.com

Ve škole a eseje od střední školy
Hledat ve škole

Titánský

Předmět: Modal
| Více

Velikost

RMS Titanic je zkratka pro Royal Mail Steamship Titanic.
Výška: 269 metrů
Šířka: 28 m
Výška:
Od kýlu překlenout: 32 m
Z kýlu na vrchol komínu: 53 metrů
Z povrchu ke spodnímu promenádní palubě: 18 metrů
Hmotnost: 46 000 brutto
Nosnost: 22.000 tun
Hloubka: 18 metrů
Pneumatiky: 10. 8 passagararna.

Titánský

Majitel: International Mercantile Marine Corporation, který podle pořadí byl vlastněn americkou JP Morgan.
Přepravní společnost: White Star Line
Boatyard: Harland & Wolff v Belfastu, v Irsku
Domovský přístav: Liverpool
Počet lodě: 131428
Číslo objektu: 401
Radio Jméno: mGy
Rychlost: Normální = 21 uzlů (asi 40 km / h) Maximální rychlost = 24 uzlů (asi 45km / h)
Náklady: Přibližně 60 milionů švédských korun (v současné době asi 4000000000)

Titanens pád

Pro před 77 lety se objevily v USA - na pokračování v časopise McClure - jedné z nejpodivnějších sci-fi románů, které kdy bylo napsáno. Četné okultisté používali to jako zbraň přesvědčit zbytek z nás, že čas je někdy plyne dozadu, a dokonce i profesionální para psychologové procházet v ní a překvapil zvedl obočí. Profesor Ian Stevenson předložil v podrobném zkoumání, ale nakonec nucen ji zamítl jako důkaz okultisté názoru. Román byl nazýván vraku Titan (Titans potopení) s podtitulem zbytečnosti (marnost) byl napsán námořníka Morgan Robertson a nyní (1974) ve Spojených státech, zveřejnila novou edici "sedmi moří vydavatelů". (7 C je Press, PO Box 57, Riverside, Connecticut. 06878.) Ale musí to být asi říci, že román z literárního hlediska, je velmi špatná. Je to sentimentální napojena kolportagehistoria s moralistické tendencí. Ale je zajímavé, co se zmatený lidí, je příběh na pozadí: Titanens ničení.

Titan, to je název největší zaoceánský parník někdy postavený, symbol 1800 je technologie snu. To dokonalosti loď: a plovoucí město "obsahující v jejích ocelové stěny vše, co má tendenci, aby se minimalizovalo nebezpečí a nepohodlí na Atlantický cesty - to vše dělá život příjemný." Vzhledem ke své zvláštní budovy s pevným ocelovým rámem a vodotěsných oddílů, jejichž dveře současně může být uzavřen z můstku, ona je považován za nepotopitelný, a ona je v románu nádherné symbolem lidské arogance. "Unsinkable - nezničitelný, nesla pracovat jako pár lodě, jako by uspokojit zákony." Má 24 záchranných člunů ne proto, že někdo představit, že by bylo třeba, ale proto, že zákon vyžaduje, aby minimum. Ale zákon je beznadějně zastaralý. Jeho požadavky jsou počítány hrubé prostornosti, nikoli počtu cestujících. 24 záchranné čluny, by to mělo stačit, aby zachránil 500 z celkového počtu asi 3000 cestujících a posádky, že loď drží. Ale záleží na tom? Titan je nepotopitelný!

