.nu

Koolitöö ja esseesid alates keskkooli
Otsi koolitöö

Liiklus Sõidukid

CARS

Rääkides keskkonnaprobleeme sõidukid on esimene kahjulikke heitgaase mõelnud, vaid ka teisi aspekte, mis on olulised ja tõsised. See on osaliselt müra ja vibratsiooni, mis on ühine ja eriti tõsine kesklinnas.

ÕHUSAASTE

90% linnaõhu saastest pärineb autod. Autode heitgaasid sisaldavad tonni gaase, mis on kahjulikud inimestele, loomadele ja taimedele. Nad suunatud peamiselt on süsinikmonooksiidi, lämmastikoksiidide, süsivesinike, osooni, plii ja osakesi. Kuigi süsihappegaasi tähelepanu, sest selle mõju osoonikihile, mis aitab süvendada kasvuhooneefekti.
Bensiinimootoriga autode annetusi teha kõik need gaasid, samas diiselautode esiteks spewing lämmastikoksiidide ja tahkete osakeste.
Aga kui see ei olnud piisav see sisaldab sõidukite heitgaaside teiste saasteainete nagu vääveldioksiidi, dibromoetaan, dikloroetaan, benseen, tolueen, ksüleen, metanool, etanool, atseetaldehüüd, akroleiin bensapyren, bensaantracen, etüleeni, propüleeni ja formaldehüüdi. Seal on palju kummalisi aineid, et enamik inimesi isegi ei tea, nad on olemas, veel vähem, kuidas nad meid mõjutavad inimesed.
Inimestel on esimene hingamisteid ja kopse vigastada väljalaskesüsteemi. Astmahood hullemaks. Osa heitgaas kantserogeensed ja mõned võivad kahjustada närvisüsteemi. See on esimene ja kõige Diiselmootorite heitgaaside kantserogeenseks. Heitgaaside tähendab ka, et see muutub tavaliselt rohkem väsinud, hängigare ja vastuvõtlikumad haigustele. Nad võivad ärritada silmi ja nende lõhn on üldiselt iiveldama.

Esmane kahju auto heitgaasid

Teema kahju
Vingugaas Häiritud hapnikuvaru väsimus, keskendumisraskused.
Lämmastikoksiidid hingamisraskused, lagunemise materjalid, hapestumine.
Osooni taimestikule tekitatud kahju, lagunemise materjale.
Plii Kõrgenenud vererõhk, ajukahjustuse, jõudluse vähenemine.
Tahm Kahju hingamisteede, kopsuvähi.
Süsivesinikud Cancer, kaasa osooni.
National Environmental Health Laboratory läbi uuringu selle kohta, kuidas inimesed on vaevunud õhusaaste ja leidis, et 64% inimestest Stockholmi kesklinnas oli häiritud heitgaaside, samas kui ainult 46% äärelinnas võpatas.
Palju liiklust ja ebaühtlane täideviimise teeb kesklinnades on eriti haavatavad. Lisaks tõmbas õhusaaste ümbrus keskme suunas, sest tiheda inimasustuse ja liiklus soojendab õhku, moodustades üle minna piirkonnas.
Autode heitgaaside kaasa ka saastumise ja korrosiooni hooned, skulptuurid ja muid esemeid. See on enamasti vääveloksiid, mis viib selle ka lämmastikdioksiidi, süsinikdioksiidi ja süsinikmonooksiidi aitab jaotus.
Jaotus läheb kiiremini ja kiiremini seda rohkem aega läheb edasi ja kulude säilitades vaid kivist esemeid vanalinnas Stockholm on hinnanguliselt 60-80 miljonit eurot.
Selleks, et kaitsta inimesi liiga palju kahjulikke gaase on piirid liiga palju süsinikmonooksiidi ja lämmastikdioksiidi, mis võib olla õhus komplekti. Göteborgis hinnanguliselt 20.000 inimest elavad tänavatel, kus piirväärtuse lämmastikoksiidi ületata ja et 4000 inimest elab mööda tänavaid, kus piir süsinikmonooksiidi ületatud.

