.nu

Escolares e ensaios da escola secundaria
Busca escolar

Historia do coche

Asunto: Modalidade
| Máis

O primeiro coche foi un coche de vapor de tres rodas que o enxeñeiro francés Joseph Cugnots uppfan 1769. A velocidade máxima baixa a 5km / h, o motor só podería ir nun cuarto de cada vez. Durante os anos 1700 o coche non era un coche, pero máis de un ornamento.
A principios de 1800 revolto Richard Trevethick xuntos un coche que podería ser executado en velocidade máxima 14 kmh. Vinte anos despois, o autobús desenvolvido para ir en vapor. Pero, a continuación, os vehículos pesados ​​e difíciles de controlar. Pero foi en 20 kmh ändå.Olyckor ocorrido a miúdo, non había leis ou. En 1844 unha lei que entrou en vigor estaba a piques de vehículos estradas a motor tería unha bandeira vermella, a lei foi revogada en 1896. 1860 trouxo a oatent francés Jean Joseph Étienne Lenior dun motor de combustión interna, alimentado por lysgas. En 1863 levou o motor dun coche. Anos antes, eles tentaran poñer un motor de combustión interna, pero o coche estaba nun mal servizo.

Motor de catro tempos mostrou enxeñeiro francés Eugène Alphonse Beau de Rochas en 1862. No motor había unha mestura de combustible que reaccionou antes da ignición.
1878 renovou o motor e Nikolaus Otto Eugen Langen mostrou o último modelo. Durante o ano de 1885 presentou versións de motores de gasolina a partir de dúas direccións diferentes. Un nome era Deimler eo outro era Karl Benz. Foi entón que poderiamos chamar o coche de coche. 1889 soou Deimler producir un motor de dous cilindros de 3.5 hp, equipado cunha embreagem e engrenaxes. Ambos os vehículos nesta e en posteriores e anteriores Benz modelos foron equipados con engrenaxes diferenciais. O primeiro modelo de coche de catro rodas na progresión Benz construído en 1893, el foi o primeiro coñecido Velo engadiu. O coche era fácil de fabricar porque produciu un total de 135 anacos. Dous deseñadores, René Panhard e Emelie estar fillo levou un coche novo de Daimler en 1889 foi moi ben deseñado, para que eles pretendían usar o mesmo concepto en máis versión de vagón-like. O ano despois de 1890 fíxolle un intento que non foi á altura das expectativas, un coche con kuggaxel e coroas. O motor era un dous cilindros e colocado para fóra do coche, o que fixo máis seguro nas curvas. Cunha velocidade máxima tornouse cada vez máis eles comezaron a facer experimentos con sistemas de control alternativos que foron ata agora só unha panca. 1898 lanzou a roda dun dos Panhardmodellerna. Solucións tamén chegou á suspensión da roda. Rodas pneumáticos eran mellores que as rodas con anel de goma ao redor. 1886 produciuse un coche cunha engrenaxe planetaria como un corpo monocoque de Frederick Lanchester.

Unha das marcas de automóbiles máis bilhistoriens dubidosos é probablemente a Mercedes. Mercedes é nomeado para a filla dun consultor austríaco, Emil Jellinek. El realizou unha venda representan nome Daimler e especializada súa produción para atender clientes ricos. Automóbiles Mercedes foron frecuentemente vendidos en conexión con matrículas, negociatas e negociacións tortuosas de tipo Varja. Non era frecuente que as persoas podían comprar Jellineks coches. Gañou o seu diñeiro por medios ilegais.

En 1900 comezaron cos coches do futuro. Con formas amplas, freos a tambor con zapatas de freo dentro do tambor, freios a disco e con spykern desprazamento da roda, dianteira. Moitos afirman que a historia adecuada do coche comezou con Henry Ford e os seus coches. Tiña fabricado coches no seu propio desde 1903 e en outubro 1908 comezou o Modelo T vendido. O coche que revolucionou toda a industria. O coche foi adaptado para a carteira de cada home. Cada coche de produción foi vendida en décimo Ford. En 1919 el publicou un Coupe T-Ford que en conxunto venderon 15 millóns de copias inimaxinables.

A primeira carreira de coches tivo o seu trono en Francia. Claro que era alí que o primeiro biltävlningen no mundo arranxado. 21 modelos distintos de vehículos participou. O coche que gañou diskvalifiserades debido á violación do dereito da competencia en materia de condicións de construción. Era un coche funciona vapor que gañou. Entón, en vez asignada a unha vitoria compartida para os dous que viñeron despois, a continuación, un Peugeot e un Panhard. Eles viñeron á vez despois dunha viaxe de 126 kmh. No inicio da historia do automóbil, o coche foi máis como un ornamento, se executou-lo para que non vaia tan rápido. Eftesom leis non foron desenvolvidos tanto accidentes, aínda temos unha morea de accidentes agora. Cando as leis viñeron os coches máis desenvolvidos e fun máis rápido. ¿Que é obvio, mesmo despois de que as leis veu. Os máis coches que fixeron o máis comezou a executa-los.

based on 15 ratings A historia do coche, 2.7 de 5 baseado en 15 comentarios
| Máis
Taxa Vehículo Historia


Proxectos escolares relacionados
A continuación, son proxectos escolares que tratan de historia automóbil ou de algunha maneira relacionados coa historia do automóbil.

Comentario Vehículo Historia

« | »