.nu

Obair scoile agus aistí ó meánscoil
Cuardaigh obair scoile

An stair gluaisrothar

Ábhar: modha

Ba é an chéad fhear a thriail a thógáil gluaisrothar Francach JG Perreaux i 1868. Rinne sé iarracht a chur inneall gaile sa diallait. Ach ní raibh sé éireoidh chomh maith. Bhí sé Gottlieb Daimler a i 1885 a thóg an chéad gluaisrothar feidhmiú, le inneall peitril enscylindrig. Ba é an t-inneall i ndáiríre carr, ach mar gheall ar an spás dona sa gharáiste mar sin bhí a thástáil an t-inneall i bhfeithicil dhá-rothaí ina ionad sin, le fráma déanta as adhmad agus cruach-ladhar roth. Bhí sé ar a dtugtar Einspur 90 kg agus bhí luas barr de 12 km / u. Ba é an 260 cc agus 0.5 capaill.

A trírothach, ba é an chéad gluaisrothar úsáid phraiticiúil tógtha ag Francaigh Albert de Dion agus Georges Bouton i 1897. Albert de Dion agus Georges Bouton freisin tús le gnó: DeDion Bouton. Rinne siad inneall gluaisrothar a táirgeadh maise. Rinne siad inneall gásailín a bhí stróc agus enscylindrig. Ba é an t-inneall an 138CC agus thug horsepower leath. Bhí sé réidh go dtí go raibh an meáchanlár íseal agus bhí an gluaisrothar, dá bhrí sin ag rith seasta. Roinnt monaróirí gluaisrothar thosaigh a tháirgeadh rothair, mar shampla Husqvarna. Ós rud é invented an gluaisrothar monaróirí go leor nua teacht. Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, bua agus Norton cheannaire domhanda i dtáirgeadh gluaisrothar, ach iad siúd brandaí Seapáinis Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki, ní raibh i bhfad taobh thiar. Ach anois tá na brandaí gluaisrothar Seapáine rialú mó sa tSualainn agus ansin an Davidson Harley (féach Aguisín 1). Nuair a cuireadh tús Kawasaki cuideachta i 1878 nach raibh an gluaisrothair a bhí tógtha sin gan áireamh feithiclí báid, traenacha, lasta agus paisinéirí. Is Kawasaki anois le cuideachta mhór le go leor brainsí.

Ag an 50 bliana ar a dhéanaí, tháinig an gluaisrothar i bhfad. Tá siad a bheith a lán níos tapúla agus le beagán níos sábháilte. Tá sé ag éirí níos mó agus níos mó tóir chun gluaisrothair marcaíocht, a thugann sé sin timpistí abound. Sa bhliain 2000, maraíodh 828 gluaisrothaithe agus 2003 maraíodh 1,142 gluaisrothaí (féach Iarscríbhinn 2). SRA Tá aon le Sheol an tionscal gluaisrothar feachtas a laghdú ar líon na dtimpistí. Tá sé mar aidhm ag an bhfeachtas chun feasacht riosca marcaigh gluaisrothar 'a mhéadú agus a thaispeáint go bhfuil rólchuspaí maith. Tá sé tábhachtach a bhaint as an trealamh cosanta cuí nuair marcaíocht ar gluaisrothar. An Bóthar na Sualainne Riaracháin chun tús a chur mar a thugtar air MC-OLA, ba chóir iad a anailís a dhéanamh ar na básanna na ndaoine lena mbaineann lena n-áirítear Gluaisrothaithe Sualainnis (SMC) agus déileálaithe gluaisrothar.
Mar Suíonn tiománaí gluaisrothar an-gan chosaint agus taisteal ag luas ard, mar sin tá na timpistí de ghnáth tromchúiseach. Dá bhrí sin, an clogad agus na héadaí an-tábhachtach.

Limistéar Tír Brand Iarratais

Ghearmáin BMW Polismc, Camchuairte
1923-
Sasana bua Camchuairte
1902-1976, 1980-
Norton Camchuairte
1913-
An Iodáil Moto Guzzi Mótar 1921-
Gilera móipéid 1909-
Camchuairte Ducati 1926-1996 An tSualainn Huskvarna motocross 1903-1987
Husaberg motocross
1988-
Camchuairte Monarch
1908-1975

Stáit Aontaithe Harley Davidson Glidarhoj
1903-
An tSeapáin Kawasaki Motor Racing / Camchuairte
An chuideachta Tionscail Trom thosaigh i 1878, thosaigh sé ag táirgeadh gluaisrothar 1969
Suzuki Mótar rásaíocht / Camchuairte
1909-
Yamaha Motor Racing / Camchuairte
1955
Honda Spórt Mótar / Camchuairte
1948-
A Honda CRF250X gluaisrothar Motocross

Ach ba chóir an t-aistriú roimh an t-aistriú ar shábháilteacht agus ar an gcomhshaol. Ach taighde i sábháilteacht agus sluggish comhshaoil. Dealraíonn sé nach bhfuil monaróirí a cúram an oiread sin faoi shábháilteacht, cúram siad níos mó faoi fheidhmíocht agus airgead a dhéanamh.

