. Τώρα

Τα σχολικά έργα και δοκίμια από το σχολείο δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης
Αναζήτηση σχολική

Η ιστορία της μοτοσικλέτας

Ο πρώτος άνθρωπος που προσπάθησε να οικοδομήσει μια μοτοσικλέτα ήταν το έτος Γάλλος JG Perreaux 1868., Προσπάθησε να βάλει μια ατμομηχανή κάτω από το κάθισμα. Αλλά δεν τα κατάφερε τόσο καλά. Ήταν Gottlieb Daimler, που το 1885 κατασκεύασε το πρώτο λειτουργεί μοτοσικλέτα, με enscylindrig βενζινοκινητήρα. Η μηχανή ήταν πραγματικά ένα αυτοκίνητο, αλλά λόγω της κακής χώρο στο γκαράζ, ώστε ο κινητήρας δοκιμάστηκε σε ένα δίτροχο όχημα αντ 'αυτού, με σκελετό από ξύλο και ζάντες stålskodda. Ονομαζόταν Einspur ζύγιζε 90 κιλά και είχε μια κορυφαία ταχύτητα των 12 km / h. Ήταν στο 260 κυβικά και 0,5 άλογα.

Ένα τρίκυκλο, ήταν η πρώτη πρακτική μοτοσικλέτα που χτίστηκε από τους Γάλλους το Albert de Dion και Georges Bouton 1897 Albert de Dion και Georges Bouton ξεκίνησε επίσης μια επιχείρηση:. DeDion Bouton. Θα κατασκευαστεί μια μηχανή μοτοσικλέτας που θα μπορούσε να είναι μαζικής παραγωγής. Έκαναν ένα βενζινοκινητήρα, ο οποίος ήταν τέσσερις εγκεφαλικό επεισόδιο και enscylindrig. Η μηχανή ήταν σε 138cc και έδωσε μισό ίππους. Ήταν βολικό για το κέντρο βάρους ήταν χαμηλό και η μοτοσικλέτα ήταν, επομένως, σταθερή λειτουργία. Αρκετοί κατασκευαστές μοτοσικλετών άρχισε την παραγωγή ποδηλάτων, π.χ. Husqvarna. Δεδομένου ότι η μοτοσικλέτα εφευρέθηκε, πολλοί νέοι κατασκευαστές έχουν έρθει. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, Triumph και Norton παγκόσμιος ηγέτης στην κατασκευή μοτοσικλετών, αλλά ιαπωνικές μάρκες Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki δεν ήταν πολύ πίσω. Αλλά τώρα οι κυβερνώντες ιαπωνικές μάρκες μοτοσικλετών, η μεγαλύτερη στη Σουηδία και, στη συνέχεια, η Harley Davidson (βλ. παράρτημα 1). Όταν Kawasaki εταιρεία ξεκίνησε το 1878, δεν ήταν μοτοσικλέτες που χτίστηκαν χωρίς να συμπεριλαμβάνονται πλοία, τρένα, εμπορευματικών και επιβατικών οχημάτων. Kawasaki είναι πλέον μια μεγάλη εταιρεία με πολλά υποκαταστήματα.

Κατά τα τελευταία 50 χρόνια, το ποδήλατο αναπτυχθεί πολύ. Έχουν γίνει πολύ πιο γρήγορα και λίγο πιο ασφαλείς. Είναι όλο και πιο δημοφιλής για να πάει mc, αυτό οδηγεί σε ατυχήματα αφθονούν. Το 2000, σκοτώθηκαν 828 μοτοσικλετιστές έχασαν τη ζωή τους το 1142 και το 2003, ο αναβάτης μοτοσικλέτας (βλ. παράρτημα 2). SRA μαζί με τη βιομηχανία μοτοσικλετών ξεκίνησε μια εκστρατεία για τη μείωση των ατυχημάτων. Η εκστρατεία αποσκοπεί στην αύξηση της συνειδητοποίησης των κινδύνων μοτοσικλετιστές »και δείχνουν ότι υπάρχουν καλά πρότυπα ρόλων. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε τη σωστή προστατευτικό εξοπλισμό κατά την οδήγηση μιας μοτοσικλέτας. SRA θέλει να ξεκινήσει τη λεγόμενη ποδηλάτης OLA, θα πρέπει να αναλύσει θανάτων που αφορούν τους ενδιαφερόμενους, συμπεριλαμβανομένων Σουηδική μοτοσικλετιστές (SMC) και εμπόρους μοτοσικλετών.
Ως ένας αναβάτης μοτοσικλέτας κάθεται πολύ απροστάτευτος και ταξιδεύουν με μεγάλη ταχύτητα, γίνεται ατυχήματα συνήθως σοβαρές. Ως εκ τούτου, το κράνος και τα ρούχα πολύ viktiga.Land Χρήση Μάρκα

