.nu

Traballos escolares e ensaios da escola secundaria
Busca escolar

A máquina de vapor

Asunto: Invencións
| Máis

Descrición Técnico

Coa axuda da máquina de vapor, a enerxía da calor é convertida en enerxía cinética. A auga é fervida nunha caldeira, de xeito que se converte vapor a presión. Nun cilindro afecta o émbolo de presión de vapor, que á súa vez transmite o traballo mecánico. As primeiras máquinas de vapor foron usados ​​para bombear auga para fóra das minas, que antes usaban bombas tirados por cabalos. Polo tanto contados máquina a vapor no poder en cabalos de potencia, cando soubese cantas (canso e aburrido) cabalos que irían substituír. As bombas poden ser usadas directamente un movemento de vaivén. Se non, hai unha hasta de conexión que traslada enerxía para un eixe de rotación.

O pistón pode ser de acción simple ou dobre acción. Un mecanismo de chave controla a presión do vapor alternativamente para un ou outro lado do émbolo dun cilindro de dobre acción de vapor. Así, desenvolve forza en ambos os sentidos. Se a máquina ten dous cilindros, que traballa con un cuarto de volta na quenda, pode publicar-se, como sempre, polo menos un cilindro está na fase de traballo. Por exemplo, nun tren a vapor, non sería moi cómodo se tivo que empuxar a tempo alí! Dous cilindros de dobre acción de vapor corresponden a este respecto un motor de combustión interna de dous tempos de catro cilindros, ou un oito cilindros do motor de catro tempos.

O vapor xerado nunha caldeira, o que, en principio, pode ser despedido con calquera cousa. Tradicionalmente carbón, dos cales había moitos en Inglaterra, e que inclúe unha gran cantidade de enerxía.

Nunha instalación de enerxía buques ou maiores poden usar unha turbina a vapor, en vez de un motor a vapor de pistón, pero o principio é o mesmo. A eficiencia de calor en enerxía mecánica (e sobre a enerxía eléctrica) non é moi elevada, preto de 30-40%. A fonte de calor pode ser petróleo, carbón, biocombustibles ou enerxía nuclear.

Análise

O uso de motores a vapor foi un dos fundamentos da Revolución Industrial. El xa non era tan dependente da enerxía hidroeléctrica para as bombas de minería e máquinas. El permitiu que o transporte eficiente de barco e ferroviario. En combinación coas novas máquinas, principalmente en inglés industria téxtil xurdiu industrias transformadoras que poden ser executados en grande escala.

O maior uso de motores a vapor foron durante os anos 1800, antes de motores de combustión e de enerxía eléctrica gañou maior importancia. Pero de certa forma vai vapor-revolución aínda. O uso de combustibles fósiles aumentou dramaticamente, e ameaza o clima da Terra. En China, a apertura dunha nova gran fábrica de carbón cada mes.

Conclusión

Tecnoloxía Vapor aínda nos dá boas oportunidades, pode ser usado correctamente. Pode-se, como en Vasteras, utilizando bio-combustible, e pode-calor Use connosco tanto á electricidade e calor á vez. Neste caso, a eficiencia total de máis do dobre. Pero, desgraciadamente, non é suficiente. Home incendios tamén aquí co carbón, e arrefría o excedente de calor en Lake Mälaren para producir máis electricidade. A demanda de enerxía eléctrica é tan grande que el comeza novas centrais, por veces con base en gas natural ou carbón.
motor a vapor, a máquina de pistón con un ou máis pistóns mover recíprocamente e converte a enerxía de vapor de máis ou menos alta presión en traballo mecánico. Aínda así chamados motores a vapor rotativos con rotores klafförsedda ocorrer (James Watt, en 1781, os irmáns Alrik e Oscar Hult 1895). A orixe é a mellora Watts de Newcomens motor a vapor atmosférico a través da introdución do condensador separado (1769). Watts máquina de efecto simple (que só unha parte do pistón é exposto á presión de vapor) desenvolvida en 1782 para unha máquina de acción dobre no que as válvulas (máis tarde unha corredías construído por William Murdock, 1799) ofrece o vapor ao émbolo alternativamente un ou outro lado. Na máquina de expansión (Watt 1782) leva a subministración de vapor só preto da metade da batalla (ie movemento do pistón entre os puntos de inflexión). Durante o resto da batalla expande vapor baixo conversión de enerxía continuou.

