.com

Skolearbejde og essays fra gymnasiet
Søg skolearbejde

Bilen før og nu

Emne: Modal
| Mere

Hvordan var det at i fortiden? Hvordan er det i dag? Hvad med fremtiden?

Jeg har valgt at skrive en analyse om bilen. Hvordan det plejede at være, hvordan det er nu, og hvordan det kunne være i fremtiden.

Past

Fra begyndelsen havde de ingen biler, men brugte heste og vogne. Mand rejste ofte ikke så langt som det tog lang tid, og vejene var dårlige. I 1709 opfandt den første dampmaskine af Thomas Newcomen. Dampmaskine opgave var derefter at pumpe vandet ud af miner. I 1765 er det udviklet af James Watt på en spinderok, så du også kan bruge den til at betjene maskiner og transportmidler mennesker. Det havde en slags vogn med en dampmaskine, der rullede på skinner. Dette var en meget god opfindelse, at vi fik stor brug af og udvikles. Der var få andre opfindere, der har foretaget en lignende version af damp vogn. Gottlieb Daimler og Karl Benz lavet omkring samme tid de første benzindrevne køretøjer, som arbejdede godt, men de var meget dyre, så den amerikanske Henry Ford udgivet i 1908, sin benzin-drevne bil "Model T", at selv de almindelige mennesker havde råd til at købe.

Den nuværende

Hvordan de så ud i dag? Tja, hvis du sammenligner de nye biler, vi har i dag med den første, der havde en dampmaskine er en stor forskel. Teknologien har været meget begrænset, og der er altid mennesker, der forsøger at komme med nye gode ideer. Udseendet har også ændret, i dag er det ingen vogne med motorer, men der er mange andre forskellige modeller. Bilerne vi bruger i dag, især benzin som brændstof og også diesel er ret almindeligt. Diesel bruges primært i lastbiler, da dieselmotoren er bedre egnet til tunge køretøjer. Hvert år brændte omkring 6 milliarder gallons af benzin og 4 milliarder gallons af dieselolie i Sverige alene. Vi har virkelig brug for at reducere disse tal, hvis vi ønsker at holde vores natur og redde miljøet. For det er den største ulempe af bilerne i dag.
I 1989 forbedrede krav til rensning af udstødning i bilerne. Det renser emissioner såsom Kvælstofilter og kulbrinter, men ikke kuldioxid, som derefter øger drivhuseffekten. Når der er for meget kuldioxid og andre gasser i atmosfæren forøger temperaturen af ​​jorden. Det betyder klimaforandringerne på Jorden med store konsekvenser. Vi reducere emissioner, kan vi få en bedre klima, mindre naturkatastrofer og forhindre dyr og planter fra udryddelse. Derfor skal vi forsøge at finde bedre brændstoffer og gøre mere miljøvenlige biler. Vi ved også, at olien ikke vil vare evigt. Hvordan ville det være, hvis vi hverken kunne køre, flyve eller gå med båd? Det ville ikke fungere i dagens samfund.
Ifølge Automobile Manufacturers 'Association "Bil Sverige", har salget af grønne biler steget og menes at stige endnu mere i de kommende år. I 2007 solgt omkring 300 000 grønne biler i Sverige. De grønne biler sælges mest, ethanol eller CNG som brændstof. Der er også andre muligheder, såsom elbil.
• Køretøjets består af biogas eller naturgas, eller en blanding af begge dele. Der er en meget bedre brændstof end benzin diesel.
Naturgas er en blanding af kulbrinter, overvejende methan og spray, når olien udvindes eller taget fra jorden. Det er ikke kun anvendes som brændstof i busser og biler, men også i kraftvarmeværker og i industrien. Naturgas er indtil videre kun i de dele ud af Sverige, der dækker kun omkring 2% af den samlede energiforsyning, som er en lang tal, hvis man ser internationalt, hvor naturgas dækker omkring 25%. Brugen af ​​naturgas forstås især reducerede kulstofemissioner. Det er billigere end benzin, og er hverken nødvendig for samme mængde brug.
Biogas består også hovedsageligt af metan og kan udvindes fra det nedbrudt materiale fra lossepladser og rensningsanlæg. Biogassen anvendes som brændstof i køretøjer, el- og varmeproduktion og i industrien. Det siges at være den mest miljøvenlige brændstof vi har i dag og reducerer eksempel Kuldioxid og kulbrinte emissioner meget samme tid, da det er billigere end benzin.
• Ethanol (E85) er fremstillet ved fermentering af forskellige carbohydrater, såsom hvede og sukkerrør. Brændstof ethanol, eller såkaldte E85 består af 85% ethanol og 15% benzin og andre brændstoftillæg.
Det tager mere ethanol end benzin til at køre en bestemt afstand (ca. 30-35% mere), men emissioner af fossile brændstoffer er betydeligt lavere. Den ethanol er billigere end benzin, og antallet af stationer med ethanol stiger hele tiden.
• Elbilen er drevet af en elektromotor og et genopladeligt batteri. Det er ikke så hurtig som en standard bil, endnu, men det udvikler sig. De biler, der sælges i Sverige har haft batterierne afholdt til at gå 5-8 mil i træk. Elektriske hybrid er en form for elektriske køretøjer, der har både en elektrisk motor og en forbrændingsmotor. Det reducerer udledningen, men ikke så meget som en almindelig elbil, men er mere effektiv for ejeren, fordi du kan gå længere afstande.

