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Titanic

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RMS Titanic es sinónimo de Royal Mail Steamship Titanic.
Altura: 269 metros
Ancho: 28 metros
Altura:
Desde la quilla de salvar: 32 metros
De quilla hasta la parte superior de la chimenea: 53 metros
Desde la superficie de la cubierta de paseo inferior: 18 metros
Peso: 46 000 brutas
Capacidad de carga: 22.000 toneladas
Profundidad: 18 metros
Neumáticos: 10. 8 passagararna.

Titanic

Propietario: Internacional Mercantil Marine Corporation, que a su vez era propiedad de la estadounidense JP Morgan.
Naviera: White Star Line
Astillero: Harland y Wolff en Belfast, Irlanda
Puerto base: Liverpool
Número barco: 131428
Construcción Número: 401
Radio Nombre: MGY
Velocidad: normal = 21 nudos (unos 40 km / h) de velocidad superior = 24 nudos (unos 45km / h)
Costo: Aproximadamente 60 millones de coronas suecas (actualmente cerca de 4 millones de dólares)

Titanens caída

Para hace 77 años apareció en el EE.UU. - serializado en la revista McClure - una de las más extrañas novelas de ciencia ficción que jamás se han escrito. Numerosos ocultistas han utilizado como arma para convencer al resto de nosotros que el tiempo es a veces fluye hacia atrás, e incluso psicólogos párr profesionales han navegado en él y sorprendió ceja levantada. El profesor Ian Stevenson ha presentado el examen detallado, pero al fin obligado a descartarlo como evidencia de los ocultistas opinión. La novela se llamaba El Naufragio del Titán (Titanes hundimiento), con la futilidad de subtítulos (vanidad) fue escrito por el marino Morgan Robertson y ahora (1974) en los Estados Unidos publicó una nueva edición de los "siete editores mares". (7 de C Press, PO Box 57, Riverside, Connecticut. 06878a) Pero probablemente hay que decir que la novela desde el punto de vista literario, es bastante pobre. Es un kolportagehistoria regado sentimental con tendencia moralista. Pero es interesante, lo que ha intrigado a la gente, es la historia de fondo: la destrucción Titanens.

Titán, que es el nombre de la más grande trasatlántico jamás construido, el símbolo de la tecnología de sueño del 1800. Se perfeccionó la nave: una ciudad flotante "contiene dentro de sus paredes de acero de todo lo que tiende a reducir al mínimo los peligros y las incomodidades del viaje del Atlántico - todo lo que hace la vida más agradable." Debido a su construcción especial con cubierta de acero sólido y compartimentos estancos cuyas puertas simultáneamente puede cerrarse desde el puente, que es considerado como insumergible, y ella está en la novela un magnífico símbolo de la arrogancia humana. "Insumergible - indestructible, se llevó a trabajar como pocos barcos que satisfaga a las leyes." Ella tiene 24 botes salvavidas no porque alguien imaginó que serían necesarios, sino porque la ley exige que mínimo. Pero la ley es irremediablemente obsoleto. Sus requisitos son calculados por el tonelaje bruto, no el número de pasajeros. 24 botes salvavidas, sería suficiente para rescatar a 500 de un total de cerca de 3.000 pasajeros y tripulantes que el buque posee. Pero qué más da? Titán de insumergible!

Desde mediados de la década de 1800 hubo una raza extraña en el Atlántico. Las diversas compañías compitieron por cuyo vapor que pudiera capturar el récord de velocidad para la travesía más rápida. Cuando Titán se embarca en uno de sus primeros viajes que mantiene una buena velocidad de más de 20 nudos: ella está fuera de establecer un nuevo récord. Y la junta gobierna el mejor ambiente: Titán es el mayor barco, más segura y komfortablaste jamás construido. Y así! Una noche de abril en la niebla Ranner ella hacia un iceberg y obtener el lado largo malestar. La velocidad es en el impacto de 25 nudos. Los botes salvavidas se ponen en el lago, pero la gran mayoría de los ocupantes siguen el barco en las profundidades. Robertson también presenta algunos datos sobre Titán. Ella tiene un desplazamiento de 70.000 o 75.000 toneladas (ambos datos en diferentes lugares en el libro), ella es de 800 pies de largo y tiene tres hélices. En particular, la tarea final es interesante. No hay barcos tenían tres hélices cuando la novela fue escrita. La tercera hélice se encargó de aumentar la maniobrabilidad de la nave - y no surgió hasta que comenzaron los grandes gigantes del océano. El primer buque estaba equipado con una tercera hélice comenzó once años después de la génesis de la novela, y su nombre fue Titanic.

