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U-Boote

Betreff: Transportmittel
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Der Hintergrund in Schweden während der zweiten
Zweiten Weltkrieg und die Westküste Vorsorge

Schweden erklärte sich neutral bei Ausbruch des Krieges. Als der Krieg kam näher an die Grenze nach dem finnischen Winterkrieg am 30. November 1939 bildete eine Koalitionsregierung von Per Albin Hansson geführt und dauerte bis Juli 1945. Für die Koalitionsregierung war die wichtigste Sache, die Schweden aus dem Krieg zu halten und bewahren die Unabhängigkeit des Landes, und die Versorgungsprobleme zu lösen, wie eine Straßensperre bedeuten könnte. Im Zeichen der nationalen Einheit, gab es einen kräftigen Rehabilitation, Rationierung und bestimmte Einschränkungen für die Bürgerrechte, insbesondere der Pressefreiheit.
Während des Krieges mit Deutschland und den Deutschen besetzten Gebieten meisten Handel stattgefunden hat; Schweden exportiert, einschließlich Eisenerz und Kugellager nach Deutschland. Nach dem deutschen Überfall auf Dänemark und Norwegen im April 1940, wurde aus Schweden aus dem Handel nach Westen abgeschnitten. Von Anfang des Jahres begann noch bestimmte so genannte Geleitverkehr in neutrale Länder, vor allem in Lateinamerika. Die schwedische Vorsorge wurde erhöht und Sommer 1940 war etwa 400 000 Soldaten mobilisiert.

Die Regierung von Schweden machte erhebliche Zugeständnisse an deutschen Forderungen. Dazu gehörten die die sogenannten. permittenttrafiken, was bedeutete, dass die unbewaffnete deutsche Soldaten wurden durch Schweden und Norwegen sowie aus Norwegens Norden und Süden transportiert. Nachdem die deutsche Offensive gegen die Sowjetunion im Jahr 1941 kamen neue Forderungen Deutschlands. Die Deutschen einschließlich ermöglichen Division Engelbrecht brachte von Norwegen nach Finnland über Schweden. Nach einer Krise, die sogenannte. Hochsommer-Krise ließ die schwedische Regierung, aber später nach Deutschland ähnliche Anforderungen abgelehnt. Die schwedischen Zugeständnisse an Deutschland zurückgegangen, da die entstehenden deutschen Rückschläge und Schweden verstärkt Vorsorge. Dies wurde im Jahr 1943 offensichtlich, als permittenttrafiken im August liquidiert und Eisenerzexporte wurden reduziert. In der zweiten Hälfte des Jahres 1944 wurde der gesamte Handel mit Deutschland ausgesetzt.

Schweden war während des Krieges nie besetzt, aber wir waren gefangen und der einzige Weg durch die Nordsee, die stark von den beiden den Alliierten und den Deutschen bewacht wurde, war aus. Darüber hinaus gab es eine transitoavtal (Transport von Waren von einem Land, das von einem anderen, transitolandet, in ein Drittland), das bedeutete, dass Deutschland transportiert Truppen mit dem Boot nach der schwedischen Westküste. Schweden verpflichtet gefühlt hatte, diese in der gleichen Weise wie mit permittentavtalet akzeptieren. Schwedens Hoheitsgewässer, die sich formal vier Meilen von den äußersten Inseln, aber Deutschland nicht mehr als drei Meilen zu erkennen und Schweden sollen sie gehalten werden, um die Erde zu retten. Unsere schwimmende Eingreiftruppe an der Westküste war zu dieser Zeit der kleinen und 40 Jahre alten Schlachtschiff Männlichkeit, vier kleine Zerstörer, sechs kleine Schnellboote und eine Reihe von Überwachungsschiffe und Minenräumung. Außerdem hatten wir die sechs U-Boote Dragon, Griffin und Ulven und Delfin, Hase und Nordkaparen, wurden diese internationalen Standard zu halten.

U-Boot Wolf

Ulven wurde 1930 ins Leben gerufen wurde aber bis Frühjahr 1931 ausgeliefert. Das Boot war das letzte in der Drachenklasse und gemeinsam mit der Schwesterboote Drache und Griffin wurden in Göteborgseskadern inklusive U-Boote. Herbst 1931 war eine lange Reise mit Teil andere Schiffe zu Englisch-Ports. Während der Fahrt über die Nordsee praktiziert Mann Kriegsführung. Ulven war 66 Meter lang, 6,5 Meter breit und wog 667 Tonnen aufgetaucht. Die maximale Tauchtiefe auf 60 Meter festgelegt. Auch im Zweiten Weltkrieg wurde als Ulven sein modernes, damals 13 Jahre alt, als sich der Unfall ereignete.

