Com

Koolitöö ja esseesid alates keskkooli
Otsi koolitöö

Auto ja nüüd

Teema: Modal
| Rohkem

Kuidas oli varem? Kuidas on see praegu? Mida tulevik toob?

Olen otsustanud kirjutada analüüsi kohta auto. Kuidas see oli varem, kuidas see on praegu ja kuidas see võiks olla tulevikus.

Past

Algusest peale oli neil ühtegi autot, vaid kasutatakse hobuseid ja vagunid. Mees sõitis tihti ei kuivõrd see võttis kaua aega ja teed olid halvad. 1709. leiutas esimese aurumasin Thomas Newcomen. Aurumasin ülesanne oli siis pumbata vett kaevandustest välja. 1765. see on välja töötanud James Watt kell vokk, et sa ka seda kasutada tegutseda masinate ja inimeste veo. See oli omamoodi vedu aurumasin, mis rullitakse rööbastel. See oli väga hea leiutis, et saime suure kasutamist ja arendada. Seal olid mõned teised leiutajad, kes tegi sarnase versiooni auru vagun. Gottlieb Daimler ja Karl Benz tehtud umbes samal ajal esimese bensiinimootoriga sõidukid, mis töötas hästi, kuid nad olid väga kallid, nii Ameerika Henry Ford ilmus aastal 1908, selle bensiinimootoriga auto "Model T", et isegi tavalised inimesed suutsid osta.

Praegused

Kuidas nad siis täna on? Noh, kui võrrelda uute autode meil täna esimene, kes olid aurumasin on suur vahe. Tehnoloogia on olnud väga piiratud ja seal on alati inimesi, kes püüavad leida uusi häid ideid. Välimuse muutunud ka täna ei ole vagunid koos mootoriga, kuid on ka palju muid erinevaid mudeleid. Autosid me kasutame täna, eriti bensiini kütusena kui ka diisel on üsna tavaline. Diesel kasutatakse peamiselt veoautod kuna diiselmootor sobib paremini raskeveokitele. Igal aastal põles umbes 6 miljardit gallonit bensiini ja 4 miljardit gallonit diislikütuse vaid Rootsis. Meil on tõesti vaja vähendada need arvud, kui me tahame, et hoida meie loodust ja keskkonda säästa. Sest see on suurim puudus autosid täna.
1989. aastal paranes nõuetele heitgaaside puhastamine on autod. See puhastab saasteallikate Lämmastikoksiidide ja süsivesinike, kuid mitte süsinikdioksiidi, mis siis suurendab kasvuhooneefekti. Kui on liiga palju süsihappegaasi ja teiste gaaside hulka atmosfääris suurendab temperatuur maa. See tähendab, kliimamuutused Maal suure tagajärjed. Me heitkoguste vähendamiseks, saame paremini kliima, vähem loodusõnnetuste ja vältida loomade ja taimede väljasuremine. Seetõttu peame leidma paremad kütused ja teha keskkonnasõbralikumaid autosid. Teame ka, et õli ei kesta igavesti. Kuidas oleks, kui me ei saanud sõita, sõita või minna paadiga? See ei tööta tänapäeva ühiskonnas.
Vastavalt autotootjate ühendus "Bil Sweden", müük keskkonnasõbralike autode kasvanud ja arvatakse, et suurendada veelgi tuleval aastal. 2007. aastal müüdi 300 000 keskkonnasõbralike autode Rootsi. Roheline autod müüakse kõige etanool või CNG kütusena. On ka teisi võimalusi, näiteks elektriauto.
• Sõiduk koosneb biogaasi või maagaasi või segu mõlemast. Seal on palju parem kütus kui bensiin diisel.
Maagaas on segu süsivesinike, valdavalt metaanist ja spray, kui õli on ekstraheeritud või võetakse maha. See ei ole ainult kütusena kasutatavate busside ja autode, vaid ka võimu ja katlamajades ja tööstuses. Maagaas on siiani alles osad välja Rootsis, mis hõlmab ainult umbes 2% kogu energiavarustus on pikk näitaja, kui te vaatate rahvusvaheliselt, kus maagaasi katab ligikaudu 25%. Kasutada maagaasi tähendab eelkõige vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid. See on odavam kui bensiin ja ei ole vajalik kas võrdse koguse kasutamine.
Biogaas koosneb ka peamiselt metaanist ja saab eraldada lagunenud materjali prügilate ja reoveepuhastite. Biogaasi kasutatakse kütusena sõidukite, elektri ja soojuse tootmiseks ning tööstuses. Öeldakse, et kõige keskkonnasõbralikum kütus on meil täna ja vähendab näiteks Süsinikdioksiid ja süsivesinike heitmed seesama aeg, kuna see on odavam kui bensiini.
• Etanool (E85) on kääritamise teel erinevate süsivesikuid nagu nisu ja suhkruroog. Kütus etanool või nn E85 koosneb 85% etanooli ja 15% bensiini ja teiste kütuse lisatasu.
See võtab rohkem etanooli kui bensiini sõita teatud vahemaa (umbes 30-35% rohkem), kuid fossiilkütuste heitmeid on oluliselt madalamad. Etanool on odavam kui bensiini ja jaamade arv etanooliga kasvab kogu aeg.
• Elektriauto jõuallikaks on elektrimootor ja aku. See ei ole nii kiire kui tavaline auto veel, kuid see areneb. Autosid müüakse Rootsis on olnud patareid toimunud minna 5-8 miljonit järjest. Elekter hübriid on teatud tüüpi elektriauto, millel on mõlemad elektrimootor ja sisepõlemismootor. See vähendab heitmeid, kuid mitte nii palju kui tavalise elektriauto, kuid on tõhusam, et omanik, sest sa ei saa minna pikemaid vahemaid.