Así que vamos a contar la historia del Titanic. Ella tenía un desplazamiento de 66.000 toneladas, fue 882,5 pies de largo y tenía espacio para unos 3.000 pasajeros. (En su primer y único viaje fue el número de ocupantes un poco más que 2200, pero no se dispone de datos precisos.) Titanic era el mayor y luxuösaste barcos jamás construidos - fue en broma llama lyxångare millonario. Debido a su construcción especial con cubierta de acero sólido y compartimentos estancos cuyas puertas simultáneamente podría cerrarse desde el puente, que fue designado en general como insumergible. Ella tenía 20 botes salvavidas, no es que nadie imaginó que alguna vez se necesitarían, sino porque la ley requiere que mínimo. Cuando en 1912 se embarcó en su viaje inaugural, mantuvo una buena velocidad de más de 20 nudos: ella estaba fuera de batir el récord de la travesía más rápida. Y así! Una noche de abril en la niebla, que chocó con un iceberg y se llevó el malestar lado largo. La velocidad fue en el impacto de aproximadamente 23 nudos. Se lanzaron botes salvavidas, pero la gran mayoría de los ocupantes siguieron el barco en profundidad.

Entonces, ¿qué es lo que realmente una historia que Morgan Robertson dice? ¿No es la historia del hundimiento del Titanic - registrado 14 años antes de que ocurriera el incidente? (1)

En los anales de investigación psicológica se encuentra Titanic sujetos sin precedentes de sueños premonitorios y predicciones. El profesor Ian Stevenson - el investigador reencarnación conocido - tiene en el Diario ASPR reunió no menos de 19 experiencias paranormales bien documentados asociados con el desastre. (2) También tuvo la oportunidad de entrevistar a unos testigos aún vivos que afirman haber tenido tales experiencias. Aquí se describirá brevemente tres casos.

Un hombre de negocios Inglés, el Sr. Connon Middleton, reservado 23 de marzo (1912) viaje al Titanic. Una semana más tarde, vio en un sueño Titanic carroza con la quilla hacia arriba y su vida silvestre pasajeros luchando en el océano. El sueño se repitió durante los siguientes noches, y lo hizo incómodo e inquieto. Le dijo a su familia, que más tarde no pudo confirmar la historia. Tan pronto como la oportunidad se ofreció a cancelar sus órdenes su boleto y guardado podría por lo tanto la vida.

Sueños premonitorios son comunes en materia de Stevenson, pero también están despertando alucinaciones: El 10 de abril, era el señor y la señora Jack Marshall familia en la Isla de Wight y vio Titanic pasan fuera en su viaje inaugural. De repente, la señora Marshall agarró el brazo de su marido y le gritó: "El barco se hunde antes de llegar a América!" Su esposo trató de calmarla, pero ella sólo se volvió más agitada. "No se pare aquí y mirarme! Haga algo! Veo cientos de personas que luchan en el agua helada! ¿Estás tan ciego que tiene la intención de dejarlos morir? "- La hija de la señora Marshall aún no puede confirmar lo que una impresión fuerte estallido de la madre hizo en ellos.

También hay casos "telepáticas", donde la gente paranormal parece haber experimentado el desastre, en la época en que se produjo. Una mujer en Nueva York trajo la noche entre el 14 y 15 de abril (la noche del hundimiento del Titanic) y le dijo a su marido que tenía una pesadilla en la que vio a su madre en una escora bote salvavidas en un mar lleno de gente con problemas. "El barco estaba tan lleno que parecia ser cortado en cualquier momento." Su esposo trató de calmarla, pero: "No fue sólo una pesadilla - era - era diferente. Había algo tan terrible - tan temible, tan real "El sueño era un sueño hecho realidad:. La madre fue uno de los que fueron rescatados del Titanic. Pero lo más extraño es que la hija tenía ni idea de que su madre estaba en este viaje. La madre había estado en el mayor billete ordenado el secreto para sorprender a su hija con una visita.

Ser considerado en detalle en el análisis del Dr. Stevenson de su material es imposible. Pero las personas pueden sentir incertidumbre sobre los próximos viajes es natural. Titanic fue considerado insumergible - y esto era una certeza tan extendida que incluso muchos de los que estaban a bordo se negaron a afrontar la verdad, incluso cuando el barco empezó a hundirse. La gran cantidad de predicciones de su desaparición es por lo tanto notable. Y probablemente los casos recogidos Stevenson sólo una fracción de la cifra real. Periódicos y revistas contemporáneas dicen numerosos casos de experiencias similares. Pero éstas no parecen haberse vuelto más estrechamente investigados y, por tanto, no tiene ningún valor. Curiosamente, el número de experiencias de este tipo se han vuelto más cuanto más cerca en el momento en que ocurrió el incidente.

