.nu

Obair scoile agus aistí ó meánscoil
Cuardaigh obair scoile

An stair gluaisrothar

Ba é an chéad fhear a thriail a thógáil gluaisrothar an JG Francach Perreaux i 1868. Rinne sé iarracht a chur ar inneall gaile faoi an diallait. Ach ní raibh sé éireoidh chomh maith. Bhí sé Gottlieb Daimler atá i 1885 a thóg an chéad gluaisrothar ag feidhmiú, le inneall peitril enscylindrig. Ba é an t-inneall i ndáiríre carr, ach mar gheall ar an spás dona sa gharáiste mar sin bhí tástáil ar an inneall i bhfeithicil dhá-rothaí ina ionad sin, le fráma déanta as adhmad agus cruach-ladhar roth. Bhí sé ar a dtugtar Einspur mheá 90 kg agus bhí luas barr de 12 km / u. Ba é an 260 ciúbach agus 0.5 capaill.

A trírothach, ba é an chéad gluaisrothar úsáid phraiticiúil tógtha ag Francaigh Albert de Dion agus Georges Bouton i 1897. Albert de Dion agus Georges Bouton freisin tús le gnó: DeDion Bouton. Rinne siad inneall gluaisrothar a d'fhéadfaí a thabhairt ar aird mais. Rinne siad inneall gásailín a bhí ceithre stróc agus enscylindrig. Ba é an t-inneall a 138cc agus thug leath horsepower. Bhí sé réidh go dtí go raibh an meáchanlár íseal agus bhí an gluaisrothar, dá bhrí sin ag rith seasta. Roinnt monaróirí gluaisrothar thosaigh rothair a tháirgeadh, mar shampla, Husqvarna. Ós rud é go raibh invented an gluaisrothar monaróirí go leor nua teacht. Tar éis an Dara Cogadh Domhanda, bua agus Neachtain cheannaire domhanda i ndéantúsaíocht gluaisrothar, ach tá siad brandaí Seapáinis Yamaha, Suzuki, Honda, ní raibh Kawasaki bhfad taobh thiar. Ach anois na brandaí gluaisrothar Seapáine rialú a bhfuil an ceann is mó sa tSualainn agus ansin an Davidson Harley (féach Iarscríbhinn 1). Nuair a bunaíodh i 1878 bhí Kawasaki cuideachta, ní raibh sé gluaisrothair a bhí tógtha sin gan áireamh feithiclí báid, traenacha, lasta agus paisinéirí. Is Kawasaki anois cuideachta mhór le go leor brainsí.

Sna 50 bliana ar a dhéanaí, tagtha ar an gluaisrothar go leor. Tá siad tar éis éirí i bhfad níos tapúla agus beagán níos sábháilte. Tá sé ag éirí níos mó agus níos mó tóir le gluaisrothair marcaíocht, a thugann sé sin timpistí abound. Sa bhliain 2000, maraíodh maraíodh 828 gluaisrothaithe i 1142 agus 2003, gluaisrothaithe (féach Iarscríbhinn 2). SRA Tá aon leis sheol an tionscal gluaisrothar feachtas a laghdú ar líon na dtimpistí. Tá sé mar aidhm ag an bhfeachtas chun feasacht riosca marcaigh gluaisrothar 'a mhéadú agus a thaispeáint go bhfuil rólchuspaí maith. Tá sé tábhachtach a úsáid fearas cosanta cuí a marcaíocht ar gluaisrothar. An Bóthar na Sualainne Riaracháin chun tús a chur biker mar a thugtar air OLA, ba chóir iad a anailís a dhéanamh ar thionóiscí marfacha a bhain leis na mbaineann, inter alia, Gluaisrothaithe Sualainnis (SMC) agus déileálaithe gluaisrothar.
Mar Suíonn rothaí gluaisrothar an-gan chosaint agus taisteal ag luas ard, bíonn sé timpistí tromchúiseacha de ghnáth. Dá bhrí sin, an clogad agus éadaí an-viktiga.Land Brand Iarratais

An Ghearmáin BMW Polismc, Camchuairte
1923-
Sasana bua Camchuairte
1902-1976, 1980
Norton Camchuairte
1913-
An Iodáil Moto Guzzi Mótar 1921-
Móipéidí Gilera 1909-
Camchuairte Ducati 1926-1996 An tSualainn Huskvarna motocross 1903-1987
Husaberg motocross
1988-
Camchuairte Monarch
1908-1975

