.COM

مدرسه و مقالات از مدرسه متوسطه
جستجو مدرسه

مایع سرد می شود SI-موتور موتور چهار زمانه با کاربراتور

موضوع: فناوری

اتو نشان دهنده نام طراح، یک موتور اتو یک موتور با پیستون بالا و پایین هم بنزین یا دیزل است. انواع دیگری از موتورهای مثال وجود دارد. پیستون دوار وانکل، موتور استرلینگ با احتراق خارجی، توربین گاز، احتراق داخلی.
چگونه موتور کار می کند. بنزین ترجیح با استفاده از پمپ بنزین رانده شده توسط سوخت میل بادامک از کاربراتور. بنزین برای اولین بار خانه ای در کاربراتور شناور. که در آن شناور در دسترس است که تعیین می کند که آن را به بنزین بیشتر در کاربراتور است.

شناور شناور در سوخت و تنظیم سوپاپ شناور طوری که آن را وارد مقدار مناسب از سوخت است که اجازه می دهد تا سوخت را نگه می دارد یک سطح ثابت. پس از آن، سوخت به انژکتور واقع در قیف هوا. ازنو منتشر / پخش سوخت به ذرات ریز، سوخت گازی است. مخروط مخلوط سوخت و هوا. 1، که بدان معنی است که آن طول می کشد 15 کیلوگرم هوا برای احتراق 1 کیلوگرم سوخت: نسبت اختلاط رایج ترین 15 است. در طول استارت سرد و شتاب است، اغلب مخلوطی غنی تر یعنی شما٪ بزرگتر از سوخت در مخلوط. هوا، شما می خواهید به عنوان سرد که ممکن است. از آنجا که پس از آن می توانید اطلاعات بیشتر گسترش زمانی که مخلوط سوخت در داخل موتور مشتعل و اجازه می دهد تا برای به دست آوردن فشار بالاتر داخل موتور. بنابراین در برخی از کاربراتور اجرا می شود کولر آب گذشته gasifier و سرد هوا در آن است. همچنین می توانید یکی دید که اینترکولر وجود دارد در برخی از اتومبیل، که بدان معنی است که آن را به یک سیستم ویژه ای برای خنک کننده با هوا به موتور.

سپس مخلوط سوخت به سیلندر ادامه خواهد داد. مخلوط سوخت وارد سیلندر از طریق دریچه ورودی هوای / سوپاپ در حالی که پیستون پایین می رود. وقتی پیستون به سمت پایین حرکت، یک فشار منفی در داخل سیلندر به این معنی که سوخت در مکیده می شود. این مرحله مکش (مکش) نامیده می شود.

خط بعدی است سکته مغزی فشرده سازی به نام. در حال حاضر همه دریچه بسته شده است. پیستون حرکت بالا و فشرده مخلوط سوخت به 1/10 حجم سابق خود را. اگر یک موتور نسبت تراکم 10: 1 بدان معنی است که مخلوط سوخت است به 1/10 حجم اصلی آن فشرده شده است.