Tá cuid mhór de an spreagadh don treocht seo gur mian leis an monaróir gluaisrothar airgead a dhéanamh, tá éileamh i measc na gcustaiméirí. Airde agus níos airde luasanna, feidhmíocht níos fearr, réitigh nua, rothair níos lú, dearadh tarraingteach, speisialtóireacht m.sh. gluaisrothair camchuairte agus gluaisrothair easbhóthair. I measc gluaisrothair easbhóthair atá i measc daoine eile speedway- 'tras, enduro agus rian gluaisrothair rásaíocht. Tras-tíortha agus chamchuairt gluaisrothair Tugtar glidarmotorcyklar.

speedway gluaisrothar
Camchuairte Gluaisrothar FLHRCI Bóthar an Rí Classic

Is é an gluaisrothar aireagán córas a mbeidh go leor comhpháirteanna idirghníomhú. Is é an t-inneall is comhpháirt lárnach ann féin córas comhdhéanta de go leor comhpháirteanna.

Eco

Tá gluaisrothar thiomáint ar gásailín, agus cruthaíonn sé sceite. An sceite ó gásailín ina réimse ábhar, an chuid is mó níos mó nó níos lú díobhálach. Tá cumaisc a dtugtar hidreacarbóin, is cúis hidreacarbóin ailse agus is féidir leis tionchar na géinte. Substaintí eile sa múch sceite a fháil plúchadh agus fadhbanna croí. Na gáis sceite scrios an dá daoine agus nádúr. Iad siúd a bhfuil cónaí orthu i gcathracha móra is mó atá buailte, tá sceite i bhfad san aer nuair nach bhfuil a lán de na gluaisteáin agus gluaisrothair atá ag rith. Nuair a sruthán tú galún de gásailín iad níos mó ná dhá kilos de dhé-ocsaíd charbóin (CO2). Astuithe An-dé-ocsaíd charbóin difear aeráid mar dé-ocsaíd charbóin gás a chuireann leis an iarmhairt cheaptha teasa. Tá dé-ocsaíd charbóin ansin gáis cheaptha teasa a chuireann le téamh domhanda. Tá an gás sceite freisin ocsaíd nítreach i gcainníochtaí móra, cur ocsaídí nítrigine le heotrófú lochanna agus farraigí. Roimhe nach raibh sé ar eolas go raibh na gáis sceite ó dhóchán gásailín contúirteach don chomhshaol. Tá go leor taighde déanta chun cur le héifeachtúlacht an rialaithe astaíochtaí agus innill dócháin. Dá bhrí sin, tá rialaithe astaíochtaí a bheith i bhfad níos fearr le blianta beaga anuas.
Ach fós tráchta an tríú cuid de thomhaltas ola iomlán na tíre. Mar sin, tá fós i bhfad a dhéanamh!

Eg ar féidir le duine tús a inneall nach gá gásailín oiread a fhorbairt. Ansin, is féidir leat a fhorbairt rothar mótair (tá cheana carranna leictreacha). Má chuir tú taighde díreach oiread agus is ar rothar leictreach a rinneadh chun feabhas a chur ar an innill íonú gás sceite agus dócháin a fhorbairt, mar a bheadh ​​d'fhéadfadh rothar leictreach a bheith réaltacht. D'fhéadfadh go mbeadh ceann amháin feachtais a chur ina luí ar dhaoine dul níos comhchoiteann Eg bus, an chuid is mó de rogha, traein agus tram (tá sé níos fearr go taisteal 50 duine ar an mbus ná 50 duine ag taisteal i bhí ina charr). Ansin, is féidir leat a chur freisin le busanna níos más gá.