Od poloviny roku 1800 došlo k divný závod v Atlantiku. Různé společnosti soutěžily o jejichž parník, které by mohly zachytit rychlostní rekord pro nejrychlejší přechod. Když se Titan vydá se na jedné z jeho prvních cest ona udržuje dobrou rychlost přes 20 uzlů: ona je ven vytvořil nový rekord. A rada vládne tu nejlepší atmosféru: Titan je největší, nejbezpečnější a komfortablaste loď někdy se budovala. A tak! Jednou dubnové noci v mlze Ranner ji směrem k ledovci a získat dlouhá strana naštvaná. Rychlost je při nárazu 25 uzlů. Tyto záchranné čluny jsou umístěny v jezeře, ale převážná většina cestujících následovat loď do hlubin. Robertson také přináší některé údaje o Titan. Ona má výtlak 70.000 nebo 75.000 tun (oba údaje v různých místech v knize), ona je 800 stop dlouhý a má tři vrtule. Zejména Posledním úkolem je zajímavá. Žádné lodě měly tři vrtule, kdy byl napsán román. Třetí vrtule měla za úkol zvýšit lodi manévrovatelnost - a neměla vznikat až velké oceánské obři začalo. První loď byla vybavena třetím vrtulí začala jedenáct let po vzniku románu, a její jméno bylo Titanic.

Tak dejte nám vyprávět příběh Titaniku. Měla výtlak 66.000 tun, byla 882.5 stop dlouhý a měl prostor pro asi 3000 cestujících. (Na své první a jediné cesty byl počet cestujících o něco více než 2200, ale jsou k dispozici přesné údaje.), Titanic byl největší a luxuösaste lodě někdy postavené - ona byla žertem nazývá milionář lyxångare. Vzhledem ke své speciální konstrukci s pevným ocelovým rámem a vodotěsných oddílů, jejichž dveře by současně uzavřena od mostu, ona byla obecně označeno jako nepotopitelný. Měla 20 záchranné čluny, ne, že někdo představit, že by někdy bylo zapotřebí, ale proto, že právo vyžadovalo takové minimum. Když v roce 1912 se vydala na svou první plavbu, pořád dobrou rychlost přes 20 uzlů: byla venku porazit rekord pro nejrychlejší přechod. A tak! Jednou dubnové noci v mlze, se srazil s ledovcem a dostal dlouhou boční rozrušení. Rychlost byla při nárazu asi 23 uzlů. Záchranné čluny byly zahájeny, ale drtivá většina cestujících následoval loď do hloubky.

Takže to, co je to vlastně příběh, který Morgan Robertson říká? Není příběh o potopení Titaniku - zaznamenal 14 let předtím, než došlo k incidentu? (1)

V psychologického výzkumu análech stojí Titanic bezprecedentní předmět precognitive snů a předpověďmi. Profesor Ian Stevenson - známý reinkarnace výzkumník - má v Journal ASPR sešli ne méně než 19 dobře zdokumentovaných paranormální zážitky spojené s katastrofou. (2) Měl také možnost vyzpovídat několik dosud žijící svědky, kteří tvrdí, měli takové zážitky. Zde budou stručně popsána tři případy.

Anglický podnikatel, pan Connon Middleton, rezervovat březen 23 (1912) výlet do Titaniku. O týden později, viděl ve snu Titanic plovák s kýlem nahoru a jeho cestující volně žijících živočichů zápasí v oceánu. Sen se opakuje v následujících nocí, a nesvůj a neklidná. Řekl to jeho rodině, který se později nemohl potvrdit příběh. Jakmile příležitost, kterou nabízí zrušit své objednávky svou jízdenku a zachránil by tak život.

Precognitive sny jsou běžné v materiálu Stevensona, ale tam jsou také probouzí halucinace: Dne 10. dubna, to byl pan a paní Jack Marshall rodina na Isle of Wight a viděl Titanic vydávat na své první plavbě. Najednou paní Marshall popadl jejího manžela za paži a vykřikl: "Ta loď potápí, než se dostane Ameriku!" Její manžel se ji pokusil uklidnit, ale ona jen se stal více rozrušený. "Nestůjte tady a zírají na mě! Udělej něco! Vidím stovky lidí, kteří bojují v ledové vodě! Jste tak zaslepeni, že máte v úmyslu nechat zemřít? "- Paní Marshall dcera nemůže zatím potvrzují to, co silný dojem výbuch matky udělal na nich.