نوار سوم نرخ کار یا میزان گسترش نامیده می شود. حتی در حال حاضر، تمام دریچه بسته شده است. آغاز این سکته مغزی، بالای پیستون و در حال حاضر آتش سوخت فشرده شده توسط جرقه از شمع جرقه. سپس گسترش / انفجار سوخت و افزایش درجه حرارت به 2000- 2500 درجه سانتی گراد و فشار برای حدود 30-40 نوار افزایش می دهد. فشار پیستون به سمت پایین هل می دهد در سیلندر و موتور می شود ضربه کار است که به قدرت موتور. پیستون تحت فشار قرار دادند و باعث می شود میل لنگ می چرخد. شفت میل لنگ منجر به نیروی چرخ لنگر است که منجر به انتقال قدرت که به نوبه خود درایوهای چرخ خودرو. به چرخ لنگر است برای به دست آوردن یک جریان ثابت از قدرت است. از آنجا که افزایش میل لنگ و سرعت دورانی که سیلندر های مختلف "دندان" باید به چرخ لنگر است که برابری جریان نابرابر قدرت توسط نخ ریسی در همه زمان زمانی که موتور در حال اجرا است کاهش می یابد. انرژی های چرخ لنگر. سرعت کار است که البته خیلی سریع تر از میله های دیگر، که منجر به یک جریان نابرابر قدرت به میل لنگ. بنابراین موتورهای دیروز ساکت تر و روان تر سیلندر بیشتر آنها داشته باشد. اگر یکی از چرخ لنگر تا به حال هیچ یک زمان اندکی متلاطم از وسیله نقلیه است. موتورهای که بدنتان در بالاترین حد نه به اندازه موتورهای دیزل باید یک چرخ طیار سنگین به یک زمان آرام داشته باشد. موتورهای با چند سیلندر نیز یک چرخ طیار سنگین تر است. در مقابل، یک موتورگازی، چرخ لنگر و سبک، اما دور و نه بیشتر را به یک سواری صاف.
نوار چهارمین و آخرین نام خروجی و یا سکته مغزی اگزوز. در حال حاضر شیر خروجی / دریچه باز / باز است. پیستون حرکت بالا و فشار از گازهای خروجی از اگزوز داغ. وقتی پیستون در بالای این نرخ در حال اتمام چهار سکته مغزی و در حال حاضر آن در مورد داشتن یک سکته مغزی است. همه چهار میله در مجموع یک فرآیند به نام، و سپس چرخش میل لنگ دو نوبت. از چهار سکته مغزی، فقط به عنوان سه که ارائه تاثیر بارهای دیگر قدرت مصرف کرده اند. موتور هنوز هم می چرخد ​​بستگی به چرخ لنگر در مرحله یک، دو و چهار واگذار انرژی ذخیره شده
بر خلاف tvåtktsmotorn که شبیه به این کار می کند.

زمانی که موتور فشرده مخلوط سوخت در یک موتور دو زمانه مکیده در حالی که مخلوط سوخت جدید به محل اتصال میل لنگ (زیر پیستون) که در آن یک فشار منفی رخ داده است که پیستون بالا رفت. مخلوط سوخت است که با روغن برای روانکاری موتور (بلبرینگ) مخلوط می شوند. در یک موتور چهار زمانه مخلوط سوخت بالاتر از پیستون و روان به جای نفت پاک است که همیشه در محل اتصال میل لنگ. این روغن می تواند در جاهای دیگر باشد، بنابراین نمی بالا پیستون. همان نرخ خواهد مخلوط سوخت محترق شده و پیستون پایین با فشار تحت فشار قرار دادند.

به عنوان مخلوط سوخت دو فشار بالا پیستون را به پایین رفتن. در همان زمان تحت فشار قرار دادند اگزوز، این آن را غیر ممکن برای جلوگیری از برخی مخلوط سوخت عرضه شده به همراه گازهای خروجی از اگزوز. این نتایج در هزینه های عملیاتی بالاتر و آلودگی بیشتری. توجه داشته باشید که موتور های دو زمانه سوپاپ است.

اما در حال حاضر ادعا می کند جگوار آنها موتور دو زمانه با تکنولوژی چهار سوپاپ را طراحی کرده اند، آنها نیز ادعا می کنند که این موتور می شود پاک تر از چهار زمانه. برای تلفن های موبایل باور نکردنی اما ظاهرا درست باشد.

سیستم های خنک کننده

سیستم خنک کننده رایج ترین در حال حاضر آب اما برخی از اتومبیل با خنک کننده با هوا وجود دارد. حدود 1/3 از انرژی سوخت در ارتباط با موتور خنک کننده حذف خواهند شد.

یک سیستم خنک کننده شامل کانال های خنک کننده داخل موتور که در آن گردش آب (این نیز به عنوان ژاکت شناخته می شود) و یک کولر که در مقابل فن خنک کننده است که هم بند و یا الکتریکی قرار می گیرد. فن الکتریکی در زمانی که مورد نیاز (اتومبیل های مدرن) تبدیل شده است. مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده شامل آب مخلوط با اتیلن گلیکول است. در تابستان، افزایش نقطه جوش اتیلن گلیکول آب و جلوگیری از سیستم های خنک کننده در برابر خوردگی. در زمستان، تابستان مانع از یخ زدگی آب.

کولر واقعی متشکل از بسیاری از لوله های کوچک تخت می باشد. در اطراف این لوله که باله های نزدیک فاصله است که منجر گرما و گسترش آن را بیش از یک منطقه بزرگتر به طوری که روند خنک کننده کارآمد تر است.

