.nu

Η σχολική εργασία και δοκίμια από το γυμνάσιο
Αναζήτηση σχολική

Ο υγρόψυκτος κινητήρας βενζίνης τετράχρονο κινητήρα με καρμπυρατέρ

Otto αντιπροσωπεύει το όνομα του σχεδιαστή, ένας κινητήρας Otto είναι ένας κινητήρας με έμβολα ανεβοκατεβαίνοντας είτε βενζίνη ή ντίζελ. Υπάρχουν και άλλοι τύποι κινητήρων παράδειγμα. Wankel περιστροφικό έμβολο, Stirling κινητήρα με εξωτερικής καύσης, στρόβιλο αερίου εσωτερικής καύσης.
Πώς λειτουργεί ο κινητήρας. Βενζίνη που χρησιμοποιούν την αντλία βενζίνης που κινείται από τον εκκεντροφόρο μέχρι βενζίνη στο καρμπυρατέρ. Η βενζίνη έρχεται πρώτα να επιπλέουν σπίτι στο καρμπυρατέρ. Σε περίπτωση που η διαθέσιμη πλωτήρα που καθορίζει αν θα συνάψουν περισσότερη βενζίνη στο καρμπυρατέρ.

Ο πλωτήρας επιπλέει επί των καυσίμων και ρυθμίστε τη βαλβίδα με πλωτήρα έτσι ώστε να έρχεται ακριβώς στη σωστή ποσότητα καυσίμου που επιτρέπει στο καύσιμο να κρατήσει ένα σταθερό επίπεδο. Στη συνέχεια, το καύσιμο με το διαχύτη εισάγεται στο χωνί αέρα. Η ξανακάνω σπάτουλα / διασκορπίζει καυσίμων σε λεπτά σωματίδια, το καύσιμο είναι αεριοποίησε. Ο κώνος αναμιγνύεται καυσίμου και αέρα. Η πιο κοινή αναλογία ανάμιξης είναι 15: 1, πράγμα που σημαίνει ότι παίρνει 15 kg αέρα για την καύση του 1 kg καυσίμου. Κατά την ψυχρή εκκινήσεις και επιταχύνσεις, υπάρχει συχνά ένα πλουσιότερο μείγμα, δηλαδή ένα έχει μεγαλύτερο% του καυσίμου στο μίγμα. Ο αέρας, που θέλετε τόσο κρύα όσο το δυνατόν περισσότερο. Διότι τότε μπορεί να επεκταθεί περισσότερο, όταν το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται στο εσωτερικό του κινητήρα και επιτρέπει να ληφθεί μία υψηλότερη πίεση στο εσωτερικό του κινητήρα. Έτσι, σε μερικά καρμπυρατέρ είναι πιο δροσερό νερό παρελθόν αεριοποιητή και ψύχει τον αέρα σε αυτό. Κάποιος μπορεί επίσης να δούμε ότι λέει intercooler σε ορισμένα οχήματα, πράγμα που σημαίνει ότι έχει ένα ειδικό σύστημα για την ψύξη του αέρα στον κινητήρα.

Στη συνέχεια συνεχίσει το μίγμα καυσίμου στους κυλίνδρους. Το μείγμα καυσίμου εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω της εισόδου της βαλβίδας / βαλβίδες, ενώ το έμβολο κατεβαίνει. Όταν το έμβολο κατεβαίνει, μία αρνητική πίεση στον κύλινδρο το οποίο σημαίνει ότι το καύσιμο αναρροφάται. Αυτό ονομάζεται η διαδρομή επαγωγής (ρυθμός πρόσληψης).

Η επόμενη γραμμή ονομάζεται η διαδρομή συμπίεσης. Τώρα όλες οι βαλβίδες είναι κλειστές. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και συμπιέζει το μίγμα καυσίμου σε περίπου 1/10 του όγκου του πρώην. Ένας κινητήρας μια αναλογία συμπίεσης 10: 1 σημαίνει ότι το μίγμα καυσίμου συμπιέζεται σε 1/10 του αρχικού όγκου.