10 mbliana

I 10 bliain, creidim go bhfuil an gluaisrothair slándála i bhfad níos fearr. D'fhéadfadh sé a bheith go bhfuil níos mó gluaisrothair carr. Chun mura bhfuil an timthriall mótair faoi láthair, caithfidh tú a smaoineamh ar rud éigin eile. Tá gluaisrothar cairdiúla don chomhshaol níos rud is féidir leat dul i ngleic leis an tréimhse 10 mbliana go bhfuil muid i anois. Tá Teicneolaíocht dócha an ceann a fhorbairt chuid is mó.

100 bliain

I 100 bliain I mo thuairimse, ar éigean a tharlaíonn timpiste gluaisrothar. Tá dócha go díreach gluaisrothar. Tá sé ar fheabhas do na monaróirí uile gluaisrothar ar féidir leo a thógáil ansin samhlacha níos fearr. Laistigh de thréimhse 100 bliain, is féidir leat eitilt le gluaisrothar. Tá sé tar éis ábhair nua atá níos éadroime agus níos láidre ná an lá atá inniu a fhorbairt.
Plé

Sílim go bhfuil forbairt an rothar ar iontach. An chéad gluaisrothar a bhí raibh tiomáint ach 0.5 horsepower 230 méadar ciúbach, tháinig sé suas go dtí thart 19 ciliméadar in aghaidh na huaire. Bhí sé ar a dtugtar Einspur. Má táimid i gcomparáid leis an Hayabusa Suzuki go bhfuil 175 horsepower ag 1,300 cc, tá an Hayabusa luas barr de níos mó ná 300 ciliméadar san uair. An fhorbairt atá déanta, shíl aon duine ar feadh níos mó ná 100 bliain ó shin. Ach nach bhfuil siad sásta go fóill. Leis an luas i bhforbairt ionas gur féidir é a bheith 100 bliain eitilt agus beidh siad cinnte a bheith ag dul i bhfad níos tapúla ansin freisin. Tá an gluaisrothar i gcónaí mhodh iompair dóibh siúd ar mian chun teacht go luath. An chuid is mó de na gluaisrothar chun scíth a ligean. Tá daoine eile a reáchtáil an cine nó turas go tapa ar na bóithre.

An t-aireagán Roghnaigh mé comhdhéanta de go leor córais, agus tá sé comhdhéanta gach córas leor chomhpháirteanna. Tá an córas leictreachais cad rialaíonn an soilse agus comharthaí cas, is féidir é a rialú freisin tús leictreach má tá. Tá dhá chóras ar leith coscánaithe, coscáin handbrake an roth tosaigh agus na coscáin coscáin chos an roth cúil an gluaisrothar. Tá siad gluaisrothair nua choscáin diosca, ach ní raibh sé ar an aois, bhí siad choscáin druma. Is léir go astaíonn an gluaisrothar múch sceite i bhfad, torann iomarcach. Ach tá aon duine a bhfuil gluaisrothar an-tógtha a bheith ar cheann. Chun gur féidir iad siúd a bhfuil gluaisrothar dul díreach amach ar an ghrian nuair a bhíonn an aimsir go deas.

Tá trácht gluaisrothar réasúnta timpiste seans maith agus tá sé den chuid is mó guys óg idir 18 agus 30 bliain. Ach aon duine a cheannaíonn gluaisrothair cheapann nach ndéanann sé tarlú ná é féin. Iad siúd a cheannach nach motorcycles'm an eolas go bhfuil an baol gortú ard sin. Ach tá sé chomh maith nach bhfuil duine a deir rud éigin.

Tá roinnt brandaí gluaisrothar a chruthaigh chultúir éagsúla, mar shampla Harley Davidson a bhaineann le m.sh. Angels Hells, buíon biker coiriúil agus eagla.

based on 5 ratings Stair an gluaisrothar, ar 4.0 as 5 bunaithe ar 5 rátálacha
Stair gluaisrothar Ráta


Tionscadail scoile Ghaolmhara
Is é an méid seo a leanas obair scoile atá faoi stair an gluaisrothar nó i bhaineann leis an stair gluaisrothar ar bhealach ar bith.

Freagra amháin do "Gluaisrothar Stair"

  1. Jimmy Bear an 21 Meitheamh, 2010 ag 03:41 #

    Ba 1. branda gluaisrothar Cé acu an chéad a bhuaigh an craobhchomórtais domhan! i raodracin! agus an méid a bhí an t-inneall ciúbach!

    2. An bhfuil a fhios agat má níl Craobh sa rian!

    3. Cé chomh fada cúrsa rásaíocht bóthair! cé chomh fada tú tiomáint!

    Maidir is Fearr
    Jimmy Björn

Trácht ar an stair gluaisrothar

« | »