امروزه، تقریبا تمام سیستم های خنک کننده فشار مثبت است. این است که با درپوش رادیاتور که همچنین به عنوان پر کردن و بازرسی پوشش در خدمت کنترل می شود. کلاه رادیاتور معمولا هر دو و تحت فشار سوپاپ است. با استفاده از شیر، فشار در سیستم خنک کننده است بین 20 تا 100 کیلو پاسکال (0.2-1.0 بار) بسته به پوشش رادیاتور استفاده مطرح شده است. فشار باز شدن با یک کد در درب رادیاتور نشان داد. فشار زائد بدان معنی است که شما می توانید نقطه جوش مایع خنک کننده به 110 ° C در شیر فشار بالا می برد تا فشار بازشدن 30 کیلو پاسکال. این اجازه می دهد تا یک به یک دمای باز کردن بالاتر از ترموستات، فراهم می کند که درجه حرارت بالاتر عامل از موتور. نتیجه این است: سایش موتور سرد است کاهش می یابد، اثر خنک کننده افزایش می یابد و بخاری کابین بهبود یافته است. بنابراین اغلب تغییر ترموستات در اتومبیل های قدیمی بین زمستان و تابستان، برای موتور به سرعت گرم و برای به دست آوردن حرارت خوب در داخل کشور، در زمستان.

برای اضافه کردن این است که درجه حرارت موتور غیر انتفاعی 112 درجه سانتی گراد است اما در یک ماشین عادی مایع خنک کننده از بین 80-90 درجه سانتی گراد است زمانی که موتور گرم است.

درب رادیاتور است که معمولا با یک شیر فشار هوا که اجازه می دهد زمانی که مایع خنک کننده سرد مجهز شده است. این مانع از لوله از قرارداد.

چگونه کار می کند. آن را مانند یک چرخ پره کار می کند و یا به جای یک پمپ مایع خنک کننده است تسمه پروانه رانده و گردش آب تنها در داخل موتور زمانی که دمای مایع خنک کننده زیر 80 درجه سانتی گراد بسته به ترموستات آن است. اگر آن به اندازه کافی سرد خارج از منزل، آن را ممکن است کافی باشد که مایع خنک کننده گردش در داخل موتور. با این حال، هنگامی که درجه حرارت بالاتر از 80 درجه افزایش یابد، ترموستات باز می شود و اجازه می دهد تا از طریق آب که در حال حاضر می توانید از طریق کولر بروید و تا خنک شود. ترموستات باز نمی تا زمانی که یک دمای خاص باعث می شود موتور به سرعت گرم می شود، در نتیجه کاهش سایش سرد است.
دو نوع ترموستات وجود دارد. یکی به نام bälgtermostat. این عمل به عنوان یک دم است تا حدی با اتر یا الکل داشتن نقطه جوش پایین پر شده است. در یکی از پایان دم یک شیر متصل شده است. هنگامی که مایع در ریه تشکیل شده است آن است که بخار گرم شیر باز می شود.

نوع دوم از ترموستات عمل به طوری که آن موم که گسترش می یابد، هنگامی که گرم میشود، هل دادن یک پیستون که به نوبه خود باز می شود تا غشای لاستیکی است.

based on 19 ratings موتور چهار زمانه-مایع خنک-SI-موتور با کاربراتور، 2.2 از 5 بر اساس 19 رتبه
نرخ مایع سرد می شود SI-موتور موتور چهار زمانه با کاربراتور


پروژه های مدرسه مرتبط
زیر پروژه های مدرسه برخورد با مایع سرد می شود چهار زمانه موتور اشتعال موتور با کاربراتور یا به هیچ وجه مرتبط با مایع سرد می شود SI-موتور موتور چهار زمانه با کاربراتور می باشد.

یک پاسخ به "مایع سرد می شود SI-موتور موتور چهار زمانه با کاربراتور"

  1. وانکل در تاریخ 2 ژانویه، 2009 در 05:28 #

    «اتو نام طراح است، یک موتور اتو یک موتور با پیستون بالا و پایین هم بنزین یا دیزل رفتن است."

    اصل اتو نیاز به شمع که شما با استفاده از موتور دیزل فقط به نام دیزل و موتور اشتعال جرقه در غیر این صورت آن را به یک منسوب OK بود.

    با احترام
    وانکل

نظر مایع سرد می شود SI-موتور موتور چهار زمانه با کاربراتور

|