Γερμανία BMW Polismc, Touring
1923 -
Αγγλία Triumph Touring
1902-1976, 1980 -
Norton Touring
1913 -
Ιταλία Moto Guzzi Motor Sports 1921 -
Gilera Mopeder 1909 -
Ducati Touring 1926-1996 Σουηδία Huskvarna motocross 1903-1987
Husaberg motocross
1988 -
Monarch Touring
1908-1975

ΗΠΑ Harley Davidson Glidarhoj
1903 -
Ιαπωνία Kawasaki Motorsport / Touring
Εταιρεία Heavy Industries ξεκίνησε το 1878, η παραγωγή μοτοσικλετών της ξεκίνησε το 1969.
Suzuki Motor Sports / Touring
1909 -
Yamaha Motor Racing / Touring
1955
Honda Motor Sports / Touring
1948 -
Ένα Honda CRF250X μια μοτοσικλέτα

Όμως, η ασφάλεια και το περιβάλλον θα πρέπει σίγουρα να πάει πριν από την κίνηση. Αλλά η έρευνα στον τομέα της ασφάλειας και του περιβάλλοντος είναι υποτονική. Φαίνεται ότι οι κατασκευαστές δεν ενδιαφέρονται τόσο πολύ για την ασφάλεια, που ενδιαφέρονται περισσότερο για τις επιδόσεις και να κερδίσετε χρήματα.

Ένα μεγάλο μέρος της ώθησης για αυτήν την τάση είναι ότι ο κατασκευαστής μοτοσικλετών που θέλει να κάνει τα χρήματα, υπάρχει ζήτηση μεταξύ των πελατών. Ανώτερη και υψηλότερες ταχύτητες, καλύτερη απόδοση, νέες λύσεις, με τις μικρές μοτοσικλέτες, πιο εύχρηστη σχεδίαση, την εξειδίκευση, π.χ. μοτοσικλέτες touring και μοτοσικλέτες εκτός δρόμου. Μεταξύ των off-road μοτοσικλετών είναι, μεταξύ άλλων, αυτοκινητόδρομος motocross, enduro και αγωνιστικά κομμάτι. Οι μοτοσικλέτες touring περιοδείες και τα λεγόμενα glidarmotorcyklar.

αυτοκινητόδρομος μοτοσικλέτα
Touring Μοτοσικλέτα FLHRCI Δρόμος βασιλιά Classic

Triumph Speed ​​Twin 1939

Norton 1920
Enduro Yamaha 450
Racing Μοτοσικλέτα GSX-R1000

Σταυρός Μοτοσικλέτα Suzuki RM-Z250

Η μοτοσικλέτα είναι μια εφεύρεση είναι ένα σύστημα που αποτελείται από πολλά συστατικά που αλληλεπιδρούν. Ο κινητήρας είναι ένα βασικό συστατικό που από μόνη της είναι ένα σύστημα που αποτελείται από πολλά συστατικά.