MÜRA

Isegi müra autod on probleem. See ei anna kahju on kohe märgatav, kuid pikemas perspektiivis on see ohtlik. Uuringud on näidanud, et südame aktiivsus suureneb igapäevase helid. Samuti järeldati, et mao ja soolestiku tööd mõjutab müra. Müra ka teeb sind saada rohkem väsinud ja vähem võimelised keskenduma. Häired on siiski suhteline. Erinevad inimesed võivad tunda sama heli erinev häiriv.

ENERGY

Energy läkitanud mootor, see on ainult 1/3, mida kasutatakse säilitada sõiduki kiirus ja seda suurendada. 1/3 juhib kaugusel jahutussüsteemi ja kolmas kaovad heitgaasid. Kui on palju, mida saate teha, et vähendada heitkoguseid. Pinguldada mootorid oleks võimalik kasutada rohkem energiat säilitada hoog ja vähem energiat sülitan välja keskkonnaohtlike gaaside.

FUEL

Enamik autosid Pliivaba bensiini, kuid vanemad autod võivad ka blyberikad bensiini. Pliivaba bensiini on palju rohelisem kui plii. Asemel plii on lisatud naatriumi või kaaliumi ühendid, mis on vähem kahjulikud. On ka keskkonnasõbralik bensiini, mis sisaldab vähem väävlit ja vähem benseen. Alates 1989. aastast peavad kõik uued autod Rootsis varustatud katalüsaatoriga, nn katalüsaatori. Katalüsaator, heitgaaside auto puhtamaks kui heitgaasid mootorsae või päramootoriga, kuid heitgaasi maht on veel palju suurem.
Bussid sõidavad enamasti diisel, kuid viimasel ajal on maagaasi bussid on üha enam levinud. Maagaasi ei ole nii keskkonnale kahjulik bensiini ja diislikütuse, kuid mitte teada teatud kui see annab tahes kõrvaltoimeid.

Enamik autosid istub seal vaid üks inimene. See on uskumatu raha raiskamine, keskkonna ja energia. Mitmete reisides sama auto või bussiga või isegi parem, trammi / metroo, kui lähete sees linna säästab väga palju energiat. Kõige eelistatumalt saab võtta jalgratta või jalgsi, mis säästab kõige energiat. Kui sul on veidi pikem, võite võtta rongi asemel. Rong on kaugelt kõige puhtamaid ja energiatõhusate võimalus pikkadel reisidel, kui üks ei ole tegelikult võitlus ja jalgsi või jalgrattaga.

RAIL

Raudtee on paljuski parim meetod transport. See on energiasäästu, lihtne, keskkonnasõbralik ja praktiline. Teisalt ülemäära kallis. Keskkond ilmselt võidaksid palju nad langetasid hindu rongireiside, nii et isegi tavalised inimesed saavad endale lubada minna.
Elavama raudteevõrk on Rootsis 11.236 km pikk.

SAASTATUST

Elektriline raudtee ei ole otsest õhusaaste, aga kui elektrienergiat toodetakse, saasteaineid on toimunud. See on juhul, kui elektrit toodetakse kivisöe, nafta või tuumaelektrijaamades. Diiselmootoriga vedureid annab sama saasteainete teise diiselmootoriga auto. Peatükis liiklus eespool.

MÜRA

Rongid korin väga palju, aga kui nad lähevad ükshaaval ja nii suure kiirusega häirib vaevalt, kui sa ei ela kolm jalga teele.

FUEL

Enamik vedurid täna elektri Rootsis, vaid ka diisel variandid elektrikatkestusi või erioperatsioonide seal. Diiselmootoriga vedureid spewing välja palju heitgaase, kokku rongi mass ei ole kerge liigub. Juba töötavate mootorite söe auru jõul vedur edasi. See meetod loobuti lõpuks. Elektriline vedurid on tavaliselt väga keskkonnasõbralik, kuid kui halb meetodeid, mis toodavad elektrit kasutatakse, võivad nad olla tõeline saastajad.

