.nu

Ve škole a eseje ze střední školy
Hledat školní

První pokusy létat

Předmět: Dějiny
| More

První pokusy létat

První pokusy, aby se pokusili létat byl vyroben z Číny za před asi 1000 lety za pomoci papírových draků a horkovzdušných balónů. V Evropě, Leonardo da Vinci nakreslil první návrhy pro letadla; mandle strouhaný konstrukce s mávání křídly, skoro jako ptačí křídla. On také dělal první skicy do vrtulníku, jako design a padáku. Bohužel, to byl Leonardo práce není nad skic na papíře, protože člověk nemohl najít nějaký druh zdroje energie, které by mohly dostat do "letadlo" ve vzduchu. Později začal skicovat a experimentovat na horkovzdušných balónů. V roce 1700 vynalezl jeden atom balónky, které vedly k začal experimentovat s pohonem. První skutečný vzducholodě přišel jako první s pístovými motory, které byly vynalezeny kolem 1900s. Během pozdního 1800s začal experimentovat v mnoha různých směrech se létání a se zásadou těžší než luft.Otto Lilienthal byl pravděpodobně první člověk letět kluzáku, který volně plave. Udělal mnoho různých experimentů a měření na různých modelů a také testován s Manning kluznými lety. Který šel takhle. Předtím, než se mu podařilo ukončit otestovat své teorie letu pomocí pístového motorem vrtule a tak zahynul během experimentu. Pokusy byly také na aerodynamických studií a pokusů, ve Francii a Anglii, ale žádný uspěl, protože se nepodařilo najít žádný zdroj energie, který fungoval docela dobře. Oni zkoušejí parní lokomotivy, ale vzduch stroje se staly příliš těžké zvednout poté.
Některé informace o bratrech Wilbur a Orville Wright

Oba bratři jsou lépe známý jako "bratří Wrightů", protože sdílejí čest poznávat aerodynamiky. (Aerodynamika je studium proudění vzduchu kolem sebe, jako například letadla) bratři Wrightové provozovala cyklistický obchod v Daytonu ve státě Ohio, ale už dlouho experimentoval a studoval let. Po Lilienthal smrti začali bratři Wrightové experimentovat se svými plány. Vypadali přes Lilienthal pokus a struktur, které nakonec jim umožnily postavit první kluzák. K tomu došlo v několika lety byly 1900. provádí a povzbuzen výsledky začali bratři Wrightové postavit větší plán. Začali experimentovat s několika různých modelů a navrženy spalovací motor byl instalován v dvojplošníku se dvěma vyčnívajícími vrtulemi. Wright bratři podala zájmy letadla po celém světě. 14. prosince, učinil první pokus s Flyer 1, ale od té doby Wilbur byl nad vodítkem, když zvedl letadlo ostrý tak, aby letadlo havarovalo, letadlo šla dolů, ale byl opraven tak rychle.

17.prosince 1903 v Kitty Hawk byl první let s motorem, letoun byl později přejmenován na "Flyer". Orville letěl na 12 sekund a let vzdálenost 36,5 metru.