Τρίτο μπαρ που ονομάζεται το ρυθμό εργασίας ή το ρυθμό της διαστολής. Ακόμα και τώρα, όλες οι βαλβίδες είναι κλειστές. Στην αρχή αυτού του ποσοστού, στην κορυφή του εμβόλου και τώρα αναφλέγει το συμπιεσμένο καύσιμο από το σπινθήρα από το μπουζί. Στη συνέχεια, αναπτύξτε / έκρηξη του καυσίμου και η θερμοκρασία ανέρχεται στους 2000- 2500 ° C. Και η πίεση αυξάνεται σε περίπου 30-40 bar. Η πίεση ωθεί το έμβολο προς τα κάτω τον κύλινδρο και ο κινητήρας έχει την ώθηση εργασίας που δίνει την ισχύ του κινητήρα. Το έμβολο ωθείται προς τα κάτω και κάνει τις περιστρέφεται στροφαλοφόρου. Η ισχύς του στροφαλοφόρου οδηγεί στο σφόνδυλο που οδηγεί με τη μετάδοση ισχύος η οποία με τη σειρά της κινεί τους τροχούς του οχήματος. Ο σφόνδυλος έχει να πάρει μια σταθερή ροή ρεύματος. Δεδομένου ότι οι αυξήσεις του στροφαλοφόρου και μειώνει την ταχύτητα περιστροφής όταν οι διάφορες φιάλες "δόντια" πρέπει να έχουν το βολάν που εξισώνει την άνιση ροή ισχύος από το γύρισμα, ανά πάσα στιγμή, όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία. Η αποθηκεύει ενέργεια βολάν. Ο ρυθμός είναι φυσικά πολύ πιο γρήγορα από ό, τι τα άλλα beats, με αποτέλεσμα την άνιση ροή του ρεύματος στο στροφαλοφόρο άξονα. Έτσι κινητήρες χθες πιο ήσυχο και πιο ομαλή είναι η πιο κύλινδροι έχουν. Αν δεν είχαμε βολάν θα πάρετε μια σπασμωδικές φορά το όχημα. Οι κινητήρες που δεν φουλάρει όσο οι κινητήρες ντίζελ πρέπει να έχει ένα βαρύ βολάν να έχουν μια ήσυχη ώρα. Κινητήρες με λίγες κύλινδροι έχουν επίσης ένα βαρύτερο βολάν. Σε αντίθεση, ένα μοτοποδήλατο, ένα ελαφρύ βολάν, αλλά αντ 'αυτού τους περισσότερους γύρους για να πάρετε μια καλή βόλτα.
Η τέταρτη και τελευταία γραμμή ονομάζεται η έξοδος της εξάτμισης ή εγκεφαλικό επεισόδιο. Τώρα η βαλβίδα εξόδου / βαλβίδες ανοίγουν / ανοιχτό. Το έμβολο κινείται προς τα πάνω και πιέστε τα θερμά καυσαέρια. Όταν το έμβολο είναι στην κορυφή αυτού του ρυθμού είναι τα τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια ολοκληρώθηκε και τώρα το θέμα είναι να έχουν ένα εγκεφαλικό επεισόδιο. Όλα τα τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια είναι από κοινού γνωστή ως διαδικασία, και στη συνέχεια γυρίζει τον στροφαλοφόρο δύο στροφές. Από τα τέσσερα εγκεφαλικά επεισόδια, μόνο τρία ρυθμό που δίνει αποτέλεσμα τα άλλα μπαρ έχουν καταναλισκόμενης ενέργειας. Βεβαιωθείτε περιστροφές του κινητήρα εξαρτάται από τον σφόνδυλο, όπως στο βήμα ένα, δύο και τέσσερις παραιτήθηκαν αποθηκευμένη ενέργεια
Σε αντίθεση με tvåtktsmotorn που λειτουργεί σαν αυτό.

Όταν ο κινητήρας συμπιέζει το μίγμα καυσίμου σε δίχρονο κινητήρα αναρροφάται ενώ το νέο μίγμα καυσίμου μέσα στο στροφαλοθάλαμο (κάτω από το έμβολο), όπου έλαβε χώρα μία αρνητική πίεση όταν το έμβολο ανέβηκε. Το μίγμα καυσίμου πρέπει να αναμειγνύεται με το πετρέλαιο για τη λίπανση του κινητήρα (έδρανα). Σε ένα τετράχρονο κινητήρα είναι το μίγμα καυσίμου έως και πάνω από το έμβολο και το οποίο λιπαίνει αντί καθαρού πετρελαίου, όπως πάντα, είναι το χαμηλότερο στροφαλοθάλαμο. Αυτό το έλαιο δεν μπορεί να είναι αλλού, όχι πάνω από το έμβολο. Με τον ίδιο ρυθμό την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου και το έμβολο ωθείται προς τα κάτω από την πίεση.

