. Nyní

Školní práce a eseje od střední školy a střední školy
Hledat školní práce

Motocykl historie

První člověk, který se snažil vybudovat motocykl byl Francouz JG Perreaux 1868. Snažil se dát parní stroj pod sedadlo. Ale to nemusí být tak dobré. To bylo Gottlieb Daimler v roce 1885 postavil první fungování motocyklu, s enscylindrig benzínu. Motor byl vlastně auto, ale kvůli špatné místo v garáži, motor byl testován ve dvou-kolových vozidel místo, s rámem z dřeva a stålskodda kola. To bylo nazýváno Einspur vážil 90 kg a měl maximální rychlost 12 km / hod. Bylo to 260 ccm a 0,5 koně.

Tříkolky, byl první praktický motocykl, který byl postaven francouzskou Albert de Dion Bouton a Georges v roce 1897. Albert de Dion Bouton a Georges také začal podnikání: DeDion-Bouton. Jsou vyrobeny motocyklový motor, který by mohl hmoty-vyrobené. Udělali benzínový motor, který byl čtyři-mrtvice a enscylindrig. Motor byl 138cc a dával polovina koní. To bylo výhodné, aby těžiště byla nízká a motocykl byl tedy stabilní řídit. Několik výrobců motocyklů se začala vyrábět jízdní kola jako Husqvarna. Vzhledem k tomu, motocykl byl vynalezen, mnoho nových výrobců přijít. Po druhé světové válce, Triumph a Norton světový lídr v oblasti výroby motocyklů, ale Japonec dělá Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki nebyl pozadu. Ale teď je to rozsudek japonských motocyklových značek, což je nejvyšší ve Švédsku a pak Harley Davidson (viz příloha 1). Když Kawasaki začala společnost v roce 1878 nebyla motocykly, které byly postaveny bez zahrnutí lodě, vlaky, nákladní a osobní vozidla. Kawasaki je nyní velké společnosti s mnoha pobočkami.

Za posledních 50 let se vyvinuly velmi motocyklu. Staly se mnohem rychleji a trochu bezpečnější. To se stává více a více populární jezdit na motorce, to vede k nehodám přetékají. V roce 2000 zabil 828 usmrcených motocyklistů v roce 1142 a 2003 motocyklů řidičů (viz příloha 2). SRA, spolu s motocyklový průmysl zahájil kampaň ke snížení nehodovosti. Cílem kampaně je zvýšit riziko motocyklů 'povědomí a ukázat, že existují dobré vzory. Je důležité používat správné ochranných pomůcek při jízdě na motocyklu. SRA chce zahájit takzvaný MC-OLA, je namístě analyzovat smrt těch, kteří mají zájem zejména Švédská Motorkáři (SMC) a motocyklů prodejců.
Jako jezdec motocyklu je velmi nechráněné a cestují při vysoké rychlosti, takže se nehodám nejčastěji vážné. Proto, helmu a oblečení velmi viktiga.Land Značka Range

Německo BMW Polismc, Touring
1923 -
Anglie Triumph Touring
1902-1976, 1980 -
Norton Touring
1913 -
Italská Moto Guzzi Racing 1921 -
Gilera skútry 1909 -
Ducati Touring 1926-1996 Švédsko Huskvarna Motocross 1903-1987
Husaberg Motocross
1988 -
Monarch Touring
1908-1975

U. S. Harley Davidson Glidarhoj
1903 -
Japonsko Kawasaki Racing / Touring
Společnost Heavy Industries začala v roce 1878, výrobu motocyklů byla zahájena 1969.
Suzuki Motor Sport / Touring
1909 -
Yamaha Motor Racing / Touring
1955
Honda Racing / Touring
1948 -
Honda CRF250X motorce

Ale bezpečnosti a životního prostředí by měl mít k posunu hybnost. Ale výzkum v oblasti bezpečnosti a životního prostředí je pomalá. Zdá se, že výrobci nemají moc zájem o bezpečnost, se starají více o výkonnosti a vydělávání peněz.

Hodně z impulsu pro tento trend je, že motocykl výrobce chce vydělat peníze, tam je poptávka mezi zákazníky. Vyšší a vyšší rychlosti lepší výkon, nové řešení, malá kola, atraktivní design, specializace jako jsou cestovní kola a horská kola. Mezi off-road motocykly jsou včetně plochodrážní, motokrosové, enduro a závody na dráze motocyklů. Touring motocykly jsou cestování a takzvaný glidarmotorcyklar.

plochodrážní motocykl
Motocykl Touring FLHRCI Road King Classic

Triumph Speed Twin 1939

Norton 1920
Yamaha Enduro 450
Motocyklové závody GSX-R1000

Motokrosové motocykly Suzuki RM-Z250

Motocykl je vynález systém složený z mnoha interagujících komponent. Motor je klíčovou součástí je sám o sobě systém skládající se z mnoha komponent.

