. Nyt

Koulu toimii ja esseitä alk. yläasteen ja lukion
Etsi koulun työpaikkoja

Jättiläismäinen

Aihe: Liikenne

Koko

RMS Titanic sanoista Royal Mail Höyrylaiva Titanic.
Pituus: 269 metriä
Leveys: 28 metriä
Korkeus:
Vuodesta köli silta: 32 jalkaa
Kölistä alkuun savupiipun: 53 jalkaa
Mereltä pohjaan kävellä kannella: 18 jalkaa
Paino: 46 000 gt
Rahtikapasiteetti: 22 000 tonnia
Esitys: 18 jalkaa
Renkaat: 10. 8 ja passagararna.

Jos Titanic

Omistaja: International Mercantile Marine Corporation, joka puolestaan ​​omisti amerikkalainen JP Morgan.
Toimitus: White Star Line
Telakka: Harland & Wolff Belfastissa, Irlannissa
Sijainti: Liverpool
Aluksen numero: 131 428
Rakenna lukumäärä: 401
Radio Nimi: mGy
Nopeus: normaali = 21 solmua (noin 40km / h), huippunopeus = 24 solmua (noin 45km / h)
Kustannukset: noin 60 miljoonaa Ruotsin kruunua (nykyisin noin 4 miljardia euroa)

Titan doom

77 vuotta sitten julkaistiin Yhdysvalloissa - kuten sarja on McClure's Magazine - yksi kummallisimmista tieteisromaaneja joka on koskaan kirjoitettu. Lukuisat okkultistit ovat käyttäneet sitä aseena vakuuttaa meille, että aika joskus virtaa taaksepäin, ja jopa ammatti parapsychologists on siirtynyt hämmästykseksi ja kohotti kulmakarvojaan. Professori Ian Stevenson on heittänyt sen perusteellista tutkimista, mutta lopulta pakko jättää sitä todisteena okkultisti mieltä. Romaani oli nimeltään hylyn Titan (Titan onnettomuus) tekstitys hyödyttömyyden (turhamaisuus) on kirjoittanut Morgan Robertson purjehtija ja nyt (1974) Yhdysvalloissa julkaistiin uusi painos "seitsemän meren kustantajien". (7 C lehdistöpalvelu, PL 57, Riverside, Conn 06878th) Mutta se on sanottava, että romaani siitä kirjallisuuden näkökulmasta on melko huono. Se on tunteellinen pestään kolportagehistoria kanssa moralistisia taipumusta. Mutta mielenkiintoinen asia, mitä on ymmällään ihmisiä, on taustalla tarina: Titaanit tuhoa.

Titan, nimi suurin valtamerialus koskaan rakennettu, symboli 1800-luvun teknologian unelma. Täydellisyys Aluksen: kelluva kaupunki ", joka sisältää Hänessä teräs seinät kaikki yleensä minimoida vaarat ja vaiva Atlantin matkan - kaikki tekee elämästä nautinnollista." Koska sen erityinen rakennus täysteräksinen kannen ja vesitiiviiden laipioiden, joiden ovet voidaan sulkea samanaikaisesti silta, hän pidetään uppoamaton, ja hän tulee romaani on suuri symboli ihmisten välinpitämättömyydestä. "Uppoamaton - rikkoutumaton, hän kuljettaa muutamia veneitä kuin täyttäisi lain." Hän on 24 pelastusveneet, ei siksi, että joku kuvitteli, että ne olivat tarpeen, mutta koska laki edellyttää, että vähintään. Mutta laki on auttamattomasti vanhentunut. Sen vaatimukset perustuvat bruttovetoisuus, ei matkustajia. 24 pelastusveneitä ei olisi tarpeeksi säästää 500 yhteensä noin 3000 matkustajaa ja miehistön alus mahtuu. Mutta sillä on väliä? Titanin uppoamaton!

