.nu

Koulutyötä ja esseitä lukiosta
Etsi koulutyö

Ilma-

Ensimmäiset yritykset lentää

Ensimmäinen yritetty yrittää lentää teki Kiinan noin 1000 vuotta sitten avulla leijat ja kuumailmapallot. Euroopassa, Leonardo da Vinci piirsi ensimmäisen malleja ilma; kysyntä raastettua muotoilu siipien, melkein kuin linnun siiven. Hän teki myös ensimmäiset luonnokset helikopteri-kuin rakentaminen ja laskuvarjo. Valitettavasti, joka tuli Leonardo työtä enintään luonnoksia paperille, koska et löytänyt jonkinlainen virtalähteeseen, joka voisi saada "ilma" ilmassa. Myöhemmin alkoi hahmotella ja kokeilla kuumailmapallot. Vuosina 1700, he keksivät vetypallo, joka johti mies alkoi kokeilla käyttövoima. Ensimmäinen todellinen ilmalaiva tuli ensin mäntämoottori, joka keksittiin noin 1900. Aikana 1800-luvun lopulla alkoi kokeilla monia eri suuntiin lentävät ja periaatteen ilmaa raskaampaa.

Otto Lilienthal oli luultavasti ensimmäinen henkilö lentää glider joka kellui vapaasti. Hän teki monia erilaisia ​​kokeita ja mittauksia eri malleja ja myös testattu Manning luisto lentoja. Joka meni niin. Ennen kuin hän pystyi testaamaan teorioita lennon avulla mäntämoottorikäyttöisessä potkuri joten hän menehtyi kokeen aikana. Pyrkimykset olivat myös aerodynaaminen tutkimusten ja kokeiden Ranskassa ja Englannissa, mutta ei onnistunut, koska se ei ole löytänyt mitään virtalähteeseen, joka toimi riittävän hyvin. Mies yritti käyttää höyrykoneita, mutta koneet olivat liian raskas nostaa sitten.

Joitakin tietoja veljekset Wilbur ja Orville Wright

Veljekset tunnetaan paremmin nimellä "Wrightin veljekset", koska he jakavat kunnian Tutkittuaan aerodynamiikkaa. (Aerodynamiikka on tutkimuksen virtaa ilmaa kuten esimerkiksi ilma) Wrightin veljekset toimivat pyöräliike Dayton, Ohio, mutta olit jo kokeillut ja tutkinut lentoa. Kuoleman jälkeen Lilienthal alkoi Wrightin veljekset kokeilla hänen suunnitelmiinsa. He katsoivat läpi Lilienthal yrityksiä ja rakennelmat, jotka lopulta niille mahdollisuuden rakentaa ensimmäinen purjelentokone. Tämä tapahtui vuonna 1900, useita lentoja suoritettiin ja rohkaisevana tuloksia alkoi Wrightin veljekset rakentaa isompi kone. He alkoivat kokeilla useita eri malleja ja rakennettu polttomoottori, joka oli asennettu kaksitason kaksi potkuria liikaa. Wrightin veljekset toi ilma etuja ympäri maailmaa. 14. joulukuuta, oli ensimmäinen yritys Flyer 1 mutta koska Wilbur ylitti oppaan hän nosti hänen koneensa voimakkaasti niin, että kone syöksyi, kone meni alas, mutta korjattiin nopeasti.

17. joulukuuta 1903 Kitty Hawk oli ensimmäinen lento moottori, ilma oli myöhemmin nimeltään "Flyer". Orville lensi 12 sekuntia ja lento matka oli 36,5 metriä.

Käytössä 03 maaliskuu 1908 solmittiin ranskalaisen Lazare Weller. Sopimus oli Wilbur Wright tekisi joitakin lento testaus ja kun he olivat valmiita olisivat Lazare Wellers yritykset myyvät ja käyttävät Wright ilma Euroopassa. Veljekset päättivät, että Orville tunkeutuisi Amerikan markkinoille samalla avannut samalla Wilbur meni Ranskaan. 8. elokuuta 1908 Wilbur lensi ensimmäisen demonstraatiolento kilpailuista Hunaudieres. Useita aktiivisia lentäjiä olivat katsojaa. Wilbur alkoi ja vaiheita, teki pari kierrosta ja laskeutui sen jälkeen 1 minuutti ja 45 sekuntia. Tilaa syistä, liiketoiminta siirrettiin muutamaa viikkoa myöhemmin sotilaskoulutus maahan Auvours. Siellä rakennettiin myös yksinkertainen halliin hänen Flyer IV. 28. syyskuuta 1908 Wilbur voitti palkinnon 5000 frangia lentämällä 24 kertaa kahden tavaramerkkien 1km toisistaan. Saat feat, hän sai Ranskan aero seuran kultamitalin. Ranskalainen yritys päätti, että se tuottaisi 50 Flyer IV Euroopan markkinoille, ja Wilbur olisi kouluttaa kolme lentäjiä. Se alkoi lentää koulun Pau.

