. Nüüd

Kooli tööd ja esseed alates keskkool
Otsi kooliprojektid

Liikumapanev jõud REVOLUTION

Aurik ja vedur tuli peaaegu üheaegselt, kuid aurik kiiresti arenenud tänu vedur suurus peab olema piiratud seoses valitsevaid konkreetseid tingimusi liiguvad riigis. Samamoodi statsionaarne aurumasin arenenud kiiremini kui nii. Kui võrrelda vedur lõpust 1820 koos lauaarvuti sama aja üks leiab, et viimane on peaaegu "kaasaegne". Raskusi uue auru jõul raudtee sel ajal ei olnud nii palju "närimiseks probleemid" vedur lood olid kasutatud. Need rauajälgi plaadid oli isegi hullem kui muistsete radade kohta talad, kui ta tuli viia raske masin.
Seetõttu on üllatav, et raudtee mõnda aega tundus, et arendada kiiremini kui vedur.
Kolgruvloken: Ole esimene kaubanduslik kasutamine auru võimu raudteed, ja "jaoks" meid tagasi Middelton Raudtee Yorkshire. Üks neist alguses 1800 oli kõige olulisem, kui ta tuli parandada aurumasin oli Matthew Murray.
Tema kaaslane oli John Blenkinsop. Murray oli leiutatud lühike D-kujuline korter slaidi ja seeläbi parandada auru ja utströmmningsmöjligheter.
See on ajalooline fakt, et ångdriften võeti kasutusele 12. august 1812 kahe veduriga nimetatakse Salamanca ja Prince Regent. Gear operatsiooni tulid tuleb kasutada Middleton Raudtee kuni 1835. George Stephenson oli poeg gruveldvakt iga masin ehitajad on Killingworth Colliery, samas Timothy Hackwort oli sepp Wylam, kus Stephenson sündis. Kuigi Hackworth oleks hiljem saanud väga hästi teada. Stephnson oli täiendanud end väga karm maailm vaesus maailmas. George Stephnson elas vahel 1781-1848. Stephnson andis rinda ehitamiseks vedurid. Ta ei olnud täiesti uuenduslik leiutaja, kuid ta saavutanud palju suuri edusamme, ta oli püsiv ja oli tark ärimees. Tema esimene vedur ta kopeeritud Murray kokkuleppe boiler ja õhuliini silindrid ja nendega seotud seadmed. Algusest peale kihla, et ta kogu südamest idee hõõrdumise jõuna. Aastal 1814 ehitas ta Minu Issand ja kelle kahe silindriga sõitis kahe šahti poolt käiku ja ülekandevõllid. Järgmisel aastal läks ta otse sõita. Sir Goldsworthy Gurney oli üks ångdriftens pioneerid. Aastal 1826 tegi ta kolm olulist leiutisi. Esimene oli ohutuse plug kolle, et sulanud ja täis kolle auruga kui veetase katlas oli liiga madal. Teine oli slide juhend, mis oleks ära aurutatud laienemine jõud. Viimane leiutis oli blästerrör mis toodetud stabiilne tõmbama kamin kui masin kanalisatsiooni auru juhtis korstnasse keskel.
Stockton-Darlington lugu
George Stephenson oli nüüd 40y.o. vana ja vältimatu majanduslanguse Euroopat tabanud pärast Napoleoni sõdu neutraliseeriti tugevat tööstuslikku laienemist Inglismaa ja Prantsusmaa. Birkin Shaw valtsraud rööpad oleks väga oluline. Teesi jõgi oli loomulik tee Durhamkolfälten Kirde-Inglismaal, kuid vahel Darlington sisemaal ja Stockton Tees vaja raudtee on suurem suurus kui enne. Suur pere Palun taga olid firma ja nad "tööle" George Stephnson, nüüd kuulus linn. Stocktoni ja Darlingtoni raudteel asutati aastal 1821 ja see oli selleks mehed, hobused, või muul viisil. Stephnson väitis, et see peaks olema seotud "auru operatsiooni". Edward Palun oli nagu iga teine ​​"rikas" ettevaatlik vastuväiteid. Nii et see kõik lõppes isa ja poeg Stephenson ehitatud esimene auruvedur, mis on läinud privatäg avalikuks liikluseks. Stephenson mõeldud vedur on Forth Street Work Shop Newcastle aasta lõpus 1824 ja lõppes järgmisel aastal. Eriline treener ehitatud ja käivitama, kui rong avamine Raudteemuuseum esirinnas sõitis mööda teed 27. septembril 1825. Paljud inimesed tulevad ja vaadata, sest ta arvas, vedur oleks plahvatada ja anda neile meeldiv tunne. Lõppude lõpuks olid nad jõudnud pöördepunkti. Steam Railway, mis olid varem arvati nagu midagi halba ja kasutu, võiks nüüd kasutada ühistransporti.
Revolutsioon oli alanud.

| Veel
Hinda võimsuse REVOLUTION


Seotud koolitöö
Järgnevalt on kooli projekte, mis tegelevad võimsuse revolutsioon või kuidagi seotud võimsuse revolutsiooni.

Kommentaar võimsuse REVOLUTION

« | »