. Nyt

Koulu toimii ja esseitä lukiosta
Etsi koulutyö

Auto silloin tällöin

Aihe: kulkuväline
| More

Millaista oli aikaisemmin? Miten se on tänään? Entä tulevaisuus?

Olen päättänyt kirjoittaa analyysin autosta. Miten se käytti olla, miten se on nyt ja miten se voisi tulla tulevaisuudessa.

Ohi

Alusta alkaen heillä ei ollut autoa, mutta käytetty hevonen ja kuljetuksen. He matkustivat usein niin pitkälle kuin se kesti kauan ja tiet olivat huonoja. Vuonna 1709 keksi ensimmäisen höyrykoneen Thomas Newcomen. Höyrykone tehtävänä oli sitten pumpata vettä, kaivoksista. Vuonna 1765 se kehitti James Watt klo rukki, jotta vieraat voisivat käyttää sitä valtaa koneiden ja kuljetusvälineiden ihmisiä. Se oli eräänlainen ostoskorin höyrykoneen valssatut radan. Tämä oli erittäin hyvä keksintö, että saimme suurta käyttöä ja kehitetään. Siellä oli muutamia muiden keksijöiden joka teki samanlaisen version höyryn vaunun. Gottlieb Daimler ja Carl Benz teki samoihin aikoihin ensimmäisen bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja, jotka toimivat hyvin, mutta ne olivat erittäin kalliita, joten amerikkalainen Henry Ford julkaistiin vuonna 1908, sen bensiinikäyttöisiä auto "T-mallin", että jopa tavalliset ihmiset voivat varaa ostaa.

Nykyinen

Miten ne sitten näyttävät tänään? No, jos vertaa uusien autojen meillä on tänään ensimmäinen oli höyrykoneen, se on iso ero. Tekniikka on mennyt paljon eteenpäin ja jatkuvasti on ihmiset yrittävät löytää uusia hyviä ideoita. Ilme on muuttunut, nykyään se ei ole kelkat moottorit, mutta on monia muita eri malleja. Autojen käytämme tänään on ensisijaisesti bensiiniä polttoaineena, mutta myös diesel on melko yleistä. Diesel käytetään pääasiassa kuorma-autot, koska moottori sopii paremmin raskaat ajoneuvot. Joka vuosi poltetaan noin 6 miljardia litraa bensiiniä ja 4 miljardia litraa dieseliä pelkästään Ruotsissa. Meidän on todellakin vähentää näitä numeroita, jos haluamme säilyttää ympäristömme ja säästää ympäristöä. Koska se on suurin haittapuoli autoja tänään.
Vuonna 1989 se paransi vaatimukset päästöjen rajoittamista autoja. Se puhdistaa päästöjä, kuten Typen oksidien ja hiilivetyjen, mutta ei hiilidioksidin kasvihuoneilmiötä. Kun on liikaa hiilidioksidia ja muita kaasuja ilmakehään, lämpötila maapallolla. Tämä tarkoittaa ilmastonmuutos maapallolla merkittäviä seurauksia. Päästöjä vähennetään, saamme paremman ympäristön, vähemmän luonnonkatastrofeista ja estää eläimiä ja kasveja sukupuuttoon. Siksi meidän täytyy yrittää löytää parempia polttoaineita ja tehdä ympäristöystävällisiä autoja. Tiedämme myös, että öljy ei kestä ikuisesti. Miten olisi, jos voisimme kumpikaan ajaa, lentää tai mennä veneellä? Se ei toimi nyky-yhteiskunnassa.
Mukaan Automobile Manufacturers Association "Bil Sweden", myynti vihreitä autoja on kasvanut ja sen odotetaan nousevan entisestään tulevana vuonna. Vuonna 2007 myytiin noin 300 000 vihreitä autoja täällä Ruotsissa. Vähäpäästöisiä ajoneuvoja myydään useimmissa on etanolia tai paineistettua maakaasua polttoaineena. On olemassa myös muita vaihtoehtoja, kuten sähköauton.
• Ajoneuvo koostuu biokaasun tai maakaasun, tai molempia. Se on paljon parempi polttoaine kuin sekä bensiini-diesel.
Maakaasu on hiilivetyjen seos, pääasiassa metaanista ja spray kun öljy puristetaan tai otetaan maasta. Se ei ole vain käytetään polttoaineena linja-autoja, mutta myös voima-ja lämpölaitoksissa ja teollisuudessa. Maakaasu on edelleen vain osat poissa Ruotsista, joka kattaa vain noin 2% koko energiahuoltoa, joka on pitkä luku, jos tarkastellaan kansainvälisesti, joissa maakaasu on tällä hetkellä noin 25%. Maakaasun käyttö liittyy lähinnä hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen. Se on halvempaa kuin bensiini ja ei vaadi yhtä paljon käyttöä.
Biokaasu myös koostuu pääasiassa metaanista ja voidaan ottaa talteen huonontuneen materiaalista kaatopaikoilta tai puhdistamoista. Biokaasusta käytetään polttoaineena sähkön ja lämmön tuotannossa ja teollisuudessa. Sen sanotaan olevan puhtain polttoaine olemme tänään ja vähentää esim. Hiilidioksidia ja hiilivetyjä, juuri samaan aikaan, koska se on halvempaa kuin bensiini.
• Etanoli (E85) tuotetaan mädättämällä erilaisia ​​hiilihydraatteja, kuten vehnä ja sokeriruoko. Polttoaine-etanolin, tai niin sanottu E85 sisältää 85% etanolia ja 15% bensiiniä ja muita polttoainelisämaksut.
Se vaatii enemmän etanolia kuin bensiiniä ajaa tietyn matkan (noin 30-35% enemmän), mutta fossiiliset päästöt ovat huomattavasti pienemmät. Etanoli on halvempaa kuin bensiini ja asemien määrää etanolia kasvaa.
• sähköauton voimanlähteenä on sähkömoottori ja ladattava akku. Se ei mene niin nopeasti kuin säännöllinen auton vielä, mutta sitä kehitetään. Myytävien autojen Ruotsissa on ollut akkuja, jotka järjestetään mennä 5-8 mil peräkkäin. Sähkö-hybridi on eräänlainen sähköauton, jossa on sekä sähkömoottori ja polttomoottori. Se vähentää päästöjä, mutta ei niin paljon kuin tavallinen sähköauto mutta on tehokkaampaa omistaja, koska voit mennä pidempiä matkoja.