Lentosotakoulun Pau tulee myös Wilbur sisaruksille Katherine ja Orville, jossa Katherine toimii niiden sihteerinä. Kevät 1909 menee Wilbur, Orville ja hänen sisarensa Katherine Roomaan, jossa se suorittaa sarja ilman ohjelmia ja kouluttaa kaksi italialaista upseereja lentäjiä. Toukokuussa 1909 he matkustavat takaisin Dayton rakentaa uutta lentokonetta, joka on tarkoitettu US Army. Kun myyntisopimus allekirjoitettiin elokuuta 1909 matkustaminen Katherine ja Orville Berliiniin jatkamaan markkinointia Euroopassa, kun taas Wilbur väsynyt lentämisen, jäi Yhdysvalloissa kouluttaa muutamia virkamiehet Army Signal Corps. Kun he toimitettu ensimmäinen amerikkalainen ilman koneita Yhdysvaltain armeija, Wilbur päätti vetää pois lennolta ja tehtaan toiminta. Hän kuoli vuonna 1912, lavantautiin.

Englanti sanomalehti laittaa palkinnon 1000 puntaa ensimmäiselle lipun yli Englanti Channel. Voittaja oli ranskalainen Louis Blériot lensi reittiä heinäkuu 1909 jälkeen lentoyhtiö teollisuus alkoi kehittyä nopeasti. Wrightin veljesten keksintö oli menestys, mies voi nyt ensimmäistä kertaa lentää! 1931 rakennettiin ensimmäinen kone, joka on powered by neljä moottoria, täysin voisi ottaa 16 matkustajaa ja voi lentää 2000 metrin korkeudessa. Maailmansotien oli kamala, mutta se antoi lentokoneiden kehittämiseen vauhtia aikana ensimmäisen maailmansodan oli onnistunut rakentaa suunnitelma, joka voi olla 200 km / h ja toinen kone, joka voisi lentää yli 650 km / h.

Ilma-

Lentokone on nimi käytettävien ilma kuljetukseen ihmisiä ja tavaroita. Kuljettajan kutsutaan lentäjä. Lentokone pois ja laskeutuvat yleensä lentokentällä. Matkustajakoneiden on lentokoneita, jotka on tarkoitettu matkustajien ja matkatavaroiden. Rahtikone käytetään tavaroiden kuljetukseen. Lentokone voi myös olla aseistettu ja käyttää hävittäjiä.

Jotta ilma-alus lentää, se on tuottaa nostovoima, joka on yhtä suuri kuin sen paino ja on työntövoima, joka on vähintään yhtä suuri kuin sen ilmanvastus. Ilma suunniteltu erityisesti taitolentoon usein symmetrinen ilmatyynykannattimen on hyvä ohjattavuus kaikissa lennon liikennemuotojen, myös makuuasennossa. On olemassa kahdenlaisia ​​moottoreita, joko potkurin moottorit tai suihkumoottorit. Suihkumoottori toimii kompressorit moottorin etupuolella puristaa ilmaa ja paina se palotiloihin korkeassa paineessa. Ne pistää polttoainetta ja poltetaan jatkuvasti. Ilma vaikuttamalla ilmavirran peräsimen takareunaan siivet, fin ja stabilointiaine, siivekkeet, peräsin ja hissi. Siivekkeitä yleensä istuu kärjessä siivet ja ilma voidaan kallistaa sivusuunnassa helpottamiseksi käännekohta. Fin lentokone voi seurata vastaan ​​sisäänvirtaava ilmaa ja peräsin fin ohjaus lentäjä tarkka hyrrän. Hissi liike korkeusvakain, opas nenä kone ylös tai alas ja käytetään, kun ilma on lisätä tai vähentää kohtauskulma. Nousun ja laskun aikana, kääntää pois läpät takareunassa. Tämä on myös korkeampi vetää, joka auttaa hidastamaan kone ennen laskeutumista. Voit saada lisää ilmanvastusta ilman jarruja, joka yleensä istuu päälle laidalla käytetään, kun ilma on hidastumassa laskeutumisen jälkeen tai ilmassa.

