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Aéronefs

L'histoire de l'avion

Il était Léonard de Vinci qui a commencé à penser à la façon d'une machine volante pourrait ressembler. Il est également venu avec la première idée sur la façon dont un hélicoptère pourrait fonctionner. Mais il était un nom suédois a été Emanuel Swedberg qui a fait la première esquisse d'un dispositif à hélice semblable. Il est arrivé en 1716 . ~ Mais il a fallu jusqu'en 1783 avant que le premier homme roulait dessus du sol dans une embarcation. Ce sont les frères Montgolfier qui ont réussi. L'engin était un ballon à air chaud. Dans les années 1800 a inventé de nombreuses embarcations soulevé du sol. Des exemples de tels véhicules sont montgolfière et dirigeable. L'aile origine de tous les lourdes que l'air métier. Le premier homme qui a posé les principes de base pour un tel engin était l'Anglais George Cayley est considéré comme l'inventeur réelle de l'aéronef. Eux la plupart du 1800-fiction a été basée sur les moteurs à vapeur qui ne sont pas autant de succès. 1890 exprementerade Français Clément Ader avec un ångamskinsflygplan et a réussi à voler à 60 mètres. Puis a commencé à penser à un package aérodynamique qui aiderait les ailes de porter un avion et l'Allemand Otto Lilienthal a réussi après de nombreuses tentatives avec des planeurs. Il poursuit son travail avec eux frères Wright anglais. 17 décembre 1903 était le jour où les frères après de nombreuses années de réflexion avec Otto réussi à voler premier vol réussi de l'histoire.

Il n'a pas été de nombreuses années après la veille il y avait de nombreux aéronefs de travail différent. Le premier aviateur nordique était le Danois Jacob Christian Ellehammer qui en 1904 a volé un avion de self-made. Cinq ans plus tard, succède à Louis Bleirot se sécher à travers la Manche en avion. Il y avait aussi deux aviateurs fortunés suédois. On était Carl Cederström 1910 qui a pris le premier certificat de vol en Suède et a été le premier à survoler le Sound. L'autre était le Enoch Thulin qui a fondé une industrie aérospatiale en 1914. La Première Guerre mondiale était une guerre complète d'avions. Chaque pays avait industries aéronautiques et il était un bon moyen pour attaquer d'autres pays. Au début de la guerre il n'y avait que deux ou trois lobes avions, mais à la fin de la Première Guerre mondiale avaient développé un avion de envingat. Il était non seulement ce qui a été le changement ils ont aussi atteint des vitesses jusqu'à 200 km / h. Le plan a également été utilisé pour les temps de paix, par exemple, dans le transport de personnes. Beaucoup de routes ont été ouvertes et les aéroports ont été construits. Une année importante est 1924, qui a volé pour la première fois dans le monde entier. 1927 Charles Lindbergh, le premier aviateur à voler en solo à travers l'Atlantique. L'avion était plus un seul moteur, mais bientôt tout aéronef monomoteur. Il a été construit de grands bateaux de vol, ce qui pourrait décoller et atterrir sur l'eau. Pendant les années 1900 développé dirigeables qui ont dominé le transport de passagers. Mais il ne fallut pas longtemps avant de plus grand, plus rapide et plus sûres avions a repris le transport de passagers à nouveau. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'avion est à nouveau une percée majeure dans la partie technique. Il était plus les avions recouverts de tissu qui sont passés par l'air. Maintenant, il était en métal léger qui importait. Il a également été achevée avec l'appui des ailes. Le plan est devenu plus technique et pose de plus grandes exigences sur les pilotes qu'avant. Il n'a pas été particulièrement difficile avec un bombardier sauter des parties importantes des villes et des bases pendant la guerre. Les équipements radio et un plan du tableau de bord habillé très détaillé. La plus grande invention de l'histoire de la planète depuis le moteur de jet comme le moteur 1939 à l'avion allemand Heinkel He 178. L'invention est venu à la même époque à la fois au Royaume-Uni et en Allemagne, grâce à des espions. L'avion est à nouveau de retour au passager. Mais il était maintenant, il a eu sa grande percée. Après un certain temps commuté vols de transport aussi marque de l'hélice du moteur, mais dominé pendant une longue période. Tout le moteur d'avion de combat a été tirée à la fois, et il a fallu pas plus qu'en 1947 avant la fusée Bell X-1 des Etats-Unis a atteint une vitesse supersonique. Le premier avion de passagers propulsé par un réacteur était un De Havilland Comet 1, mais il a été mis hors service en raison de nombreuses pannes. Cependant, il y avait aussi quelques avions de moteurs d'avions à succès tels que Français Caravelle, Douglas DC-8 de l'Amérique et de Boeing 707. Maintenant, il ya de gros avions gros porteurs qui peuvent recevoir plus de 500 personnes. Mais ils ont une vitesse limitée. Par Olle Andreas