3. března roce 1908 podepsána dohoda s Francouzem Lazare Weller. Dohoda byla, že Wilbur Wright by se některé letové zkoušky, a když skončili by Lazare Wellers společnosti prodávají a používají Wrighta létající stroje v Evropě. Bratři se rozhodli Orville by proniknout na americký trh zároveň otevírají, když Wilbur odešel do Francie. Dne 08.8.1908 Wilbur letěl poprvé předváděcího letu na závodech Hunaudieres. Několik aktivní letci byli mezi diváky. Wilbur začal a kroky, provedli několik zatáček a přistál po 1 minutě a 45 sekund. Z prostorových důvodů, obchod byl přesunut o pár týdnů později na vojenské cvičiště u Auvours. Tam byl také postaven jednoduchý hangár pro jeho Flyer IV. 28. září 1908, Wilbur získal cenu 5000 franků tím, že letí 24 yd mezi oběma ochrannými známkami na jeden kilometr od sebe. Pro čin, obdržel francouzský Aero Club zlatou medaili. Francouzská společnost se rozhodla, že bude vyrábět 50 kusů Flyer IV pro evropský trh a že Wilbur by trénovat tři piloty. Začalo to létající školu v Pau.
K letecké školy v Pau bude Wilbura sourozenci Katherine a Orville, kde Katherine slouží jako jejich sekretářka. Na jaře 1909 Go Wilbur, Orville a jeho sestra Katherine do Říma, kde se provádí sérii leteckých přehlídek a vychovává dvě italské důstojníky pilotů. V květnu 1909 se vydají zpět do Daytonu postavit nové letadlo, které je určeno pro americkou armádu. Po kupní smlouva je podepsána v srpnu 1909 cestování Katherine a Orville do Berlína, aby i nadále na trh v Evropě, zatímco Wilbur unavený létání, zůstal ve Spojených státech trénovat několik důstojníků z Army Signal Corps. Poté, co poskytl první vzduchu stroje nás do americké armády, Wilbur se rozhodl odstoupit z letových a tovární provoz. Zemřel v roce 1912 na tyfus.

Anglické noviny uhasit cenu 1000 liber na první vlajku přes kanál La Manche. Vítězem se stal Francouz Louis Blériot letěl na trase v červenci 1909. Poté začal letecký průmysl vyvinuté rychlým tempem. Vynález bratří Wrightů byl úspěch, člověk by nyní poprvé létat! 1931 byla postavena první letadlo, které bylo poháněno čtyřmi motory, které ve svém souhrnu by mohly mít 16 cestujících a může letět rychlostí až 2000 m nadmořské výšky. Světové války byly hrozné, ale to dalo vývoj letadla boost během první světové války měl úspěšný návrh plán, který by mohl dosáhnout 200 km / h, a ve druhé rovině, která by mohla létat více než 650 km / h.

Obrázek ukazuje bratři Wrightové na jednom z jejich letů.
Letadlo

Letadlo je název letadla slouží k přepravě osob a zboží. Řidič volal pilota. Letadlo vzlétnout a přistát obvykle na letišti. Letadlo pro osobní dopravu je letadlo, jehož cílem je přepravovat cestující a jejich zavazadla. Nákladní letadlo sloužící k přepravě zboží. Letadlo může být i ozbrojen a používat jako stíhacích letadel.

Pro letadlo letět, musí generovat zvedací sílu, která se rovná jeho hmotnosti a má tah, který je alespoň rovna jeho táhnout. Letadlo speciálně určené pro leteckou akrobacii často mají symetrický profil křídla mít dobrou ovladatelnost ve všech režimech letu, včetně poloze na zádech. K dispozici jsou dva typy motorů, buď vrtule motory nebo proudové motory. Proudový motor funguje tak, že kompresory přední motoru stlačuje vzduch a zatlačte ji do spalovacích komor pod vysokým tlakem. Oni vstřikování paliva a neustále spaluje. Letadla provozovaná ovlivňuje proudění vzduchu se kormidla na odtokové hraně křídla, ploutve a stabilizátorem, křidélek, směrovky a výtah. Křidélka obvykle sedí u špičky křídel a letadlo lze sklopit do strany pro usnadnění otáčení. Fin dostat letadlo řídit směrem k proudícího vzduchu a kormidla na ocasní ploutve řídící pilot přesné zatáčení. Výtah pohyb ve vodorovném stabilizátoru, vodicí nos letadla nahoru nebo dolů, a používá, když letadlo má zvýšit nebo snížit úhel náběhu. Během vzletu a přistání, složený klapky v zadní části. To také poskytuje větší odpor vzduchu, který pomáhá letadlo zpomalit před přistáním. Můžete získat další odpor vzduchu se vzduchovými brzdami, které se obvykle nachází na horní straně křídla a používá se, když je letadlo zpomaluje po přistání, nebo ve vzduchu.
Letadlo

