.nu

Ve škole a eseje od střední školy
Hledání ve škole

Letadlo

První pokusy létat

První pokusy pokusit se létat byl vyroben čínského lidu za před asi 1000 lety za pomoci papírových draků a horkovzdušných balónů. V Evropě, Leonardo da Vinci načrtl první návrhy pro letadla; mand strouhaný konstrukce s mávat křídly, skoro jako ptačí křídla. On také dělal první skici vrtulníku-jako design a padáku. Bohužel, to byla Leonardova práce déle než skic na papíře, protože jste nemohli najít jakýkoliv druh zdroje energie, který by mohl získat "letadlo" ve vzduchu. Později začal skicovat a experimentovat na horkovzdušných balónů. Během 1700s vynalezen vodíku balóny, které vedly k začal experimentovat s pohonem. První skutečný vzducholodě přišel jako první s pístovými motory, které byly vynalezeny kolem 1900s. Během pozdního 1800s začal experimentovat v mnoha různých směrech s letu, se zásadou těžší než vzduch.

Otto Lilienthal byl pravděpodobně první osoba k mouše kluzák volně vznášela. On dělal mnoho experimentů a měření na různých modelů a také testovány s Manning kluzných lety. Který šel takhle. Než se mu podařilo ukončit otestovat své teorie o letu pomocí pístového motorem vrtule tak on zahynul během experimentu. Pokusy byly také na aerodynamických studií a pokusů, ve Francii a Anglii, ale žádný uspěl, protože se nepodařilo najít žádný zdroj energie, který pracoval dobře. Zkouší to s použitím parní lokomotivy, ale vzduchové stroje se stal příliš těžké zvednout poté.

Některé informace o bratrech Wilbur a Orville Wright

Oba bratři jsou lépe známý jako "bratří Wrightů", protože oni sdílejí čest prozkoumávat aerodynamiku. (Aerodynamika je studium proudění vzduchu kolem sebe, jako například letadla) bratři Wrightové provozovala kol obchod v Daytonu ve státě Ohio, ale už dávno experimentoval a studoval let. Po Lilienthal smrti začal bratři Wrightové experimentovat s jeho plány. Vypadali přes Lilienthal pokus a struktury, které jim nakonec umožnily postavit první kluzák. To nastalo v roce 1900. Několik lety byly provedeny a povzbuzeni výsledky začali bratři Wrightové postavili větší plán. Začali experimentovat s několika různých modelů a navržen tak, spalovací motor instalovaný v dvojplošníku se dvěma vyčnívajícími vrtulemi. Wright bratři přinesl letadlo zájmu po celém světě. 14.prosince byl první pokus o Flyer 1, ale od té doby Wilbur byl nad vodítkem, když zvedl letadlo prudce, takže letadlo havarovalo, letadlo šel dolů, ale byl opraven tak rychle.

17.prosince 1903 v Kitty Hawk byl první let s motorem, letoun byl později přejmenován na "Flyer". Orville letěl na 12 sekund a letová vzdálenost byla 36,5 m.

3. března roce 1908 podepsána dohoda s Francouzem Lazare Weller. Dohoda měla Wilbur Wright by se provést určité zkoušky dovednosti, a když oni skončili by Lazare Wellers společnosti prodávat a používat létající stroje Wright v Evropě. Bratři se rozhodli Orville by proniknout na americký trh ve stejnou dobu otevřené nahoru, zatímco Wilbur odešel do Francie. Dne 08.8.1908 Wilbur letěl svůj první předváděcí let na závodech Hunaudieres. Několik aktivními letci byli mezi diváky. Wilbur začal a kroky, udělal několik otáček a přistál po 1 minutě a 45 sekund. Z prostorových důvodů, obchod byl přesunut o několik týdnů později do vojenského cvičiště u Auvours. Tam byl také postaven jednoduchý hangár pro jeho Flyer IV. 28. září 1908, Wilbur vyhrál cenu 5000 franků tím, že letí 24 yd mezi oběma ochrannými známkami 1 kilometr od sebe navzájem. Pro čin, získal francouzského Aeroklubu jeho zlatou medaili. Francouzská společnost se rozhodla, že bude vyrábět 50 kusů Flyer IV pro evropský trh a že Wilbur by trénovat tři piloty. Začalo to létající školu v Pau.