Vuodesta 1800-luvun puolivälissä oli outo rotu Atlanttia. Eri yritykset kilpailivat joiden höyrylaivojen että voisi kaapata nopeusennätys nopein rajan. Kun Titan lähtee yksi hänen ensimmäisistä matkoista hän pitää hyvää vauhtia, yli 20 solmua: hän etsii uuden ennätyksen. Ja hallitus sääntöjen paras tunnelma: Titan on suurin, turvallisin ja mukava koskaan rakennetun laivan. Ja niin! Yksi huhtikuu yö sumussa hän juoksi vastaan ​​jäävuoreen ja voi järkyttää koko sivun. Nopeus on törmäyshetkellä 25 solmua. Pelastusveneisiin käännetään järvessä, mutta suurin osa matkustajien seurata laivan uumeniin. Robertson myös joitakin tietoja Titan. Hän on uppouma 70 000 tai 75 000 tonnia (molemmat tiedot ovat eri paikoissa kirja), hän on 800 metriä pitkä ja sillä on kolme potkurit. Erityisesti viimeinen tehtävä on mielenkiintoinen. Ei laiva oli kolme potkurit kun romaani oli kirjoitettu. Kolmas potkuri tehtävänä oli lisätä aluksen ohjattavuus - ja se ei ollut kysymys ennen ison meren jättiläiset alkoi. Ensimmäinen alus varustettiin kolmasosaa potkuri alkoi yksitoista vuotta romaanin synnystä, ja hänen nimensä oli Titanic.

Olkaamme siis kertoa tarinan Titanic. Hän oli uppouma 66 000 tonnia, oli 882,5 metriä pitkä ja oli tilaa noin 3000 matkustajaa. (Hänen ensimmäinen ja ainoa nauhoitus henkilöiden lukumäärä enintään 2200, mutta tarkkoja tietoja.) Titanic oli suurin ja ylellisin koskaan rakennetun laivan - hän leikillään pyysi miljonäärejä lyxångare. Koska sen erityinen muotoilu täysteräksinen kannen ja vesitiiviiden laipioiden, joiden ovet olivat kiinni samanaikaisesti silta, hän julkisesti pitää uppoamaton. Hän oli 20 pelastusveneet, ei että kukaan kuvitellut ne koskaan tarvitaan, mutta koska laki vaati minimiin. Kun hän oli vuonna 1912 aloitti neitsytmatkalleen, hän piti hyvää vauhtia, yli 20 solmua: hän oli poissa rikkoa ennätys nopein rajan. Ja niin! Yksi huhtikuu yö sumussa törmäsi jäävuoreen hän ehkä koko sivun sekaisin. Nopeus oli törmäyshetkellä noin 23 solmua. Pelastusveneiden oli järvi, mutta suurin osa matkustajien seurasi laivan uumeniin.

Joten mitä se oikeastaan ​​tarina, että Morgan Robertson sanoo? Eikö tarina haaksirikon Titanic - tallennettu 14 vuotta ennen kuin tapaus sattui? (1)

Annals of psykologisen tutkimuksen Titanic ennennäkemätön kohteena precognitive unia ja ennustuksia. Professori Ian Stevenson - kuuluisa reinkarnaatio tutkija - on siinä lehdessä Aspra keräsi peräti 19 hyvin dokumentoitu paranormaaleja kokemuksia katastrofi. (2) Hän on myös ollut tilaisuus haastatella muutamia todistajia elossa joka väittää olleen tällaisia ​​kokemuksia. Täällä on lyhyesti kuvattu kolme tällaista tapauksista.

Englanti liikemies, herra Connon Middleton, kirjattiin 23 maaliskuu (1912) matkan Titanic. Noin viikkoa myöhemmin hän näki unessa Titanic float köli ja sen matkustajat peli kamppailee mereen. Unelma toistui seuraavana yönä ja teki hänet levottomaksi ja levoton. Hän kertoi hänen perheensä, joka voisi myöhemmin vahvistaa tarinan. Heti tarjottava mahdollisuus peruuttaa tilauksia hänen lippuaan ja antoi ehkä näin elämää.

Precognitive unet ovat yleisiä Stevenson materiaalia, mutta on myös heräämässä hallusinaatiot: 10. huhtikuuta oli herra ja rouva Jack Marshall ja hänen perheensä Isle of Wight ja näki Titanic siirtää pois neitsytmatkalleen. Yhtäkkiä rouva Marshall tarttui miestään käsivarteen ja huusi: "alus uppoaa ennen kuin se saavuttaa Amerikka!" Hänen miehensä yritti rauhoittaa häntä, mutta hän oli vain enemmän järkyttynyt. "Älä seiso täällä ja tuijottavat minua! Tee jotain! Näen satoja ihmisiä kamppailee jäisessä vedessä! Oletteko niin sokaissut, että aiot kertoa heille kuolla? "- Rouva Marshall tytär ei voi vahvistaa mitään vahvan vaikutelman äiti puhkeaminen teki niitä.

