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VOITURES

Quand vous parlez de problèmes environnementaux dans les véhicules est la première des émissions nocives à penser, mais aussi d'autres aspects qui sont importants et sérieux. C'est l'un des bruits et des vibrations qui est commun et particulièrement grave dans les centres urbains.

POLLUTION DE L'AIR

90% de la pollution de l'air urbain vient de voitures. échappement de voiture contient des tonnes de gaz qui sont nocifs pour les humains, les animaux et les plantes. Ceux qui s'adresse principalement sont le monoxyde de carbone, oxydes d'azote, les hydrocarbures, l'ozone, le plomb et les particules. Bien que le dioxyde de carbone est reconnu en raison de son effet sur la couche d'ozone, ce qui contribue à aggraver l'effet de serre.
les voitures à essence font des dons de tous ces gaz, alors que les voitures diesel en premier lieu crachant des oxydes d'azote et les particules.
Mais, comme si cela ne suffisait pas, il contient des émissions de véhicules, d'autres polluants tels que le dioxyde de soufre, le dibromoéthane, le dichloroéthane, le benzène, le toluène, le xylène, le méthanol, l'éthanol, l'acétaldéhyde, l'acroléine bensapyren, bensaantracen, l'éthylène, le propylène et le formaldéhyde. Il ya beaucoup de sujets étranges que la plupart des gens ne savent même pas qu'ils existent, et encore moins comment ils nous affectent les humains.
Chez l'homme, la première des voies aériennes et des poumons endommagés par les gaz d'échappement. attaques pire de l'asthme. Certaines substances contenues dans les gaz d'échappement sont cancérogènes et certains peuvent endommager le système nerveux. Il est d'abord et avant tout échappement de diesel cancérogènes. Le gaz d'échappement signifie également que l'on devient généralement plus fatigués, hängigare et plus sensibles aux maladies. Ils peuvent aussi irriter les yeux et leur odeur est généralement nauséabonde.

Blessures principales de pots d'échappement

Dommages Sujet
fatigue monoxyde de carbone de l'approvisionnement en oxygène avec facultés affaiblies, difficulté à se concentrer.
Les oxydes d'azote difficulté à respirer, la dégradation des matériaux, de l'acidification.
dommages à la végétation de l'ozone, les matériaux de dégradation.
Plomb dans le sang Augmentation de la pression, des lésions cérébrales, une diminution des performances.
Dommages suie dans les voies respiratoires, le cancer du poumon.
Cancer hydrocarbures, ce qui contribue à la formation d'ozone.
État des laboratoires de santé environnementale a mené une enquête sur la façon dont les gens sont gênés par la pollution de l'air et a constaté que 64% des personnes dans le centre-ville de Stockholm a été gêné par les gaz d'échappement, tandis que seulement 46% de la banlieue a été troublé.
La grande quantité de trafic et l'exécution irrégulière rend les centres urbains sont particulièrement vulnérables. En outre tiré la pollution de l'air de l'environnement dans le centre-ville parce que l'habitation dense et trafic réchauffe l'air, formant un mouvement vers la zone.
échappement de voiture contribue également à l'encrassement et la corrosion des bâtiments, des sculptures et d'autres objets. C'est surtout l'oxyde de soufre qui conduisent à cela, mais également de dioxyde d'azote, le dioxyde de carbone et du monoxyde de carbone contribue à la rupture.
La répartition va de plus en plus rapide, plus le temps passe et les coûts de ne conserver que des objets en pierre dans la vieille ville de Stockholm a été estimé à 60-80 millions d'euros.
Pour protéger les personnes contre les gaz nocifs excessifs ont des limites trop monoxyde de carbone et le dioxyde d'azote, qui peut être de l'ensemble de l'air. A Göteborg, a estimé que 20 000 personnes vivent dans les rues où la valeur limite pour l'oxyde d'azote dépassée et que 4000 personnes vivent dans les rues où la valeur limite pour le monoxyde de carbone dépassé.