Future

Tehnoloogia on väga edasi ja jätkab seda teha. Seal on rangemad nõuded autod ja liiklus jätkab kindlasti suurendada. Teadlased jätkavad mõelda uute kütuste ja neid parandada.
Kuigi etanooli on keskkonnasõbralikum kui bensiini ka tagajärjed meile inimestele, võib-olla mitte sellistes riikides nagu Rootsi, kus meil on see hea, kuid vaesemates riikides, kus kõik nisu, kõik suhkruroog, mais ja soja kasvavad ja laastatud
Brasiilias kasvab suhkruroog hea, sest see on hea kliima ja see on odav põllumehele. Aga see võtab 560 kg suhkruroo lihtsalt täita tank auto nagu need, kes töötavad suurtes farmides kõvasti tööd vähe raha. Aga kuidas on meil pistmist kütused? Oleme sõltuvad autod ja ka üsna laisk. Sageli võibolla auto isegi siis, kui üks ei tohiks minna väga kaua lihtsalt sellepärast, et see on lihtsam. Loodetavasti hakkate reisimise bussi-, trammi- ja rongi. Me peame seda tegema kõik riigid, mitte ainult Rootsis, kui see peaks toimima. Meil juba on ka teisi võimalusi. Üks neist on rajal auto. Ühes linna Sydney kasutab neid ja ka USAs, kus nad töötada takso ümber. Meil siin Rootsis proovida seda ideed, et näha, kas võib olla mingit alternatiivi ka tulevikus.
Uppsala ehitada nüüd test track ja kui see toimib hästi teadlased loodavad, et oleks võimalik kasutada seda lähema 30 aasta jooksul. Rada auto töötab natuke nagu lift läheb külili teele paari meetri õhku. Käru on elektrirongide, automaatjuhtimine ja võib minna üsna kiiresti. See on ohutum kui autoga ja vaguni mahutab 1-5 inimest. Enne saada auto valid, kuhu soovite minna arvutisse, kus on olemas mitmeid peatuskohad valida.
Ma arvan, et see on hea mõte, kuid ma ei usu, et see asendab auto. Läheb räpane ja kummaline palju "rööpad" asemel tänavatel. Usun siiski, et see võiks olla nagu trammi või bussiga, mida saab kasutada suurtes linnades.
Lisa Mölne

based on 16 ratings Auto nüüd ja siis, 3.1 out of 5 põhineb 16 hinnet
| Rohkem
Hinda autot nüüd ja siis


Seotud kooli projektid
Järgnevalt on kooli projekte, mis tegelevad auto nüüd ja siis või kes on kuidagi seotud auto nüüd ja siis.

Kommentaar auto nüüd ja siis

|