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Thema: Verkehr
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Das Flugzeug-Design

Das Flugzeug-Design ist extrem wichtig für das Flugzeug überhaupt zu heben. Das Flugzeug ist auf einer ganz anderen Idee als, sagen wir beruht, Heißluftballon oder Zeppelin. Air Ballon nur mit konventionellen erwärmte Luft zu fliegen. Auf diese Weise, die "leichter als Luft" und hebt ab. Ein Flugzeug ist jedoch schwerer als Luft "und brauchen daher einen Motor zu heben. Der Flügel ist so gebaut, dass die einströmende Luft wird auf einen längeren Weg als Luft, die unter den Fittichen haben. Dies ermöglicht die Luft an der Spitze muss mit einer höheren Geschwindigkeit als der Boden haben, und dies wiederum bedeutet einen geringeren Druck auf die Oberseite. Das Ergebnis ist ein Aufzug auf dem Flügel und durch die Kombination der Flügelform, wird seine Anstellwinkel und Geschwindigkeit sowie gegebenenfalls groß genug heben. Am Start und Landung Nutzung wird zusätzlich der Klappen in der Tragfläche Vorder-und Hinterkante der Fläche und die Krümmung des Flügels zu erhöhen.

Das Flugzeug nutzt

Das Flugzeug hat viele Verwendungen. Die häufigste ist die Passagierflüge. Es gibt große Passagiermaschinen wie Boeing 747, es können mehr als 500 Fahrgäste bieten. Und natürlich gibt es kleinere Flugzeuge, die Saab 340, nur 39 Passagiere aufnehmen können.
Ein weiterer Einsatzbereich ist Krieg. Dann gibt es wiederum viele Militärflugzeuge. Die häufigste Plan ist der Angriff, Jagd-, Aufklärungs-, Bomber und Transportflugzeuge.
Verkehrsmittel Plan kann für verschiedene Dinge verwendet werden wie Mail-und Lebensmitteln. Es gibt Flugzeuge, die spezialisiert auf den Transport von Hilfsgütern in Länder im Krieg oder auch nur arme Entwicklungsländer. Transport von Briefen und Lebensmitteln wird vor allem von Passagiermaschinen transportiert.
Flugzeuge werden auch verwendet, um Werbung auf Festivals und mehr anzuzeigen. Er misst dann in der Regel ein Banner auf der Rückseite des Flugzeug mit der Werbung.

Das Flugzeug-Motoren

Kolbenmotor war völlig dominant in der Luftfahrt bis zum Zweiten Weltkrieg, und sie waren in Kombination mit dem Propeller verwendet. Der Motor wird im Körper oder mehrere Motor Flugzeug in den Flügeln montiert. Generell Viertakt-Benzinmotoren (bekannt als Otto-Motor), sondern auch der Dieselmotor ist aufgetreten. Sie wurden entweder luft-oder wassergekühlten Motoren, die sie verwendet. Piston Engine Geschwindigkeit war oft 2500-3000 U / min, die zu hoch für die Propeller war, so reduziert die Motordrehzahl mit einem Propeller Getriebe. Eine allmähliche Verbesserung flygbensinens Oktanzahl hat die Möglichkeiten für eine größere Wirkung der Motoren verbessert.

Der Propeller in Kolbenmotor verwendet konvertiert des Motors Torsionskraft direkten Schub. Es ist aus Holz, wie Mahagoni, Nussbaum oder häufiger sind aus Aluminium und haben 2-4 Blätter. Eine Unterscheidung von Ziehen und Schieben Propellern. Pulling Propeller sind hinter dem Motor in der Regel in der Hinterkante oder hinter dem Fahrer ist gebaut wurden. Bei hoher Motorlast erfordert entweder große Propeller Durchmesser, Anzahl der Propellerblätter, oder Tandem-Anordnung mit zwei gegen den rotierenden Propeller nach einander. Aber wie in allen Fällen die Propellerwirkungsgrad relativ schlecht ist, haben sie jetzt eine für hohe Geschwindigkeiten besser an die Antriebseinrichtung geeignet erfunden: rektionsmotorn.