Tam jsou také "telepatické" případy, kdy lidé paranormální Zdá se, že zažil katastrofu, v době, že to došlo. Žena v New Yorku, přinesl v noci mezi 14. a 15. dubna (noci se Titanic potopil) a řekla svému manželovi, že má noční můru, v němž viděla svou matku v přeplněném záchranném člunu náklon na neklidném moři. "Loď byla tak přeplněná to vypadalo, jako by to být řez v každou chvíli." Její manžel se ji pokusil uklidnit, ale: "Nebylo to jen zlý sen - bylo to - to bylo jiné. Tam bylo něco tak hrozné - tak hrozné, takže skutečný "Ten sen byl sen:. Matka byla jednou z těch, kteří byli zachráněni z Titaniku. Ale nejpodivnější věc je, že dcera netušila, že její matka byla na této výpravě. Matka byla v největší tajnosti objednané jízdenky překvapit svou dceru s návštěvou.

Být tady považován podrobněji na analýzu Dr. Stevensona jeho materiálu je nemožné. Ale lidé se mohou cítit nejistý o nadcházejících cestách je přirozené. Titanic byl považován za nepotopitelný - a to byla jistota tak rozšířená, že i mnoho lidí, kteří byli na palubě odmítl čelit pravdě, i když se loď začala klesat. Velké množství předpovědí jeho zániku je proto pozoruhodné. A pravděpodobně případy Stevenson shromažďují pouze zlomek skutečného počtu. Současné noviny a časopisy vyprávějí četné případy podobné zkušenosti. Ale to nikdy Zdá se staly blíže zkoumány a proto nemá hodnotu. Zajímavé je, že počet zkušeností tohoto druhu se staly blíže v době vzniku incidentu.

Abychom se ale vrátili k Robertsona knize, takže to nemusí být tak zvláštní, jak se může zdát. Je pravděpodobné, že Robertson jen čistě důsledky převažující mentalitě - to je, v každém případě názor Dr. Stevensona. Robertson si uvědomil, že šílenství honí rychlostní rekordy, a věděl, co by se mohlo stát v případě, že loď byla ponechána vypršet, aniž by dostatečný počet záchranných člunů. Konzistence dat mezi Titan / Titanic je přisuzovat Robertsona dovednosti jako námořník. Nechal Titan srážce s ledovcem, protože ledovec byl jediný nebezpečí, že by mohly ohrozit takové velké lodě. A věděl, že ledovce jsou obzvláště obyčejné v měsíci dubnu. Ani jméno volba Titan je zvláště pozoruhodný; spojují jméno na "nebeského obrazoborce", "velké", "hrozný" a tak dále. Robertson román je skutečně zajímavá a poučná - ale jen jako příklad toho, co lze předpovědět pomocí přesné zjišťování a analýzy současných podmínek.

Pravděpodobně precognition, informovanost o budoucnosti, nejvíce iracionální ze všech možných paranormální jevy. Přesto důkazy nebo nepřímé důkazy, aby jasnozřivosti existuje ohromující. Vědecky vzato, je to samozřejmě považovat četné laboratorní pokusy který zabírá řadí stránky. Jeden si myslí, například na Dr. Soals experimenty s Shackleton v letech 1930 a 1940. A to zahrnuje snad profesor Tenhaeffs sedačkové experimenty s paragnosten (střední) Gerard Croiset. Moc co skrývat.

Ale pokud precognition je něco, co jsme všichni používají, snad každý den, aniž by to věděli, tak by existence této fakulty je také detekovat nepřímo, v mnoha různými způsoby. Spisovatel, který strávil několik desetiletí svého života přemýšlet tohoto problému byl belgický Maurice Maeterlinck. Bohužel, on píše jeho eseje na takové klasické rétorické próze, že jsou nyní téměř nečitelné, ale to neznamená, že má k dispozici vzácný intuici a přichází s několika návrhy, které by rozhodně vyplatí pro vědce ke studiu. Z malé eseji pohřbeným chrámu (Stockholm, 1911), cituji, s normalizované pravopis, trochu pozorování.