ENERGY

Rongid on väga energiatõhus, sest nad võtavad sellise suure hulga reisijaid korraga. Nad lähevad rööbastel tähendab ka, et seal on väga vähe hõõrdumise. Kaupade vedu raudteel nõuab teoorias ainult, elektrilisel režiimil 1/7 sama palju energiat kui maanteetranspordis. Kui mootori kütusena vaja rohkem energiat, kuid siiski vähem kui auto.

FLIGHT

Lendamine on üsna selge, kiireim viis ringi liikuda, kui sa ei lähe check ja muud strötid. Siiski on kõige kallim, energiamahukad ja keskkonnaohtlikum toimetamist.

SAASTATUST

Õhusõiduki annab põhimõtteliselt sama saasteaineid nagu auto, kuigi väga suurtes kogustes. Saasteainete hulka, kuid mitte nii palju kui neid autost kuna nad jäävad kaugele õhku otseselt, kuid pikemas perspektiivis hõlmavad neid, mida on happevihmade ja halveneva osoonikihti.

MÜRA

Lennureis on lärmakas iseenesest väga, kui ta lendab varem või kui startimisel või maandumisel, aga kuna seal on suhteliselt vähe lendavad samal ajal ei ole väga tüütu, kui sa ei ela kõrval lennujaama, mis on väga ebatavaline.

ENERGY

Varem ainult propeller lennukid, kuid tänapäeval üks on läinud üle reaktiivmootoriga on kõik suured kava. Eeliseks on see, et see on lihtne. Puudus, et see tõmbab väga palju kütust. Et mootori tõhusamaks ja vähendada kütusekulu annab abikaasa tänapäeval mootor fänn ajendatud gaasiturbiini ja mis suurendab õhuvoolu ja seega veojõu.

BOAT

Sea liiklus ei ole enam nii oluline kui ta kunagi oli. Kui üks on üle ookeani, on tavaline, et lennata üle, sest see on palju kiirem. Kaubavedu üle ookeanide ja merede ikka paadiga, kui see on väga tähtis. Canal paadid ja lõbusõidulaevade on üsna tavalised.

ENERGY

On mitmeid erinevaid viise, et paadid saab liikuda. Mõned neist on keskkonnasõbralik, mõned neist ei ole keskkonnasõbralik. Võib näiteks ro, mis ei lähe väga kiiresti ja on väga väsitav, kui üks on enam tükk. Siiski on keskkonnasõbralik.
Purjetamine on ka väga keskkonnasõbralik, kuid ei ole eriti kiire ja on väga sõltuv millist ilm.
Kõige tavalisem tänapäeval paatidel tahes tüüpi õli. Need annavad suures koguses heitkoguseid, vaid liigub palju kiiremini kui need, kes lähevad kehalise tugevuse tuul.
Steamboats on tänapäeval väga harva, kuid läks kivisöel töötavate auru tootmiseks, mis paneb paadi edasi abiga turbiini.

SAASTATUST

Paat tõusis või õhku tuul ei tee määrdumise iseloomuga, samas nafta jõul paat Dirty kahel viisil. Esiteks, heitgaaside, mis on sama nagu mis tahes muu õli jõul või bensiini-mootorsõiduk. Lisaks juhtub sageli, et paadid lekib õli vette või õli maha tulla siis, kui paat on puhastatud. See on väga ohtlik kõigile taimede ja loomade elu vees. Loomad, kes ujuvad nafta on olnud väga raske saada lahti ja puhas õli, mis on kleepuv ja terviseohtu.

MÜRA

Oil liikuvaid laevu kõlab palju, kuid vaevalt keegi häirib, sest need lähevad läbi vee, kus keegi elab. Mõned väiksemad powerboats aga eraldavad palju müra saarestike ja kanaleid, kuid need ei ole nii palju ja vaevalt probleem. Et sõudepaadid ja purje ei kõla nagu palju ma pean ilmselt isegi mitte tuua.

based on 4 ratings Liiklus Vehicles 4.0 out of 5 põhineb 4 hinnangul
| Rohkem
Hinda Traffic Sõidukid


Seotud koolitöö
Järgnevalt on kooli projekte, mis tegelevad Traffic Vehicles või kuidagi seotud Traffic sõidukid.
  • Nr seotud ametikohta

Kommentaar Traffic Sõidukid

« | »