Περιβάλλον
Μια μοτοσικλέτα κινείται με βενζίνη και προκαλεί εξάτμιση. Καυσαερίων από κινητήρα βενζίνης περιλαμβάνει μια ποικιλία θεμάτων, τα περισσότερα περισσότερο ή λιγότερο επιβλαβές. Υπάρχει μια ουσία που ονομάζεται υδρογονάνθρακα, υδρογονάνθρακα προκαλεί καρκίνο και μπορεί να επηρεάσει τα γονίδια. Ουσιών στα καυσαέρια μπορεί να πάρει το άσθμα και καρδιακά προβλήματα. Καυσαέρια καταστρέφουν τόσο τους ανθρώπους και τη φύση. Εκείνοι που ζουν σε μεγάλες πόλεις που επλήγησαν περισσότερο, υπάρχει μεγάλη εξάτμιση στον αέρα, όταν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες που τρέχουν. Όταν καίτε ένα γαλόνι της βενζίνης που παράγεται περισσότερο από δύο κιλά διοξειδίου του άνθρακα (CO2). Πολύ εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα επηρεάζουν το κλίμα, όπως το διοξείδιο του άνθρακα είναι ένα αέριο που συμβάλλει στο φαινόμενο του θερμοκηπίου. Το διοξείδιο του άνθρακα είναι, στη συνέχεια, ένα αέριο του θερμοκηπίου που συμβάλλει στην υπερθέρμανση του πλανήτη. Καυσαερίων αποτελείται επίσης από το νιτρικό οξείδιο σε μεγάλες ποσότητες, το νιτρικό οξείδιο συμβάλλει στον ευτροφισμό των λιμνών και θαλασσών. Στο παρελθόν, οι άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι τα καυσαέρια από την καύση της βενζίνης ήταν επικίνδυνο για το περιβάλλον. Μεγάλο μέρος της έρευνας έχει διεξαχθεί για να ενισχυθεί η αποτελεσματικότητα των κινητήρων ελέγχου των εκπομπών και την καύση. Ως εκ τούτου, τον έλεγχο των εκπομπών έχει γίνει πολύ καλύτερα τα τελευταία χρόνια.
Αλλά ακόμα κίνηση για το ένα τρίτο της συνολικής κατανάλωσης πετρελαίου της χώρας. Έτσι, υπάρχουν ακόμη πολλά να κάνουμε!

Π.χ. μπορεί κανείς να αναπτύξει ένα κινητήρα που δεν απαιτεί τόσο πολύ βενζίνη. Στη συνέχεια, μπορείτε να αναπτύξετε ένα μηχανάκι (υπάρχουν ήδη ηλεκτρικά αυτοκίνητα). Αν βάλετε όσο έρευνα για την ανάπτυξη ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, όπως έκαναν για να βελτιώσουν τον έλεγχο των εκπομπών και των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οπότε θα ήταν ένα ηλεκτρικό ποδήλατο μπορεί να είναι μια πραγματικότητα. Κάποιος θα πρέπει εκστρατείες για να πείσουν τους ανθρώπους να πάνε πιο συλλογική Π.χ. λεωφορείων, με ιδιαίτερη προτίμηση σιδηροδρόμου και τραμ (είναι καλύτερο ότι 50 άνθρωποι ταξιδεύουν με λεωφορείο από 50 ατόμων που ταξιδεύουν με το αυτοκίνητό του ήταν). Στη συνέχεια, μπορείτε επίσης να βάλετε μια πιο λεωφορεία, εάν είναι απαραίτητο.

Σε 10 χρόνια
Σε 10 χρόνια, νομίζω ότι τα ποδήλατα έχουν πολύ μεγαλύτερη ασφάλεια. Μπορεί να είναι ότι υπάρχουν περισσότερες μοτοσικλέτες ένα αυτοκίνητο. Διότι, αν δεν ηλεκτρικό ποδήλατο είναι μέχρι σήμερα, έτσι θα πρέπει να σκεφτούμε κάτι άλλο. Μια πιο φιλική προς τη φύση της μοτοσικλέτας είναι κάτι που μπορεί να αντιμετωπίσει με την περίοδο των 10 ετών που βρισκόμαστε τώρα. Η τεχνολογία είναι ίσως ό, τι θα αναπτυχθεί περισσότερο.

