.nu

Obair scoile agus aistí ó meánscoil
Cuardaigh obair scoile

Aerárthaí

Stair aerárthaí

Bhí sé Leonardo da Vinci a thosaigh ag smaoineamh faoi conas a bheadh ​​le meaisín ag eitilt cuma mhaith. Tháinig sé freisin leis an chéad smaoineamh faoi conas a bheadh ​​héileacaptar ag obair. Ach bhí sé ina ainm na Sualainne bhí Emanuel Swedberg a rinne an chéad sceitse de gléas lián-mhaith. Tharla sé i 1716 . ~ Ach thóg sé go dtí 1783 sula ndearnadh an chéad fhear ag taisteal os cionn na talún i ceardaíochta. Ba é an deartháireacha Montgolfier a d'éirigh. Ba é an cheird le balún aer te. Sna 1800í invented ceardaíochta go leor lifted as an talamh. Samplaí d'fheithiclí den sórt sin a balún san aer te agus airship. Gach ceardaíochta níos troime ná aer s sciathán-iompartha. An chéad fhear a leagtar amach na prionsabail bhunúsacha do ceardaíochta den sórt sin a bhí an George Sasanach Cayley a mheastar a bheith an t-aerárthach ar aireagóir iarbhír. Bhí Them an chuid is mó de na ficsean 1800í bunaithe ar innill gaile nach raibh chomh rathúil. Exprementerade 1890 Francach Clément Ader le ångamskinsflygplan agus a bhainistiú a eitilt 60 méadar. Ansin thosaigh sé ag smaoineamh ar phacáiste aerdinimiciúil a chabhródh leis an sciatháin a chaitheamh eitleán agus na Gearmáine Otto Lilienthal éirigh tar éis go leor iarrachtaí le faoileoirí. Lean sé a chuid oibre leo deartháireacha Wright Béarla. 17 Nollaig, 1903 bhí an lá nuair a bheidh an deartháireacha tar éis blianta fada de smaoineamh le Otto bhainistiú a eitilt ar stair an chéad eitilt rathúil.

