.nu

Koolitöö ja esseesid alates keskkooli
Otsi koolitöö

Mootorratta ajalugu

Teema: Modal
| Rohkem

Esimene mees, kes püüdis ehitada mootorratta oli prantslane JG Perreaux 1868. Ta püüdis panna aurumasin sadul. Aga see ei õnnestunud nii hästi. See oli Gottlieb Daimler, kes 1885 ehitati esimene toimiv mootorratas, mille enscylindrig bensiinimootor. Mootor oli tegelikult auto, kuid kuna halb ruumi garaaž nii mootori testiti kaherattaline sõiduk, selle asemel, raamiga puidust ja terasest varba ratast. Seda nimetati Einspur 90 kg ja oli tippkiirus 12 km / h. See oli 260 cc ja 0,5 hobused.

Kolmerattaline, oli esimene praktilise kasutamise mootorratta ehitatud prantslasi Albert de Dion ja Georges Bouton 1897. Albert de Dion ja Georges Bouton hakanud äri: DeDion Bouton. Nad tegid mootorratta mootor, mis oli masstootmise. Nad tegid bensiinimootoriga, mis oli insult ja enscylindrig. Mootor oli 138CC ja andis pool hobujõudu. See oli sile raskuskese oli madal ja mootorratta Seega oli pidev jooksmine. Mitmed Mootorratastetootjate hakkas jalgrattaid näiteks Husqvarna. Kuna mootorratta leiutati palju uusi tootjaid tulla. Pärast Teist maailmasõda, Triumph ja Norton maailma juhtiv mootorratta tootmise, kuid need Jaapani kaubamärke Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki, ei olnud kaugel maas. Aga nüüd võimul Jaapani mootorratta marki on kõige suurem Rootsis ning seejärel Harley Davidson (vt lisa 1). Kui Kawasaki firma alustas aastal 1878 ei olnud mootorrattaid, mis olid ehitatud ilma sh paadid, rongid, kauba- ja reisijateveo sõidukite. Kawasaki on nüüd suur ettevõte, millel on palju harusid.

Hiljemalt 50 aastat, mootorratta arenenud palju. Nad on muutunud palju kiiremini ja natuke turvalisem. See on muutumas üha populaarsemaks sõita mootorrattad, viib see õnnetuste külluses. 2000. aastal hukkus 828 mootorratturid ja 2003 surma 1,142 mootorratturid (vt lisa 2). SRA on koos mootorratta tööstusele käivitanud kampaania, et vähendada õnnetuste arvu. Kampaania eesmärk on suurendada mootorratturite "ohuteadlikkust ning näidata, et on olemas head eeskujud. Oluline on kasutada isikukaitsevahendeid sõites mootorratta. Rootsi Maanteeameti alustada nn MC-OLA, nad peaksid analüüsima surma asjaosalistele kaasa Rootsi mootorratturitele (SMC) ja mootorratta edasimüüjad.
Nagu mootorratta juht istub väga kaitsmata ja sõita suure kiirusega, nii et õnnetused on tavaliselt tõsine. Seetõttu kiiver ja riideid väga oluline.

Riik Brand Kasutusvaldkond

Saksamaa BMW Polismc, Touring
1923-
Inglismaa Triumph Touring
1902-1976, 1980
Norton Touring
1913-
Itaalia Moto Guzzi Motor 1921-
Gilera mopeed 1909
Ducati Touring 1926-1996 Rootsi Huskvarnas motokrossi 1903-1987
Husaberg motokrossi
1988-
Monarch Touring
1908-1975

Ameerika Ühendriigid Harley Davidson Glidarhoj
1903-
Jaapan Kawasaki Motor Racing / Touring
Ettevõte Heavy Industries alustas aastal 1878, mootorratas tootmine algas 1969.
Suzuki Motor Racing / Touring
1909
Yamaha Motor Racing / Touring
1955
Honda Motor Sport / Touring
1948-
Honda CRF250X motokrossi mootorratta

Aga ohutuse ja keskkond peaks liikuma enne liikuda. Kuid uuringud ohutuse ja keskkonnakaitse loid. Tundub, et tootjad ei hooli nii palju turvalisust, nad hoolivad rohkem jõudlust ja raha.

Suur osa tõuke see trend on see, et mootorrataste tootja tahab raha teenida, on nõudlus klientide hulgas. Kõrg- ja suurema kiirusega, parema jõudluse, uued lahendused, väiksemate jalgratastega, atraktiivne disain, spetsialiseerumine nt touring mootorratastele ja off-road mootorratastele. Seas off-road mootorrataste hulgas speedway- "cross, enduro ja jälgida võidusõidu mootorratastele. Cross-riigis ja touring mootorratastele tuntakse glidarmotorcyklar.

Speedway mootorratta
Universaal Mootorratas FLHRCI Road King Classic

Mootorratas on leiutis süsteem, mis koosneb paljudest suheldes komponente. Mootor on oluline osa iseenesest on süsteem, mis koosneb paljudest komponentidest.

