. У 1700-х гадах вынайшлі вадародных балонаў, якія прывялі да пачаў эксперыментаваць з штуршка. Першыя рэальныя дырыжаблі прыйшоў першым з поршневымі рухавікамі, якія былі вынайдзены каля 1900. У канцы 1800-х гадоў пачаў эксперыментаваць у розных напрамках з палёту, з прынцыпам цяжэй паветра.

Ота Ліліенталя быў, верагодна, першым чалавекам, лётаць на планёры плаваў свабодна. Ён зрабіў шмат эксперыментаў і вымярэнняў на розных мадэлях, а таксама выпрабаванні з Мэнінг слізгацення рэйсаў. Які пайшоў так. Перш, чым ён паспеў скончыць праверыць свае тэорыі палёту з дапамогай поршневага рухавіком шрубы, каб ён загінуў падчас эксперыменту. Спробы былі на аэрадынамічныя даследаванні і выпрабаванні ў Францыі і Англіі, але ніхто не атрымалася, таму што ён не змог знайсці любы крыніца харчавання, які працаваў дастаткова добра. Гэта пратэставаныя з выкарыстаннем паравых рухавікоў, але паветраныя машыны сталі занадта цяжкімі, каб падняць то.

Некаторыя звесткі пра братоў Wilbur і Орвіл Райт Райт

Два браты больш вядомыя як "Браты Райт", таму што яны падзяляюць гонар, якія даследуюць аэрадынамікі. (Аэрадынаміка даследаванне плыні паветра вакол як, напрыклад, самалёта) Браты Райт пабег у краму ровараў у Дэйтане, штат Агаё, але доўга эксперыментавалі і даследавалі палёт. Пасля смерці Ліліенталя сталі браты Райт эксперыментаваць са сваімі планамі. Яны глядзелі праз Ліліенталя спробы і структур, якія ў канчатковым выніку дазволілі ім пабудаваць першы планёр. Гэта адбылося ў 1900. Некалькі рэйсаў былі праведзены і заахвочваць вынікі сталі браты Райт пабудавалі вялікую план. Яны пачалі эксперыментаваць з некалькімі рознымі мадэлямі і прызначаны рухавік унутранага згарання, усталяваны ў біплан з двума выступоўцамі шрубамі. Браты Райт прывёў самалёт цікавасць па ўсім свеце. 14 сьнежня быў першай спробай Flyer 1, але з Уілбур быў вышэй накіроўвалай, як ён падняў самалёт рэзка, так што самалёт разбіўся, самалёт пайшоў уніз, але быў адрамантаваны так хутка.

17 снежань 1903 года ў Кітым Хок быў першы палёт з рухавіком, самалёт быў пазней перайменаваны ў "Флаер". Орвіл Райт праляцеў за 12 секунд і далёкасць палёту была 36,5 метраў.

3 сакавіка 1908 было падпісана пагадненне з французам Лазар Велер. Пагадненне было Уілбур Райт б зрабіць пэўныя тэсты кваліфікацыі і, калі яны скончылі б Лазар Wellers кампаній, якія прадаюць і выкарыстанне лятальных апаратаў Райта ў Еўропе. Браты вырашылі Орвіл Райт будзе пранікаць на амерыканскі рынак, у той жа час адкрыў у той час як Уілбур адправіўся ў Францыю. На 8 жніўня 1908 года Уілбур вылецеў першы дэманстрацыйны палёт на скачках Hunaudieres. Некалькі актыўных лётчыкі былі сярод гледачоў. Уілбур пачаў і крокі, зробленыя некалькі паваротаў і прызямліўся праз 1 хвіліну і 45 секунд. Для эканоміі месца, бізнэс быў перанесены некалькі тыдняў праз у ваенным палігоне ў Auvours. Там таксама быў пабудаваны ангар для простай яго Flyer IV. 28 верасня 1908 г., Уілбур выйграў прыз у 5000 франкаў, праляцеўшы 24 ярдаў паміж двума пазнакамі на 1 кіламетр адзін ад аднаго. Для подзвіг ён атрымаў французскага аэраклуба залаты медаль. Французская кампанія вырашыла, што ён будзе вырабляць 50 штук аб'явы IV для еўрапейскага рынку, і што Уілбур б трэніравацца тры пілота. Ён пачаў лятаючую школу ў По.