Ní raibh sé go leor blianta i ndiaidh an lá roimh go raibh go leor aerárthaí oibre éagsúla. Ba é an chéad The Aviator Nordach an Dane Jacob Críostaí Ellehammer atá i 1904 eitil aerárthach féin-déanta. Cúig bliana ina dhiaidh sin, d'éirigh Louis Bleirot fháil tirim ar fud an Mhuir nIocht Béarla i eitleán. Bhí dhá airmen-ádh Sualainnis ann freisin. Ba é ceann Carl Cederström 1910 a ghlac an deimhniú chéad eitilt sa tSualainn agus ba é an chéad duine a eitilt thar an Choire. Ba é an ceann eile ar an Thulin Enoch a bhunaigh tionscal aeraspáis i 1914. Ba é an Chéad Chogadh Domhanda le cogadh iomlán de eitleáin. Bhí tionscail aerárthaí gach tír agus bhí sé ar bhealach maith a ionsaí tíortha eile. Ag tús an chogaidh ní raibh ach dhá agus trí-lobe aerárthach, ach bhí forbartha aerárthach envingat ag deireadh an Chéad Chogadh Domhanda. Ní raibh sé ach cad a bhí an t-athrú a bhaint amach siad freisin luasanna suas go dtí 200 km / h. Cuireadh an plean úsáid freisin chun aimsir na síochána, m.sh. d'iompar daoine. Osclaíodh go leor bealaí agus tógadh aerfoirt. Tá Bliain thábhachtach 1924 a eitil don chéad uair ar fud an domhain. 1927 Charles Lindbergh, an chéad The Aviator a eitilt aonair trasna an Atlantaigh. Ba é an t-aerárthach a thuilleadh aon-inneall, ach go luath gach aerárthach hinnill amháin. Tógadh é báid eitilt mór, d'fhéadfaí a éirí de thalamh agus talamh ar uisce. Le linn na 1900s forbartha airships gur mó an iompar na bpaisinéirí. Ach ní raibh sé i bhfad sular níos mó, níos tapúla agus ar eitleáin níos sábháilte ghlac níos mó ná iompar paisinéirí arís. Le linn an Dara Cogadh Domhanda, is é an t-aerárthach a cinn mór sa chuid theicniúil arís. Bhí sé a thuilleadh na planes fabraice-clúdaithe a chuaigh tríd an aer. Anois, bhí sé miotail éadroim a mattered. Cuireadh i gcrích é freisin le tacaíocht na sciatháin. Bhí an plean níos teicniúla agus a bhaineann éilimh níos mó ar phíolótaí ná riamh. Ní raibh sé deacair go háirithe d'buamadóir ag séideadh suas codanna tábhachtacha de na cathracha agus bunanna linn an chogaidh. Trealamh raidió agus plean Painéal na nIonstraimí cóirithe lán de mhionsonraí. An t-aireagán is mó i stair an phláinéid ó bhí an t-inneall scaird mar an t-inneall 1939 sa phlána na Gearmáine Heinkel sé 178. Tháinig an aireagán mar gheall ar an am céanna sa dá an Ríocht Aontaithe agus an Ghearmáin, a bhuíochas sin do spiairí. Chuaigh an t-aerárthach arís ar ais go dtí an bpaisinéir. Ach bhí sé anois, bhí sé a cinn mór. Tar éis tamaill aistrigh eitiltí iompair freisin branda na lián innill ach is mó ar feadh i bhfad. Bhí bunaithe ar léir an t-inneall scaird Trodaire ag an am céanna, agus thóg sé níos faide ná go dtí 1947 roimh an roicéad á gcumhachtú Bell X-1 ó na Stáit Aontaithe shroich luas supersonic. Ba é an chéad eitleán paisinéirí scaird-thiomáint a De Havilland Comet 1, ach tógadh é as úsáid de bharr miondealuithe iomadúla. Mar sin féin, bhí roinnt plánaí éirigh inneall scaird, mar shampla tá freisin Fraincis Caravelle, Meiriceá Douglas DC-8 agus Boeing 707. Anois tá jets jumbo mór is féidir go bhfaigheann níos mó ná 500 duine. Ach tá siad luas teoranta. De réir Olle Andreas

Stair aerárthaí

Aerárthach a fhaigheann tacaíocht ó a sciatháin aerdinimiciúil. Takeoff mar gheall ar bhrú níos airde faoi na sciathán. Beagnach gach ceann de phlean an lae inniu is monoplane. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé envingande murab ionann agus biplane a raibh sciatháin dúbailte. Rialú tú an eitleáin le rudder agus cobhsaíocht a fháil trí bhíthin dromchlaí cobhsaíocht. Tá trí tabs, ceann a rialaíonn an airde, mar rialú treoir agus plána claonta. Cad rialaíonn an airde is é an ardaitheoir ina suí in alt chúl an eitleáin, nó an athróg ar fad dromchla cothrománach. Whoever rialuithe an treoir go bhfuil an rudder. Is leaning sé eitleán Skrevrodren. Tá roinnt sciatháin lása ar ais, agus gur de chineál ar sciatháin gheobhaidh tú an chuid is mó de na míleata leo níos mó agus níos mó ar eitiltí rialta do phaisinéirí. Tá tip ar ais a choigeartú an plána an luasanna níos airde. Ní féidir le aerárthach a iompar aon mhéid ach gcinnfidh sé cé mhéad is féidir é a thógann na sciathán ar dhromchla, próifíl, uillinn ionsaithe agus luas san aer. Nuair a ghlacann tú amach agus talamh le plánaí lasta den sórt sin a athrú ar an bpróifíl sciathán. Tá sé an comhlaí atá ar fáil ar planes móra. Tá roinnt sciatháin le gléas trí shúchán a sucks an suite aeir agus cur isteach ar an aerodynamics ann freisin. Planes nua-aimseartha a tógadh de cóimhiotail solais ach an t-aerárthach supersonic tógtha an chuid is mó de tíotáiniam agus plaisteach laminates. Tá sé tábhachtach nach mór gach cabins phíolóta agus paisinéirí a aer-daingean agus withstand brú ard mar a fhaigheann sé nuair a bhíonn an eitleáin ag airde. Tá an breosla i eitleán mór paisinéirí atá stóráilte sa sciatháin.

