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Titanisch

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RMS Titanic steht für die Royal Mail-Dampfer Titanic.
Höhe: 269 Meter
Breite: 28 Meter
Höhe:
Von Kiel bis zur Brücke: 32 Meter
Von Kiel bis zur Spitze des Schornsteins: 53 Meter
Von der Oberfläche nach unten Promenadendeck: 18 Meter
Gewicht: 46 000 GT
Belastbarkeit: 22 000 Tonnen
Tiefe: 18 Meter
Reifen: 10. 8 passagararna.

Über die Titanic

Besitzer: Internationale Mercantile Marine Corporation, die wiederum von der amerikanischen JP Morgan gehört.
Reederei: White Star Line
Bauwerft: Harland & Wolff in Belfast, Irland
Heimathafen: Liverpool
Schiffsnummer: 131428
Gebäude-Nr: 401
Radio Name: MGY
Geschwindigkeit: Normal = 21 Knoten (etwa 40 km / h) Höchstgeschwindigkeit = 24 Knoten (ca. 45 km / h)
Kosten: rund 60 Millionen schwedische Kronen (derzeit rund 4 Milliarden)

Titanens Untergang

Für vor 77 Jahren erschien in den USA - in McClure Zeitschrift serialisiert - eine der seltsamsten Science-Fiction-Romanen jemals geschrieben. Zahlreiche Okkultisten haben sie als Waffe benutzt, um den Rest von uns zu überzeugen, dass die Zeit rückwärts fließt manchmal und sogar professionelle para Psychologen darin geblättert und überrascht hochgezogener Augenbraue. Professor Ian Stevenson hat die eingehende Prüfung eingereicht, aber endlich gezwungen, sie als Beweis für die Okkultisten Meinung zu entlassen. Der Roman wurde genannt Das Wrack des Titan (Titan Untergang) mit dem Untertitel Futility (Eitelkeit) wurde von der Seemann Morgan Robertson und jetzt (1974) in den Vereinigten Staaten geschrieben veröffentlicht eine neue Ausgabe der "Seven Seas Verlage". (7 C Presse-, PO Box 57, Am Fluss, Conn. 06878.) Aber es muss gesagt werden, genug, dass der Roman von einem literarischen Standpunkt aus ist ziemlich schlecht. Es ist ein sentimental kolportagehistoria mit moralisierenden Tendenz bewässert. Aber es ist interessant, was die Menschen verwirrt, ist die Hintergrundgeschichte: Titanens Zerstörung.

Titan, ist es der Name der größten Ozeanriesen jemals gebaut wurde, das Symbol der 1800-Technologie Traum. Er perfektioniert das Schiff: eine schwimmende Stadt "mit einem Gehalt in ihrem Stahlwände alles, neigt dazu, die Gefahren und Unannehmlichkeiten des Atlantiks voyage minimieren - alles, was das Leben angenehm macht." Wegen seiner besonderen Gebäude mit massiven Stahldeck und wasserdichten Schotten, deren Türen zur gleichen Zeit kann von der Brücke geschlossen werden kann, wird sie als unsinkbar betrachtet, und sie ist in dem Roman ein prächtiges Symbol menschlicher Hybris. "Unsinkable - unverwüstlich, trug sie arbeiten so wenige Boote wie es die Gesetze zu erfüllen." Sie hat 24 Rettungsboote nicht, weil jemand vorstellen können, dass sie erforderlich wäre, sondern weil das Gesetz verlangt, dass mindestens. Aber das Gesetz ist hoffnungslos veraltet. Seine Anforderungen werden von einer Bruttoraumzahl, nicht die Anzahl der Reisenden berechnet. 24 Rettungsboote, es wäre genug, um zu retten, 500 der insgesamt rund 3000 Passagiere und Besatzungsmitglieder, die das Schiff hält. Aber ist das wichtig? Titan unsinkbar!