Kehitys

Vuosien mittaan ilma on tullut moderni, suurempia ja turvallisempia. Tekniikka on lähes sama, jotkut lentokoneet ovat saaneet enemmän ominaisuuksia, mutta Wrightin veljesten keksinnöt jäävät modernin ilma. Kukaan ei tiedä, kuinka lentokone näyttää vuonna 20 vuotta. Mielestäni se on vieläkin moderni, ehkä kauppoja, ravintoloita jne aluksella. Ehkä on olemassa ohjaajia, jotka ohjaavat lentokoneiden ilman näitä

määräysvallassa robotit lennolta torni maapallolla. Yksi asia on varma ja se on, että kehitys on jatkuvaa, mutta ei ehkä aina paras ...

Lentokoneessa on suunnilleen sama rakenne kuin jos Wrightin veljekset rakensivat ensimmäisen tason. Ilmeisesti jotkut asiat ovat muuttuneet, mutta perusasiat ovat edelleen samat. Yksi tärkeimmistä osista lentokoneen siivet. Siivet tehdä niin, että ilma voi nostaa irti maasta ja pitää itseään edelleen ilmassa.

Lentokoneiden ja ympäristö

Päivän lentokoneet ovat molemmat ympäristöriski ja terveysriski. Jos asut lähellä lentokenttää, kuulet lentokoneen moottoreita kuin melu. Planet vapautuu myös epäpuhtauksia. Tästä huolimatta maan saastuminen Ruotsissa huonompi kuin ilma-alusten päästöjä. Yksi voi haistaa kerosiini kilometrin päässä lentokentistä. Kerosiini on valmistettu raakaöljystä, mitä jos yksi päivä raakaöljyn loppuu? Se on kysymys, että monet yrittävät välttää, mutta mikä on elintärkeää. Siksi tarvitsemme ihmisiä kiireesti löydettävä keino ajaa näitä riippuvainen öljystä vempaimia käytämme muilla tavoin. Ilma on myös negatiivinen, niin että polttoaine vaikuttaa maapallon otsonikerroksen, varsinkin lentokoneet lentävät korkeimmalla korkeudessa. Tämä on suurin ympäristöriski, kun se tulee ilma. Jos emme tulevat eri tapa toimia ilma-aluksen kanssa, otsonikerroksen ajan ohentunut kuin se jo on. Ilman otsonikerroksen, me poltamme ihmisiä maan päällä ylös. Sama koskee autoja, enemmän ajamme, sitä enemmän kasvaa riski, että maa jonain päivänä ylikuumeneminen otsonikerroksen on liian ohut. Öljynkuljetuksia saastuttaa luontoa. Ja miten se näyttää, jos ilma-alus on kaatunut? Tuhannet osia ilma levitetään maahan.

Kuten ihmiset ovat tulleet tietoisiksi ympäristövahinkoja, on ilma monta kertaa todettu merkittävä ympäristöongelma konna, varsinkin kun yhä useammat autot saivat hybridi katalyytit ja enemmän ja enemmän busseja alkanut kulua etanolin sijasta dieseliä. Ehdotukset tulevat on, että enemmän pitkiä matkoja, jos mahdollista, pitäisi tehdä veneellä tai junalla. Lukumäärä lentoliikenteen ja ilma lähdöt pudotettu hieman ansiosta kansainvälisen diplomatian käytön lisääntymiseen videoneuvottelut sijaan tavata henkilökohtaisesti jokaisessa kokouksessa. Samalla ilma teollisuutta investoimaan enemmän yrittää kehittää ympäristöystävällisempiä lentokoneita. Nykyään monet lentoyhtiöt, lentoasemat, avaruusteollisuuden ja hallitusten investoinut voimakkaasti parantamaan lentoliikenteen ympäristönsuojelun tasosta, ja he ovat tehneet koska ilmailu on nopeimmin johtava liikenne ja se on tuottanut tulosta. Mikään muu liikennemuoto on osoittautunut niin onnistunut ympäristön parantamiseen viime vuosina. Tämä kehitys on ollut huomattava vaikutus ympäristöön. Uudemmat koneet ovat myös keksiä hiljaisempia ja energiatehokkaampia moottoreita että harvemmat häiriintyä lentoa. Toinen asia, että lentoliikenne on tehty ilmailun pitäisi häiritä vähemmän ihmisiä on, että ne ovat laittaa lentoreitit. Alhaisempi energiankulutus johti myös ilma säteilee vähemmän hiilidioksidia ja typen oksidi. On laskettu, että hiilidioksidin ja typen oksidien matkustajaa kohden myös on puolittunut viime vuosina. Kaikki tämä tekee lentokoneteollisuus, lentoyhtiöt, jotka lentävät ne, lentokenttien ja viranomaiset ovat tehneet saada paremman lennon ympäristössä. Lentokoneen ympäristöllinen merkitys on siis vuosien varrella tullut paljon paremmin ja voimme olla puhtaampaa ilmaa.