Crecemento no poder sería, polo monocilíndrico máquinas levaron a un tamaño grotesco do cilindro. Por esta e varias máquinas multi-cilindros outras razóns desenvolvidas das cales o vapor ou divídese en dous cilindros iguais (bimotor) ou en dous na serie permeado cilindros, onde a expansión comeza nun cilindro de alta presión e termina nun cilindro de baixa presión (kompoundmaskin, Jonathan Hornblower de 1781). Kompoundmaskinen desenvolveu en triplo e kvadrupelexpansionsmaskiner.

Escorrer a vapor ou é a ceo aberto (no chamado friblåsare, mesmo abusivamente chamados equipos de alta presión) ou a un condensador, onde o vapor é restaurada de auga (máquinas de condensación). A presión no condensador corresponde á temperatura da auga de refrixeración e torna-se uns 0,05 bar (5 kPa), o que dá unha mellor utilización do contido de enerxía do vapor, pero preto de dous terzos da enerxía de entrada de calquera maneira perde-se coa auga de refrixeración. A baixa presión significa un gran fluxo de volume de vapor na toma, o que limita o poder dos motores para aproximadamente 12.000 kW. Friblåsarna levantouse o uso xeral no inicio ånglokomotiven, ao condensar as máquinas dominaron entre as máquinas de escritorio e sjöångmaskiner.

Dous tipos básicos de motores a vapor poden ser distinguidas: máquinas horizontais (con cilindros horizontais) e máquinas verticais. Outras versións ocorrer, por exemplo, as máquinas con oscilación cilindros que existían na área mariña. A máquina de vapor foi totalmente desenvolvido ao redor de 1910, antes de que o motor diésel e turbina de vapor rematou evolucionou. A mellor máquina de vapor a eficiencia é baixa cando a preto de 25%. Polos datos de vapor (presión e temperatura) e, posteriormente, encamiñado a máquina de vapor suplementado con eficiencia da turbina de sumidoiros foi aumentado a preto de 30%. Os efectos de 12 000 kW, asume o motor diésel e a turbina de vapor sobre, porque lles falta kolvångmaskinens limitacións. No efectos moi grandes (da orde de 40 MW - 1000 MW), a turbina de vapor suprema.

Historia

A primeira máquina de vapor industrialmente útil foi construído polo campión inglés forjamento Thomas Newcomen en 1712. O chamado motor de vapor atmosférico tivo un vertical, no seu cilindro extremo superior aberta. Pistón lado superior quedou así baixo a influencia de presión constante do aire ambiente (presión atmosférica). O espazo existente por baixo do émbolo alternativamente cheo con vapor (en que o émbolo través do feixe de equilibrio é levantado polo peso das puntas da bomba na segunda extremo do crecemento) e arrefeceu-se por inxección de auga fría, a través do cal o vapor é condensado e ocorreu baleiro no cilindro. A presión atmosférica foi presionada para abaixo, cando o émbolo de novo. Tales máquinas foron utilizadas para bombear para fóra das minas de carbón inglesas. Tiveron unha eficiencia de preto de 0,4% e pasou grandes cantidades de carbono. A primeira máquina de vapor en Suecia era unha máquina de Newcomen que Mårten Triewald construído no Dannemora mina 1728

Persoas David Stone

based on 35 ratings A máquina de vapor, 2.2 fóra de 5 con base en 35 clasificacións
| Máis
Taxa de máquina de vapor


Traballos escolares relacionados
O que sigue é escolares actuando sobre o motor a vapor ou de algunha maneira relacionados co motor a vapor.

Deixe un motor a vapor

« | »