BRUIT

Même le bruit des voitures est un problème. Il ne donne pas de dommages constatés immédiatement, mais dans le long terme, il est dangereux. Des études ont montré que l'augmentation de la fréquence cardiaque de sons de tous les jours. Il a également conclu que les digestifs et les selles sont affectées par le bruit. Le bruit fait également vous devenez plus fatigué et plus difficile de se concentrer. Ingérence est cependant relative. Différentes personnes peuvent percevoir le même son différent inquiétant.

ENERGY

De l'énergie envoyée dans le moteur, seulement 1/3 qui est utilisé pour maintenir la vitesse du véhicule et de l'augmenter. 1/3 est amené à une distance par le système de refroidissement et de 1/3 étant perdue dans les gaz d'échappement. Là où il ya beaucoup que vous pouvez faire pour réduire les émissions. En rationalisant les moteurs seraient en mesure d'utiliser plus d'énergie pour maintenir l'élan et moins d'énergie à cracher des émissions nocives.

CARBURANT

La plupart des voitures fonctionnant à l'essence sans plomb, mais les voitures plus anciennes peuvent également blyberikad essence. L'essence sans plomb est beaucoup plus verte que celle du plomb. Au lieu de plomb ont été ajoutées aux composés de sodium ou de potassium, qui sont moins nocifs. Il ya aussi l'essence respectueux de l'environnement qui contient moins de soufre et moins benzène. Depuis 1989, outre toutes les voitures en Suède équipés de convertisseurs catalytiques, connus en tant que catalyseur. Le convertisseur catalytique, échappement d'un nettoyeur de voiture que l'échappement d'une tronçonneuse ou hors-bord, mais les volumes d'échappement sont encore beaucoup plus grande.
Les bus circulent principalement sur le diesel, mais ont récemment autobus au gaz naturel sont devenus de plus en plus commun. Le gaz naturel n'est pas aussi dommageable pour l'environnement que l'essence et le diesel, mais il n'est pas sûr si elle donne des effets secondaires.

Dans la plupart des voitures qui y siègent une seule personne. C'est un incroyable gaspillage d'argent, de l'environnement et de l'énergie. Par plusieurs voyageant dans la même voiture ou en bus ou encore mieux tram / métro en allant dans une ville permettra d'économiser énormément d'énergie. De préférence, on peut prendre le vélo ou à pied, économisant loin le plus d'énergie. Si vous être un peu plus, vous pouvez prendre le train à la place. Le train est de loin la plus propre et la solution la plus économe en énergie pour les longs voyages, sauf si vous êtes vraiment difficile et pied ou à vélo.

RAIL

Le chemin de fer est à bien des égards la meilleure méthode de transport. Il est économe en énergie, simple, écologique et pratique. D'autre part, excessivement coûteux. L'environnement serait probablement bénéficier grandement a réduit le prix de Voyage ferroviaire, de sorte que même les gens ordinaires peuvent se permettre d'aller.
Le réseau ferroviaire le plus achalandé en Suède est actuellement 11236 km de long.

POLLUTION

Le chemin de fer électrique n'a pas de pollution de l'air directe, mais quand l'électricité est produite, les contaminants ont eu lieu. Que faire si l'électricité est produite par le charbon, le pétrole ou les centrales nucléaires. Les locomotives diesel offrent les mêmes polluants que les véhicules diesel encore. Voir la section sur le trafic ci-dessus.

BRUIT

Le train gronde beaucoup, mais comme ils vont un par un et avec une telle vitesse, il dérange guère, pourvu que vous ne vivent pas trois pieds de la piste.

CARBURANT

La plupart des locomotives aujourd'hui vont de l'électricité en Suède, mais également des variantes diesel pour des pannes de courant ou opérations spéciales là-bas. La locomotive diesel crachant beaucoup d'échappement, pour un train entier a pas de poids facile à déplacer. Pour les moteurs fonctionnant au charbon pour vapeur alimenté locomotive avant. Cette méthode a été abandonnée par la suite. Les locomotives électriques sont souvent très respectueux de l'environnement, mais si mauvaises méthodes de production de l'électricité sont utilisés, ils peuvent être de vrais pollueurs.

