.com

Ve škole a eseje od střední školy
Hledat ve škole

Auto dříve a nyní

Předmět: Modal
| Více

Jaké to bylo v minulosti? Jak je to dnes? A co budoucnost?

Rozhodl jsem se napsat analýzu o auta. Jak to bylo, jak to je teď, a jak by to mohlo být v budoucnu.

Past

Od začátku neměli auta, ale používá koně a vozy. Manžel cestoval často není tak daleko, jak to trvalo dlouhou dobu a silnice byly špatné. V roce 1709 vynalezl první parní stroj Thomase Newcomen. Úkolem Parní motor byl poté k čerpání vody z dolů. V roce 1765 to se vyvíjelo James Watt na kolovrátku, aby také mohli použít k ovládání strojů a dopravních lidí. To mělo jakýsi přepravě s parní motor, který válcované na kolejích. To byl velmi dobrý vynález, který máme ve velké míře využívají a rozvíjet. Tam bylo několik dalších vynálezci, kteří učinili podobný verzi parního vozu. Gottlieb Daimler a Karl Benz dělal zhruba ve stejné době, kdy první benzínové řízené vozidla, která pracovala dobře, ale oni byli velmi drahé, takže Američan Henry Ford propuštěn v roce 1908, jeho benzín-poháněl auto "Model T", že i obyčejní lidé mohli dovolit koupit.

Současnost

Jak se pak jako dnes? No, pokud si porovnat nová auta máme dnes s prvním, který měl parní stroj je velký rozdíl. Tato technologie je velmi omezený, a tam jsou vždy lidé, kteří se snaží přijít s novými skvělými nápady. Pohled se také změnil, dnes je to žádné vozíky s motory, ale existuje mnoho dalších různých modelů. Vozy, které používáme dnes, zejména benzín jako palivo, a také diesel je docela běžné. Nafta se používá hlavně v nákladních automobilech, protože vznětový motor je vhodnější pro těžká vozidla. Každý rok spálil asi 6 miliard galonů benzínu a 4 miliard galonů motorové nafty pouze ve Švédsku. Opravdu potřebujeme snížit tato čísla, pokud chceme, aby naše přirozenost a šetří životní prostředí. Pro něj je největší nevýhodou z vozů dnes.
V roce 1989, zlepšil podmínky pro čištění výfukových plynů v automobilech. Čistí emisí, jako je Oxidy dusíku a uhlovodíky, ale ne oxid uhličitý, který pak zvyšuje skleníkový efekt. Pokud je příliš mnoho oxidu uhličitého a dalších plynů v atmosféře zvyšuje teplotu na zemi. To znamená, že změny klimatu na Zemi s velkými následky. My snížení emisí, můžeme získat lepší klima, méně přírodní katastrofy a zabránit zvířat a rostlin před vyhynutím. Proto musíme snažit najít lepší paliva a vydělat více šetrné k životnímu prostředí automobilů. Víme také, že ropa nebude trvat věčně. Jak by to bylo, kdybychom mohli ani jezdit, létat nebo jít lodí? To nebude fungovat v dnešní společnosti.
Podle Evropské asociace výrobců automobilů "Bil Sweden", prodej ekologických automobilů se zvýšil a je věřil ještě zvýšit v příštím roce. V roce 2007 prodala asi 300 000 ekologických aut ve Švédsku. Zelené vozy se prodávají nejvíce, ethanol nebo CNG jako palivo. Existují i ​​jiné možnosti, jako například auto na elektrický pohon.
• Vozidlo se skládá z bioplyn nebo zemní plyn, nebo směs obou. Tam je mnohem lepší palivo než benzín diesel.
Zemní plyn je směs uhlovodíků, převážně metan a spreje, když je olej extrahovaný nebo převzaté ze země. To slouží nejen jako palivo v auta a autobusy, ale také v elektráren a tepláren a v průmyslu. Zemní plyn je zatím pouze v těch částech mimo Švédska, které pokrývají jen asi 2% z celé zásobování energií, která je dlouhá postava, když se podíváte na mezinárodní úrovni, kde zemní plyn pokrývá asi 25%. Využití zemního plynu znamená zejména snížení emisí uhlíku. Je levnější než benzín, a není nutné, a to buď stejné množství použití.
Bioplyn se také skládá hlavně z metanu a může být extrahován z rozloženého materiálu ze skládek a čistíren odpadních vod. Bioplyn jako palivo do vozidel, výroby elektřiny a tepla a v průmyslu. To je řekl, aby byl nejvíce šetrné k životnímu prostředí paliva, máme dnes, a snižuje příklad Oxid uhličitý a emise uhlovodíků samý čas, protože je levnější než benzín.
• Ethanol (E85) se vyrábí fermentací různých sacharidů, jako jsou pšenice a cukrová třtina. Palivo ethanol, nebo tzv E85 se skládá z 85% ethanolu a 15% benzinu a jiných paliv příplatku.
To trvá více etanolu než benzín řídit určitou vzdálenost (asi 30 - 35% více), ale emise z fosilních paliv jsou podstatně nižší. Ethanol je levnější než benzín, a počet stanic s ethanolem se zvyšuje po celou dobu.
• Elektrický vůz je poháněn elektromotorem a akumulátorem. To není tak rychlý jako standardní auto, ale zatím je to vyvíjí. Vozy prodávané ve Švédsku, měli baterie držené jít 5-8 mil v řadě. Electric hybrid je typ elektrické vozidlo má jak elektrický motor a motor s vnitřním spalováním. To snižuje emise, ale ne tolik jako konvenční elektrické vozidlo, ale je účinnější pro majitele, protože můžete jít na delší vzdálenosti.