Von der Mitte der 1800er gab es eine seltsame Rasse des Atlantiks. Die verschiedenen Reedereien konkurrierten um deren Dampfer, die mit dem Geschwindigkeitsrekord für die schnellste Überfahrt schneiden könnte. Wenn Titan begibt sich auf eine seiner ersten Reisen hält sie ein gutes Tempo, mehr als 20 Knoten: sie ist aus, um einen neuen Rekord aufgestellt. Und das Board-Regeln die beste Atmosphäre: Titan ist der größte, sicherste und komfortablaste Schiff jemals gebaut wurde. Und so! One April Nacht im Nebel Ranner sie in Richtung eines Eisbergs und die lange Seite aufgeregt zu bekommen. Geschwindigkeit ist der Zusammenstoß 25 Knoten. Die Rettungsboote sind in den See gesetzt, aber die überwiegende Mehrheit der Personen folgen dem Schiff in die Tiefe. Robertson lässt auch einige Daten über Titan. Sie hat eine Verdrängung von 70.000 oder 75.000 Tonnen (beide Angaben in verschiedenen Orten in dem Buch), sie ist 800 Meter lang und hat drei Propellern. Insbesondere ist die letzte Aufgabe interessant. Keine Schiffe hatten drei Propeller, wenn der Roman geschrieben wurde. Die dritte Propeller wurde damit beauftragt, den Schiffs Wendigkeit zu erhöhen - und es hat nicht ergeben, bis die großen Ozeanriesen begann. Das erste Schiff wurde mit einem dritten Propeller ausgestattet begannen elf Jahre nach Entstehung des Romans, und ihr Name war Titanic.

Also lassen Sie uns sagen, die Geschichte der Titanic. Sie hatte eine Verdrängung von 66.000 Tonnen, war 882,5 Meter lang und hatte Platz für rund 3.000 Passagiere. (Auf dem ersten und einzigen Reise war die Anzahl der Insassen etwas mehr als 2200, aber präzise Daten zur Verfügung stehen.) Titanic war das größte und luxuösaste Schiffe jemals gebaut wurde - sie scherzhaft genannt Millionär lyxångare. Wegen seiner besonderen Konstruktion mit massivem Stahlböden und wasserdichten Türen, die gleichzeitig von der Brücke geschlossen konnte, wurde sie in der Regel als unsinkbar bezeichnet. Sie hatte 20 Rettungsboote, nicht, dass jemand vorstellen können, dass sie überhaupt notwendig wäre, sondern weil die gesetzlich vorgeschrieben, dass mindestens. Als sie im Jahr 1912 auf ihrer Jungfernfahrt begann, hielt sie eine gute Dynamik, mehr als 20 Knoten: sie war aus, um den Rekord für die schnellste Überfahrt schlagen. Und so! One April Nacht im Nebel, mit einem Eisberg kollidierte sie und bekam gesamte Längsseite aufgeregt. Der Preis war der Zusammenprall über 23 Knoten. Seenotrettungsboote wurden ins Leben gerufen, aber die überwiegende Mehrheit der Bewohner folgten dem Schiff in die Tiefe.

Also, was ist es wirklich eine Geschichte, die Morgan Robertson sagt? Ist nicht die Geschichte der Untergang der Titanic - erfasst 14 Jahre, bevor die Nebenwirkung aufgetreten? (1)

In der psychologischen Forschung Annalen steht Titanic beispiellosen Gegenstand präkognitive Träume und Vorhersagen. Professor Ian Stevenson - der bekannte Reinkarnation Forscher - hat in der Zeitschrift ASPR versammelt nicht weniger als 19 gut dokumentierten paranormale Erfahrungen mit der Katastrophe verbunden. (2) Er hat auch die Möglichkeit, ein paar noch lebenden Zeugen, die solche Erfahrungen gemacht haben Anspruch interviewen. Hier wird kurz beschrieben drei Fällen.

Eine englische Geschäftsmann, Mr. Connon Middleton, gebucht 23. März (1912) Reise in die Titanic. Ungefähr eine Woche später, sah er im Traum Titanic Schwimmer mit dem Kiel und seine Passagiere Tierwelt kämpfen in den Ozean. Der Traum wurde in den folgenden Nächten wiederholt, und machte ihn unruhig und rastlos. Er sagte es seiner Familie, die später konnte die Geschichte nicht bestätigen. Sobald die Gelegenheit bot, ihre Bestellungen zu stornieren sein Ticket und gespeichert vielleicht damit Leben.

Präkognitive Träume sind in Stevensons Material verbreitet, aber es gibt auch Aufwachen Halluzinationen: Am 10. April stand Mr. und Mrs. Jack Marshall Familie auf der Isle of Wight und sah Titanic pass off auf ihrer Jungfernfahrt. Plötzlich ergriff Mrs. Marshall ihr Mann am Arm und rief: "Das Schiff sinkt vor Erreichen America!" Ihr Mann versuchte sie zu beruhigen, aber sie wurde nur aufgeregter. "Steh nicht da und starren mich an! Etwas tun! Ich sehe, Hunderte von Menschen kämpfen in dem eiskalten Wasser! Sind Sie so geblendet, dass Sie beabsichtigen, sie sterben zu lassen? "- Mrs. Marshall Tochter noch nicht bestätigen, was ein starker Eindruck Ausbruch der Mutter an sie gestellt.