Pro letecké škole v Pau se Wilbur sourozenci Katherine a Orville, kde Katherine působí jako jejich sekretářka. Jaro 1909 Go Wilbur, Orville a jeho sestra Katherine do Říma, kde se provádí sérii leteckých přehlídek a vychovává dva italské důstojníky pilotů. V květnu 1909 se cestovat zpátky do Daytonu k výstavbě nové letadlo, které je určené pro americkou armádu. Poté, co smlouva prodej podepsána v srpnu 1909 cestování Katherine a Orville do Berlína, aby i nadále na trh v Evropě, zatímco Wilbur unavený letu, zůstal v USA cvičit několik důstojníků v armádním spojovacího vojska. Po oni dodali první vzduchové stroje nás k americké armádě, Wilbur se rozhodl odstoupit z letových a tovární provoz. Zemřel v roce 1912 na tyfus.

Anglické noviny uhasit cenu 1000 liber na první vlajku přes kanál La Manche. Vítězem se stal Francouz Louis Blériot letěl trasu v červenci 1909. Poté začal letecký průmysl se rychle rozvíjí. Vynález bratří Wrightů byl úspěch, člověk by nyní poprvé létat! 1931 postavil první letadlo, které bylo poháněný čtyřmi motory, které ve svém souhrnu by mohly mít 16 cestujících a mohl letět rychlostí až 2 000 m. Světové války byly hrozné, ale to dalo vývoj letadla boost během první světové války musel podařilo postavit plán, který by mohl dosáhnout 200 km / h, a ve druhé letadlo, které by mohlo létat nad 650 km / h.

Letadlo

Letadlo je název z letadel používaných k přepravě osob a zboží. Řidič zavolal pilotovi. Letadlo při startu a přistání obvykle na letišti. Letadlo pro osobní dopravu je letadlo, které je určeno pro přepravu cestujících a jejich zavazadel. Nákladní letadlo se používá k přepravě zboží. Letadla mohou být také ozbrojený a používá se jako bojová letadla.

U letadlo k letu musí generovat zvedací sílu rovnající se jeho hmotnosti a má sílu v tahu, je nejméně tak velká jako jeho odporu vzduchu. Letadlo speciálně navržený pro akrobacii často mají symetrický profil křídla mít dobrou ovladatelnost ve všech režimech letu, a to i v poloze na zádech. K dispozici jsou dva typy motorů, buď vrtule motory nebo proudové motory. Jet motor pracuje od kompresorů na přední části motoru stlačuje vzduch, a pak se do spalovacích komor pod vysokým tlakem. Oni vstřikování paliva a neustále spaluje. Letadla provozovaná ovlivnění proud vzduchu s kormidla na zadní hraně křídla, ploutve a stabilizátorem, křidélka, směrovky a výtah. Křidélka je obvykle umístěno u špičky křídel a letadlo může být nakloněna bočně k usnadnění otáčení. Fin dostat letadlo řídit směrem proudícího vzduchu a směrovky na kýlu řídící pilot přesné v zatáčení. Nastavitelný výtah cestování v horizontálním stabilizátoru, průvodce nos letadla nahoru nebo dolů, a používá, když letadlo je zvýšit nebo snížit úhel náběhu. Během vzletu a přistání, složený klapky v zadní části. To také poskytuje vyšší táhnout, pomáhat planeta zpomalit na přistání. Můžete získat další odpor vzduchu se vzduchovými brzdami, které se obvykle sedí na horní straně křídla a se používá, když je letadlo zpomaluje po přistání, nebo ve vzduchu.