"Je to (...) divné, ale může neustále uvedl, že oběti velkých katastrof obvykle dostane mnohem méně než vší pravděpodobností se zdálo dát ruku. Na poslední chvíli, téměř vždy někdo nevědomky a neobvyklá okolnost uchovávat mimo polovina a někdy i dvě třetiny těch, kteří byli ohroženi dosud neviditelného nebezpečí. Velký parník, který jde ke dnu, obvykle má mnohem menší počet cestujících, než by měli, kdyby nešlo ke dnu. Dva vlaky se srazí, rychlík, který ponořit do propasti, atd., Carry méně cestujících než ve dnech, kdy se nic neděje. Mostu nedostatky, to často, a proti všem očekáváním, stejně jako dav listy. (-) Miny / nastat / jsou nejlépe, když tam jsou mnohem méně pracovníků v dole, než jsou zpravidla mají tendenci být tam. A když střelný prach továrna, muniční továrna nebo podobně běží ve vzduchu, to je také obvykle, když většina pracovníků, kteří jinak by se všichni zahynuli, z nějakého bezvýznamného, ​​ale prozřetelnosti příležitosti odešel. Tento téměř konstantní pozorování vedla k výše uvedených výrazů, které všichni známe. Každý den čteme v novinách frází, jako je tato: "Nehoda, která by mohla mít ty smutné následky, byla omezena díky ní a skutečností, že ..." Nebo: "Jedna se chvěje při pomyšlení, že kdyby došlo k nehodě, o měsíc dříve, kdy všichni pracovníci, cestující ... "atd." (str 157 f.)

Pokud jsou tyto závěry správné, měly by mít statistickém základě. To bylo provedeno. Americký matematik, William Cox, provedla před dvaceti lety studii, ve které se snažil zjistit, o počtu cestujících, kteří cestovali vlakem jako oběť nehod byl nižší, než by za normálních okolností byla. A on přišel k závěru, že to tak skutečně bylo. Přirovnal počet cestujících ve vlaku nehodu s počtem cestujících na stejném vlaku, nejbližší 7., 14., 21., a 28. den před nehodou. Jeho výzkum klenout sedm let železniční dopravy ukazuje, že lidé ve skutečnosti se zdá, aby se zabránilo cestování vlakem, které mají být zasaženy nehodou. Ve vlaku, nebo vlaku, který se dostal do potíží, byly čím dál tím méně cestujících, než by za normálních okolností měl mít. Cox cítil rozdíl mezi normální a skutečného počtu cestujících ve vlacích nehod být tak velký, že ocenil šance proti šance přes sto ku jedné. Něco jiného než náhoda, by proto měl hrát roli. - Precognition? (3)

Tyto průzkumy jsou nesmírně zajímavé a člověk by si přál, aby více statistici toge zavázala k analýze podobný materiál. To by nebyl schopen poskytnout cenné "důkazy" pouze prekognitionens existenci, bylo by zejména měly mít možnost ukázat, jak jasnozřivost sas funguje spontánně. Několik lidí, kteří následovali Titanic do hloubky Zdá se, že takové zkušené vědomé tušení, podněty, jak by mohly myslel, že jsou příliš iracionální následovat. Co průzkum Cox 'Zdá se, že ukazují, je, že lidé by raději, aby jednaly v podvědomí varování - impulsy nedosahují prahové hodnoty vědomí, a proto snadněji psychologické racionalizace. Podvědomí varování mohou hráli roli v Titaniku případě, není nemožné, ale nemožné prokázat. Loď měla místo pro 3000 cestujících, ale jen asi 2200 byli na palubě. (Posádka hotelu.)