Stáit Aontaithe Harley Davidson Glidarhoj
1903-
An tSeapáin Kawasaki Mótar Spóirt / Camchuairte
An chuideachta Tionscail Trom thosaigh i 1878, thosaigh a tháirgeadh gluaisrothar i 1969
Suzuki Spóirt Mótar / Camchuairte
1909-
Yamaha Spóirt Mótar / Camchuairte
1955
Honda Mótar spóirt / camchuairte
1948-
A Honda CRF250X gluaisrothar Motocross

Ach ba cheart sábháilteacht agus an timpeallacht a théann ar ndóigh roimh an t-aistriú. Ach taighde i sábháilteacht agus sluggish comhshaoil. Dealraíonn sé nach bhfuil monaróirí cúram an oiread sin faoi shábháilteacht, cúram siad níos mó faoi fheidhmíocht agus airgead a dhéanamh.

Tá cuid mhór den bhrú ina leith seo an treocht go mian leis an monaróir gluaisrothar airgead a dhéanamh, tá éileamh i measc na gcustaiméirí. Airde agus níos airde luasanna, feidhmíocht níos fearr, réitigh nua, rothair níos lú, dearadh tarraingteach, speisialtóireacht m.sh. gluaisrothair camchuairte agus gluaisrothair easbhóthair. I measc gluaisrothar easbhóthair atá i measc daoine eile speedway- 'tras, enduro agus rian gluaisrothar rásaíocht. Coaches Gluaisrothair ag camchuairte agus sin ar a dtugtar glidarmotorcyklar.

speedway gluaisrothar
Camchuairte Gluaisrothar FLHRCI Bóthar an Rí Classic

Bua Gaoithe Twin 1939

Norton 1920
Enduro Yamaha 450
Rásaíocht Gluaisrothar GSX-R1000

Cross Gluaisrothar Suzuki RM-Z250

Is é an gluaisrothar aireagán córas comhdhéanta de go leor comhpháirteanna idirghníomhacha. Is é an t-inneall is comhpháirt lárnach ann féin córas a mbeidh go leor comhpháirteanna.

Eco
Tá gluaisrothar thiomáint ar pheitreal agus tugann sé sceite. Na gáis sceite ó gásailín Tá réimse ábhar, an chuid is mó níos mó nó níos lú díobhálach. Tá substaint a dtugtar hidreacarbóin, is cúis hidreacarbóin ailse agus is féidir leis tionchar na géinte. Substaintí eile i múch sceite a fháil plúchadh agus fadhbanna croí. Na gáis sceite scrios an dá daoine agus nádúr. Iad siúd a bhfuil cónaí orthu i gcathracha móra ag fulaingt an chuid is mó, tá sceite i bhfad san aer nuair nach bhfuil a lán de na gluaisteáin agus gluaisrothair atá ag rith. Nuair a sruthán tú galún de gásailín iad níos mó ná dhá cileagram de dhé-ocsaíd charbóin (CO2). Ar astaíochtaí An-dé-ocsaíd charbóin difear aeráid nuair a bhíonn dé-ocsaíd charbóin gás a chuireann le an iarmhairt cheaptha teasa. Tá dé-ocsaíd charbóin ansin gás ceaptha teasa a chuireann le téamh domhanda. Na gáis sceite freisin comhdhéanta de ocsaíd nítreach i gcainníochtaí móra, cuireann ocsaíd nítreach le heotrófú lochanna agus farraigí. San am atá caite, ní raibh a fhios ag daoine go raibh na gáis sceite ó dhóchán gásailín contúirteach don chomhshaol. Tá go leor taighde déanta chun cur le héifeachtúlacht an rialaithe astaíochtaí agus innill dócháin. Dá bhrí sin, an íonú gás sceite gotten i bhfad níos fearr le blianta beaga anuas.
Ach fós ar an trácht ar an tríú cuid de thomhaltas ola iomlán na tíre. Mar sin, tá fós i bhfad a dhéanamh!

Eg ar féidir le duine tús a inneall nach gá gásailín oiread a fhorbairt. Ansin, is féidir leat a fhorbairt ar rothar leictreach (tá cheana féin carranna leictreacha). Má chuir tú taighde an oiread ar rothar leictreach a rinneadh chun feabhas a chur ar rialú astaíochtaí agus innill dócháin inmheánaigh a fhorbairt, mar sin bheadh ​​d'fhéadfadh rothar leictreach a bheith réaltacht. Bheadh ​​amháin a bheith feachtais a chur ina luí ar dhaoine dul níos comhchoiteann Eg bus, an chuid is mó de rogha, traein agus tram (tá sé níos fearr go taisteal 50 duine ar an mbus ná 50 duine ag taisteal i raibh a charr). Ansin, is féidir leat a chur freisin busanna níos más gá.