Pero volvamos al libro de Robertson por lo que no tiene por qué ser tan extraño como puede parecer. Es probable que Robertson única puramente consecuencias de una mentalidad dominante - es, en todo caso, la opinión del Dr. Stevenson. Robertson se dio cuenta de la locura de perseguir récords de velocidad, y sabía lo que podría suceder si el buque se le permitió a su vencimiento sin un número suficiente de botes salvavidas. La consistencia de los datos entre Titan / Titanic está atribuyendo competencias de Robertson como marinero. Dejó que el Titán colisionando con un iceberg porque iceberg era el único peligro que podría amenazar esos buques grandes. Y sabía que los icebergs son especialmente comunes en el mes de abril. Ni el Titán elección del nombre es particularmente notable; asociar el nombre a "iconoclasta celestial", "grande", "enorme" y así sucesivamente. La novela de Robertson es realmente interesante e instructivo - pero sólo como un ejemplo de lo que puede predecirse mediante la observación y el análisis de las condiciones contemporáneas exacta.

Probablemente, la precognición, previo conocimiento del futuro, el más irracional de todos los posibles fenómenos paranormales. Sin embargo, existe abrumadora la evidencia o pruebas circunstanciales, a la precognición. Científicamente hablando, obviamente consideran los numerosos experimentos de laboratorio que ocupa clasificar el sitio. Se cree, por ejemplo, en experimentos Dr. Soals con Shackleton en los años 1930 y 1940. Y esto incluye quizás Profesor Tenhaeffs experimentos silla con paragnosten (media) Gerard Croiset. Mucho más que ocultar.

Pero si la precognición es algo que todos usamos, tal vez al día, sin saberlo, por lo que podría existencia de esta facultad también puede detectar indirectamente, de muchas maneras diferentes. Un escritor que pasó varias décadas de su vida a reflexionar sobre este problema fue el belga Maurice Maeterlinck. Desafortunadamente, él escribe sus ensayos en una prosa retórica tan clásica que ahora son casi ilegibles, pero eso no significa que él posee una intuición rara y viene con varias propuestas que no sería sin duda vale la pena para los científicos estudiar. Desde un pequeño ensayo en el templo enterrado (Estocolmo, 1911), cito, con la ortografía normalizada, un poco de observación.

"Es (...) extraño, pero constantemente se declaró que las víctimas de los grandes desastres por lo general consigue mucho menos que con toda probabilidad parecía dar la mano. En el último momento, casi siempre alguien DESPREVENIDO y circunstancia inusual mantenerse alejados medio ya veces dos tercios de los que fueron amenazados por el peligro que aún no se ve. Un gran barco de vapor, que va hasta el fondo, por lo general tiene un número mucho más reducido de pasajeros de lo que habría tenido si no hubiera ido a la parte inferior. Dos trenes chocan, un tren expreso que sumergirse en un precipicio, etc., Llevar menos de pasajeros que los días en que no pasa nada. A las deficiencias del puente, lo hacen a menudo, y en contra de todas las expectativas al igual que las hojas de la multitud. (-) Las explosiones de minas / ocurrir / son preferiblemente cuando hay muchos menos trabajadores en la mina que, por regla general tienden a estar allí. Y cuando una fábrica de pólvora, municiones fábrica o el funcionamiento como en el aire, sino que también es por lo general cuando la mayoría de los trabajadores, que de lo contrario todo habría perecido, por algún motivo insignificante, pero providencial habían partido. Esta observación casi constante ha dado lugar a las expresiones anteriores que todos conocemos. Todos los días leemos en los diarios frases como esta: "Un accidente que podría tener las consecuencias más tristes, fue limitado gracias a él y el hecho de que ..." O: "Uno se estremece al pensar que si el accidente ocurrió un mes antes, cuando todos los trabajadores, pasajeros ... ', etc. "(p 157 f.)

Si estas observaciones son correctas, se les debe dar una base estadística. Eso se ha hecho. Un matemático estadounidense, William Cox, realizada hace veinte años un estudio en el que trató de obtener información sobre el número de pasajeros que viajaron en tren como la víctima de los accidentes fue menos de lo que normalmente debería haber sido. Y llegó a la conclusión de que éste era el caso. Comparó el número de pasajeros en el accidente de tren con el número de pasajeros en el mismo tren, el séptimo más cercano, 14, 21 y 28 días antes del accidente. Su investigación abarca siete años de tráfico ferroviario demuestra que la gente realmente parecen evitar viajar en tren a ser afectados por un accidente. El tren o el tren que se metió en problemas eran cada vez menos pasajeros de lo que normalmente debería haber tenido. Cox se sintió la diferencia entre lo normal y el número real de pasajeros en los trenes de accidentes a ser tan grande que apreciaba las probabilidades en contra de probabilidad de más de cien a uno. Algo que no sea casualidad, por lo tanto, debería haber desempeñado un papel. - La precognición? (3)