Am 15. April 1943 besuchte Ulven zusammen mit Drache und Griffin in Angriff Übungen gegen gepanzerte Männlichkeit und die vier Zerstörer. Die Boote würden die Fahrrinne in einer Übung, um gegen U-Boot-Angriff schützen überqueren. Übungsgelände war außerhalb Groß Pölsan zwischen den Flügel und Marstrand, in der Nähe der schwedischen Küste aus zwei Gründen. Die Deutschen hatten am Wasser außerhalb Schwedens tremils Radius und eine Übung könnte als Provokation gesehen werden. Obwohl das Risiko von Minen erhöhte die weiter außen sie kamen, beide verankert und Minen slitis sich und trieb mit der Strömung. Zusätzlich in ganz Schweden Mangel an Treibstoff und Mann erlitt halten, um zu sparen somit in der Nähe der Küste. Die U-Boote in dieser Zeit war abhängig von Sichtbeobachtungen von bekannten Objekten an Land, um seine Position zu bestimmen. Um die Gefahr von Kollisionen zu reduzieren hatte U-Boote mit einer Fläche zugewiesen wurde. Ein Grund des Verbreitungsgebietes war, dass die U-Boote mit Torpedos abgefeuert, und sie lassen die Torpedos haben wollte, seine Flugbahn, die Lücke zwischen den Feldern war bei dieser Übung 3.7km. Die Torpedos waren völlig normal, im Krieg eingesetzt werden, aber die Innen ersetzt wurde. Sondern sie hatte einen Wasser gefüllten Kegel, dessen Wasser wurde ausgeblasen, wenn der Abstand erreicht wurde. Obwohl diese Art von Torpedo kann weniger Schäden an den Schiffen, wie sie wurden zusätzlich auf eine ausreichende Tiefe, um unter den Schiffen gehen gesetzt, aber U-Boote versehentlich und damit sicherer Entfernung getroffen. Danach können Sie die nun leeren Torpedo retten und wieder verwenden.
Während der Übung, jedes U-Boot-Patrouillen ihrem Bereich und in der Nacht würden Sie die Region ändern. Der Zeitpunkt wäre durch Radio in der Nacht geboten, wenn die U-Boote würden taucht werden kann. Im Laufe des Vormittags Ulven Angriff beobachtet hatte, aber nicht in den Nachmittag. Es war nichts lustig über sie, dann könnte schwer sein, die Aufnahmen zu bekommen. Mehr besorgt waren Sie, als Sie schaffte es nicht, kein Funkkontakt während der Nacht. Möglicherweise niedrigen Ulven links unter Wasser oder sie hatten das Radio ausgefallen. Sie versuchten, die Sendung über die anderen U-Boote zu übermitteln, aber Ulven reagierte nicht. Irgendwann in der Unterwasser Frequenz, die nicht so sinnvoll wie U-Boote unter Wasser nicht beantworten war geschickt. Wenn die Panzerschiff Männlichkeit war im Hafen der folgende Tag, und es hat noch keine Lebenszeichen von Ulven erhalten realisiert, dass etwas passiert sein muss.
Der Leiter der Göteborgseskadern befahl allen ihren Schiffen auf die Suche, und in der Luft für die Aufklärung genannt. Drache um 11.30 ein Ulvens telefonbojer festgestellt, dass in der Zeit der Not könnte an der Oberfläche erscheinen. Zu ihrem Entsetzen sah sie, dass das Kabel an der Boje war zerrissen. Als man erkannte, dass Ulven erlitt einen Unfall und Sie nicht wissen, wo das U-Boot war nun.