Для лётнай школе ў Pau будзе Уілбур братоў і сясцёр Кэтрын і Орвіл Райт, дзе Кэтрын дзейнічае як іх сакратару. Вясна 1909 Перайсці Уілбур, Орвіл Райт і яго сястра Кэтрын ў Рым, дзе ён ажыццяўляе шэраг авіяцыйных выставах і выхоўвае двух італьянскіх афіцэраў пілотаў. У траўні 1909 гады, яны падарожнічаюць назад у Дэйтане, каб пабудаваць новы самалёт, які прызначаны для арміі ЗША. Пасля Дагавор куплі-продажу падпісаны ў жніўні 1909 Падарожжы Кэтрын і Орвіл Райт ў Берлін, каб працягнуць маркетынг ў Еўропе, у той час як Уілбур стаміліся ад палёту, застаўся ў ЗША, каб трэніравацца некалькі афіцэраў у войсках сувязі. Пасля таго як яны пастаўленыя першыя паветраныя машыны ЗША для войска ЗША, Уілбур вырашылі выйсці з палётаў і завадскіх. Ён памёр у 1912 годзе ад тыфу.

Ангельская газета патушыць прыз 1000 фунтаў на першы сцяг над Ла-Маншам. Пераможцам стаў француз Луі Блер вылецеў маршрут у ліпені 1909 гады, які пачаўся пасля авіяцыйнай прамысловасці імкліва развіваецца. Вынаходніцтва братоў Райт быў поспех, чалавек можа зараз упершыню лётаць! 1931 пабудаваны першы самалёт, які быў абумоўлены чатырма рухавікамі, якія ў агульнай складанасці могуць прыняць 16 пасажыраў і можа лётаць на 2000 метраў. Сусветныя вайны былі жудасныя, але гэта дало развіццё самалёта павышэнне падчас Першай сусветнай вайны быў ўдалося пабудаваць план, які можа дасягаць 200 км / г, а ў другім самалёт, які можа лётаць над 650 км / г.

Самалёт

Самалёт імя самалёта, якая выкарыстоўваецца для перавозкі людзей і грузаў. Кіроўца назваў пілота. Самалёт ўзлёт і пасадку, як правіла, у аэрапорце. Пасажыр паветранага судна самалёт, які прызначаны для перавозкі пасажыраў і іх багажу. Грузавы самалёт выкарыстоўваецца для перавозкі грузаў. Самалёты таксама могуць быць ўзброеныя і выкарыстоўвалі ў якасці баявога самалёта.

Для самалёта лётаць павінен генерыраваць пад'ёмную сілу, роўную яго вазе і маюць расцягваецца высілак, па меншай меры такога памеру, як яго супраціў паветра. Самалёт распрацаваны спецыяльна для вышэйшага пілатажу часта маюць сіметрычную аэрадынамічную паверхню, каб мець добрую манеўранасць на ўсіх рэжымах палёту, нават у становішчы лежачы на ​​спіне. Ёсць два тыпу рухавікоў, альбо шруба рухавікі або рэактыўных рухавікоў. Рэактыўны рухавік працуе кампрэсараў на пярэдняй часткі рухавіка сціскае паветра, а затым у камеры згарання пад высокім ціскам. Яны ўпырскваюць паліва і спальваюць бесперапынна. Паветраныя судны, што эксплуатуюцца, уплываючы на ​​струмень паветра з руля на задняй абзе крылаў, стабілізатара і плаўніка, элеронов, руля і ліфт. Элероны, як правіла, сядзіць на кончыку крыла і самалёт можа быць нахіленая ўбок, каб палегчыць паварот. Плаўнік атрымаць самалёт, каб прытрымлівацца да паступае паветра і руля на рэбры пілота кіравання дакладнай ў гойсанняў. Рэгуляваная ліфт падарожжа ў гарызантальным стабілізатары, кіраўніцтва нос самалёта уверх ці ўніз і выкарыстоўваецца, калі самалёт, каб павялічыць або паменшыць кут нападу. Падчас узлёту і пасадкі, склаў закрылкі ў задняй часткі. Гэта таксама забяспечвае больш высокую супраціў, дапамагаючы планета запаволіць для пасадкі. Вы можаце атрымаць дадатковую супраціў ветру з паветранымі тормазамі, якія, як правіла, знаходзіцца ў верхняй частцы крыла, і выкарыстоўваецца, калі самалёт запавольваецца пасля прызямлення або ў паветры.

Падзеі

На працягу многіх гадоў, самалёты сталі больш сучаснымі, больш і больш бяспечна. Тэхніка амаль тое ж самае, некаторыя маюць самалёты з больш шырокімі магчымасцямі, але вынаходак братоў Райт застаецца ў сучаснай авіяцыі. Ніхто не ведае, як самалёт будзе выглядаць у 20 гадоў. Я думаю, што гэта будзе яшчэ больш сучасны, з магчыма крамамі, рэстаранамі і г.д. на борце. Можа быць, ёсць пілоты, якія кіруюць самалётам без іх

кіруецца робатаў з вежы палёту на зямлі. Адно можна сказаць напэўна і што ў тым, што развіццё працягваецца, але, магчыма, не заўсёды лепш ...