Jet-Engine

Der Begriff Jet-Engine ist ein sehr großer Begriff. Eine große Anzahl von Motoren Düsentriebwerk bekannt, obwohl ich viele Unterschiede zu den reinen Jet-Engine. Jet-Engine verwenden grundsätzlich eine offene gasturbincyckel wird Luft durch den Lufteinlass in der eine bestimmte Druckanstieg auf, je nach Luftgeschwindigkeit, geht die Luft durch eine oder mehrere Kompressoren, wo der Druck ausgelöst, bevor der Brennstoff zugeführt wird und die Verbrennung erfolgt in der Brennkammer, schließlich die Erweiterung der Gas teilweise aus einem oder ist möglicherweise gezogen mehrere Turbinen. Die Turbinen liefern genauso viel arbeiten wie nötig, um den Verdichter zu betreiben. Alle angesaugten Luft durch die Brennkammer und Turbine ist es also eine reine Jet-Engine.
Gebläsemotor (Turbo Lüfter): eine bestimmte Menge des Luftstroms, Bypass-Strömung, die durch einige der Kompressor und dann vorbei an den Motor mit dem Kern Strömung in der Düse gemischt werden. In den ersten Kompressor ist die so genannte Fan, ist es eine große Runde und hat eine Menge Blätter abgewinkelt diagonal.
Rammotorn: Zugehörigkeit zu den Triebwerken und haben im Grunde das gleiche Verfahren wie turbojetmotorn aber ist viel einfacher. Es hat keine beweglichen Teile, und die Kompression der Luft Corporate erfolgt ausschließlich durch die rammverkan in der Lufteinlass bei hohen Geschwindigkeiten erhalten. Der Motor muss deshalb erreichen Überschallgeschwindigkeit auf einem Treibmittel mit angemessenem Kraftstoffverbrauch sorgen. Es kann nicht am Start verwendet werden. Deshalb vereint das Beste aus Turbinenstrahltriebwerk für hohe Überschallgeschwindigkeit.

Segler

Segelflugzeuge haben keinen Motor, und sie beginnen mit einem neuen Flugzeug oder dem Auto aus dem Boden. Es segelt auf der Auftrieb der Luft, wie Thermik, Hang-oder våguppvindar. Aufwind durch Kälte und varmfrontar und Gewitterwolken für den Segelflug genutzt. Segler aus einfachen Segelflugzeuge entwickelt. Hängegleiter begann in Deutschland in den 1920er Jahren gebaut werden. Während des Zweiten Weltkriegs die Deutschen die großen Segler für die Landung seiner Truppen aus der Luft bei etwa Kreta. Das Flugzeug ausgebreitet hat sehr international und eine Reihe von Segelflugzeugen mit guter Leistung entwickelt worden.

Das am weitesten fortgeschrittene Formel-Rennsports Plan hat eine Gleitzahl um die 50, dh der Ebene auf 50 Meter fliegt und sinkt nur einen Meter an der 50, kann dies nicht gehen ins Unendliche, weil die Winde, die das Flugzeug halten läuft aus und das Flugzeug langsam zurück auf den Boden . Der Plan könnte in schwachem Wind fliegen und sogar auf ihnen. In Schweden gibt es 400 Stück Gleiter davon 140 Bergfalk, zweisitziges Bildung und Ausbildung Flugzeuge mit zwei Kontrollen, es wurde 1951 von der westdeutschen Egon Scheibe gebaut. Gleitzahl ist 28, Berg Falke. Länge Der Rekord für einsitzige Flugzeug wurde von Hans Grosse und ist bei 1460 km.

JAS 39 Gripen

Eine kleine Abhandlung über beschlagnahmt.