Myös "telepaattisesti" tapauksissa, joissa ihmiset paranormaaleja näyttää kokeneet katastrofin aikoihin se tapahtui. Nainen New Yorkissa toi yönä 14. ja 15. huhtikuuta (yö Titanic upposi) aviomiehensä ja kertoi hänelle hän oli painajainen, jossa hän näkee äitinsä tungosta pelastusveneen kallistuskulman ja kuohuva meri. "Vene oli niin täynnä, että se näytti kuin se olisi vähennetty milloin tahansa." Hänen miehensä yritti rauhoittaa häntä, mutta: "Se ei ollut vain painajainen - se oli - se oli erilainen. Siinä oli jotain niin kauheaa - niin pelottava, niin todellinen. "Hänen unelmansa oli unelma: hänen äitinsä oli yksi niistä, jotka pelastettiin Titanicin. Mutta Omituisin asia on, että tytär ei ollut aavistustakaan, että hänen äitinsä oli tällä matkalla. Äiti oli erittäin salaisina tilattuja lippuja yllättää tyttärensä kanssa vierailun.

Tässä yksityiskohtaisesti tohtori Stevenson analyysi hänen materiaali on mahdotonta. Mutta ihmiset saattavat tuntea epävarmuutta tulevista matkoilla on luonnollista. Titanic oli uppoamaton, mutta - ja tämä oli luottamuksen niin yleistä, että jopa monet, jotka olivat aluksella kieltäytyi tunnustamasta totuutta, vaikka alus alkoi upota. Suuri määrä ennustamaan sen kuolema on siis merkittävä. Ja luultavasti tapauksissa Stevenson keräsi vain murto-osa todellisesta määrästä. Contemporary lehdet kertovat usein samankaltaisia ​​kokemuksia. Mutta nämä ei näytä koskaan tulleen lähemmäs tutkittu ja siksi ei ole arvoa. Mielenkiintoista kuitenkin, että määrä kokemuksia tällaisesta on tullut entistä lähempänä aikaa vaaratilanne tapahtui.

Mutta palatkaamme Robertsonin kirja, joten sen ei tarvitse olla niin oudolta kuin se saattaakin tuntua. On todennäköistä, että Robertson vain puhdasta vaikutukset vallalla mentaliteetti - se on joka tapauksessa, Dr. Stevenson näkemys. Robertson tajusi hullu ja jahtaa ennätykset, ja hän tiesi, mitä voisi tapahtua, jos alus oli raueta ilman riittävä määrä pelastusveneitä. Tietojen johdonmukaisuus välillä Titan / Titanic on attribuutti Robertson osaamista kuin merimies. Hän antaa Titan törmää jäävuoreen, koska jäävuoren oli ainoa vaara, jotka saattavat uhata niin suuria aluksia. Ja hän tiesi, että jäävuoret ovat erityisen yleisiä huhtikuussa. Kumpikaan nimi valinta Titan on erityisen outoa, nimeltä yhdistää luonnollisesti "taivaan kuvainkaataja", "suuri", "loistava" ja niin edelleen. Robertsonin romaani on todella mielenkiintoinen ja opettavainen - mutta vain esimerkki siitä, mitä voidaan ennakoida tarkkaa havainnointia ja analyysia nykyajan olosuhteissa.

Oletettavasti precognition, edeltätietämisen tulevaisuuden suurin irrationaalinen kaikki mahdolliset paranormaaleja ilmiöitä. Mutta todisteita tai näyttöä, että precognition olemassa ylivoimainen. Tieteellisesti ottaen se on tietysti tässä suhteessa monia laboratoriokokeita, jotka tapahtuvat sijoitusta. Yksi ajattelee esimerkiksi Dr. SOL kokeiluja Shackletonin vuonna 1930 - ja 1940-luvulla. Ja tässä ehkä myös professori Tenhaeffs tuoli kokeiluja paragnosten (medium) Gerard Croiset. Hyvin erilaiset peittämiseksi.

Mutta jos precognition on jotain, että me kaikki käytämme, ehkä päivittäin tietämättään, joten olisi tämän tiedekunnan olemassaolo myös havaita epäsuorasti monin tavoin. Kirjailija, joka vietti useita vuosikymmeniä elämästään ajatellut tätä ongelmaa Belgian Maurice Maeterlinck. Valitettavasti hän kirjoittaa hänen esseiden tällainen klassinen retorinen proosaa ne ovat nyt melkein mahdoton lukea, mutta se ei tarkoita, että hänellä on harvinainen intuitiota ja mukana tulee useita ehdotuksia, se olisi varmasti kannattavaa tutkijoiden tutkimuksessa. From pieni essee haudattu temppelissä (Tukholma, 1911), lainaan, mukana normalisoitu oikeinkirjoituksen, pieni havainto.