Eco

Mootorratta sõidetakse bensiini, ja see põhjustab heitgaaside. Heitgaaside bensiini, mis sisaldab erinevaid teemasid, kõige rohkem või vähem kahjulikud. Hetkel ühend nimega süsivesinik, süsivesiniku põhjustab vähki ja võib mõjutada geene. Teiste ainete heitgaasid võivad saada astma ja südame probleeme. Heitgaaside hävitada nii inimesed ja loodus. Need, kes elavad suurlinnades kõige enam mõjutanud, on palju heitgaaside õhku, kui seal on palju autosid ja mootorrattaid, mis töötavad. Kui te kirjutate gallon bensiini toodetakse rohkem kui kaks kilo süsinikdioksiidi (CO2). Väga süsinikdioksiidi mõjutavad kliimat süsinikdioksiidi on gaas, mis aitab kaasa kasvuhooneefekti. Süsinikdioksiid on siis kasvuhoonegaaside mis aitab kaasa globaalsele soojenemisele. Heitgaaside sisaldab lämmastikoksiidi suurtes kogustes, lämmastikoksiidide eutrofeerumist järvede ja merede. Varem ei olnud teada, et heitgaaside bensiini põletamine on ohtlik keskkonnale. Palju uuritud, et suurendada tõhusust heitkoguste kontrolli ja sisepõlemismootorites. Seetõttu heitkoguste kontrolli on muutunud palju paremaks viimastel aastatel.
Aga ikkagi liikluse kolmandik riigi kogu nafta tarbimisest. Nii palju on veel teha!

Nt üks saab hakata arendama mootor, mis ei nõua nii palju bensiini. Siis saab arendada mootoriga bike (seal on juba elektriautod). Kui paned sama palju uuringuid arengumaade elektriline jalgratas, mis tehti, et parandada heitgaaside puhastamine ja sisepõlemismootorid, nagu oleks elektriline jalgratas võib saada reaalsuseks. Võiks olla kampaaniad veenda inimesi, et minna edasi kollektiivse Nt buss, kõige eelistatumalt, rongi ja trammi (see on parem, et 50 inimest reisida bussiga kui 50 inimest reisides oli tema auto). Siis saab ka panna rohkem busse kui vaja.

10 aastat

In 10 aastat, ma usun, mootorrattaid on palju parem turvalisus. Võib juhtuda, et seal on rohkem mootorrataste auto. Sest kui mootorratas on praegune, pead mõtlema midagi muud. Keskkonnasõbralikum mootorratta on midagi, mida saab hakkama 10-aastase perioodi jooksul oleme nüüd. Tehnoloogia on ilmselt üks, mis areneb kõige.

100 aastat

Aastal 100 aastat ma ei usu, et mootorratta õnnetus juhtub. Seal on ilmselt lihtsalt mootorrattad. On tore, et kõik mootorratta tootjad, kes saab siis luua paremaid mudeleid. Jooksul 100 aasta jooksul, saate lennata mootorratta. See on välja töötatud uued materjalid, mis on kergemad ja tugevamad kui täna.
Arutelu

Ma arvan, bike areng on hämmastav. Esimene mootorratta et sõitsin oli vaid 0,5 hobujõudu 230 kuupmeetrit, siis tuli umbes 19 kilomeetrit tunnis. Seda nimetati Einspur. Kui me võrrelda Suzuki Hayabusa, mis on 175 hobujõudu 1300 cc, Hayabusa on tippkiirus üle 300 kilomeetri tunnis. Arengut, mis on toimunud, keegi ei mõelnud enam kui 100 aastat tagasi. Aga nad ei ole rahul veel. Selle kiiruse arendamiseks, et ta saaks olla 100 aastat lennata ja nad kindlasti läheb palju kiiremini siis ka. Mootorratta on alati olnud transpordivahendite neile, kes tahavad kohe kohal. Enamik mootorratta et lõõgastuda. Teised on joosta rassi või sõita kiiresti teedel.

Leiutise I valinud koosneb paljudest süsteemidest ja iga süsteem koosneb paljudest komponentidest. Elektrisüsteem, mida kontrollib tuled ja suunatuled, siis saab kontrollida ka elektriline start, kui on. Mootorratta on kaks eraldi pidurisüsteem, käsipidur pidurid esiratta ja jalgpidur pidurid tagaratta. Nad uued mootorrattad on ketaspidurid, kuid see ei olnud vana, nad olid trummelpidurid. On selge, et mootorratta kiirgab palju heitgaase, liigne müra. Aga igaüks, kes on mootorratta oleme väga põnevil, et on üks. Neile, kes on mootorratta võid minna läbi päike, kui ilm on ilus.

Mootorratas liiklus on suhteliselt sattuda õnnetusse ja see on enamasti noored mehed vanuses 18 kuni 30 aastat. Aga igaüks, kes ostab mootorrataste arvan, et see ei juhtu kui ise. Need, kes ostavad motorcycles'm ei tea, et vigastuste oht on väga suur. Aga see ei ole ka keegi, kes ütleb midagi.

Mõned mootorratta marki on loodud erinevaid kultuure nagu Harley Davidson seotud näiteks Hells Angels, kriminaal- ja kartsid biker jõugu.

based on 5 ratings Mootorratta ajalugu, 4.0 out of 5 põhineb 5 hinnangul
| Rohkem
Hinda mootorratta ajalugu


Seotud kooli projektid
Järgnev on koolitööd, mis on ajalugu mootorratta või kuidagi seotud mootorratta ajaloos.

One Response to "Mootorratas ajalugu"

  1. Jimmy Bear 21. juunil 2010 kell 03:41 #

    1. Milline mootorratta brändi oli esimene võita maailma meistrivõistlustel! in raodracin! ja milline oli kuupmeetri mootor!

    2. Kas sa tead, kui seal meistrivõistlused rada!

    3. Kui pikk on tee võidusõidu muidugi! kui kaua sa sõidad!

    Parimate soovidega
    Jimmy Björn

Kommentaar mootorratta ajalugu

« | »