Tulevaisuus

Tekniikka on hyvin eteenpäin ja se aikoo tehdä. Tulee tiukkoja vaatimuksia autoja ja liikennettä varmasti edelleen kasvamaan. Tutkijat jatkavat ajatella uusien polttoaineiden ja parantaa niitä.
Vaikka etanoli on ympäristöystävällisempää kuin bensiini vaikutuksia myös meille ihmisille, ehkei maissa kuten Ruotsissa, jossa meillä on hyvä aika, mutta köyhemmissä maissa, joissa kaikki vehnän, kaikki sokeriruoko, maissi ja soija vahat ja tuhoutunut
Brasiliassa sokeriruo'on kasvaa hyvin, koska se on hyvä ilmapiiri ja se on halpaa viljelijälle. Mutta se vie 560 kg sokeriruo'on vain täyttää säiliö auton niin ne, jotka työskentelevät suurten tilojen töitä vähän rahaa. Mutta miten me tehdä polttoaineita? Olemme riippuvaisia ​​autojen ja myös melko laiska. Usein ehkä auton vaikka et halua mennä kovin pitkälle vain koska se on helpompaa. Toivottavasti alkaa mennä enemmän bussit, raitiovaunut ja junat. Meidän on tehtävä niin kaikissa maissa, ei vain Ruotsissa, jos sen pitäisi toimia. Meillä on jo muita vaihtoehtoja. Yksi niistä on radan auto. Vuonna kaupunki Sydney käyttää niitä, ja jopa Yhdysvalloissa, jossa ne toimivat taksilla noin. Me täällä Ruotsissa kokeilla tätä ajatusta nähdä, jos se voisi olla vaihtoehto täällä tulevaisuudessa.
Uppsalassa sinua rakentamaan testiradalla ja jos se toimii hyvin, tutkijat toivovat voivansa käyttää sitä seuraavan 30 vuoden aikana. Ratavaunu toimii vähän kuin hissi, joka menee sivuttain radalla muutaman jalat ilmassa. Perävaunu on sähkökäyttöinen, itseohjautuva ja voi mennä melko nopeasti. Se on turvallisempaa kuin auton ja perävaunun mahtuu 1-5 henkilöä. Ennen päästä autolla, johon haluat mennä tietokoneeseen, jossa on useita stop paikkoja valita.
Minusta se on hyvä idea, mutta en usko, että se korvaa auton. Se saa sotkuinen ja outo paljon "kiskot" sijaan kaduilla. Uskon kuitenkin, että se voisi olla kuin raitiovaunulla tai bussilla, jota voidaan käyttää suurissa kaupungeissa.
Lisa Mölne

based on 16 ratings Auto silloin tällöin, 3.1 out of 5 perustuvat 16 arviota
| More
Arvostele tämä auto nyt ja sitten


Vastaavat koulutyö
Seuraavat ovat koulujen hankkeita käsittelevät auton silloin tällöin tai jollakin tavalla liittyvät auton silloin tällöin.

Kommentoi auton silloin tällöin

« | »