Ως καύσιμο μίγμα δύο-πίεση πάνω από το έμβολο κατεβαίνει. Συγχρόνως ώθησε να εξαντλήσει έξω, αυτό καθιστά αδύνατο να αποφευχθεί κάποια μίγμα καυσίμων που διατίθενται με καυσαερίων έξω. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του κόστους λειτουργίας και πιο καταστροφική για το περιβάλλον. Σημειώστε ότι η δίχρονη μηχανή δεν έχει βαλβίδες.

Τώρα, όμως, ισχυρίζονται ότι Jaguar που έχουν κατασκευάσει ένα δίχρονο κινητήρα με τετραβάλβιδη τεχνολογία, ζητούν επίσης ότι αυτός ο κινητήρας θα είναι καθαρότερο από ένα τετράχρονο. Ακούγεται απίστευτο, αλλά προφανώς θα είναι αληθινό.

Το σύστημα ψύξης

Το πιο κοινό σύστημα ψύξης είναι τώρα η ψύξη του νερού, αλλά υπάρχουν μερικά αυτοκίνητα με ψύξη του αέρα. Περίπου 1/3 της ενέργειας του καυσίμου αφαιρείται για την ψύξη του κινητήρα.

Ένα σύστημα ψύξης αποτελείται από κανάλια ψύξης στο εσωτερικό του κινητήρα, όπου κυκλοφορεί νερό (αυτό είναι επίσης γνωστό ως το μανδύα ψύξης) και ένα ψύκτη που βρίσκεται μπροστά από τον ανεμιστήρα ψύξης που είναι είτε ιμάντα ή ηλεκτρικό. Ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας τίθεται σε λειτουργία όταν χρειάζεται (σύγχρονα αυτοκίνητα). Το ψυκτικό στο σύστημα ψύξης αποτελείται από αναμιγνύεται με γλυκόλη νερό. Το καλοκαίρι αυξάνει το σημείο γλυκόλη βρασμού του νερού και εμποδίζει την διάβρωση ψύξης του συστήματος. Το χειμώνα το ίδιο όπως το καλοκαίρι, αλλά επίσης εμποδίζει το νερό από την κατάψυξη.

Η πραγματική ψυγείο αποτελείται από πάρα πολλές μικρές επίπεδες σωλήνες. Γύρω από αυτούς τους σωλήνες κάθεται σε μικρή απόσταση μεταξύ των πτερυγίων που διεξάγει θερμότητα και απλώνεται σε μια ευρύτερη περιοχή, έτσι ώστε η διαδικασία ψύξης πιο αποτελεσματική.

Σήμερα, σχεδόν όλα τα συστήματα ψύξης θετικής πιέσεως. Αυτό ελέγχεται από την τάπα του ψυγείου που διπλασιάζεται ως γέμιση και το κάλυμμα επιθεώρησης. Η τάπα του ψυγείου είναι συνήθως τόσο πάνω και κάτω από την πίεση της βαλβίδας. Μέσω της βαλβίδας υπερπίεσης, η πίεση στο σύστημα ψύξης να αυξηθεί σε 20 και 100 kPa (0,2-1,0 bar), ανάλογα με το κάλυμμα του ψυγείου για χρήση. Η πίεση ανοίγματος υποδεικνύεται από έναν κώδικα για την τάπα του ψυγείου. Η υπερπίεση σημαίνει ότι μπορείτε να αυξήσετε το σημείο βρασμού του ψυκτικού υγρού έως 110 ° C, αν η βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης έχει πίεση ανοίγματος των 30 kPa. Αυτό επιτρέπει σε κάποιον να έχει υψηλότερη θερμοκρασία ανοίγματος του θερμοστάτη, η οποία παρέχει υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι: φθορά κρύο κινητήρα μειώνεται, η ψύξη αποτέλεσμα αυξάνεται και η θερμάστρα καμπίνας βελτιώνεται. Ως εκ τούτου, το ένα αλλάζει συχνά το θερμοστάτη σε παλιά αυτοκίνητα μεταξύ χειμώνα και το καλοκαίρι, για τον κινητήρα να ζεσταθεί γρήγορα και να έχουμε καλή θερμότητα στην καμπίνα του χειμώνα.