Vývoj

V průběhu let, letadlo stále moderní, větší a bezpečnější. Tato technika je téměř stejný, někteří mají Letoun měl více funkcí, ale vynálezy bratří Wrightů jsou ponechány v dnešní moderní letadla. Nikdo neví, jak se bude letadlo vypadat za 20 let. Myslím, že to bude ještě více moderní, s možná obchodů, restaurací atd. Na palubě. Možná, že tam jsou piloti, kteří ovládají letadla, aniž by tito
vládl roboty od letové věže na zemi. Jedna věc je jistá, a to je, že vývoj probíhá, ale možná ne vždy to nejlepší ...
Letoun má zhruba stejnou strukturu jako když Wright bratři postavil první letadlo. Je zřejmé, že některé věci se změnily, ale základy jsou stále stejné. Jednou z hlavních částí letadla, jsou křídla. Křídla tomu, že letadlo může zvednout ze země a udržet se ještě ve vzduchu.
Letadla a životní prostředí

Dnešní letadle je nebezpečí pro životní prostředí a zdravotní riziko. Pokud žijete v blízkosti letiště, můžete slyšet motory letadla jako hluk. Letadlo také uvolňovat znečišťující látky. Navzdory tomu, znečištění půdy ve Švédsku horší než emise letadel. Jeden může cítit petrolej na míle daleko od letiště. Petrolej je vyrobena z ropy, co se stane v případě, že se ropa jeden den dojdou? To je otázka, že mnozí se snaží vyhnout, ale, což je velmi důležité. Proto potřebujeme lidé urychleně najít způsob, jak provozovat tuto závislé na ropě pomůcky, které používáme jinak. Letoun je také negativní v tom smyslu, že paliva ovlivňuje ozónovou vrstvu Země, především letadla létání v nejvyšších polohách. To je největší nebezpečí pro životní prostředí, pokud jde o letadla. Nebudeme-li přijít na jiný způsob, jak provozovat letadlo s, ozonová vrstva v průběhu času, aby se stal tenčí, než už je. Bez ozónové vrstvy je spalován lidské bytosti na Zemi nahoru. Totéž platí u aut, víc jezdíme, tím více se zvyšuje riziko, že země bude jednou přehřívání ozonové vrstvy je příliš tenký. Přepravy ropy znečišťuje životní prostředí. A jak to vypadá, jako kdyby letadlo havarovalo? Tisíce částí letadla se rozkládá na zemi.

Protože lidé začali uvědomovat znečištění životního prostředí, byly letouny často byly identifikovány jako hlavní znečišťovatel, a to zejména poté, co rostoucí počet automobilů dostal hybridní pohon a katalyzátory a další a další autobusy začaly jezdit na etanol místo nafty. Návrhy obdržené je, že stále dlouhé cesty, pokud je to možné, by mělo být provedeno lodí nebo vlakem. Počet letů a odletů letadel zkrácenými trochu, díky být mezinárodní diplomacie ve větším využívání videokonferencí, spíše než se setkat se osobně na každém zasedání. Zároveň letecký průmysl, aby se více zaměřit na snaží vyvinout více šetrné k životnímu prostředí letadel. V dnešní době, mnoho leteckých společností, letišť, letecký průmysl a vládní agentury investovali zlepšit výkon letectví na životní prostředí, a oni udělali, protože letecká doprava je nejrychlejší vedoucí dopravy, a to se vyplatilo. Žádný jiný způsob dopravy se ukázal tak úspěšný při zlepšování životního prostředí v posledních letech. Vývoj má významný dopad na životní prostředí. Novější letouny také přijít s tišších a energeticky úsporné motory, které méně lidí narušených letu. Další věc, že ​​letecká doprava se provádí v rámci letecké společnosti rušit méně lidí je, že přidali dráhy letu. Nižší spotřeba energie také vedlo k letadlu vyzařuje méně oxidu uhličitého a oxidu dusíku. Bylo vypočteno, že emise oxidu uhličitého a oxidu dusíku na cestujícího také snížil na polovinu v posledních několika letech. To vše bylo odvětví, která dělá letadla, letecké společnosti je létání, letiště a orgány udělat, aby získali lepší letové prostředí. Ekologický význam letadla, má tedy v průběhu let stala mnohem lépe a můžeme mít čistší vzduch.