Самалёт мае прыкладна такі ж структурай, як, калі браты Райт пабудавалі першы самалёт. Відавочна, што некаторыя рэчы змяніліся, але асновы застаюцца тымі ж. Адной з галоўных частак самалёта з'яўляюцца крылы. Крылы зрабіць так, каб самалёт можа ўзлятаць з зямлі і трымаць сябе яшчэ ў паветры.

Самалёты і навакольнае асяроддзе

Самалёты сёння і навакольнага асяроддзя і здароўя. Калі вы жывяце недалёка ад аэрапорта, вы можаце пачуць рухавікі самалёта як шум. Самалёт таксама выпусціць забруджвальных рэчываў. Нягледзячы на ​​гэта, забруджванне зямель у Швецыі горш, чым выкіды самалётаў. Можна пах газы для міль ад аэрапортаў. Газа зроблены з сырой нафты, што адбудзецца, калі нафта ў адзін цудоўны дзень скончыцца? Гэта пытанне, які многія спрабуюць пазбегнуць, але што вельмі важна. Такім чынам, нам патрэбныя людзі, тэрмінова знайсці спосаб кіраваць гэтымі нефтезависимый гаджэты, якія мы выкарыстоўваем у іншых адносінах. Самалёт таксама адмоўным у тым, што паліва ўплывае на азонавы пласт Зямлі, асабліва самалётаў, якія ляцяць на самых высокіх адзнаках. Гэта самы вялікі экалагічная небяспека, калі справа даходзіць да самалёта. Калі мы не прыйшлі ў іншы спосаб, каб кіраваць самалётам з, азонавы пласт з часам становяцца танчэй, чым яна ўжо ёсць. Без азонавага пласта, мы спалілі людзей на зямлі ўверх. Тое ж самае ставіцца да аўтамабіляў, больш мы едзем, тым больш павялічваецца рызыка, што зямля будзе адзін дзень перагрэву азонавага пласта занадта тонкі. Нават транспарціроўка нафты забруджвае прыроду. А як гэта выглядае, калі самалёт разбіўся? Тысячы частак самалёта раскіданыя на зямлі.

Як чалавек, стала вядома аб забруджванні навакольнага асяроддзя, маюць самалёты шмат разоў паказваў у якасці асноўнай забруджвальнік, асабліва пасля больш і больш аўтамабіляў з гібрыдным прывадам і каталізатараў і ўсё больш і больш аўтобусаў пачалі працаваць на этаноле замест дызельнага паліва. Прапановы прыходзяць, што больш працяглыя паездкі, калі гэта магчыма, павінна быць зроблена на лодцы або на цягніку. Колькасць рэйсаў і самолетовылетов знізіўся бітныя дзякуючы міжнароднай дыпламатыі больш шырокага выкарыстання відэаканферэнцый, а не сустрэцца асабіста на кожным пасяджэнні. У той жа час авіябудаванне, каб засяродзіцца больш на спробе распрацаваць больш экалагічна самалётаў. У цяперашні час многія авіякампаніі, аэрапорты, аэракасмічнай прамысловасці і ўрадавыя ўстановы інвеставалі значныя сродкі ў паляпшэнне экалагічных паказчыкаў авіяцыі, і яны зрабілі з-за гэтага лётаць гэта хутка прыводзіць транспарт і гэта акупілася. Ні адзін іншы від транспарту не аказалася настолькі паспяховым, у паляпшэнне стану навакольнага асяроддзя ў апошнія гады. Развіццё мае вельмі важнае значэнне для навакольнага асяроддзя. Навей самалёт таксама прыдумаць больш спакойнай і энергаэфектыўных рухавікоў, што менш людзей павінны быць парушаных палёту. Іншая справа, што паветраным рухам зрабіў для авіякампаній турбаваць менш людзей, што яны дадалі траекторыі палёту. Нізкае спажыванне энергіі і прывяло да таго самалётаў вылучаюць менш вуглякіслага газу і аксідаў азоту. Было падлічана, што выкіды вуглякіслага газу і аксіду азоту на пасажыра таксама ўдвая за апошнія некалькі гадоў. Усё гэта галіна, якая робіць самалёты, авіякампаніі, якія выконваюць рэйсы іх, аэрапортаў і ўлады зрабілі, каб атрымаць лепшыя ўмовы палёту. Ўздзеянне самалёта на навакольнае асяроддзе, такім чынам, на працягу многіх гадоў стала значна лепш, і мы можам мець чыстае паветра.