Fremtiden

Teknologien er meget fremad, og det vil fortsætte med at gøre. Der vil være skærpede krav til biler og trafik vil helt sikkert fortsætte med at stige. Forskere vil fortsætte med at tænke på nye brændstoffer og forbedre dem.
Selvom ethanol er mere miljøvenligt end benzin også konsekvenser for os mennesker, måske ikke i lande som Sverige, hvor vi har det godt, men i de fattigere lande, hvor al hvede, alle af sukkerrør, majs og soja voksende og hærget
I Brasilien vokser sukkerrør godt, fordi det er et godt klima, og det er billigt for landmanden. Men det tager 560 kg sukkerrør bare at fylde en tank med en bil som dem, der arbejder på de store gårde arbejde hårdt for lidt penge. Men hvordan skal vi gøre med de brændstoffer? Vi er afhængige af biler, og også ganske doven. Ofte måske du bil, selv om man ikke skal gå meget lang, bare fordi det er nemmere. Forhåbentlig du begynder at rejse mere med bus, sporvogn og tog. Vi må gøre det i alle lande, ikke kun Sverige, hvis det skal fungere. Vi har allerede andre muligheder. En af dem er sporet bilen. I en by i Sydney gør brug af dem og også i USA, hvor de arbejder som en taxa rundt. Vi her i Sverige for at prøve denne idé at se, om der kan være noget alternativ her i fremtiden.
I Uppsala bygge nu testbane, og hvis det fungerer godt, forskerne håber at kunne bruge det inden for de næste 30 år. Spor bilen fungerer lidt ligesom en elevator går sidelæns på en sti et par meter op i luften. Vognen er elektrisk drevne, automatisk kontrol og kan gå temmelig hurtigt. Det er sikrere end bilen, og en vogn kan rumme 1-5 personer. Før du kommer i bil, du indstillet, hvor du ønsker at gå på en computer, hvor der er en række at stoppe steder at vælge imellem.
Jeg synes det er en god idé, men jeg tror ikke, det vil erstatte bilen. Det bliver rodet og mærkeligt med en masse "skinner" i stedet for gader. Jeg tror dog, at det kunne være som en sporvogn eller bus, der kan bruges i de store byer.
Lisa Mölne

based on 16 ratings Bilen nu og da, 3,1 ud af 5 baseret på 16 vurderinger
| Mere
Bedøm bilen nu og da


Relaterede skoleprojekter
Følgende er skoleprojekter, der beskæftiger sig med bilen nu og da, eller som på nogen måde relateret til bilen nu og da.

Kommentar Bilen nu og da

|