Vývoj

V průběhu let, letadla se staly moderní, větší a bezpečnější. Technika je téměř stejná, některé mají letadla s více funkcemi, ale vynálezy bratři Wrightové "zůstává v moderní den letadla. Nikdo neví, jak se bude letadlo vypadat za 20 let. Myslím, že to bude ještě více moderní, s možná obchodů, restaurací atd. Na palubě. Možná, že tam jsou piloti, kteří ovládají letadla, aniž by tito

řízeno roboty od letové věže na zemi. Jedna věc je jistá, a to je, že vývoj je pokračující, ale možná ne vždy za nejlepší ...

Letoun má stejnou strukturu, jako když bratři Wrightové postavil první letadlo. Je zřejmé, že některé věci se změnily, ale základy jsou stále stejné. Jednou z hlavních částí letadla jsou křídla. Křídla tomu, že letadlo může vzlétnout ze země a udržet se ještě ve vzduchu.

Letadla a životní prostředí

Dnes Letadla jsou oba nebezpečí pro životní prostředí a zdraví. Pokud žijete v blízkosti letiště, můžete slyšet motory letadla jako hluk. Letadlo také uvolňovat znečišťující látky. Navzdory tomu, země znečištění ve Švédsku horší než emise letadel. Jeden může cítit petrolej pro mil od letiště. Petrolej je vyrobena z ropy, co se stane, když ropa jeden den dojdou? To je otázka, že mnozí se snaží vyhnout, ale, což je velmi důležité. Proto potřebujeme lidi urychleně najít způsob, jak provozovat tyto oleje v závislosti na gadgets, které používáme v jiných cestách. Letoun je také negativní v tom, že palivo má vliv ozónovou vrstvu Země, především letadla létání v nejvyšších polohách. To je největší nebezpečí pro životní prostředí, pokud jde o letadla. Pokud se nám nepodaří přijít v jiný způsob, jak provozovat letadlo s, ozonová vrstva v průběhu času, aby se stal tenčí, než to už je. Bez ozónové vrstvy, jsme se spálili lidi na zemi nahoru. Totéž platí i pro auta, víc jedeme, tím více se zvyšuje riziko, že země jednoho dne přehřátí ozonové vrstvy je příliš tenký. Dokonce i přeprava ropy znečišťuje přírodu. A jak to vypadá, když letadlo havarovalo? Tisíce částí letounu jsou roztroušeny na zemi.

Jak člověk uvědomovat znečištění životního prostředí, mají letadla kolikrát poukázal jako hlavní znečišťovatel, a to zejména poté, co stále více a více automobilů s hybridním pohonem a katalyzátory a stále více a více autobusů začala běžet na etanol místo nafty. Návrhy přijít je, že stále dlouhé cesty, pokud je to možné, by mělo být provedeno prostřednictvím lodí nebo vlakem. Počet letů a odletů letadel klesl trochu dolů díky mezinárodní diplomacie z většího využívání videokonferencí, spíše než osobně setkat na každém zasedání. Zároveň letecký průmysl, aby se více zaměřit na snaží vyvinout více šetrné k životnímu prostředí letadel. V dnešní době mnoho leteckých společností, letišť, letecké průmysly a vládní agentury investovali zlepšit výkon letectví na životní prostředí, a oni udělali kvůli této létání je nejrychleji vedoucí dopravy, a to se vyplatilo. Žádný jiný způsob dopravy se ukázala tak úspěšný ve zlepšování životního prostředí v posledních letech. Vývoj je velmi důležité pro životní prostředí. Novější letouny také přijít s tišších a energeticky účinnějších motorů, že méně lidé by měli být rušeni letu. Další věc, která letecký provoz udělal pro letecké společnosti rušit méně lidí je, že přidali dráhy letu. Nižší spotřeba energie také vedla k tohoto letadla vypouštějí méně oxidu uhličitého a oxidu dusíku. Bylo vypočteno, že emise oxidu uhličitého a oxidu dusíku na cestujícího také snížil na polovinu v posledních několika letech. To vše průmysl, který dělá letadla, letecké společnosti je létání, letiště a orgány udělat, aby získali lepší letové prostředí. Dopad letadla na životní prostředí mají tedy v průběhu let staly mnohem lepší a můžeme mít čistší vzduch.