"On (...) outoa, mutta voi olla tarkkailtava jatkuvasti, että uhrit Suuronnettomuuksista yleensä paljon vähemmän kuin mitä todennäköisimmin tuntui antavan kätensä. Viime hetkellä, melkein aina yllättäviä ja epätavanomaisesta pidettävä poissa puoli ja joskus kaksi kolmasosaa niistä, jotka uhkasivat vielä näkymätön vaara. Suuri höyrylaiva, joka menee pohjaan, on yleensä paljon pienempi määrä matkustajia kuin se olisi ollut, jos se ei olisi mennyt pohja. Kaksi junaa törmäsi, pikajuna, joka vajosi partaalla, jne.., On vähemmän matkustajia kuin päivinä, kun mitään ei tapahdu. Kuroa umpeen kuilut, tee se usein ja vastoin kaikkia odotuksia, aivan kuten joukko lähtee. (-) Mine Räjähdys / paikka / mieluiten silloin, kun on paljon vähemmän työntekijöitä kaivoksessa kuin yleensä on tapana olla siellä. Ja kun ruutitehtaan, ammuksia tehtaassa tai pidä käynnissä ilmassa, se on myös yleensä silloin, kun suurin osa työntekijöistä, jotka muuten olisivat kaikki ovat tuhoutuneet, yksi pieni mutta onnekas syy oli jäljellä. Tämä lähes jatkuvan tarkkailun on synnyttänyt pysyvän ilmaisua, että me kaikki tiedämme. Joka päivä saamme lukea lehdistä lauseita tähän tapaan: "onnettomuus voisi olla kaikkein traagista, oli vähäinen, koska se ja se, että ..." Tai: "Yksi shudders on ajateltu, että jos onnettomuus tapahtui kuukautta aikaisemmin kun kaikki työntekijät, matkustajat, ... "ja niin edelleen." (s. 157 f.)

Jos nämä havainnot ovat oikeita, ne olisi annettava tilastointia. Ovat jo tehneet niin. Amerikkalainen matemaatikko, William Cox, johtajana parikymmentä vuotta sitten tutkimuksen, jossa hän yritti saada selville, jos määrä matkustajia junan onnettomuuksien uhreille oli vähemmän kuin normaalisti olisi pitänyt. Ja hän tuli siihen tulokseen, että tämä todellakin oli kyse. Hän vertasi matkustajamäärä junan onnettomuudesta matkustajamäärä samassa junassa vieressä seitsemäs, 14., 21. ja 28. päivä ennen onnettomuutta. Hänen tutkimus ulottuu seitsemän vuoden junan osoittaa, että ihmiset todella näyttävät välttää matkustamista junalla vaikuttaa onnettomuus. Juna tai juna joutui vaikeuksiin oli yhä vähemmän matkustajia kuin niiden olisi normaalisti pitänyt. Cox katsoi ero tavanomaisen ja todellista matkustajamäärä junaonnettomuus on niin suuri, että hän arvioi kertoimet vastaan ​​mahdollisuus yli sata yhteen. Jotain muuta kuin mahdollisuus varmaan ollut merkitystä. - Precognition? (3)

Tällaiset tutkimukset ovat erittäin mielenkiintoisia, ja toivotaan, että enemmän tilastotieteilijät toge itse tarkoitus analysoida vastaavalla materiaalilla. Se ei voinut vain antaa arvokasta "todistaen" precognition olemassa, se olisi ennen kaikkea kyettävä osoittamaan, miten precognition SAS toimivat itsestään. Useat ihmiset, jotka seurasivat Titanic syvällä näyttävät näin kokeneet tajuissaan oletukseni, impulssit, joita he voisivat mielestä oli liian irrationaalinen seurata. Mitä Cox tutkimuksessa näyttää siltä, ​​että ihmiset saattavat haluta toimia, kun alitajunta varoitukset - impulsseja, jotka eivät voi saavuttaa tietoisuuden ja siten psykologisesti helpompaa järkeistää. Alitajunta Varoitukset voinut olla rooli Titanic tapauksessa ei voida sulkea pois, vaikka mahdotonta todistaa. Aluksella oli tilaa 3000 matkustajalle, mutta vain noin 2200 olivat aluksella. (Miehistö mukana.)