Z okultního bodu Titanic je pravděpodobně jedním z nejsložitějších akcí vůbec norgestimát. A ne mnoho akcí se také stala stejně legendární jako toto. Existují numerologické, kabalistické a astrologické "příčinná vysvětlení" na katastrofu; Ano, existuje téměř tolik okultní vysvětlení, že existují "okultní vědy".

Spökintresserade mohou dozvědět o osalige kapitán Smith - Titaniku kapitána, který zemřel při nehodě - ale pak vidět putovat v různých přístavech marného hledání velení nových plavidel.

Tam je také legenda, že katastrofa by mohla být způsobena "Faraonova kletba". Egyptský mumie, která je na cestě z Egypta do Anglie prohlašoval, že má šířit smrt a zkázu kolem sebe, řekl, že byl na palubě Titaniku a loď následoval do hloubky. Příběh, nicméně, je fiktivní. Příběh pochází z play Voyage do jiné země, napsal Albert Steffen někdy v roce 1930. (4)

V době katastrofy šíří v médiích pověst "The Blue Diamond" Hope Diamond, který také údajně nese prokletí, by bylo na palubě. (Daily News věnoval půl stránku historie 20. dubna 1912.) V případě, že diamant určitě byl na palubě, nevím, ale to bylo v tomto případě uloženy. To je nyní na displeji u Smithsonian Institution ve Washingtonu. V každém případě, nepatřil Hopediamantens tehdejší majitel, pan Neda McLean, cestující z Titaniku, která byla poprvé zaznamenána a možná vedla k pověsti.

Na závěr lze uvést kuriózní případ "synchronousness" - stejně jungianer by to nazval. V měsíci 23 let po katastrofě Titaniku, a proto v dubnu 1935, unikl nákladní parník Titanu stěží srážce s ledovcem. Byla teď zhruba ve stejné pozici jako katastrofě Titanicu noc, kdy důstojník na důstojníka dostal pocit bezprostředního nebezpečí a bez racionálního zdůvodnění, zastavil stroje. (5)

Noty

1) 1 této souvislosti, nový podvod, jakož i v jeho způsob nemá v moderních tiskové historii. V prvních dnech po katastrofě Titanic převládaly na zpravodajských agentur a novinových kanceláří plných záměny s rozpornými prohlášeními zamítnutí a popírání popírání. V tomto chaosu kabelové agentury Reuters v New Yorku korespondent velmi dramatický a podrobný svědecký záznam potopení Titaniku, který - protože to byl publikován v několika časopisech - ale odhalen být rychlý-balené shrnutí vybraných kapitol z Morgan Robertson knihy. Robertson zobrazení se tak stal hlavním Obecně platí, že doslova první zpráva o obří lodi Titanic. Reuters "kopeček" je uvedeno mj Dagens Nyheter 18.dubna 1912, pod poněkud sarkastický titulkem "Jak udělat senzační telegramy v Americe."

2) Tyto dokumenty jsou také publikovány v tomto vydání Roberta knihy.

3) Cox, WE "precognition: Analýza II, Journal ASPR července v roce 1956.

4) Zajímavý účet legendy mumie Titaniku lze číst v časopise skripta Arcanum, Febr. 1975. 177. Indikace, kde se legenda vznikla, jsem obdržel od Edwarda S. Kamuda, sekrecí. Titanic Historical Society, Inc.

5) Informace převzaty z David Tech Marketers kroniky osudu listopadu V roce 1974, což zase cituje článek Arthur Koestler v londýnských Sunday Times, 5 května 1974.

based on 3 ratings Titanic, 2,5 z 5 na základě 3 hodnocení
| Více
Hodnotit Titanic


Související školní projekty
Níže jsou školní projekty zabývající se Titaniku, nebo nějakým způsobem souvisí s Titaniku.

Komentovat Titanic

|