.nu

مدرسه و مقاله از دوره متوسطه
جستجو مدرسه

اولین تلاش برای پرواز

موضوع: تاریخچه

اولین تلاش برای پرواز

اولین تلاش ساخته شده را به تلاش برای پرواز توسط مردم چین برای حدود 1000 سال پیش با کمک بادبادک و بالن های هوای گرم ساخته شده است. در اروپا، لئوناردو داوینچی ترسیم اولین طرح برای یک هواپیما. ساخت و ساز مند رنده شده با بال زدن، تقریبا شبیه بال یک پرنده است. او همچنین اولین طرح از یک طراحی مانند هلیکوپتر و یک چتر نجات ساخته شده است. متاسفانه، آن است که کار لئوناردو دیگر از طرح بر روی کاغذ بود، زیرا شما می توانید از هر نوع منبع قدرت است که می تواند "هواپیما" در هوا دریافت را پیدا کند. بعد شروع کرد به طرح و آزمایش بر روی بالن های هوای گرم. در طول 1700s به بالن هیدروژن، که منجر به شروع به آزمایش با نیروی محرکه اختراع شد. اولین بالن واقعی برای اولین بار با موتورهای پیستونی، که در سراسر 1900s اختراع شدند. در طول اواخر 1800s شروع به تجربه در بسیاری از جهات مختلف با پرواز، با اصل سنگین تر از luft.Otto لیلینتال احتمالا اولین کسی پرواز هواپیمای بی موتور شناور آزادانه بود. او بسیاری از آزمایشات و اندازه گیری در مدل های مختلف ساخته شده و همچنین با پرواز سر خوردن منینگ تست شده است. که مانند که رفت. قبل از او تونست برای پایان دادن به تست نظریات خود در مورد پرواز با کمک یک پیستون موتور ملخ تا او در طول یک آزمایش جان باختند. تلاش نیز در مطالعات آیرودینامیکی و دادگاه در فرانسه و انگلستان بود، اما هیچ کدام موفق به دلیل آن شکست خورده است برای پیدا کردن هر منبع قدرت است که به اندازه کافی کار کرده است. آن را آزمایش با استفاده از موتورهای بخار، اما ماشین آلات هوا بیش از حد سنگین برای بلند پس از آن تبدیل شد.
برخی از اطلاعات در مورد برادران ویلبر رایت و Orville

دو برادر هستند بهتر است به عنوان "برادران رایت" زیرا آنها افتخار آیرودینامیک کاوش اشتراک شناخته شده است. (هوا سرش مطالعه جریان هوا در اطراف به عنوان مثال هواپیما است) برادران رایت زد یک فروشگاه دوچرخه در دیتون، اوهایو، اما طولانی تجربه کرده بود و مورد مطالعه قرار پرواز. پس از مرگ لیلینتال از برادران رایت شروع به آزمایش با برنامه های خود را. آنها را از طریق امتحان کنید لیلینتال و سازه که در نهایت به آنها اجازه ساخت گلایدر اولین نگاه کرد. این رخ داده است در سال 1900. چندین پرواز انجام و تشویق نتایج شروع به برادران رایت یک طرح بزرگتر ساخته شد. آنها شروع به تجربه با چندین مدل مختلف و یک موتور احتراق داخلی را در یک هواپیمای دوباله با دو ملخ هواپیما بیرون زده نصب طراحی شده است. برادران رایت هواپیما مورد علاقه در سراسر جهان به ارمغان آورد. دسامبر 14 اولین تلاش های اعلامیه اس 1 بود اما از سال ویلبر بالا راهنمای بود به عنوان او برداشته هواپیما به شدت به طوری که سقوط هواپیما، هواپیما رفت اما به سرعت ترمیم شد.

1903 دسامبر 17 در کیتی هاوک اولین پرواز با موتور بود، این هواپیما بعد از تغییر نام به "اعلامیه اس". Orville به مدت 12 ثانیه پرواز کرد و از راه دور پرواز 36.5 متر بود.