Thart ar 10 mbliana
I 10 mbliana, creidim go bhfuil na gluaisrothair slándála i bhfad níos fearr. D'fhéadfadh sé a bheith go bhfuil níos mó gluaisrothar carr. Toisc más rud é nach bhfuil rothar leictreach suas chun dáta ionas go mbeidh tú ag smaoineamh ar rud éigin eile. Tá nádúr níos gluaisrothar cairdiúla rud is féidir leat dul i ngleic leis an tréimhse 10 mbliana táimid i anois. Tá Teicneolaíocht dócha cad a cinn is mó.

Thart ar 100 bliain
Sa bhliain 100 bliain I mo thuairimse, ar éigean a tharlaíonn timpiste gluaisrothar. Tá dócha ach gluaisrothar. Tá sé ar fheabhas do na monaróirí uile gluaisrothar ar féidir leo a thógáil ansin samhlacha níos fearr. Laistigh de thréimhse 100 bliain, is féidir leat eitilt le gluaisrothar. Tá ábhair nua atá níos éadroime agus níos láidre ná an lá atá inniu ann a fhorbairt.
Plé

Sílim go bhfuil forbairt an rothar ar iontach. An chéad gluaisrothar a bhí ní raibh ach 0.5 horsepower 230 ciúbach tiomáint, tháinig sé suas ag thart ar 19 ciliméadar san uair. Bhí sé ar a dtugtar Einspur. Má táimid i gcomparáid leis an Hayabusa Suzuki go bhfuil 175 horsepower ag 1,300 cc, tá an Hayabusa luas barr de 300 km / h. An fhorbairt atá tarlaithe, shíl aon duine os cionn 100 bliain ó shin. Ach ní bhíonn siad sásta go fóill. Ag an ráta dul chun cinn d'fhéadfadh sé a bheith 100 bliain eitilt agus beidh siad dul cinnte a lán níos tapúla ansin freisin. Tá an gluaisrothar i gcónaí mhodh iompair dóibh siúd ar mian chun teacht go luath. An chuid is mó a bhfuil gluaisrothar a bheith in ann a scíth a ligean. Tá daoine eile a reáchtáil ar an cine nó turas go tapa ar na bóithre.

An t-aireagán a roghnaigh mé comhdhéanta de go leor córais, agus na córais a mbeidh go leor comhpháirteanna. Tá an córas leictreachais cad rialaíonn na soilse agus comharthaí cas, is féidir é a rialú chomh maith tús leictreacha má tá fáil orthu. Tá an gluaisrothar dhá coscáin leith, handbrake a rialaíonn an roth tosaigh agus na coscáin coscáin chos an roth chúl. Tá Dom rothair nua coscáin diosca, ach ní raibh sé na cinn d'aois, bhí siad coscáin druma. Is léir go bhfuil an gluaisrothar scaoileann múch leor, torann iomarcach. Ach tá aon duine a bhfuil gluaisrothar an-sásta a bheith ar cheann. Do Is féidir le daoine a bhfuil gluaisrothar dul díreach amach ar an ghrian nuair a bhíonn an aimsir go deas.

Tá Tráchta Gluaisrothar réasúnta timpiste seans maith agus tá sé den chuid is mó guys óga idir 18 agus 30 bliain. Ach aon duine a cheannaíonn gluaisrothair cheapann nach ndéanann sé tarlú ná é féin. Iad siúd a cheannach nach motorcycle'm ar an eolas go bhfuil an baol díobhála ard sin. Ach tá sé chomh maith nach bhfuil duine éigin a deir rud éigin.

Roinnt brandaí gluaisrothar chruthaigh cultúir éagsúla, mar shampla Harley Davidson a bhaineann le m.sh. Angels Hells, a bhfuil gang biker coiriúil agus eagla.

based on 3 ratings Stair an gluaisrothar, ar 2.0 as 5 bunaithe ar an 3 rátálacha
Stair gluaisrothar Ráta


Obair scoile Ghaolmhara
Is é an méid seo a leanas obair scoile ag gníomhú di ar stair gluaisrothar nó i bhaineann leis an stair gluaisrothar ar bhealach ar bith.

Stair gluaisrothar Comment

« | »