Rettungsarbeiten

Der Leiter der Marine wurde um 11.30 Uhr mitgeteilt, dass Wolf fehlte und ein Notfall Kraft bereitgestellt wurde. Die Stärke enthalten alle Ressourcen des Landes, ein versunkenes Schiff zu retten. So fingen sie an, Materialien und Menschen aus dem ganzen Land zu bewegen, um die Westküste, um die Suche zu starten. Bei der Suche steckte es in U-Boot-Bergungsschiff Belo. Aber das Boot war an der Ostküste entlang mit dem Hauptteil der schwedischen U-Boote. Belo kolvångsmotor könnte bis zu 11,5 Knoten, wenn das Boot mit seiner 58 Jahre war der weltweit älteste aktive Service-Kriegsschiff geschoben werden. Trotz des hohen Alters des Bootes hatte ein großer Gewinn, die einzige Tauchglocke, die außerhalb der Vereinigten Staaten existierte. Ein anderer wurde als Build berechnet wurde einen Monat später erfolgen und es würde auf Icebreaker II in Göteborg platziert werden. Mit Hilfe eines solchen Tauchglocke kann die Crew direkt von unten zu evakuieren.
Während Belo und andere Ressourcen waren auf dem Weg, sie hatte ein anderes großes Problem, um die Position der Ulven bestimmen. Die letzten bekannten Sichtung war einen Tag alt und es gab zwei Bereiche zur Auswahl, denn niemand während der Nacht war die Fläche, die geplant wurde geändert, über den Wolf kannte. Wo fanden sie die Telefon Boje war der sicherste Ort, sondern weil das Kabel wurde durchtrennt hatte, um Wind und Strömung zu rekonstruieren, um zu versuchen, um die Zeit des Unfalls zu ermitteln. Salvage Führer Commodore KG Hamilton wurde von der Ostküste am gleichen Tag mit einem Wasserflugzeug nach Göteborg und unter seiner Führung der Droge, die folgende Annahme geflogen. Es wäre rauen Wetter und Telefon Boje könnte durch geschnitten haben und Ulven hatte wohl in seinem ersten zugewiesenen Gebiet gewesen. Sie waren jetzt halbiert die vorgeschlagene Suchgebiet und durch das Licht von dem, was über die Winde und Strömungen bekannt, weiter eingeschränkt. Jetzt blieb nur 8% des gesamten ursprünglichen Bereich, genannt der kleine Kasten wurde. Danach hat es sich gezeigt, dass Ulven lag nur 200 Meter von der kleinen Box Mittelpunkt.

Voll sökarbetet vom Pech verfolgt, auch in Form von fast konstant schlechtes Wetter. Das schlechte Wetter bedeutete, dass es Taucher nicht senden konnte auf keine Schnäppchen machten sie zu untersuchen. Neben Marineschiffe hatten insgesamt rund 50 Fischerboote mit 300 Männern, die die Scans von Schleppnetzen in dem Suchbereich tat eingestellt. Auf den ersten, die einzige Sache, die Sie eine Menge von Minen und sökarbetet für Mensch verzögert got minsvepa Bereich. Sie erhalten auch Informationen über die Klopfsignale von Vinga Hydrophon-Station. Sie reagierten auf diese Signale und Meeres Bezirk angekündigt:
"Die Experimente mit dem Ritter vielversprechend. Jeder Klopfsignal von dem Ritter wird sofort von 7-8 Antwortsignale mit der gleichen Rate gefolgt. Der Ton vom Ritter Schlaganfall imitieren perfekt den Ton von der anderen Quelle. "
Kein Morse-Code verwendet, die eine Menge Ärger erspart hätte. Wenn das Letztere könnte untersuchen die Quelle erwies sich als ein altes Wrack, wahrscheinlich hatte eine Kette winkte in der Kraft und traf den Rumpf. Wie ein verzweifelter Versuch, das U-Boot zu finden, bis Knecht Hellseher Karlsson, die nicht in jedem Fall Abstand in der Zeit geführt haben. Es war geschätzt worden, dass die Mannschaft möglicherweise für sechs Tage überleben, und wenn 10 Tage vergangen hatte die Hoffnung verloren und nahm ein paar Tage der Ruhe. Es wieder auf der Suche, aber jetzt gab es nur vier Boote, die teilgenommen haben. Sie haben ein neues Baby sich herausstellte war ein großer Stein auf einem Felsvorsprung. Erstens, am 5. Mai, 20 Tage nach der Suche begann geschafft, Ulven finden. Ein Besatzungsmitglied auf einem der Fischerboote, die die Entdeckung gemacht, sagte der New Tages Allehanda ihre Darstellung von Find:
"... Ich und meine Begleiter an Bord Kollegen Fridhemsvägen scherzte, dass wir nicht nach Hause geben würde, bis wir uns Ulven mit uns. Wir ... fegte gleichzeitig die beiden Boote, und sah, Schnuller fast gleichzeitig. Dann kam ein Patrouillenboot an der Seite von uns, und dachten, wir könnten heute nicht mehr funktionieren. Der Skipper auf Fridhemsgatan, Amandus Magnusson, dachte das gleiche, und legte ihren Kopf für den Hafen zu Hause. Was auch immer es war, dass mich blieb, weiterhin Kapitän Johansson, weiß ich nicht, aber ich hatte irgendwie die Idee, dass wir endlich angekommen Ulven auf den Gleisen stand. Ich alarmierte die Belo, die unten ein Taucher gesendet. Sie können glauben, dass es Aufregung an Bord, während wir für das Angebot von unten warten. Nach 13 Minuten kam die lang ersehnte Nachricht. "Ich stehe auf Ulvens Deck", berichtete der Taucher. "
Eine lange Suche war endlich vorbei. Es war nicht klar, dass es Ulven ersten retten, wenn es bei 52 Metern Tiefe stand. Der Schaden an dem U-Boot war so groß, dass der Wert nicht wiegen würde Bergungskosten. Es war der Weg, es zu retten, um volle Klarheit darüber, was passiert, um sowohl die Besatzung und das U-Boot zu bekommen beschlossen. Die einzige Firma, die in der Lage, das U-Boot zu retten war, war rot Unternehmen in Göteborg. Zuerst am 21. Juli begann anheben. Am 1. August war Ulvens letzten Reise bereit, und sie ruhten jetzt auf Erik Schoß, wo die endgültige Untersuchung konnte beginnen.