ENERGY

Les trains sont très économes en énergie car ils prennent un si grand nombre de passagers à la fois. Qu'ils fonctionnent sur des rails signifient également qu'il ya très peu de friction. Le transport de marchandises par rail nécessite en théorie seulement, en mode électrique, 1/7 autant d'énergie que dans le transport routier. Si la locomotive est au diesel exigé plus d'énergie, mais encore moins que la voiture.

VOL

Voler est le bien le plus rapide pour se déplacer, si vous ne comptez pas en échec autre réserve aléatoire et. Cependant, il est, moyen et dangereuses pour l'environnement à forte intensité d'énergie les plus chères de transport.

POLLUTION

Un aéronef fournit essentiellement les mêmes que les contaminants d'une voiture, bien que dans de très grandes quantités. Les contaminants comprennent, mais pas autant que ceux d'une voiture parce qu'ils vivent loin dans l'air directement, mais dans le long terme, ils sont marqués par les pluies acides et la détérioration de la couche d'ozone.

BRUIT

Voyage en avion est bruyant en lui-même très bien quand il vole passé, ou au décollage ou à l'atterrissage, mais parce qu'il ya relativement peu d'avions volant dans le même temps, il n'est pas particulièrement gênant, à condition que vous ne vivez pas près de l'aéroport, ce qui est très inhabituel.

ENERGY

Autrefois utilisé seul avion à hélice, mais de nos jours est passé à moteur à réaction sur tous les grands avions. L'avantage est qu'il est facile. L'inconvénient qu'il attire une quantité incroyable de carburant. Pour rendre le moteur plus efficace et de réduire la consommation de carburant pour fournir aujourd'hui le moteur d'un ventilateur entraîné par la turbine à gaz, ce qui augmente le flux d'air et donc la poussée.

BATEAU

Le trafic maritime n'est plus aussi importante qu'elle l'était avant. Si l'on est sur un océan, il est courant de survoler car il est beaucoup plus rapide. Transport de marchandises à travers les océans et les mers encore par bateau, à moins qu'il est essentiel et urgent. Des bateaux de canal et les bateaux de plaisance sont très fréquentes.

ENERGY

Il ya plusieurs façons que les bateaux peuvent se déplacer sur. Certains d'entre eux sont respectueux de l'environnement, certains d'entre eux ne sont pas respectueux de l'environnement. On peut, par exemple, des roses, qui ne va pas très vite et sont très fastidieux si l'on est un morceau plus. Cependant, il est respectueux de l'environnement.
La voile est également très respectueux de l'environnement, mais n'est pas très rapide, et est très dépendant de ce que le temps est comme.
Les plus courantes sont de nos jours les bateaux conduits par un certain type d'huile. Ceux-ci fournissent de grandes quantités d'émissions, mais se déplace beaucoup plus vite que ceux qui vont avec le bras ou l'énergie éolienne.
Les bateaux à vapeur sont maintenant très rares, mais ont continué au charbon pour former de la vapeur qui conduit le bateau vers l'avant à l'aide d'une turbine.

POLLUTION

Un bateau rose ou soufflé par le vent ne fait pas de salissures dans la nature, alors qu'un bateau de pétrole sale alimenté de deux façons. Tout d'abord, les gaz d'échappement, qui sont les mêmes que pour toute autre huile ou à essence fonctionnant véhicule. En outre, il arrive souvent que les bateaux qui fuient l'huile dans l'eau ou l'huile fournis avec le bateau nettoyé. Cela est très dangereux pour tous la vie végétale et animale dans l'eau. Les animaux qui nagent dans l'huile très difficile de se libérer et propre à partir de l'huile qui est collante et dangereux.

BRUIT

Bateaux huile alimenté semble beaucoup, mais presque personne ne dérange car ils vont sur l'eau où personne ne vit. Certains petits bateaux à moteur, cependant, émettent beaucoup de bruit dans les archipels et les canaux, mais ils ne sont pas si nombreux et n'est guère un problème. Les chaloupes et voiliers ne pas sembler beaucoup, je dois probablement même pas élever.

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