.nu

Obair scoile agus aistí ó meánscoil
Cuardaigh obair scoile

An carr anois agus ansin

Cad a bhí sé cosúil san am atá caite? Cén chaoi a bhfuil sé lá atá inniu ann? Cad mar gheall ar an todhchaí?

Roghnaigh mé a scríobh anailís mar gheall ar an carr. Conas a úsáidtear é a bheith, cé go bhfuil sé anois agus conas a d'fhéadfadh sé a bheith sa todhchaí.

Past

Ón tús go raibh siad aon ghluaisteáin, ach a úsáidtear ar capall agus iompar. Thaistil siad go minic nach bhfuil chomh fada agus thóg sé ar feadh i bhfad agus bhí na bóithre dona. Sa bhliain 1709 chum an chéad inneall gaile Thomas Newcomen. Ba é an tasc inneall gaile ansin uisce a phumpáil amach as mianaigh. Sa bhliain 1765 d'fhorbair sé le James Watt ag roth sníomh ionas go bhféadfadh aíonna a úsáid chun innealra agus iompar daoine a oibriú. Bhí sé saghas iompair a bhfuil inneall gaile a rolladh ar rian iarnróid. Bhí sé seo aireagán an-mhaith a fuair muid úsáid as agus a fhorbairt. Bhí roinnt aireagóirí eile a rinne leagan den chineál céanna ar an wagon gaile. Gottlieb Daimler agus Carl Benz rinneadh mar gheall ar an am céanna leis an gcéad fheithiclí peitrealchumhachta a d'oibrigh go maith ach bhí siad an-daor mar sin an Henry Mheiriceá Ford scaoileadh i 1908 charr pheaca gásailín-thiomáint "Model T" go bhféadfadh fiú na daoine coitianta a acmhainn a cheannach.

An láthair

Conas a dhéanann siad ag breathnú ansin lá atá inniu ann? Bhuel, má tá tú i gcomparáid leis na gluaisteáin nua atá againn sa lá atá inniu leis an chéad cheann a bhí go bhfuil inneall gaile difríocht mhór. Tá an teicneolaíocht an-aghaidh agus iad de shíor ag daoine atá ag iarraidh a theacht suas le smaointe nua iontach. Tá an chuma athrú freisin, sa lá atá inniu sé aon cairteacha le hinnill ach tá go leor múnlaí éagsúla eile. Na gluaisteáin úsáid againn sa lá atá inniu go bhfuil go príomha gásailín mar bhreosla ach freisin díosail coitianta go leor. Tá díosal a úsáidtear go príomha i trucailí ós rud é an t-inneall díosail a oireann níos fearr le feithiclí troma. Gach bliain dóite thart ar 6 billiún galún de gásailín agus 4 billiún galún de bhreosla díosail sa tSualainn ina n-aonar. Ní mór dúinn i ndáiríre a laghdú ar na figiúirí seo más mian linn a choinneáil ar ár nádúr agus ar an gcomhshaol a shábháil. Chun é go bhfuil an míbhuntáiste is mó de na gluaisteáin an lae inniu.
I 1989 feabhas sé na ceanglais maidir le íonú gás sceite i na gluaisteáin. Cleanses sé an scaoileadh m.sh. Ocsaídí nítrigine agus hidreacarbón ach nach bhfuil an dé-ocsaíd charbóin a ardaíonn ansin an iarmhairt cheaptha teasa. Nuair a bhfuil dé-ocsaíd charbóin i bhfad ró-agus gáis eile isteach san atmaisféar, an teocht an domhain. Ciallaíonn sé seo athrú aeráide ar an Domhan le hiarmhairtí mór. Astuithe a laghdú againn, is féidir linn a fháil ar aeráid níos fearr, tubaistí chomh nádúrtha agus ainmhithe agus plandaí a chosc ó extinction. Dá bhrí sin, ní mór dúinn iarracht a fháil breoslaí níos fearr agus a chur ar gluaisteáin atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Tá a fhios againn freisin nach mbeidh an ola a caite go deo. Conas a bheadh ​​sé dá raibh muid ábalta ní thiomáint, eitilt nó dul bhád? Ní bheadh ​​sé ag obair i sochaí an lae inniu.
Dar leis an gComhlachas Mhonaróirí Gluaisteán "Car tSualainn", tá díolacháin na ngluaisteán glas méadaithe agus tá sé a chreidtear a mhéadú fiú níos mó an bhliain seo chugainn. I 2007, díoladh thart ar 300 000 gluaisteáin glas anseo sa tSualainn. Na gluaisteáin glas a dhíoltar an chuid is mó go bhfuil eatánól nó GNC mar bhreosla. Tá roghanna eile ar nós ann chomh maith carr leictreacha.
• Is éard atá Feithiclí de na bithgháis nó gás nádúrtha, nó meascán den dá rud. Tá breosla bhfad níos fearr ná díosail peitril.
Is gás nádúrtha meascán de hidreacarbóin, meatán agus spraeála nuair a ola a bhaintear nó a tógadh as faoi an talamh den chuid is mó. Níl sé in úsáid ach amháin mar bhreosla le haghaidh busanna agus gluaisteáin, ach freisin i stáisiúin chumhachta agus teasa agus sa tionscal. Tá gás nádúrtha go dtí seo ach amháin i gcodanna as na Sualainne, a chlúdaíonn ach thart ar 2% den soláthar fuinnimh ar fad a bhfuil figiúr fada má fhéachann tú ildomhanda, áit ina gclúdaíonn an gás nádúrtha thart ar 25%. Ciallaíonn an úsáid a bhaint as gás nádúrtha a astuithe carbóin go háirithe, a laghdú. Tá sé níos saoire ná gásailín agus is gá ceachtar cothrom méid úsáide.
Bithghás comhdhéanta freisin ar meatán is mó agus is féidir iad a bhaint as an ábhar hiomalartuithe ó líonta talún agus ionaid chóireála séarachais. Is é an bithgháis a úsáidtear mar bhreosla i bhfeithiclí, leictreachas agus teas a tháirgeadh, agus sa tionscal. Tá sé sin a bheith ar an breosla is glaine atá againn sa lá atá inniu agus laghdaíonn m.sh. Dé-ocsaíd charbóin agus astuithe hidreacarbóin am céanna mar go bhfuil sé níos saoire ná gásailín.
Tá • Eatánól (E85) a tháirgtear trí choipeadh carbaihiodráití éagsúla, mar shampla cruithneacht agus cána siúcra. Is éard atá sa eatánól breosla nó mar a thugtar air E85 de 85% eatánól agus gásailín 15% agus formhuirear breosla eile.
Bíonn sé níos mó ná eatánól gásailín a reáchtáil achar áirithe (thart ar 30-35% níos mó), ach tá na n-astaíochtaí iontaise i bhfad níos ísle. Is é an t-eatánól níos saoire ná gásailín agus tá líon na stáisiún eatánól a mhéadú an t-am.
• Tá an carr leictreacha faoi thiomáint ag an mótar leictreach agus tá ceallraí rechargeable. Níl sé chomh tapa mar an carr gnáth go fóill ach tá sé á fhorbairt. Na gluaisteáin a dhíoltar sa tSualainn a bhí cadhnraí atá ar siúl le dul 5-8 mil i ndiaidh a chéile. Is leictreach hibrideach feithicil leictreach cineál a bhfuil mótar leictreach agus inneall dócháin inmheánaigh araon. Laghdaíonn sé ar astaíochtaí ach ní an oiread agus is le carr leictreacha rialta ach níos éifeachtaí don úinéir mar is féidir leat dul achair níos faide.