Σε 100 χρόνια
Σε 100 χρόνια δεν νομίζω ότι θα συμβεί ένα ατύχημα με μοτοσικλέτα. Υπάρχουν πιθανώς ακριβώς μοτοσικλέτες. Είναι μεγάλη για όλους τους κατασκευαστές μοτοσικλετών που μπορούν στη συνέχεια να οικοδομήσουμε καλύτερα μοντέλα. Μέσα σε μια περίοδο 100 ετών, μπορείτε να πετάξετε με μια μοτοσικλέτα. Έχει αναπτύξει νέα υλικά που είναι ελαφρύτερα και ισχυρότερα από ό, τι σήμερα.
Συζήτηση

Νομίζω ανάπτυξης της μοτοσικλέτας είναι εκπληκτική. Πρώτη μοτοσικλέτα οδήγησης είχε μόνο 0,5 ίππους στα 230 cc, που ήρθε σε περίπου 19 χιλιόμετρα ανά ώρα. Ονομαζόταν Einspur. Αν συγκρίνουμε με ένα Suzuki Hayabusa που έχει 175 ίππους στις 1300 cc, το Hayabusa έχει τελική ταχύτητα πάνω από 300 χιλιόμετρα ανά ώρα. Η ανάπτυξη που έλαβε χώρα, κανείς δεν σκέφτηκε πριν από 100 χρόνια. Αλλά δεν είναι ικανοποιημένοι ακόμα. Με αυτό το ρυθμό προόδου που μπορεί να είναι 100 ετών από την φέρουν και σίγουρα θα πάει πολύ πιο γρήγορα, στη συνέχεια, πάρα πολύ. Η μοτοσικλέτα ήταν πάντα ένα μέσο μεταφοράς για όσους θέλουν να φτάσει σύντομα. Το μεγαλύτερο μέρος της μοτοσικλέτας για να χαλαρώσετε. Άλλοι πρέπει να τρέξει τον αγώνα ή να πάτε γρήγορα στις εθνικές οδούς.

Η εφεύρεση έχω επιλέξει αποτελείται από πολλά συστήματα, και όλα τα συστήματα που αποτελούνται από πολλά συστατικά. Το ηλεκτρικό σύστημα είναι αυτό που ελέγχει τα φώτα και φλας, μπορεί επίσης να ελέγχει τη μίζα αν είναι διαθέσιμο. Η μοτοσικλέτα έχει δύο ξεχωριστές φρένων, χειρόφρενου που φρένα φρένα ο μπροστινός τροχός και το φρένο του πίσω τροχού. Dom νέες μοτοσικλέτες έχουν δισκόφρενα, αλλά δεν ήταν τα παλιά, είχαν ταμπούρα. Είναι σαφές ότι η μοτοσικλέτα εκπέμπει πολύ καυσαέρια, υπερβολικός θόρυβος. Αλλά όποιος έχει μια μοτοσικλέτα είναι πολύ ευχάριστη θέση να έχουν ένα. Για όσους έχουν μοτοσικλέτας μπορεί απλά να βγείτε στον ήλιο, όταν ο καιρός είναι καλός.

Κυκλοφορίας της μοτοσικλέτας είναι σχετικά ατυχής και είναι συνήθως νεαρά παιδιά μεταξύ 18 και 30 ετών. Αλλά όποιος αγοράζει μοτοσικλέτες πιστεύει ότι δεν θα συμβεί από τον εαυτό μου. Εκείνοι που αγοράζουν δεν motorcycle're γνωρίζουν ότι ο κίνδυνος τραυματισμού είναι τόσο υψηλή. Αλλά δεν είναι, επίσης, κάποιος που λέει κάτι.

Ορισμένοι κατασκευαστές μοτοσικλετών έχουν δημιουργήσει διαφορετικές κουλτούρες, όπως η Harley Davidson που συνδέονται π.χ. με Hells Angels, ο οποίος είναι ο εγκληματίας και φοβόταν συμμορίες ποδηλάτης.

based on 3 ratings Η ιστορία της μοτοσικλέτας, 2.0 από 5 με βάση 3 βαθμολογίες
Ποσοστό της ιστορίας της μοτοσικλέτας


Σχετικά σχολική
Τα παρακάτω είναι τα σχολικά σχέδια που ασχολούνται με την ιστορία της μοτοσικλέτας ή με οποιοδήποτε τρόπο σχετίζονται με την ιστορία της μοτοσικλέτας.

Σχόλιο σχετικά με την ιστορία της μοτοσικλέτας

« | »