An lián. Déantar lián dhéantar de ghnáth de 2-4 duilleoga agus miotail éadroim. Tá sé soiléir freisin aerodynamically tógtha. Claonadh a bhíonn na duilleoga a bheidh le reconfigurable go huathoibríoch chomh maith mar gheall luftmotsånd an a dhéanamh agus is féidir i gcás briseadh síos. Is féidir leat dul freisin na lanna ionas go gcabhraíonn sé go mall síos ar tuirlingthe. Is féidir le eitleáin lián ach dul go dtí luasanna suas go dtí 750 km / h. Téigh níos tapúla ná titeann an éifeachtacht lián géar. Aerárthach nó Trodaire aerárthaí míleata roinnte i gceithre ghrúpa éagsúla do thascanna a chomhrac. Tá sé

• Ionsaí Aerárthaí

• Bomber

• Fiach Aerárthaí

• Agus aerárthaí taiscéalaíocht

Tá aerárthaí míleata, ní hamháin níos tapúla ná riamh, ach tá freisin i bhfad níos mó chun cinn. Tá diúracáin atá á rialú ag infheictheacht leictreonach agus dírithe go minic. Sa tSualainn atá againn mbaineann plean go bhfuil a na grúpaí ach amháin an buamadóir go bhfuil ár n-JAS 39 Gripen. Tá píolótach Trodaire i gcónaí i dteagmháil leis an talamh agus inis dom cad a tharlaíonn.

Ranganna aerárthaí

Cineálacha éagsúla na n-aerárthaí roinnte i ranganna éagsúla. Tá sé tugtha isteach ag ranganna nua anois toisc go bhfuil na rátaí méadaithe. Na aicmí éagsúla á supersonic, aerárthach transonic, supersonic, aerárthach supersonic agus aerárthaí hipearsonacha. Tá ranganna meáchan le meáchain éagsúla a cheadaítear ar an aerárthach ann chomh maith. D'aerárthaí éadroma, uasmhéid eitleán meá 5700 kg. Le haghaidh aerárthaí fíoréadroma nach a bhaineann le eitleáin a mheá níos lú ná 1000 kg. Is féidir le faoileoirí hang bheith caite thosaigh agus i dtír ar scór bhaineann leis an ngrúpa na n-aerárthaí éadroma. Tá bealach a rangú an t-aerárthach agus tá sé plean VTOL- agus STOL.

Seasann VTOL haghaidh bhfuil Tóg-thalamh agus tuirlingthe Ingearach takeoff ingearach agus tuirlingthe ar Sualainne.

Plánaí VTOL ghnáth scaird-tiomáinte agus thosaigh ag innill scaird dírithe i dtreo na talún agus tógann sé an eitleán amach. Ina ionad sin, is é an tuirlingt.

Seasann STOL haghaidh Gearr Tóg de thalamh agus tuirlingthe, takeoff gearr agus tuirlingthe i Sualainnis.

Úsáideann planes STOL ach an fórsa ardaitheoir sciathán a sheoladh agus talamh.

Andreas Petterson

based on 34 ratings Aerárthach, 2.5 as 5 bunaithe ar 34 rátálacha
Ráta Aerárthaí


Tionscadail scoile Ghaolmhara
Seo a leanas tionscadail scoile ag déileáil le eitleáin, nó i bhaineann leis an t-aerárthach ar bhealach ar bith.

Comment Airplane

|