L'histoire de l'avion

Un avion pris en charge par leurs ailes aérodynamiques. Décollage raison de la pression plus élevée sous l'aile. Presque tous le plan d'aujourd'hui est monoplan. Cela signifie qu'il est envingande contrairement biplan qui avait des ailes doubles. Vous contrôlez l'avion avec gouvernail et obtenez la stabilité au moyen de surfaces de stabilité. Il ya trois onglets, un qui contrôle la hauteur, comme le contrôle d'une orientation et un plan incliné. Ce qui régit la hauteur l'ascenseur est assis dans la partie arrière de l'avion, ou de l'ensemble variable de surface horizontale. Celui qui contrôle l'orientation est le gouvernail. Il se penchant avion est Skrevrodren. Certaines ailes ont dentelle de retour, et ce genre d'ailes vous trouverez la plupart des militaires avec eux de plus en plus sur les vols réguliers de passagers. Retour astuce est d'ajuster le plan des vitesses plus élevées. Un avion ne peut pas transporter tout montant mais il détermine combien il peut soulever la surface de l'aile, le profil, l'angle d'attaque et la vitesse dans l'air. Lorsque vous décoller et atterrir avec ces avions cargo avoir à changer le profil d'aile. Ce sont les valves qui sont disponibles sur les grands avions. Il ya aussi quelques ailes avec un dispositif d'aspiration qui aspire le mensonge de l'air et perturbe l'aérodynamisme. Avions modernes sont construites en alliages légers mais l'avion supersonique construit plus de titane et de plastique stratifiés. Il est important que tous les pilotes et passagers des cabines doivent être étanche à l'air et résister à haute pression qu'il obtient quand l'avion est en altitude. Le carburant en grand avion de ligne est stockée dans les ailes.

L'hélice. Une hélice est généralement faite de 2-4 feuilles et métal léger. Il est également évident aérodynamique construit. Les feuilles ont tendance à être également reconfigurable automatiquement parce que la do luftmotsånd que possible en cas de panne. Vous pouvez également tourner les pales de sorte qu'il contribue à ralentir à l'atterrissage. Un avion de l'hélice ne peut aller à des vitesses allant jusqu'à 750 km / h. Aller plus vite que le rendement de l'hélice diminue fortement. Aéronefs de l'aéronef ou de combat militaire divisée en quatre groupes différents pour des tâches de combat. Il est

• avions d'attaque

• Bomber

• Avions de chasse

• Et avion de reconnaissance

Avions militaires est non seulement plus rapide que par le passé, mais il est aussi beaucoup plus avancé. Il ya des missiles qui sont contrôlées par la visibilité électronique et sont souvent ciblés. En Suède, nous avons un plan qui a appartient à tous les groupes sauf le bombardier qui est notre JAS 39 Gripen. Un pilote de chasse est constamment en contact avec le sol et me dire ce qui se passe.

Classes d'aéronefs

Différents types d'aéronefs sont répartis en différentes classes. Il a introduit de nouvelles classes maintenant parce que les taux ont augmenté. Les différentes classes sont en cours supersonique, avion transsonique, supersonique, avion supersonique et avions hypersoniques. Il ya aussi des catégories de poids avec différents poids admis sur l'avion. Pour les avions légers, avion maximale pesant 5700 kg. Pour la classe ULM appartenant à des avions pesant moins de 1000 kg. Deltaplane peut être porté commencé et a atterri à pied appartient au groupe d'avions légers. Il ya une façon de classer l'avion et il est VTOL- et ADAC plan.

VTOL signifie décollage vertical et à l'atterrissage sont décollage et atterrissage verticaux sur les Suédois.

Avions VTOL sont habituellement et a commencé par les moteurs de jets sont dirigés vers le sol entraînée jet et l'avion décolle. Au contraire, il est le palier.

ADAC signifie à décollage et à l'atterrissage, décollage court et l'atterrissage en suédois.

Avions ADAC utilisent seulement la force de portance de l'aile de lancer et de la terre.

Andreas Petterson

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