Todhchaí

Is é an teicneolaíocht an-aghaidh agus leanfaidh sé ar aghaidh a dhéanamh. Beidh a bheith ann go mbeidh ceanglais níos déine maidir le gluaisteáin agus tráchta ar aghaidh cinnte a mhéadú. Beidh Taighdeoirí ar aghaidh ag teacht suas le breoslaí nua agus iad a fheabhsú.
Cé go bhfuil eatánól níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol ná mar a bhfuil gásailín freisin iarmhairtí dúinn daoine, b'fhéidir nach i dtíortha ar nós an tSualainn i gcás ina bhfuil muid dea-am, ach i dtíortha níos boichte i gcás gach cruithneacht, gach ceann de na cána siúcra, arbhar agus soy ag fás agus devastated
I Bhrasaíl Fásann cána siúcra go maith toisc go bhfuil sé aeráid maith agus beidh sé saor don fheirmeoir. Ach a thógann sé 560 cána kg ach a líonadh umar i gcarr mar sin iad siúd atá ag obair ar fheirmeacha móra ag obair go crua ar airgead beag. Ach conas a bhfuil muid a dhéanamh le breoslaí? Táimid ag brath ar ghluaisteáin agus fiú leisciúil go leor. Go minic, b'fhéidir an carr fiú amháin más rud é nach bhfuil tú ag iarraidh dul an-fhada ach mar tá sé níos éasca. Súil go dtosnódh a thosaíonn tú ag taisteal níos mó busanna, tramanna agus traenacha. Ní mór dúinn a dhéanamh i ngach tír, ní hamháin tSualainn má ba chóir é a bheith ag obair. Ní mór dúinn cheana féin roghanna eile. Is é ceann acu carr rian. I gcathair Sydney dhéanann úsáid acu agus fiú sna Stáit Aontaithe ina n-oibríonn siad mar tacsaí faoi. Táimid anseo sa tSualainn chun iarracht smaoineamh seo a fheiceáil má d'fhéadfadh go mbeadh aon rogha eile anseo sa todhchaí.
I Uppsala thógáil anois rian tástála agus má oibríonn sé go maith, tá súil eolaithe a bheith in ann é a úsáid laistigh de na 30 bliana amach romhainn. Oibríonn carr rian le beagán cosúil le ardaitheoir a théann sideways ar cosán cúpla troigh san aer. Is é an leantóir faoi thiomáint leictreach, rialú uathoibríoch agus is féidir dul go leor go tapa. Tá sé níos sábháilte ná gluaisteán agus leantóir freastal 1-5 daoine. Sula ag dul isteach sa charr atá leagtha tú áit ar mhaith leat dul ar ríomhaire áit a bhfuil roinnt áiteanna stad a roghnú as.
Sílim go bhfuil sé ag smaoineamh maith, ach ní dóigh liom go mbeidh sé in ionad an carr. Faigheann sé messy agus aisteach le go leor de "ráillí" in ionad sráideanna. I mo thuairimse, áfach, go bhféadfadh sé a bheith cosúil le tram nó bus gur féidir a úsáid i gcathracha móra.
Lisa Mölne

based on 16 ratings An carr anois agus ansin, 3.1 as 5 bunaithe ar an 16 rátálacha
Ráta an carr anois agus ansin


Obair scoile Ghaolmhara
Seo a leanas na tionscadail scoil ag déileáil leis an carr anois agus ansin, nó i bhaineann leis an carr anois agus ansin ar bhealach ar bith iad.

Trácht ar an gcarr anois agus ansin

« | »