در 1908 مارس 3 توافق با فرانسوی لازار Weller امضا شد. این توافق نامه به ویلبر رایت بود که آزمون مهارت خاص را و زمانی که آنها را از شرکت لازار Wellers فروش و با استفاده از ماشین آلات پرواز رایت در اروپا به پایان رسید شد. برادران تصمیم به Orville را در همان زمان باز کردن در حالی که ویلبر به فرانسه رفت به بازار آمریکا نفوذ کند. در 1908 اوت 8 ویلبر پرواز اولین پرواز تظاهرات خود را در مسابقات Hunaudieres. چندین هوانورد فعال در میان تماشاگران بودند. ویلبر آغاز شده و مراحل، ساخته شده چند نوبت و بعد از 1 دقیقه و 45 ثانیه فرود آمد. به دلایل فضا، کسب و کار چند هفته بعد به یک زمین تمرین نظامی در Auvours منتقل شد. نیز وجود دارد ساخته شده بود آشیانه ساده برای اعلامیه اس خود IV. در 28 سپتامبر سال 1908، ویلبر یک جایزه 5000 فرانک با پرواز 24 متری بین دو علامت در 1 کیلومتر از یکدیگر به دست آورد. برای شاهکار، او مدال طلا باشگاه Aero در فرانسه را دریافت کرد. شرکت فرانسوی تصمیم گرفت که آن را 50 قطعه اعلامیه اس IV برای بازار اروپا و ویلبر تولید سه خلبانان آموزش. این یک مدرسه پرواز در پائو آغاز شده است.
برای مدرسه پرواز در پائو خواهد خواهر و برادر کاترین و Orville ویلبر، که در آن کاترین به عنوان دبیر خود عمل می کند. بهار 1909 برو ویلبر، Orville و خواهرش کاترین به رم، که در آن انجام یک سری از نشان می دهد هوا و آموزش دو افسر ایتالیایی به خلبانان. در ماه مه سال 1909، آنها سفر به دیتون برای ساخت یک هواپیمای جدید است که برای ارتش ایالات متحده در نظر گرفته شده. پس از قرارداد فروش امضا در اوت 1909 سفر کاترین و Orville به برلین به ادامه بازاریابی در اروپا، در حالی که ویلبر پرواز خسته، در آنجا ماند در ایالات متحده برای آموزش چند افسر در سپاه سیگنال ارتش. پس از آنها برای اولین بار در ایالات متحده ماشین آلات هوا به ارتش ایالات متحده تحویل داده، ویلبر تصمیم به خروج از عملیات پرواز و کارخانه. او در سال 1912 از تب تیفوئید درگذشت.

روزنامه انگلیسی را از یک جایزه از 1،000 پوند به پرچم برای اولین بار بیش از کانال انگلیسی. برنده بود فرانسوی لوئیس Blériot مسیر در ماه جولای 1909. پرواز پس از آن آغاز شد صنعت هوانوردی به سرعت در حال توسعه است. اختراع برادران رایت "یک موفقیت بود، مرد در حال حاضر می تواند برای اولین بار پرواز! 1931 اولین هواپیما که توسط چهار موتور، که در مجموع می تواند 16 مسافر را و می تواند در 2 000 متر پرواز رانده شد ساخته شده است. جنگ جهانی وحشتناک بود، اما آن را به توسعه هواپیما افزایش در طول جنگ جهانی اول تا موفق به ساخت یک برنامه است که می تواند 200 کیلومتر / ساعت برسد و در مورد دوم یک هواپیما است که می تواند بیش از 650 کیلومتر / ساعت پرواز کند.

تصویر نشان می دهد برادران رایت در یکی از پروازهای خود را.
این هواپیما

هواپیما نام یک هواپیما استفاده می شود برای حمل و نقل افراد و کالاها است. راننده به نام خلبان. یک هواپیما در حال فرود و معمولا در فرودگاه. هواپیمای مسافربری هواپیما است که در نظر گرفته شده برای حمل مسافر و توشه خود است. یک هواپیمای باری است که به حمل و نقل کالا استفاده می شود. هواپیما نیز ممکن است مسلح و به عنوان هواپیماهای جنگی استفاده می شود.

