. Now

Kool töötab ja esseesid alates keskastme kooli-ja keskkooli
Otsi kool töökohti

Mootorrataste ajalugu

Esimene mees, kes püüdis luua mootorratas oli prantslane JG Perreaux 1868. Ta püüdis panna aurumasin all istet. Aga see ei pruugi olla nii hea. See oli Gottlieb Daimler 1885 ehitas esimese toimimise mootorratas, millel enscylindrig bensiini. Mootor oli tegelikult auto, kuid halva ruumi garaaž, mootor oli katsetada kaherattaliste sõidukite asemel, raam valmistatud puidust ja stålskodda rattad. Seda nimetati Einspur kaaluda 90 kg ja oli tippkiiruseks 12 km / tunnis. See oli 260 cc ja 0,5 hobused.

Kolmerattaline, oli esimene praktiline mootorratta, mis oli ehitatud Prantsuse Albert de Dion ja Georges Bouton 1897. Albert de Dion ja Georges Bouton hakanud äri: DeDion-Bouton. Nad valmistatud mootorratta mootor, mis võiks masstoodanguna. Nad tegid bensiinimootor, mis oli neljataktiliste ja enscylindrig. Mootor oli 138cc ja andis pool hobujõudu. See oli mugav raskuskese oli madal ja mootorratas oli seega stabiilne sõita. Mitu mootorratta tootjad hakanud tootma jalgratastel Husqvarna. Kuna mootorratas leiutati palju uusi tootjaid tulla. Pärast Teist maailmasõda, Triumph ja Norton maailma juhtiv mootorratta toodang, kuid nad Jaapani teeb Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki ei olnud kaugel maas. Aga nüüd on otsus Jaapani mootorratta marke, mis on kõrgeim Rootsis ja seejärel Harley Davidson (vt lisa 1). Kui Kawasaki alustas firma 1878 ei olnud mootorrattad, mis olid ehitatud ilma, sealhulgas laevade, rongidega, lasti ja reisivaguneid. Kawasaki on nüüd suurettevõtja mitme filiaaliga.

Viimase 50 aasta jooksul on välja kujunenud väga mootorratast. Nad on muutunud palju kiiremini ja veidi turvalisemaks. See muutub üha populaarsemaks sõita mootorrattaga, põhjustab see õnnetused külluses. Aastal 2000 hukkus 828 mootorratturitest hukkunud 1142 ja 2003 mootorratta juhtide (vt lisa 2). SRA koos mootorratta tootmisharu alustas kampaaniat, et vähendada õnnetusi. Kampaania eesmärk on suurendada mootorratturite "riskide teadvustamise ja näitavad, et on hea eeskuju. On oluline kasutada korralikke kaitsevarustust sõites mootorratas. SRA soovib alustada nn MC-Ola kohus peab analüüsima surma, kes on huvitatud eelkõige Rootsi Mootorratturi (SMC) ja mootorratta edasimüüjate.
Kuna mootorrattur on väga kaitseta ja kes reisivad suure kiirusega, nii saab õnnetusi kõige sagedamini tõsine. Seega, kiiver ja riided väga viktiga.Land Brand Range

Saksamaa BMW Polismc, Touring
1923 -
Inglismaal Triumph Touring
1902-1976, 1980 -
Norton Touring
1913 -
Itaalia Moto Guzzi Racing 1921 -
Gilera Rollerid 1909 -
Ducati Touring 1926-1996 Rootsi Huskvarna Motocross 1903-1987
Husaberg Motocross
1988 -
Monarch Touring
1908-1975

U. S. Harley Davidson Glidarhoj
1903 -
Jaapani Kawasaki Racing / Touring
Firma Heavy Industries hakkas 1878, mootorratta tootmist alustati 1969.
Suzuki Motor Sport / Touring
1909 -
Yamaha Motor Racing / Touring
1955
Honda Racing / Touring
1948 -
Honda CRF250X mootorratas

Aga ohutuse ja keskkonna pidanud minema hoogu. Kuid uuringud ohutusele ja keskkonnale on aeglane. Tundub, et tootjad ei huvita palju turvalisust, nad hoolivad rohkem jõudlust ja raha.

Suur hoog see trend on, et mootorratta tootja tahab raha teenida, on olemas nõudlus klientide hulgas. Kõrg-ja suurematel kiirustel parema jõudluse, uusi lahendusi, väike bikes, atraktiivne disain, spetsialiseerumine nagu touring bikes ja maastikurattad. Hulgas off-road mootorrataste sealhulgas Speedway, motokross, enduro ja jälgida võidusõidu mootorratastele. Touring mootorrattaid touring ja nn glidarmotorcyklar.

Speedway mootorratas
Mootorrataste Touring FLHRCI Road King Classic

Triumph Speed ​​Twin 1939

Norton 1920
Enduro Yamaha 450
MotoGP GSX-R1000

Motocross Mootorratas Suzuki RM-Z250

Mootorratas on leiutis süsteem koosneb paljudest suheldes komponente. Mootor on põhikomponent iseenesest on süsteem, mis koosneb paljudest komponentidest.