Es gibt auch "telepathische" Fällen, in denen Menschen paranormale scheint die Katastrophe erlebt haben, um die Zeit, die es aufgetreten ist. Eine Frau in New York brachte die Nacht vom 14. und 15. April (die Nacht der Titanic) und sagte zu ihrem Mann, dass sie einen Albtraum, in dem sie in einer unruhigen Meer sah ihre Mutter in einem überfüllten Rettungsboot Krängung hatte. "Das Boot war so überfüllt, es sah aus wie es wäre in jeden Moment geschnitten werden." Ihr Mann versuchte sie zu beruhigen, aber: "Es war nicht nur ein Alptraum - es war - war es anders. Es war etwas so schrecklich - so beängstigend, so real "Der Traum war ein Traum wahr:. Die Mutter war eine von denen, die von der Titanic gerettet wurden. Aber das Merkwürdigste ist, dass die Tochter hatte keine Ahnung, dass ihre Mutter war auf dieser Reise. Die Mutter hatte in größter Geheimhaltung bestellte Ticket gewesen, ihre Tochter mit einem Besuch überraschen.

Um dies näher gehen in Dr. Stevensons Analyse seines Materials ist nicht möglich. Aber die Menschen können das Gefühl, die Unsicherheit über die kommenden Reisen ist natürlich. Titanic galt als unsinkbar - und dies war eine Gewissheit so weit verbreitet, dass selbst viele, die an Bord waren weigerte sich, die Wahrheit selbst konfrontiert werden, wenn das Schiff begann zu sinken. Die große Menge von Vorhersagen von ihrem Untergang ist daher bemerkenswert. Und wahrscheinlicher Fälle Stevenson gesammelt nur einen Bruchteil der tatsächlichen Zahl. Zeitgenössische Zeitungen und Zeitschriften erzählen mehrere Instanzen von ähnlichen Erfahrungen. Aber diese scheinen nie zu werden genauer untersucht haben und es fehlt daher Wert. Interessanterweise ist die Anzahl von Erfahrungen dieser Art werden immer die zeitlich näher dem Vorfall.

Aber um auf Robertson Buch zurück, so braucht es nicht so seltsam es scheinen mag. Es ist wahrscheinlich, dass Robertson nur rein Folgen einer vorherrschenden Mentalität - es ist in jedem Fall, Meinung Dr. Stevensons. Robertson erkannte den Wahnsinn der Jagd nach Geschwindigkeitsrekorden, und er wusste, was passieren könnte, wenn das Schiff wurde ohne eine ausreichende Zahl von Rettungsbooten ab. Die Konsistenz der Daten zwischen Titan / Titanic ist Robertsons Fähigkeiten zuschreibt als Matrose. Er ließ die Titan Kollision mit einem Eisberg, weil der Eisberg war die einzige Gefahr, die wie große Schiffe gefährden könnten. Und er wusste, dass Eisberge sind besonders häufig in den Monat April. Weder der Name Wahl Titan ist besonders bemerkenswert; verbinden mit dem Namen auf die "Himmelsbilderstürmer", "groß", "Mighty" und so weiter. Robertsons Roman ist tatsächlich interessant und lehrreich - aber nur als ein Beispiel dafür, was durch genaue Beobachtung und Analyse der gegenwärtigen Bedingungen vorhergesagt werden.

Wahrscheinlich, Präkognition, Vorherwissen der Zukunft, dem irrationalen aller möglichen paranormale Phänomene. Doch die Beweise oder Indizien, um Präkognition existiert überwältigend. Wissenschaftlich gesehen, ist es selbstverständlich betrachten die zahlreichen Laborversuchen, die die Website Rang einnimmt. Man denke zum Beispiel an Dr. Soals Experimente mit Shackleton in den 1930er und 1940er Jahren. Und dazu gehört vielleicht Professor Tenhaeffs Stuhl Experimente mit paragnosten (mittel) Gerard Croiset. Viel anderes zu verbergen.

Aber wenn Präkognition ist etwas, das wir alle nutzen, vielleicht täglich, ohne es zu wissen, so könnte dieser Fakultät Existenz auch indirekt nachgewiesen werden, auf viele verschiedene Arten. Ein Schriftsteller, der mehrere Jahrzehnte seines Lebens verbrachte, dieses Problem nachzudenken war der belgische Maurice Maeterlinck. Leider schreibt er Essays über eine solche klassische rhetorische Prosa, die sie jetzt sind fast unleserlich, aber das bedeutet nicht, dass er über einen seltenen Intuition und kommt mit einigen Vorschlägen, es wäre sicherlich lohnend für Wissenschaftler, um zu studieren. Von einem kleinen Aufsatz in der vergrabenen Tempel (Stockholm, 1911), ich zitiere, mit normierten Rechtschreibung, eine kleine Beobachtung.