Για να προσθέσω είναι ότι η θερμοκρασία του κινητήρα μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα είναι 112 ° C. Αλλά σε ένα κανονικό αυτοκίνητο είναι το ψυκτικό μεταξύ 80-90 ° C, όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.

Τάπα του ψυγείου είναι συνήθως επίσης εξοπλισμένο με μια βαλβίδα πίεσης που επιτρέπει τον αέρα όταν το ψυκτικό ψύχεται. Αυτό αποτρέπει τη σωλήνωση συρρικνώνεται.

Πως δουλεύει. Λειτουργεί έτσι ώστε μια φτερωτή ή μάλλον μια αντλία ψυκτικού κίνηση από τον ιμάντα του ανεμιστήρα και κυκλοφορεί το νερό μόνο στο εσωτερικό του κινητήρα όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού είναι κάτω από 80 ° C ανάλογα με το θερμοστάτη έχει. Εάν είναι αρκετά κρύο σε εξωτερικούς χώρους, μπορεί να αρκεί ότι το ψυκτικό υγρό κυκλοφορεί μέσα στον κινητήρα. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία ανεβαίνει πάνω από τους 80 ° C θερμοστάτης ανοίγει και αφήνει μέσα στο νερό που μπορεί τώρα να πάει μέσα από το ψυγείο και δροσερό. Ο θερμοστάτης δεν ανοίξει μέχρι μια ορισμένη θερμοκρασία καθιστά τον κινητήρα πιο γρήγορα ζεσταίνεται και έτσι μειώνει το κρύο φθορά.
Υπάρχουν δύο τύποι θερμοστάτες. Ένα ονομάζεται bälgtermostat. Λειτουργεί ως ένα φυσερό γεμίζεται μερικά με αιθέρα ή αλκοόλη η οποία έχει ένα χαμηλό σημείο βρασμού. Στο ένα άκρο του φυσερού είναι μια βαλβίδα που επισυνάπτεται. Όταν το υγρό στον φυσητήρα σχηματίζεται θερμαίνεται ατμός ανοίγει τη βαλβίδα.

Ο δεύτερος τύπος του θερμοστάτη λειτουργεί έτσι ώστε να είναι κερί που διαστέλλεται όταν ζεσταίνεται, ωθώντας μια ράβδο ώθησης που με τη σειρά ανοίγει μία μεμβράνη από καουτσούκ.

based on 19 ratings Ο υγρόψυκτος κινητήρας βενζίνης τετράχρονο κινητήρα με καρμπυρατέρ, 2.2 έξω από 5 με βάση 19 βαθμολογίες
Βαθμολογήστε υγρόψυκτος κινητήρας βενζίνης τετράχρονο κινητήρα με καρμπυρατέρ


Σχετικά σχολική
Τα παρακάτω είναι τα σχολικά σχέδια που ασχολούνται με Υγρόψυκτος κινητήρας βενζίνης τετράχρονο κινητήρα με καρμπυρατέρ ή με οποιοδήποτε τρόπο σχετίζονται με Υγρόψυκτος κινητήρας βενζίνης τετράχρονο κινητήρα με καρμπυρατέρ.

One Response to "Υγρόψυκτος κινητήρας βενζίνης τετράχρονο κινητήρα με καρμπυρατέρ"

  1. Wankel στις 2 Ιανουαρίου, 2009 στις 17:28 #

    "Otto σημαίνει το όνομα του σχεδιαστή, ένας κινητήρας Otto είναι μια μηχανή με έμβολα ανεβοκατεβαίνοντας είτε βενζίνη ή ντίζελ."

    Αρχή του Otto απαιτεί μπουζί που δεν χρησιμοποιείτε το ντίζελ κινητήρα μόλις που ονομάζεται ντίζελ και κανένας κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα αλλιώς θα ήταν μια εντάξει αναγραφεί.

    Ειλικρινά
    Wankel

Σχόλιο υγρόψυκτος τετράχρονος κινητήρας ανάφλεξης με σπινθήρα του καρμπυρατέρ

« | »