Nový letoun staví, jsou šetrnější k životnímu prostředí než ta stará, ale problém je, že se staví další a další letadla, ale stejný počet starých letadel do šrotu ne, ale to bude spíš více letadel celkem, který používáme letět s. Člověk by si vyměnit všechny staré plán s novými tak, aby dosáhli co nejlepších výsledků z hlediska životního prostředí, ale to je samozřejmě velmi drahé. Další letecké společnosti jít ven z jejich reklamy, teď, že jen letět s ekologickým letadlem jako například Nova Airlines a Apollo výlety. Tato letadla jsou možná šetrnější k životnímu prostředí než někteří jiní, ale zcela neškodná pro životní prostředí, ale určitě nemůže být pravda. To může být pravděpodobně letoun, když dlouho, dokud nepřijdou v žádném jiném palivu než řízení letadla s.
Společnost

Jak jsme pochopili, po studiu, zda letadlo má velký význam ve společnosti nyní žijeme. Aby bylo možné rychle přesunout z jednoho místa do jiného letadla, je flexibilní nástroj. Díky letadla máme hladký schopni prozkoumat části světa, jak jsme dříve nevěděli existuje. Také nám dává velkou příležitost cestovat po celém světě na dovolené, navštívit přátele na druhé straně zeměkoule, prozkoumat svět mm. Cestování letadlem se stalo něco, co běžné stále více a více lidí, já jsem byl v zahraničí několikrát a většina časů jsme letěli na místo určení. Je stále běžnější pro rodiny s dětmi, aby se letadlo, aby vyšel na dovolenou.

Letecká doprava může být také užitečný nástroj ve válce, jak bránit a útok se. Ale vývoj přináší i některé negativní věci. Bohužel, výzkum tak daleko dopředu, že člověk, chceme-li, může zničit velkou část světa s pomocí bomb, čaj x atomové bomby a letecké údery. Military Aviation lze zhruba rozdělit do pozorovacího letu bombardérů, honí letadla a nákladu na. Ty mají různé funkce, které jsou vyvinuty tak, aby se oklamat nepřítele a musí být schopen rychle létat a nerušeně například radar.
Pozitivně by letadla do válečných situacích, je to, že jeden může používat letadla k přepravě humanitární pomoc do oblastí zasažených válkou. To bylo naložené hřiště s přikrývkami a dalších nezbytností, které pak klesl ze vzduchu, protože nemůžete přijít s lidmi, kteří skutečně zapotřebí pomoc při běžných aut na silnicích. Pak letadla byly velmi užitečné. K dispozici je také letadlo, který byl zařízen jako nemocnice s aktumottagningar, operační sál, atd, které si můžete létat do různých míst, kde mimořádná událost, a kde místní nemocnice nestačí.

Další příklady, kdy letadlo používané v pozitivním smyslu, hašení lesních požárů. To se používá hodně v USA a Austrálii, a kde můžete ušetřit spoustu lesů a polí, které v minulosti bylo zcela zničeno, když tam není létání a mohla by při hašení požáru. Boj proti pašování drog, je další věc, která pomáhá s letectví, US Air Force Hercules letadlo na pomoc speciální radar hledat smugglande letadel a lodí.

Počasí Reconnaissance je také jedna věc, která letectví pomáhá společnost, tyto letouny mají speciální radar, který můžete sledovat počasí a varovat veřejnost, když je cyklóny a hurikány větry času v jedné oblasti.

Počátku letadla má zásadní vliv na jednotlivce i společnost. Sen člověka má po staletí, že ptáci umí létat. Lepší a lepší technologie a rychlejší přepravu, můžeme a přeprava zboží nám trvat zhruba tam, kde chceme na celém světě v krátkém čase.

based on 34 ratings První pokusy o letu, 2,1 z 5 na základě 34 hodnocení
| More
Hodnotit se nejprve pokusí létat


Související školní
Následující je školní práce, že je o něm prvních pokusů o letu nebo jakkoli souvisejících s prvními pokusy o létání.

Komentovat první pokusy létat

« | »