Estas encuestas es muy interesante y uno desearía que mas estadísticos Toge se comprometió a analizar el material similar. No sólo sería capaz de proporcionar "pruebas" valiosa prekognitionens existencia, sería, en particular, ser capaz de mostrar cómo funciona espontáneamente sas precognición. Varias de las personas que seguían el Titanic en profundidad parecen tener esas corazonadas conscientes experimentados, impulsos, ya que podrían haber pensado eran demasiado irracional de seguir. Lo encuesta Cox 'parecen mostrar es que la gente lo prefiere, puede actuar por las advertencias del subconsciente - impulsos no alcanzan el umbral de la conciencia y son por lo tanto más fácil de racionalización psicológica. Las advertencias subconscientes pueden haber desempeñado un papel en el caso del Titanic no es imposible, pero imposible de probar. La nave tenía espacio para 3.000 pasajeros, pero sólo alrededor de 2.200 se encontraban a bordo. (La tripulación incluida.)

Desde el punto oculto Titanic es probablemente uno de los eventos más complejas jamás norgestimato. Y no muchos eventos también se han convertido en tan legendaria como esto. Hay "explicaciones causales" numerología, cabalísticos y astrológicos al desastre; Sí, hay casi tantas explicaciones ocultas que no son "ciencias" ocultas.

El spökintresserade puede aprender sobre la osalige capitán Smith - el capitán del Titanic, que murió en el accidente - pero después ve a vagar en diferentes puertos de comandos vana búsqueda de nuevos vasos.

También hay una leyenda que el desastre podría haber sido causado por una "maldición del Faraón". Una momia egipcia, que está en camino de Egipto a Inglaterra afirmó haber propagado muerte y destrucción a su alrededor, dijo haber estado a bordo del Titanic y el barco siguió en profundidad. La historia, sin embargo, es de ficción. La historia se originó a partir de un juego Viaje al otro país, escrita por Albert Steffen en algún momento de la década de 1930. (4)

En el momento de la catástrofe de difundir en los medios de comunicación una reputación de "el diamante azul" Hope Diamond, quien también supuestamente llevar a una maldición, habría sido a bordo. (Daily News dedicó media página a la historia 20 de abril de 1912.) Si el diamante sin duda estaba a bordo No sé, pero fue en este caso salvo. Es actualmente en exhibición en el Smithsonian Institution en Washington. En cualquier caso, no pertenecer a Hopediamantens entonces propietario, un tal señor Ned McLean, los pasajeros del Titanic, que fue reportado por primera vez y tal vez dio lugar al rumor.

Para terminar se puede mencionar un caso curioso de "synchronousness" - como jungianer así lo llamaría. Al mes 23 años después del desastre del Titanic, por lo tanto, en abril de 1935, se escapó el vapor Titán carga apenas chocar con un iceberg. Ahora estaba aproximadamente a la misma posición que el desastre del Titanic la noche, cuando el oficial en el oficial tiene una sensación de peligro inminente y sin justificación racional, detuvo las máquinas. (5)

Partituras

1) 1 este contexto, un nuevo fraude, así, a su manera sin precedentes en la historia moderna de prensa. En los primeros días después del desastre del Titanic prevaleció sobre las agencias de prensa y oficinas de los periódicos llenos de confusión con declaraciones contradictorias, negaciones y negaciones de negaciones. En este caos cableada Nueva York, corresponsal de la agencia Reuters un testigo ocular extremadamente dramática y detallado del hundimiento del Titanic, que - ya que se ha publicado en varias revistas -, pero reveló ser un resúmenes rápidos empaquetado de capítulos seleccionados del libro de Morgan Robertson. Por tanto, la representación de Robertson se convirtió en un general de división, que, literalmente, el primer informe de la nave gigante Titanic. Reuters "primicia" se menciona entre otras cosas Dagens Nyheter 18 de abril 1912, bajo el título un tanto sarcástico "¿Cómo hacer telegramas sensacionales en América."

2) Estos documentos se publican también en esa edición del libro de Robert.

3) Cox, WE "precognición: Un Análisis II, Diario ASPR julio en 1956.

4) Un interesante relato de la leyenda de la momia del Titanic se puede leer en la revista mimeografiada Arcano, Febr. 1975. Un 177a La indicación del lugar donde se originó la leyenda, he recibido de Edward S. Kamuda, la secreción. Titanic Historical Society, Inc.

5) Información tomada de David Tech vendedores crónica de Destino, noviembre En 1974, que a su vez cita un artículo de Arthur Koestler en el London Sunday Times, un 05 de mayo 1974.

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