Untersuchung

Wenn Sie Ulven bekam in einem Dock und das Wasser begann zu Entfernung von Chlorgas aus zerrütteten Batterien ausblasen Masse. Es wurde festgestellt, dass ein Bergwerk hatte unter dem Druck fixiert Trennwand zwischen dem Torpedoraum im Bug und Mannschaftsraum unter dem Kiel gezündet. Die Lücken zwischen den U-Boot alle Teile waren alle geöffnet, außer dem letzten. Periscope war, die darauf hinweisen, dass das U-Boot ging unter Wasser. Der letzte Eintrag im Logbuch Motor wurde am 15. April um 17:45 Uhr und mit der Hilfe von sowohl der Schiffs-und Privatuhren an Bord eingeführt und es wurde Detonation 18.10 Uhr festgelegt. Meins war vermutlich deutscher Abstammung, abhängig von ihrer Größe. Der Verlauf der Kommission folgt wie beschrieben:
"Nach der Detonation folgte ein durch den Druck extrem cool Wasser rasen durch die entstandenen Löcher, die mit einer Welle von der Stamm-und einer Rückwärtsrichtung verteilt wurden."
Da die meisten der Zwischenräume in dem U-Boot offen war, gab es nichts, was das Wasser gestoppt. Aufgrund der schnellen Wasserstrom bekam Ulven schweren Hang hinunter und ging schnell mit dem Bogen, die gegen die Hard-Rock-Gemeinden zusammengedrückt wurde. Von der Detonation starben fünf Stücke direkte Verletzung, natürlich die anderen sofort von der Explosion betäubt und ertrank als Folge. Obwohl einige überlebt hätte die Explosion würde von Chlorgas aus den zerstörten Batterien gestorben. Mehrere Gerüchte kursierten, bevor Sie bekam Ulven, einschließlich der fünf Besatzungsüberlebt und schoss sich selbst, wenn die Luft trocken ist, haben. Die technische Untersuchung nach der Bergung zeigten, dass der gesamte U-Boot wurde waterlogged außer Hinterzimmer, die durch die geschlossene Tür und der Turm, der eine Lufttasche hatte geschützt wurde. Das Chlorgas wäre Leben der Überlebenden genommen haben, und die meisten Gerüchte ausgestorben, wenn die Untersuchung abgeschlossen war. Doch erst am 18. April 1988 erschienen Artikel in Göteborgs darüber, wie einige überlebt und angesichts der Klopfsignale.
Out Ulvens Besatzung von 34 Mann entkam
der Wehrpflichtige Elving Ove Persson aus Fjärdingslöv die in dem Land während der Übung waren. Ulven hatten so großen Schaden von mir Detonation tion, die es nach den Untersuchungen in Göteborg verschrottet.

Top

In Schweden hat es so gut es ging aus dem Krieg zu halten. Es wurde für einen möglichen Konflikt schlecht ausgestattet und würden kaum eine Chance, sich gegen Deutschland und den Alliierten zu behaupten hatte. Schweden war nicht in jeder Hinsicht völlig neutral, aber die Koalitionsregierung hat genug, glaube ich, am besten, es aus einem Konflikt militärisch schwach zu halten Schweden, gegeben, was mit unseren Nachbarländern Norwegen und Dänemark. Bezüglich Ulven war eine unglückliche Auftreten. Das U-Boot wurde von einer Mine getroffen, wahrscheinlich Deutsch, Schwedisch innerhalb der Drei-Meile Grenze während einer Übung und bei etwa 18.10 Uhr am Donnerstag, 15. April getötet getaucht. Fünf Männer wurden sofort durch die Detonation getötet und der andere ertrank wahrscheinlich sofort von der Explosion betäubt. Ich glaube, kein Mensch Mühe konnte das Ergebnis der Unfall verändert haben. Vielleicht war es nicht erforderlich, nur an der Westküste üben, aber die U-Boote in schwedischen Gewässern blieb und Fairway hatte minsvepts vor dem Training. Niemand für den Unfall verantwortlich gemacht werden können, und sie sehen

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