برای یک هواپیما به پرواز بلند کردن اجسام باید نیرویی به وزن آن برابر تولید و دارای نیروی کششی حداقل به عنوان بزرگ به عنوان مقاومت هوا است. یک هواپیما به ویژه طراحی شده برای حالی اغلب ایرفویل متقارن به قدرت مانور خوب در تمام حالت پرواز، حتی در وضعیت خوابیده به پشت. دو نوع از موتور، موتور یا پروانه یا موتورهای جت وجود دارد. موتور جت کار می کند با کمپرسور در جلوی موتور فشرده هوا و سپس به اتاق احتراق تحت فشار بالا. آنها سوخت تزریق و می سوزد به طور مداوم. هواپیما توسط مؤثر بر جریان هوا با فرمان در لبه پشت بال، باله و تثبیت کننده، ailerons، سکان و آسانسور. Ailerons معمولا در نوک بال نشسته و هواپیما می تواند جانبی کج برای تسهیل عطف. باله دریافت این هواپیما به سمت هوا inflowing و سکان در خلبان کنترل باله دقیق در انحراف را دنبال کنید. سفر آسانسور قابل تنظیم در تثبیت کننده افقی، راهنمای بینی از هواپیما به بالا یا پایین و استفاده می شود که این هواپیما برای افزایش و یا کاهش زاویه حمله. در طول برخاست و فرود، فلپ در پایان عقب تاشو. این نیز فراهم می کند کشیدن بالاتر، کمک به سیاره به کم کردن سرعت برای فرود. شما می توانید مقاومت اضافی باد با ترمز هوا، که معمولا در بالای بال قرار دارد و زمانی استفاده می شود که هواپیما آهسته پس از فرود و یا در هوا دریافت کنید.
یک هواپیما قدیمی

تحولات

در طول سال، هواپیماهای مدرن تر، بزرگتر و امن تر تبدیل شده اند. روش تقریبا یکسان است، برخی هواپیما با ویژگی های بیشتر، اما اختراع برادران رایت در هواپیما مدرن و روز باقی مانده است. هیچ کس نمی داند که چگونه یک هواپیما می خواهم در 20 سال نگاه کنید. من فکر می کنم آن را حتی بیشتر مدرن، با شاید مغازه ها، رستوران و غیره در هیئت مدیره خواهد بود. شاید خلبانان که بدون این کنترل هواپیما وجود دارد
توسط ربات از برج پرواز بر روی زمین کنترل می شود. یک چیز مسلم است و آن این است که توسعه در حال انجام است، اما شاید نه همیشه برای بهترین ...
این هواپیما دارای در مورد ساختار همان زمانی که برادران رایت ساخته شده از هواپیما برای اولین بار. بدیهی است، برخی از چیزهایی را تغییر داده اند اما هنوز هم به همان اصول اولیه می باشد. یکی از بخش های اصلی هواپیما بال می باشد. بال انجام به طوری که هواپیما می تواند از زمین را خاموش و خود نگه هنوز در هوا.
هواپیما و محیط زیست

هواپیما امروز هم یک خطر زیست محیطی و بهداشتی می باشد. اگر شما در نزدیکی فرودگاه زندگی می کنند، شما می توانید موتورهای هواپیما را به عنوان یک سر و صدا را بشنود. هواپیما نیز آلاینده را آزاد کند. با وجود این، آلودگی زمین در سوئد بدتر از تولید گازهای گلخانه ای هواپیما. در واقع می توان نفت سفید برای مایل از فرودگاه بوی. نفت سفید از نفت خام ساخته شده، چه اتفاقی می افتد اگر نفت خام یک روز اجرا؟ این سوالی است که بسیاری در حال تلاش برای جلوگیری از اما که بسیار حیاتی است. بنابراین، ما باید به فوریت مردم راه به کار این اسباب بازی وابسته به نفت ما در راه های دیگر استفاده پیدا کنید. این هواپیما نیز منفی در آن سوخت را تحت تاثیر قرار لایه ازن زمین، به ویژه پرواز هواپیماها در بالاترین ارتفاعات. این بزرگترین خطر زیست محیطی است که آن را به هواپیما می آید. اگر ما در آمده راه های مختلف به کار هواپیما با نیست، لایه ازن در طول زمان برای تبدیل شدن به نازک تر از آن در حال حاضر است. بدون لایه ازن، ما مردم بر روی زمین تا به آتش کشیدند. همین امر به اتومبیل، بیشتر ما درایو، افزایش بیش از خطر که زمین یک روز بیش از حد از لایه ازن بیش از حد نازک است. حتی حمل و نقل نفت آلوده طبیعت است. و چگونه آن را نگاه اگر یک هواپیما سقوط کرد؟ هزاران نفر از بخش هایی از هواپیما بر روی زمین پراکنده شده است.