Životní prostředí
Motocykl provozován na benzín a to výfuk. Výfukové plyny z benzínu obsahuje řadu témat, většina více či méně škodlivé. Tam jsou chemikálie zvané uhlovodíky, uhlovodíky, způsobuje rakovinu a může ovlivňovat geny. Z dalších látek ve výfukových plynech může dostat astma a potíže se srdcem. Výfukové plyny ničí lidi i přírodu. Ti, kteří žijí ve velkých městech nejvíce postižených, tam je hodně výfuku do ovzduší, když je hodně aut a motocyklů, které jsou spuštěny. Při vypalování litr benzinu je více než dva kilogramy oxidu uhličitého (CO2). Hodně emisí oxidu uhličitého ovlivňují podnebí jako oxid uhličitý je plyn, který přispívá ke skleníkovému efektu. Oxid uhličitý je skleníkový plyn, který přispívá ke globálnímu oteplování. Výfukových plynů je rovněž oxidu dusnatého ve velkých množstvích, oxidy dusíku přispívají k eutrofizaci jezer a moří. V minulosti to nebylo známé, že výfukové plyny ze spalování benzínu byl nebezpečný pro životní prostředí. Hodně výzkum byl hotový na zlepšení účinnosti omezování emisí a spalovací motory. Proto se pro kontrolu emisí výrazně v posledních letech zlepšila.
Ale ještě provoz na třetinu své celkové spotřeby ropy. Takže tam je ještě hodně udělat!

Např. jeden může začít vyvíjet motor, který nevyžaduje tolik benzínu. Pak můžete vytvořit elektrické kolo (je jich tam již auta na elektrický pohon). Pokud dáte tolik výzkum na rozvoj elektrické kolo, které jste pro zlepšení kontrolu emisí a spalovacích motorů, jako by elektrické kolo by mohlo být realitou. Jeden by měl kampaně přesvědčit lidi, jezdit hromadnou dopravou více např. autobus, většina ze všech vlakových a tramvajových (to je lepší, že 50 lidí cestovat autobusem, než 50 lidí cestuje v samostatném auta). Pak můžete také dát více autobusů v případě potřeby.

Asi 10 let
Za 10 let si myslím, motocykly mají daleko lepší zabezpečení. Je možné, že existuje více motocyklů, jedno auto. Nedojde-li k motocykl je aktuální, takže budete muset myslet na něco jiného. Více přírodě-přátelský motocyklu je něco, co se dokáže vyrovnat s 10 roky období jsme nyní. Technologie je pravděpodobně to, co se bude vyvíjet nejvíce.

Asi 100 let
Za 100 let jsem skoro myslím, že se stane nehoda motocyklu. Tam jsou asi jen motocykly. Je to skvělé pro všechny výrobců motocyklů, kteří pak mohou budovat lepší modely. V 100-období roku, můžete letět s motocyklem. To vyvinula nové materiály, které jsou lehčí a silnější než dnes.
Diskuse

Myslím, že kolo je vývoj je úžasný. První motocykl se chystá spustit, pouze 0,5 koní při 230 ccm, to přišlo až v asi 19 kilometrů za hodinu. To bylo nazýváno Einspur. Pokud budeme srovnávat s Suzuki Hayabusa, která má 175 koní při 1300 ccm, Hayabusa dosahuje nejvyšší rychlosti přes 300 kilometrů za hodinu. Vývoj, k nimž došlo, nikdo nevěřil, za více než 100 lety. Ale oni nejsou spokojeni dosud. V tomto kurzu pokrok tak, aby mohl létat asi 100 let a jistě budou ještě mnohem rychlejší. Motocykl byl vždy dopravní prostředek pro ty, kteří chtějí přijít brzy. Většina motocykly musí být schopni se uvolnit. Jiní mají jednu spustit závod nebo jezdit rychle na silnicích.

Vynález jsem si vybral, je složen z mnoha systémů, a všechny systémy jsou složeny z mnoha komponent. Elektrizační soustavy je skutečnost, že kontrola světel a blinkru, to může také ovládat vypnutí, pokud je. Motocykl má dva samostatné brzdové systémy, brzdový která brzdy přední kolo a zadní kolo nožní brzdy brzdy. Rozsudek nová kola mají kotoučové brzdy, ale to nebyl starý, oni měli bubnové brzdy. Je jasné, že motocykl vydává hodně výfukové plyny, hluk moc. Ale někdo s motocyklem je velmi potěšeni, že jsme jeden. Pro ty, kteří mají motocykl může prostě jít ven na slunci, kdy počasí je v pořádku.

Motocykl provoz je poměrně nešťastné, a to obvykle mladí kluci ve věku 18 a 30 lety. Ale každý, kdo si koupí motocykly myslel, že to není pravda než on sám. Ti, kteří koupit motocykl si není vědoma nebezpečí zranění je tak vysoko. Ale je to také není někdo, kdo říká něco.

Některé motocyklových značek vytvořili různé kultury, jako jsou Harley Davidson, který je spojován s konkrétní Hells Angels, což je trestné a bál motocyklových gangů.

based on 3 ratings Motocykl historie, 2,0 z 5 na 3 hodnocení
| Více
Hodnotit tento motocykl historii


Související škole
Následující školní práci, která se zabývá historií motocyklu, nebo jakýmkoliv způsobem v souvislosti s historií motocyklu.

Komentář motocykl historie

« | »