La historia del automóvil

Tema: Transporte

El primer coche fue un tres ruedas de vapor de transporte que el ingeniero francés Joseph Cugnot inventó 1769a Velocidad máxima era de 5 kmh y el motor sólo puede ir en un cuarto a la vez. Durante el 1700 el coche no era un coche sino más bien un adorno.
A principios de 1800 obtuvo Richard Trevethick juntos un coche que podía correr a 14 kilómetros de velocidad máxima / h. Veinte años más tarde los autobuses se han desarrollado para ir a vapor. Pero cuando los vehículos eran pesados y difíciles de gobernar. ¿Pero el 20 kmh ändå.Olyckor sucede con frecuencia, no hay leyes tampoco. De 1844 una ley que entró en vigor que estaba a punto de vehículos de motor habría sido una bandera roja, la ley fue derogada 1896a 1860 fue el francés Joseph Jean Etienne oatent Lenior en un motor de combustión interna, que fue impulsado por lysgas. En 1863 tomó el motor de un coche. Años antes, se había tratado de un motor de combustión interna, pero el coche estaba en un mal servicio.

De cuatro motores de accidente cerebrovascular fue el ingeniero francés Eugene Alphonse Beau de Rochas en 1862. El motor era una mezcla de combustible que reaccionaron antes de la ignición.
1878 renovó el motor y Nikolaus Otto Eugen Langen mostró el último modelo. En 1885 presentó las versiones de los motores de gasolina de dos direcciones diferentes. Un nombre se Deimler y el otro fue Carl Benz. Fue entonces que se podría llamar el coche para el coche. 1889 sonaba Deimler producir una de dos motores de cilindros de 3,5 caballos de fuerza, equipado con un embrague y artes de pesca. Ambos vehículos esta y posteriores y Benz diseños anteriores estaban equipados con una unidad diferencial. Los cuatro primero-modelo de coche de la rueda en la redi Benz construyó en 1893, fue la creación Velo primero conocido. El coche era fácil de fabricar, ya que produjo un total de 135. Dos diseñadores, René Panhard y Vida Emelie Johansson, considerada una de automóviles nuevos de Daimler en 1889 fue muy bien diseñada, por lo que se proponen utilizar el mismo concepto en más de vagones-como versión. El año después de 1890 hizo un intento que no estaba a las expectativas, un coche con kuggaxel cadena y los piñones. Y dos motores de cilindros se colocó delante del coche, lo que hizo más segura en las curvas. Con una velocidad máxima se hizo más y empezaron a experimentar con el sistema alternativo de control que hasta ahora sólo ha sido una palanca. 1898 presentó el volante de uno de Panhardmodellerna. Soluciones también llegó a la suspensión de la rueda. Impulsor de aire es mejor que las ruedas con aro de goma. 1886 produjo un coche con un engranaje planetario como autosuficiente cuerpo de Frederick Lanchester.

Uno de bilhistorier marca más dudoso es, probablemente, Mercedes. Mercedes es el nombre de la hija de un consultor austriaco, Emil Jellinek. Él era un cuenta las ventas en nombre de Daimler y especializados de su producción para adaptarse a clientes ricos. Mercedes se venden a menudo en relación con sobornos, de sombra y los tratos deshonestos de ningún tipo. No era frecuente que las personas podían permitirse el lujo de comprar coches Jellinek. Obtuvo su dinero de manera ilegal.

El 1900 comenzó con los coches del futuro. Con formas de barrido, frenos de tambor con zapatas de freno en el interior del tambor, frenos de disco, y con Spyker, primera unidad de la rueda. Muchos sostienen que la historia legal del coche comenzó con Henry Ford y sus coches. Se había hecho a los autos en su auspicio desde 1903 y en octubre de 1908 comenzó a Modelo T vendidos. El coche, que revolucionó la industria entera. El coche fue adaptado a la cartera de cada uno. Cada décima de producción de automóviles Ford vendió Em. En 1919 puso en marcha un T-Model Ford con el Interior que en conjunto han vendido en la increíble velocidad de 15 millones de copias.

La primera carrera de automóviles tuvo su lugar de honor en Francia. Es obvio que hay como la primera en el mundo biltävlningen arreglado. 21 diseños de vehículos diferentes participaron. El coche que ganó descalificado por violación de las normas de competencia relativas a las condiciones de la construcción. Era un coche conducido por el vapor, el cual ganó. Así que en lugar atribuyeron la victoria a una división de los dos que vinieron después, tomando un Peugeot y un Panhard. Llegaron al mismo tiempo, después de un viaje de 126 kilometros / h. En la temprana historia del coche era el coche más como un adorno, si lo condujo por lo que no fue tan rápido. Leyes de Eftesom no se desarrolló, se trataba de un montón de accidentes, incluso si tenemos un montón de accidentes ahora. Cuando la ley entró los coches eran más desarrollados y se fue rápido. Lo que está claro entonces que las leyes eran. Los más coches que se producen, más empezó a correr ellos.

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