"Es ist (...) seltsam, aber kann immer wieder festgestellt, dass die Opfer der großen Katastrophen wird in der Regel weit weniger als alle Wahrscheinlichkeit schien die Hand zu geben. Im letzten Augenblick, fast immer jemand unversehens und ungewöhnlicher Umstand ferngehalten Hälfte und manchmal zwei Drittel der Personen, die von der noch unsichtbaren Gefahr bedroht. Ein großer Dampfer, die auf den Boden geht, hat in der Regel eine wesentlich geringere Anzahl von Passagieren, als es hätte, wenn es nicht mit dem Boden weg. Zwei Züge kollidieren, ein Schnellzug, der nach unten in einen Abgrund stürzt usw. befördern weniger Passagiere als die Zeit, als es passiert nichts. Eine Brücke Mängel, tun es oft, und entgegen allen Erwartungen ebenso wie die Menschenmenge verlässt. (-) Minenexplosionen / kommen / sind vorzugsweise, wenn es weit weniger Arbeiter in der Mine, als in der Regel neigen dazu, dort zu sein. Und wenn ein Pulverfabrik, Munitionsfabrik oder dergleichen läuft in der Luft, ist es auch in der Regel, wenn die meisten der Arbeiter, die sonst alles verloren gewesen wäre, für einige unbedeutende aber Vorsehung Gelegenheit verlassen hatte. Diese fast ständiger Beobachtung hat zu der oben genannten Ausdrücke, die wir alle wissen, gegeben. Jeden Tag werden wir in den Zeitungen Sätze wie diese heißen: "Ein Unfall, der die meisten traurige Folgen haben könnte, war begrenzt durch sie und die Tatsache, dass ..." oder: "Man schaudert bei dem Gedanken, dass, wenn der Unfall einen Monat früher aufgetreten ist, wenn alle Arbeitnehmer, Passagiere ... 'usw. "(S. 157 f.)

Wenn diese Beobachtungen richtig sind, sollten sie eine statistische Basis gegeben werden. Das wurde getan. Ein amerikanischer Mathematiker William Cox, durchgeführt vor zwanzig Jahren eine Studie, in der er versuchte, über die Anzahl der Passagiere, die mit dem Zug als Opfer von Unfällen reiste herauszufinden, waren weniger als die Regel sein sollte. Und er kam zu dem Schluss, dass dies tatsächlich der Fall war. Er verglich die Zahl der Passagiere auf dem Zugunglück mit der Zahl der Passagiere auf der gleichen Bahn, die nächste 7., 14., 21., und 28. Tag vor dem Unfall. Seine Forschung überspannt sieben Jahren der Schienenverkehr zeigt, dass die Menschen tatsächlich scheinen zu vermeiden, mit dem Zug die von einem Unfall betroffen sein. Die Bahn oder der Zug, der in Schwierigkeiten geraten waren je weniger Passagiere als sie normalerweise gehabt haben sollte. Cox fühlte den Unterschied zwischen der normalen und der tatsächlichen Anzahl der Passagiere auf den Unfall Züge so groß zu sein, dass er schätzte die Chancen gegen Chance, mehr als hundert zu eins. Etwas anderes als Chance, sollte daher aufgezeichnet werden. - Vorkenntnisse? (3)

Solche Studien sind äußerst interessant, und man wünscht, dass mehr Statistiker Toge sich vor der Analyse ähnlichen Materials. Es wäre nicht nur in der Lage, wertvolle "Beweise" zu liefern prekognitionens Existenz, es könnte insbesondere zeigen, wie Präkognition SAS arbeitet spontan. Einige der Leute, die die Titanic in die Tiefe gefolgt scheint so erfahrene bewusste Ahnungen haben, waren Impulse, wie sie gedacht haben, vielleicht zu irrational zu folgen. Was Cox 'Umfrage scheinen zu zeigen, dass die Menschen könnten es vorziehen, durch Unterbewusstsein Warnungen handeln - Impulse nicht Erreichen der Schwelle des Bewusstseins und damit leichter zu rationalisieren psychologische. Das Unterbewusstsein Warnungen kann eine Rolle gespielt haben bei der Titanic ist nicht unmöglich, aber unmöglich zu beweisen. Das Schiff hatte Platz für 3.000 Passagiere, aber nur etwa 2.200 waren an Bord. (Die Besatzung enthalten.)