Keskkond
Mootorratta tegutses bensiin ja see ei väljalaskesüsteemi. Heitgaaside bensiini sisaldavad erinevaid teemasid, kõige rohkem või vähem kahjulikud. Seal on kemikaalid, mida nimetatakse süsivesinikke, süsivesinik, tekitab vähki ja võib mõjutada geenid. Teiste ainete heitgaasides saan astma ja südameprobleemid. Heitgaaside hävitama mõlemad inimesed ja loodus. Need, kes elavad suurlinnades kõige enam mõjutanud, on palju heitgaaside õhku, kui on palju autosid ja mootorrattaid, et on töökorras. Kui sa põletada liitri bensiiniga üle kahe kilo süsinikdioksiidi (CO2). Palju süsinikdioksiidi heitmeid mõjutada kliimat süsinikdioksiidi on gaas, mis aitab kaasa kasvuhooneefekti. Süsinikdioksiid on kasvuhoonegaas, mis aitab kaasa globaalsele soojenemisele. Heitgaasi on ka lämmastikoksiidi suurtes kogustes, lämmastikoksiidi aitab eutrofeerumisele järvede ja merede. Varem ei olnud teada, et heitgaaside põlemist bensiini oli ohtlik keskkonnale. Palju on uuritud, et parandada tõhusust heitekontrollisüsteemi ja sisepõlemismootorid. Seetõttu heitkoguste kontroll on märgatavalt paranenud viimastel aastatel.
Aga ikkagi liikluse kolmandiku kogu riigi nafta tarbimisest. Nii palju on veel teha!

Nt võib hakata välja mootor, mis ei nõua nii palju bensiini. Siis saab arendada elektriline jalgratas (seal on juba elektriautod). Kui paned nii palju uuringuid arengumaade elektrilised bike et sa tegid, et parandada piiramise ja sisepõlemismootorid, nagu oleks elektrilöögi bike võib reaalsuseks. Võinuks kampaaniad, et veenda inimesi sõitma ühistranspordiga rohkem näiteks buss, ennekõike rongi ja trammi (see on parem, et 50 inimest reisida bussiga kui 50 inimest reisivad eraldi autod). Siis saab ka panna rohkem busse, kui vaja.

Umbes 10 aastat
In 10 aastat ma arvan, mootorrataste on palju parem turvalisus. Võib olla, et seal on rohkem mootorrattaid, üks auto. Sest kui mootorratas on ajakohane, et sa pead mõtlema millelegi muule. Rohkem loodussõbralik mootorratas on midagi, mida saab hakkama 10Aastat perioodi me oleme nüüd. Tehnoloogia on ilmselt, mida areneb kõige rohkem.

Umbes 100 aastat
100 aastat ma vaevalt mõelda, et mootorratta õnnetus juhtub. Seal on ilmselt lihtsalt mootorrattad. See on suurepärane kõikide mootorratta tootjad, kes siis saab luua paremaid mudeleid. Jooksul 100-aastase perioodi jooksul, saate sõita mootorratast. See on arenenud uued materjalid, mis on kergemad ja tugevamad kui praegu.
Arutelu

Ma arvan, bike areng on hämmastav. Esimene mootorratas läheb jooksma, vaid 0,5 hobujõudu 230 cc, ta tuli sisse umbes 19 miili tunnis. Seda nimetati Einspur. Kui me võrrelda Suzuki Hayabusa, mis on 175 hobujõudu 1300 cc, Hayabusa on tippkiirus üle 300 km tunnis. Arenguid, mis on toimunud, keegi uskus üle 100 aasta tagasi. Aga nad ei ole rahul veel. Sel edutaset, et ta saaks sõita umbes 100 aastat ja nad kindlasti minna palju kiiremini samuti. Mootorratas on alati olnud transpordivahendite neile, kes tahavad tulla varsti. Enamik mootorrattad peavad suutma lõõgastuda. Teised on üks kulgema rassi või sõita kiire teedel.

Leiutise olen otsustanud koosneb paljudest süsteemidest ning kõik süsteemid on koosneb paljudest komponentidest. Elektrisüsteem on, et kontrolli tuled ja omakorda signaale, siis saab kontrollida ka elektriline käivitus, kui on olemas. Mootorratas on kaks eraldi pidurisüsteemi, piduri mis pidurid esirattale ja tagumise ratta suu piduri pidurid. Euroopa uusi rattaid on ketaspidurid kuid see ei olnud vana, neil oli trummelpidurid. On selge, et mootorratas kiirgab palju heitgaase, müra palju. Kuid igaüks, kellel mootorratas on väga hea meel on üks. Neile, kes on mootorratta võimalik lihtsalt minna välja päikese kui ilm on fine.

Mootorrataste liiklus on suhteliselt kahetsusväärne ja see on tavaliselt noored mehed vanuses 18 ja 30. Aga igaüks, kes ostab mootorrattad mõtlesime, et see ei juhtu kui ise. Need, kes ostavad mootorratas ei ole teadlik vigastuse oht on nii suur. Aga see on ka mitte keegi, kes ütleb midagi.

Mõned mootorratta marki loonud erinevaid kultuure nagu Harley Davidson, mida seostatakse eelkõige Hell's Angels, mis on kriminaalmenetluse ja kartsid mootorratta jõugud.

based on 3 ratings Mootorrataste ajalugu, 2.0 out of 5 põhinevad 3 reitinguid
| Veel
Hinda seda mootorrataste ajaloos


Related õppimised
Järgnevalt on kooli tööle, mis tegeleb mootorrataste ajaloos, või kuidagi seotud mootorrataste ajaloos.

Kommenteeri mootorrataste ajaloos

« | »