From piilevän näkökulmasta, Titanic luultavasti yksi vaikeimmista tapahtumia ei ole koskaan käynyt läpi. Eikä moni tapahtumiin ei tullut niin legendaarinen kuin tämä. On numerologiset, kabbalistiset ja astrologinen "syy selvityksiä", katastrofin, kyllä, on lähes yhtä monta okkulttinen selityksiä on olemassa piilevän "tieteet".

Spökintresserade lukea osalige kapteeni Smith - Titanic: n komentaja, joka kuoli onnettomuudessa - mutta sen jälkeen nähty harhaillessaan eri satamissa turhaan etsiä komennolla uuden aluksen.

On myös legenda, että katastrofin aiheutti "faaraon kirous". Egyptin muumio, joka on matkalla Egyptiin, Englantiin väitetään toi kuolemaa ja tuhoa ympärilleen, sanotaan olleen kyytiin Titanic, ja seurasi laivan uumeniin. Tarina on fiktiivinen, mutta. Tarina tulee pelata Matka toiseen maahan, on kirjoittanut Albert Steffen joskus 1930-luvulla. (4)

Aikaan katastrofin levisi tiedotusvälineissä on maine "sininen timantti", Hope Diamond, joka väitetysti myös kuljettaa kirous, olisi ollut aluksella. (Daily News omistettu puoli sivun juttu 20 huhtikuu 1912.) Jos timantti oli todella aluksella, tiedän, mutta se oli tässä tapauksessa tallennettu. Se on tällä hetkellä esillä Smithsonian Washington. Kussakin tapauksessa ei kuulu Hopediamantens silloinen omistaja, herra Ned McLean, Titanic n matkustajat, jotka aluksi ilmoitettiin, ja ehkä synnytti kuuluisuuteen.

Lopussa myös utelias tapauksessa "Synchronicity" - sekä Jungin kutsuisin sitä. Kuukausina 23 vuotta Titanicin katastrofin vuoksi, huhtikuussa 1935, pakeni lasti höyrystin Titanian tuskin törmää jäävuoreen. Hän oli tuolloin noin samassa paikassa kuin Titanic katastrofin yönä, kun päivystäjä oli tunne välitöntä vaaraa ja ilman järkevää perustelua, lopetti koneen. (5)

Huomautuksia

1) 1 tässä yhteydessä, uutiset petosten, samoin matkalla vertaansa vailla nykyajan media historiassa. Ensimmäisinä päivinä, kun Titanic katastrofi oli uutistoimistojen ja sanomalehtien toimistot täydellinen sekoittuminen ristiriitaisia ​​lausuntoja, kiellot ja kiellot epäämisilmoituksia. Tässä kaaos langallinen Reuters viraston New Yorkin kirjeenvaihtaja julkaisi hyvin dramaattista ja yksityiskohtainen silminnäkijä huomioon uppoamisen Titanicin, joka - koska se on julkaistu useissa sanomalehdissä - mutta paljastuu nopeasti hopsnickrat yhteenvetoja valikoiduista lukuja Morgan Robertson kirja. Robertsonin kuvaus tuli näin kenraalimajuri, se on kirjaimellisesti ensimmäisen raportin jättiläinen alus Titanic. Reuters "kauha" mainitaan erityisesti ja Daily News 18 huhtikuu 1912 aikana hieman sarkastinen otsikolla "Kuinka tehdä sensaatiomainen sähkeellä Amerikassa".

2) Nämä artikkelit ovat julkaistu myös, että painos Robert kirjan.

3) Cox, me "Precognition: Analyysi II, lehden Aspra heinäkuu 1956th

4) mielenkiintoinen huomioon legenda muumio Titanicin luettavissa stenciled lehdessä Arcanum, helmikuu 1975th : 177. Merkintä alkuperästä legenda sai alkunsa, olen saanut Edward S. Kamuda, eritystä. Titanic Historical Society, Inc.

5) selvitys on otettu David Tech palvelujen kronikka Fate, marraskuu 1974, joka puolestaan ​​perustuu artikkeli Arthur Koestler Lontoon Sunday Times, 5. toukokuuta 1974.

based on 3 ratings Titanic, 2,5 / 5 perustuvat luokituksiin: 3
Hinta Titanic


Liittyvät koulutyön
Seuraavat ovat koulun työtä, joka on noin Titanic tai jollakin tavalla liittyvät Titanic.

Kommentti Titanic

" | "