Von okkulten Punkt ist Titanic wahrscheinlich eine der kompliziertesten Ereignisse jemals Norgestimat. Und nicht viele Ereignisse haben auch so legendär wie dies zu werden. Es gibt numero, kabbalistischen und astrologischen "kausale Erklärungen" auf die Katastrophe; ja, es gibt fast so viele okkulte Erklärungen, dass es okkulte "Wissenschaften".

Titanic Kapitän, der bei dem Unfall starb - - Die spökintresserade kann über die osalige Kapitän Smith lernen, aber danach gesehen umher in verschiedenen Häfen vergeblich Befehl neuer Schiffe Suchende.

Es gibt auch eine Legende, die die Katastrophe könnte durch einen "Fluch des Pharao" verursacht worden sein. Eine ägyptische Mumie, die auf dem Weg von Ägypten nach England brachte Tod und Zerstörung um ihn herum ausgebreitet haben, die an Bord der Titanic gewesen sein und in der Tiefe das Schiff gefolgt. Die Geschichte ist jedoch frei erfunden. Die Geschichte stammt aus einem Spiel Voyage zu einem anderen Land, von Albert Steffen irgendwann in den 1930er Jahren geschrieben. (4)

Zum Zeitpunkt der Katastrophe Verbreitung in den Medien ein Ruf "der blauen Diamanten" Hope-Diamant, der auch behauptete, einen Fluch zu tragen, würde an Bord gewesen. (Daily News gewidmet eine halbe Seite der Geschichte am 20. April 1912) Wenn der Diamant wirklich an Bord waren, weiß ich nicht, aber es ist in diesem Fall gespeichert war. Es ist derzeit auf dem Display an der Smithsonian Institution in Washington. Auf jeden Fall nicht zu Hopediamantens gehören dann Besitzer, ein Herr Ned McLean, Titanic Passagiere, die erste gemeldete und vielleicht gab Anlass zu dem Gerücht.

Abschließend kann eine seltsame Fall des "Synchronität" genannt werden - sowie jungianer es nennen würde. Am Monats 23 Jahre nach der Titanic-Katastrophe daher im April 1935 entging die Frachtdampfer Titanian kaum Kollision mit einem Eisberg. Sie war jetzt etwa in der gleichen Position wie der Titanic-Katastrophe in der Nacht, als der Offizier auf der Offizier bekam ein Gefühl der drohenden Gefahr und ohne rationale Begründung, stoppte die Maschinen. (5)

Noten

1) 1 In diesem Zusammenhang einen neuen Betrug, aber auch in seiner Art einmalig in moderne Presse Geschichte. In den ersten Tagen nach der Titanic-Katastrophe herrschte auf Nachrichtenagenturen und Zeitungsredaktionen voller Verwirrung mit widersprüchlichen Aussagen, Dementis und Ablehnungen von Ablehnungen. In diesem Chaos verkabelt Reuters Agentur New York-Korrespondent eine äußerst dramatisch und detaillierten Augenzeugenbericht der Untergang der Titanic denen - nachdem es in einigen Zeitschriften veröffentlicht worden - aber offenbart, um eine schnelle verpackt Zusammenfassungen ausgewählter Kapitel aus Morgan Robertson Buch sein. Robertsons Darstellung wurde so zu einem wichtigen allgemeinen hat es buchstäblich ersten Bericht des riesigen Schiff Titanic. Reuters "scoop" erwähnt unter anderem die Daily News 18. April 1912, während der etwas sarkastischen Titel "Wie man sensationelle Telegramme in Amerika zu machen."

2) Diese Papiere werden auch in dieser Ausgabe von Robert Buch veröffentlicht.

3) Cox, WE "Vorkenntnisse: An Analysis II, Journal ASPR Juli 1956.

4) Ein interessanter Bericht über die Legende von der Mumie des Titanic in der vervielfältigten Magazin Arcanum, Febr gelesen werden. 1975 A 177. Der Hinweis darauf, wo die Legende entstanden ist, habe ich von Edward S. Kamuda, Sekretion erhalten. die Titanic Historical Society, Inc.

5) Informationen vom David Tech-Marketing Chronik des Schicksals, im November genommen Im Jahr 1974, die wiederum zitiert einen Artikel von Arthur Koestler in der Londoner Sunday Times, eine 5. Mai 1974.

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