به عنوان مرد آلودگی محیط زیست آگاه تبدیل شده است، بار هواپیما بسیاری از اشاره به عنوان یکی از آلوده بزرگ، به خصوص پس از اتومبیل های بیشتر و بیشتر با درایو ترکیبی و کاتالیزور و بیشتر و بیشتر اتوبوس آغاز شده به اجرا در اتانول به جای دیزل. پیشنهادات آمده است که سفرهای طولانی تر، در صورت امکان، باید با قایق یا قطار انجام می شود. تعداد پرواز و خروج از هواپیما پایین کمی کاهش به لطف دیپلماسی بین المللی از استفاده بیشتر از ویدئو کنفرانس، به جای ملاقات حضوری در هر جلسه. در همان زمان صنعت هواپیما به تمرکز بیشتر در تلاش به منظور توسعه بیشتر هواپیما سازگار با محیط زیست. امروزه بسیاری از شرکت های هواپیمایی، فرودگاه ها، صنایع هوا فضا و سازمان های دولتی به شدت سرمایه گذاری به منظور بهبود عملکرد زیست محیطی حمل و نقل هوایی، و آنها انجام داده اند که به دلیل پرواز حمل و نقل سریع ترین پیشرو است و آن را تا به پرداخت کردن. بدون حالت دیگر از حمل و نقل در سال های اخیر در بهبود محیط زیست آنقدر موفق بوده است. توسعه برای محیط زیست بسیار مهم بوده است. هواپیما جدیدتر نیز با موتورهای با انرژی کارآمد ساکت تر و بیشتر است که تعداد کمتری از افراد باید توسط پرواز مختل آمده است. یکی دیگر از چیزهایی که ترافیک هوایی است برای شرکت های هواپیمایی انجام به برهم زدن مردم کمتر است که آنها مسیرهای پرواز اضافه شده اند. مصرف انرژی کمتر نیز به هواپیما که منجر منتشر می کنند کمتر دی اکسید کربن و اکسید نیتروژن. این محاسبه شده است که تولید گازهای گلخانه ای دی اکسید کربن و اکسید نیتروژن در هر مسافر نیز نصف کرده است در چند سال گذشته. همه این صنعت که باعث می شود هواپیما، خطوط هوایی پرواز آنها، فرودگاه ها و مقامات انجام به دریافت یک محیط پرواز بهتر است. تاثیر این هواپیما بر محیط زیست داشته باشند در نتیجه در طول سال خیلی بهتر شده و ما می توانیم یک هوای تمیزتر داشته باشد.

طرح جدید بنا شده است سازگار با محیط زیست از آنهایی که قدیمی بود، اما مشکل این است که آن را می سازد هواپیما بیشتر و بیشتر، اما به همان تعداد از هواپیماهای قدیمی اوراق اما نه از آن خواهد شد هواپیما و نه بیشتر در کل که استفاده می کنیم به پرواز با. یکی می خواهم که همه برنامه های قدیمی به جدید به منظور رسیدن به بهترین نتایج از دیدگاه زیست محیطی جایگزین، اما از آن است که البته بسیار گران است. خطوط هوایی بیشتر از تبلیغات خود را به اکنون که آنها تنها با هواپیما محیط زیست دوستانه به عنوان سفر به عنوان مثال نوا هوایی و پرواز آپولو. این هواپیما شاید دوستانه تر از برخی دیگر، اما به طور کامل به محیط زیست بی ضرر، آنها می توانند البته نمی شود. وجود دارد احتمالا می تواند بدون هواپیما به عنوان زمانی که شما در رانندگی از هواپیما با سوخت آمده دیگر نیست.
جامعه