Uudessa suunnitelmassa, joka on rakennettu on ympäristöystävällisempi kuin vanha oli, mutta ongelmana on, että se rakentaa enemmän ja enemmän lentokoneita, mutta sama määrä vanhoja lentokoneita romutetaan ei vaan siitä tulee pikemminkin useammassa tasossa yhteensä, josta käytämme lentää. Olisit korvannut kaikki vanhat suunnitelma uuden saadakseen parhaat tulokset ympäristön kannalta, mutta se on tietysti erittäin kallista. Lisää lentoyhtiöt mennä niiden mainonnan nyt ne vain lentää ympäristöystävällisempiin koneisiin kuten esimerkiksi Nova Airlines ja Apollo lennot. Nämä lentokoneet voivat olla ympäristöystävällisempi kuin jotkut muut, mutta täysin vaarattomia ympäristölle, ne varmasti voi olla. Että ei voi olla niin kauan kuin ilma ei meneillään muitakin polttoaineita kuin ajamista ilma.

Yhteiskunta

Kuten me ymmärsimme tutkittuaan, onko koneessa on suuri merkitys yhteiskunnassa me nyt elämme. Tilaa nopeasti siirtyä paikasta toiseen ilma on joustava työkalu. Kiitos koneissa saumattomasti voivat tutkia puolilla maailmaa kuten aiemmin edes tiennyt. Se myös antaa meille loistavan mahdollisuuden matkustaa ympäri maailmaa lomalla, Tuttava toisella puolella planeettaa, tutkia maailmaa enemmän. Matkustaminen lentäen on tullut jotain, joka on yhteinen enemmän ja enemmän ihmisiä, olen ollut useita kertoja ulkomailla ja useimmat kertaa olemme lentäneet määränpäähän. On yhä tavallisempaa perheille ottaa kone lähteä lomalle.

Lentomatka voi myös olla hyödyllinen väline sodassa, sekä puolustaa ja hyökätä. Mutta kehitys myös joitakin kielteisiä asioita. Valitettavasti tutkimus on mennyt niin pitkälle eteenpäin, että ihminen, jos haluamme, voisi tuhota paljon maailmaa avulla pommeja, tee x ydinpommeja ja ilmaiskuja. Sotilasilmailun voidaan karkeasti jakaa tarkastelutasoon, pommikoneet, ja rahtikone jahtaavat. Nämä on eri tehtävät kehittyvät, jotta pettää vihollinen ja voivat lentää nopeasti ja häiriöttä esimerkiksi tutka.

Myönteisesti ilma sotatilanteissa että voi käyttää ilma kuljettaa avustustarvikkeita sota-alueilla. Se on ollut kuormitettuna piki kanssa huopia ja muita välttämättömyystarvikkeita, jotka sitten pudotetaan ilmasta, koska se ei tule ihmisiä, jotka todella tarvitsi apua säännöllisen autoja teillä. Sitten lentokoneet olivat erittäin hyödyllisiä. Myös ilma, joka on sisustettu sairaalan aktumottagningar, leikkaussaliin, jne, jonka voit lentää eri paikkoihin, joissa Hätätilanteissa ja jos paikallinen sairaala ei riitä.

Muita esimerkkejä, joissa alusta käytetään myönteisellä tavalla on metsäpalojen taistelut. Niitä käytetään laajasti ii Yhdysvalloissa ja Australiassa, ja missä voit säästää paljon metsää ja maata, joka aiemmin oli täysin tuhottu, kun lento oli eikä voinut sammuttaa tulipaloja. Huumekaupan torjunnassa on toinen asia, joka auttaa lentoa, ilmavoimien Hercules kone auttaa erityisellä tutka etsiä smugglande lentokoneiden ja veneitä.

Sää tarkkailu on myös yksi asia, joka ilmailun auttaa yhteiskuntaa, näiden tasojen on erityinen tutka, joka voi seurata säätä ja varoittaa julkisia sen on pyörremyrskyt ja hurrikaanin tuulet aikaa yhdellä alueella.

Koneen alusta on ollut suuri vaikutus yksilöiden ja yhteiskunnan. Miehen unelma on ollut vuosisatojen ajan, johon linnut voivat lentää. Parempaa ja parempaa teknologiaa ja nopeampi kuljetus, voimme kuljettaa tavaroita ja viedä meidät suunnilleen missä haluamme maailmaa lyhyessä ajassa.

based on 39 ratings Lentokoneiden, 3.7 pois 5 perustuva 39 arviota
Arvostele Ilma


Aiheeseen liittyvät koulutyö
Seuraavat ovat koulujen hankkeita käsittelevät ilma tai jollakin tavalla liittyvät lentokoneen.

Kommentti Ilma

« | »