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L'histoire de la voiture

Contexte:

La première voiture était une voiture à vapeur à trois roues que l'ingénieur français Joseph cugnots inventé en 1769. La vitesse maximale était à 5km / h et le moteur ne pouvait aller dans un quart à la fois. Pendant les années 1700, la voiture n'était pas une voiture, mais plus d'un "ornement".

Au début des années 1800 créa Richard Trevethick ensemble une voiture qui pourrait fonctionner à la vitesse maximale de 14 kilomètres par heure Vingt ans plus tard, les autobus ont évolué pour marcher sur la vapeur. Mais alors, où les véhicules étaient lourds et difficiles à contrôler. Mais est allé pour 20 kmh de toute façon. Les accidents sont survenus fréquemment, il y avait pas de lois soit. 1844 une loi est entrée en vigueur en matière de véhicule à moteur à propulsion aurait un rödflagga, la loi a été abrogée en 1896.

1860 a pris le brevet français Jean Joseph Etienne Lenoir sur un moteur à combustion interne, qui a été entraîné par lysgas. 1863 monté dans une automobile. Des années auparavant, ils avaient essayé de mettre un moteur à combustion interne, mais la voiture était dans un mauvais service.

Moteur quatre-temps était l'ingénieur français Alphonse Eugène Beau de Rochas en 1862. Dans le moteur il y avait un mélange de carburant qui a réagi avant l'allumage.
1878 a été renouvelé moteur et Nikolaus Otto Eugen Langen a montré le dernier modèle. Au cours de l'année 1885, la presse a été mentionné versions de moteurs à essence de deux directions différentes. Un nom était Deimler et l'autre était Carl Benz. C'est alors que l'on pourrait appeler la voiture pour la voiture. 1889 sonnait Deimler produire un moteur à deux cylindres de 3,5 chevaux-vapeur, mais équipé d'embrayage et boîte de vitesses. La fois ceci et véhicules postérieurs et Benz modèles antérieurs ont été utrusade avec des engrenages de différentiel.

Le premier modèle de voiture à quatre roues dans les auspices Benz construit en 1893, il fut le premier Velo connu ajouté. La voiture était facile à fabriquer, car il produit un 135stycken totale. Deux designers, René Panhard et Emile Salon fils considéré comme l'un de la nouvelle voiture de Daimler en 1889 a été une très bien conçu, de sorte qu'ils allaient utiliser le même concept en plus version break-comme. L'année suivante, en 1890, a fait un essai qui n'était pas aux attentes, une voiture avec kuggaxel et plateaux. Le moteur a deux cylindres et placée à l'avant de la voiture, ce qui rend plus sûr dans les virages.

Avec une vitesse de pointe est devenu de plus en plus, ils ont commencé à expérimenter avec les systèmes de contrôle de rechange qui ont été jusqu'à présent un seul levier. 1898 introduit la roue des modèles de Panhard. Solutions sont également venus à la suspension de la roue. Roues pneumatiques étaient mieux que les pneus avec anneau en caoutchouc autour. 1886 a produit une voiture avec un engrenage planétaire comme un corps monocoque de Frederick Lanchester.

Un des bilhistoriens voiture plus douteux fait est assez Mercedes. Mercedes est nommé pour la fille d'un consultant autrichien, Emil Jellinek. Il détenait un compte de vente pour le compte de Daimler et spécialisé leur production pour répondre à une clientèle fortunée. Mercedes ont été vendus souvent associée à des commissions occultes, des affaires louches et astuces en tout genre. Il n'était pas rare que les gens pouvaient se permettre d'acheter des voitures Jellineks. Il a obtenu son argent de manière illégale. Dans les années 1900, ils ont commencé avec les voitures de l'avenir. Avec des formes radicales, freins à tambour avec des chaussures de frein à l'intérieur du tambour, freins à disque et avec spykern, traction avant. Beaucoup prétendent que l'histoire le droit de la voiture a commencé par Henry Ford et ses voitures. Il avait fabriqué des voitures dans son propre depuis 1903 et en Octobre 1908 a commencé Model T Ford a vendu. La voiture qui a révolutionné l'industrie. La voiture a été adapté pour le portefeuille de chaque homme. Chaque voiture de production dixième vendu était une Ford. En 1919, elle a lancé un T-gué avec des compartiments qui au total ont été vendus dans inimaginables copies de 15miljoner.

La première course de voiture

L'industrie automobile excrétion avait sa place d'honneur en France. Il était de toute évidence il que la course de voiture de course dans le monde a été organisé. 21 fordoskonstruktioner différents y ont participé. La voiture qui a remporté diskvaliserades raison. violations des règles de concurrence en ce qui concerne les conditions de conception. Il y avait un chariot propulsé par la vapeur qui a gagné. Ainsi, au lieu attribué à une victoire partagée à deux qui est venu après, lorsque, à un Peugeot et Panhard. Ils sont venus en même temps après un voyage de 126 kilomètres par heure

Conclusion:

Au début de l'histoire de la voiture, la voiture était plus comme un ornement, si vous avez conduit-il si il ne va pas si vite. Parce que les lois n'ont pas été élaborées de sorte qu'il était accidents mêmes, même si nous avons beaucoup d'accidents maintenant. Quand les lois sont les voitures étaient plus développés et sont allés plus vite. Ce qui est évident, même alors que les lois sont entrées. Les plus de voitures qui ont été produites, le plus ont commencé à les faire fonctionner. Les voitures étaient trop chers (c'est à dire la monnaie dans le passé était plus élevé).

Mes réflexions:

Pour travailler avec l'histoire de la voiture m'a appris beaucoup de choses. C'est vrai cool et regarder en arrière dans le temps et voir la différence entre maintenant et puis. Imaginez que la voiture a été seulement à 5 kilomètres par heure Et maintenant, il va dans 150 kmh environ. Et une voiture de course à 300 kilomètres par heure, sinon plus. Quelle différence de toute façon plus de 100 kilomètres par heure C'est comme et pense maintenant et quelques années à venir et je pense qu'ils vont 100 kmh plus. Ensuite, vous pouvez aller de bois à Stockholm au 2,5-3timme seulement aujourd'hui prend entre 6 7timmar.

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