Новы план пабудаваны больш экалагічна чыстыя, чым старыя былі, але праблема ў тым, што ён будуе ўсё больш і больш самалётаў, але такое ж колькасць старых самалётаў злом няма, але гэта будзе хутчэй больш самалётаў у агульнай складанасці, якія мы выкарыстоўваем, каб лётаць с. Можна было б замяніць усю старую план на новы, каб атрымаць лепшыя вынікі з пункту гледжання экалогіі, але гэта, вядома, вельмі дорага. Іншыя авіякампаніі выходзяць з сваіх рэкламы ў цяперашні час, што яны лётаюць толькі экалагічным самалётаў як, напрыклад, Нова авіякампаніі і Apollo паездак. Гэтыя самалёты, магчыма, больш чыстыя, чым некаторыя іншыя, але абсалютна бясшкодны для навакольнага асяроддзя, яны, вядома, могуць не будзе. Там, верагодна, не можа быць самалёт, пакуль вы не прыйдзеце ў любой іншай паліва, чым кіраванне самалёта с.

Грамадства

Як мы зразумелі, пасля вывучэння самалёта, ён мае вялікае значэнне ў грамадстве, якое мы зараз жывем. У таго, каб хутка перамяшчацца з аднаго месца ў іншае паветранае судна з'яўляецца гнуткім інструментам. Дзякуючы самалёта, мы гладка змаглі даследаваць часткі свету, як мы раней не падазравалі. Гэта таксама дае нам выдатную магчымасць падарожнічаць па ўсім свеце на адпачынку, у госці да сяброў на другім баку зямнога шара, каб даследаваць свет мае патрэбу. Падарожжа на самалёце стала тое, што з'яўляецца агульным для больш і больш людзей, я быў за мяжой некалькі разоў, і ў большасці выпадкаў мы пралётаў да месца прызначэння. Гэта больш характэрна для сем'яў прыняць самалёт, каб выйсці ў адпачынак.

Авіяпералёты таксама можа быць карысным інструментам у вайне, як абараняцца і атакаваць с. Але развіццё таксама ўносіць некаторыя негатыўныя рэчы. На жаль, даследаванні зайшло так далёка наперад, што чалавек, калі мы хочам, каб, можа знішчыць вялікую частку свету з дапамогай бомбаў, чай х атамных бомбаў і паветраных удараў. Ваенная авіяцыя можна ўмоўна падзяліць на назіральны палёт, бамбавікоў, самалётаў чаканка і транспартных самалётаў. Яны маюць розныя функцыі, развіваецца для таго, каб падмануць суперніка і быць у стане лётаць хутка і спакойна напрыклад радара.

Станоўча самалётам ва ўмовах вайны з'яўляецца тое, што можна выкарыстоўваць самалёт для транспарціроўкі гуманітарнай дапамогі ў пацярпелых ад вайны раёнах. Гэта быў нагружаныя самалёты з коўдрамі і іншымі неабходнымі які затым упаў з паветра, таму што адзін не прыйшоў да людзей, якія сапраўды маюць патрэбу ў дапамозе ў звычайных аўтамабіляў на дарогах. Затым самалёты былі вельмі карысныя. Існуе таксама паветранае судна, якое была прадастаўлена як бальніцы з aktumottagningar, аперацыйнай і г.д., і што можна лётаць у розныя месцы, дзе надзвычайныя сітуацыі ўзнікаюць і дзе мясцовая бальніца не дастаткова.

Іншыя прыклады, калі паветранае судна выкарыстоўваецца ў пазітыўным ключы з'яўляецца лясны пажар. Гэта выкарыстоўваецца шмат у у ЗША і Аўстраліі, дзе можна зэканоміць шмат лясоў і палёў даўней быў цалкам разбураны, калі ні адзін самалёт не быў даступны і можа пагасіць пажары. Барацьба з незаконным абаротам наркотыкаў іншая справа, што авіяцыя дапамагае ВПС ЗША Геркулес самалёт, каб дапамагчы з асаблівым радарам для пошуку smugglande самалётаў і катэраў.

Надвор'е Выведка таксама адна рэч, якая дапамагае авіяцыя грамадства, гэтыя самалёты маюць спецыяльны радар, які можа кантраляваць надвор'е і папярэдзіць грамадскасць, калі ёсць цыклонаў і ўраганаў вятры часу ў любой сферы.

Стварэнне самалёта аказала значны ўплыў на асобных асоб і грамадства. Мара чалавека на працягу стагоддзяў у тым, што птушкі могуць лётаць. Лепш і лепш і хутчэй, тэхналагічных паставак, мы можам і транспарціроўкі тавараў прымаюць нас прыкладна, дзе мы хочам свету на працягу кароткага часу.

based on 40 ratings Самалёты, 3,7 з 5 на аснове 40 ацэнак
Ацаніць самалёта


Звязаныя праекты школы
Наступныя школьныя праекты барацьбы з самалётамі, або якім-небудзь чынам звязаных з самалётамі.

Каментар Самалёт

« | »