Gripen Vorgänger

Die schwedische militärische Flugzeuge sind in Europa gut bekannt. Der Lauf, Lansen, Draken und Viggen Flugzeuge sind, haben viele Länder nach den Schweden im Falle von Militärflugzeugen aufgenommen.

Gripen
Flugleistung

Gripen Flugleistung wird durch eine Kombination von Flugzeugen, Motorleistung, Gewicht, Luftwiderstand und Konfiguration gegeben. Gripen hat hohe Schub-Gewichts-Verhältnis, was zu hohen Beschleunigung. Dadurch ist es möglich für Flugzeuge abheben von kurzen Weg Kurse mit einer maximalen Last. Es gibt auch eine Grundvoraussetzung für eine gute Nahkämpfer Manöver. Gripen hat sehr gute Fahreigenschaften. Dies liegt daran, das Flugzeug mit den beiden Deltaflügel und Ente schwimmend ausgestattet ist. Die Kombination von Nase und Deltaflügel großen Hubkraft, der geringe Luftwiderstand und die Aero Ihre Instabilität macht den Haken bekommen gute "Grip" in der Luft, es wird Kraft um, so dass das Flugzeug kann das Tempo zu beschleunigen.

Wirtschaft

JAS 39 Gripen-Kampfflugzeugen hat sich der Trend in Richtung gebrochen größer, schwerer und vor allem teurer Kampfflugzeuge. Es war auch eine der Voraussetzungen für die Gripen-System beauftragt wurde. Gewicht Kosten, sowohl zu kaufen und zu betreiben. Durch den Aufbau einer kompakten Flugzeug sowohl Kosten-und Treibstoffkosten werden können niedrig gehalten werden. Der Kraftstoffverbrauch ist auch durch sehr geringe aerodynamische Gripen ziehen reduziert. Wer großen Einfluss gehabt hat auf Gewicht und Zuverlässigkeit ist der Übergang von mechanischen und analogen Systemen zum digitalen Lösungen. Moderne Elektronik sind leichter und benötigen weniger Platz als Mechaniker. Es ist auch viel zuverlässiger, was wiederum bedeutet einen geringeren Bedarf an Reparaturen, Ersatzteile und Personal. Gripen das Entwicklungspotenzial ist sehr groß dank der neuen Technologie. Durch kontinuierliche Entwicklung, insbesondere von Computerprogrammen wird Gripen in der Lage sein werden Schneide für eine sehr lange Zeit.

Treiber

FMV im April 1992 unterzeichnet Vereinbarung mit MBB für Serienlieferung. Bomb Kapsel kann außerhalb des Bereichs des Ziels Flakschutz gefaltet werden. Die Kapsel Kontrolle selbst in dem Fall, wo verschiedene Arten von Munition über ein großes Gebiet ausgedehnt werden kann. Gripen ist bereits im Basismodell gebaut Aufklärungsfähigkeit. Für Aufklärungsmissionen Gripen wird auch mit einer Aufklärungs-Kapsel mit der Sensorik der verschiedenen Arten ausgestattet werden. Schließlich wird die JAS 39 Gripen für die Jagd-Missionen mit einem fortschrittlichen Radar Rakete mit Mid-Range ausgestattet werden.
Eine Vereinbarung über die gemeinsame Arbeit an einer neuen europäischen Rakete Radar-Projekt ist als europäische Rakete Optionen für das morgige europäischen Kampfflugzeugen gewählt. Ein Radar Rakete enthält eine eigenständige, aktive radarmålsökare, dass so genannte "Fire and Target"-Funktion bieten. Der Pilot kann mit einem solchen Roboter mehr taktische Freiheiten als bisher. Er kann mit neuen Waffen nach Rakete Schüsse wirksame Kontrolle Steuerhinterziehung tun oder Angriff ein neues Ziel. Der Roboter ist Homing-Geräte können nach Aufnahmen mit neuen Informationen über eine Datenverbindung aktualisiert.

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