Budoucí

Tato technologie je velmi dopředu a bude v tom pokračovat. K dispozici bude přísnější požadavky na osobní automobily a provozu bude jistě i nadále zvyšovat. Vědci budou i nadále myslet na nových paliv a zlepšit je.
I když ethanol je šetrnější k životnímu prostředí než benzín i důsledky pro nás lidé, možná ne v zemích, jako je Švédsko, kde to máme dobře, ale v chudších zemích, kde všichni pšenice, všechny cukrové třtiny, kukuřice a sóji rostoucí a zdevastované
V Brazílii roste cukrové třtiny dobré, protože to je to dobrý klimatu a to je levné pro zemědělce. Ale to trvá 560 kg hůl jen naplnit nádrže auta, jako těch, kteří pracují na velkých farmách tvrdě pracovat za málo peněz. Ale jak máme dělat s palivy? Jsme závislí na autech, a také docela líný. Často, možná byste auto, i když by se člověk neměl jít moc dlouho, jen proto, že je to jednodušší. Doufejme, že začnete víc cestovat autobusem, tramvají a vlakem. Musíme to udělat ve všech zemích, nejen ve Švédsku, pokud by to mělo fungovat. Už máme další možnosti. Jedním z nich je trať auto. Ve městě Sydney využívá z nich a také v USA, kde pracují jako taxi kolem. My tady ve Švédsku, aby se pokusili tuto myšlenku, aby zjistili, zda tam může být žádná alternativa tady v budoucnosti.
V Uppsale stavět teď zkušební dráhu a pokud to funguje dobře, vědci doufají, že budou moci využít v průběhu příštích 30 let. Track auto funguje trochu jako výtah jede bokem na cestě několik metrů do vzduchu. Vozík je elektricky napájen, automatické řízení a může jít docela rychle. Je to bezpečnější než auta a vůz se může ubytovat 1-5 osob. Než se v autě, který jste nastavili, kam chcete jít na počítači, kde existuje řada zastavení míst z čeho vybírat.
Myslím, že je to dobrý nápad, ale já si nemyslím, že nahradí auto. To dostane chaotický a divně se spoustou "kolejí" namísto ulic. Domnívám se však, že by to mohlo být, jako tramvají nebo autobusem, které lze použít ve velkých městech.
Lisa Mölne

based on 16 ratings Vůz tu a tam, 3,1 z 5 na základě 16 hodnocení
| Více
Hodnotit auto tu a tam


Související školní projekty
Níže jsou školní projekty zabývající se autem tu a tam, nebo který je v jakékoli souvislosti s autem tu a tam.

Komentovat Vozidlo tu a tam

|