Nový plán je postaven, je šetrnější k životnímu prostředí než ty staré byly, ale problém je, že staví další a další letadla, ale stejný počet starých letadel sešrotována ne, ale to bude spíše více letadel celkem, který používáme letět s. Jeden by nahradila všechny staré plán na nový s cílem získat nejlepší výsledky z hlediska životního prostředí, ale to je samozřejmě velmi nákladné. Další letecké společnosti jít ven z jejich reklamy, teď, že oni jen letět s ekologickým letadlem jako např Nova Airlines a Apollo výlety. Tato letadla jsou možná šetrnější než někteří jiní, ale zcela neškodná pro životní prostředí, mohou samozřejmě nemůže být. Tam může být pravděpodobně žádný letoun, pokud nechcete přijít v žádné jiné palivo než řídit letadlo s.

Společnost

Jak jsme pochopili, po studiu letadla, to má velký význam ve společnosti nyní žijeme. Aby bylo možné rychle přesunout z jednoho místa do jiného letadla je flexibilní nástroj. Díky letadla, jsme bez problémů byli schopni prozkoumat části světa, jak jsme dříve nevěděli existoval. To nám také dává velkou příležitost cestovat po celém světě na dovolenou, navštívit přátele na druhé straně zeměkoule, aby prozkoumala svět potřebuje. Cestování letadlem se stalo něco, co je společné pro více a více lidí, jsem byl v zahraničí několikrát a většina časy jsme letěli k cíli. Je stále běžnější pro rodiny, aby se letadlo se dostat ven na dovolenou.

Letecká doprava může být také užitečný nástroj ve válce, jak se bránit a útočit s. Ale vývoj přináší i některé negativní věci. Bohužel, výzkum šel tak daleko dopředu, že člověk, chceme-li, může zničit velké části světa s pomocí bomb, čaj x atomových bomb a letecké údery. Vojenské letectví lze zhruba rozdělit do pozorovacího letu bombardérů, honí letadla a dopravní letadla na. Ty mají různé vlastnosti, vyvíjí s cílem oklamat nepřítele a musí být schopen rychle létat a nerušeně například radar.

Pozitivně letadlem ve válečných situacích, je to, že jeden může používat letadla k přepravě humanitární pomoc do oblastí zasažených válkou. To bylo naložené letadla s pokrývkami a dalšími nezbytnostmi, které pak klesl ze vzduchu, protože jedna z nich není pro lidi, kteří opravdu potřebovali pomoc v obyčejných autech na silnicích. Pak letadla byly velmi užitečné. K dispozici je také letadlo, který byl zařízen jako nemocnice s aktumottagningar, operační sál, atd, a že člověk může podívejte se na různých místech, kde vznikají mimořádných událostí, a kde místní nemocnice není dost.

Další příklady, kdy je letadlo používané v pozitivním způsobem, je lesní požár. To se používá hodně v v USA a Austrálii, kde je možné ušetřit spoustu lesů a polí za starých časů byla kompletně zničena, když byla k dispozici žádné letadlo, a mohl uhasit požáry. Boj proti obchodu s drogami, je další věc, která pomáhá s letectví, US Air Force letadlo Hercules pomoci se zvláštním radarem hledat smugglande letadel a lodí.

Počasí Reconnaissance je také jedna věc, která letectví pomáhá společnost, tato letadla mají speciální radar, který může sledovat počasí a varovat veřejnost, když tam jsou cyklóny a hurikány větry času v jakékoli oblasti.

Tvorba letadla má významný dopad na jednotlivce a společnosti. Sen člověka má po staletí, že ptáci mohli létat. S lepší a lepší technologie a rychlejších zásilky, můžeme a přepravující zboží nám trvat zhruba tam, kde chceme na celém světě v krátkém čase.

based on 40 ratings Letadla, 3.7 z 5. na základě 40 hodnocení
| More
Hodnotit Letadla


Související školní projekty
Následující jsou školní projekty zabývající se letadel nebo jakkoli souvisejících s letadlem.

Komentovat Letadlo

« | »