همانطور که ما پس از مطالعه این هواپیما درک، آن را تا اهمیت زیادی در جامعه ما در حال حاضر در زندگی می کنند. به منظور سرعت از مکانی به مکان دیگر حرکت هواپیما یک ابزار قابل انعطاف است. با تشکر از هواپیما، ما هموار قادر به کشف نقاط جهان شده است که ما قبلا نمی دانستید وجود نداشته است. آن را نیز به ما می دهد یک فرصت عالی برای سفر در سراسر جهان در تعطیلات، به دیدن دوستان در طرف دیگر از جهان، برای کشف نیازهای جهان است. سفر با هواپیما چیزی است که مشترک به بیشتر و بیشتر مردم تبدیل شده است، من در خارج از کشور چندین بار و در اکثر اوقات ما به مقصد پرواز است. این به طور فزاینده شایع است برای خانواده ها را به هواپیما به خارج در تعطیلات.

سفر هوایی همچنین می توانید یک ابزار مفید در جنگ، هر دو برای دفاع و حمله با. اما توسعه نیز به ارمغان می آورد برخی از چیزهایی که منفی است. متاسفانه، پژوهش رفته است تا کنون به جلو که انسان، اگر ما می خواهیم به، می تواند از بین بردن بخش های بزرگی از جهان با کمک از بمب، چای X بمب اتمی و حملات هوایی. حمل و نقل هوایی نظامی می توان تقریبا به پرواز مشاهده، بمب افکن، تعقیب هواپیما و حمل و نقل هواپیما تقسیم شده است. این ویژگی های مختلف، در حال تحول به منظور فریب دشمن و قادر به پرواز سریع و دست نخورده به عنوان مثال رادار.
مثبت توسط هواپیما در شرایط جنگ است که می توان برای حمل و نقل هواپیماهای امدادی به مناطق جنگ زده استفاده کنید. این هواپیماهای پر از پتو و سایر ملزومات که پس از آن از هوا کاهش یافته است به خاطر یکی می کند به افرادی که واقعا در اتومبیل های معمولی نیاز به کمک در جاده ها آمده نبود. سپس هواپیما بسیار مفید بودند. نیز وجود دارد که هواپیما که به عنوان بیمارستان با aktumottagningar، اتاق عمل، و غیره مبله، و است که می توان به مکان های مختلف که در آن شرایط اضطراری بوجود می آیند و در آن بیمارستان محلی کافی نیست پرواز کند.

نمونه های دیگر که در آن هواپیما در راه مثبت استفاده آتش سوزی جنگل است. این است که بسیاری در در ایالات متحده و استرالیا، که در آن یک می تواند بسیاری از جنگل ها و زمینه ها در روز نجات به طور کامل نابود شد زمانی که هیچ هواپیمای در دسترس بود و به آتش خاموش استفاده می شود. مبارزه با قاچاق مواد مخدر چیز دیگری است که حمل و نقل هوایی کمک می کند تا با، هواپیما نیروی هوایی ایالات متحده برای کمک به هرکول با یک رادار مخصوص به جستجو برای هواپیما smugglande و قایق.

شناسایی آب و هوا نیز یک چیز است که حمل و نقل هوایی جامعه کمک می کند، این هواپیما دارای یک رادار ویژه ای است که می تواند آب و هوا نظارت و هشدار می دهند مردم زمانی که طوفان وجود دارد و طوفان باد از زمان در هر منطقه.

ایجاد این هواپیما است تاثیر قابل توجهی بر افراد و جامعه داشته است. رویای انسان است قرن ها بوده است که پرندگان می تواند پرواز کند. با محموله های بهتر و فن آوری بهتر و سریعتر، ما می توانیم و حمل و نقل ما را تقریبا جایی که ما در سراسر جهان در یک زمان کوتاه می خواهید.

based on 34 ratings اولین تلاش برای پرواز، 2.1 از 5 بر اساس 34 رتبه
امتیاز به آن برای اولین بار تلاش به پرواز


پروژه های مدرسه مرتبط
زیر پروژه های مدرسه برخورد با اولین تلاش برای پرواز و یا به هیچ وجه مربوط به اولین تلاش برای پرواز هستند.

نظر اولین تلاش برای پرواز

« | »