.nu

Traballos escolares e ensaios da escola secundaria
Busca escolar

Desenvolvemento de Vehículos

-A Partir de Man construído para a serie construída folkbilar-

O primeiro coche sen cabalos automotora foi fabricado en 1769, e foi un tractor artillería. Foi deseñado cun motor a vapor de 2 cilindros, e dubidaba que as características do remolque eran de feito os equipos de cabalos superiores. O primeiro coche con motor de combustión foi construído en 1865, logo da 1885 Gottlieb Daimler comezou a producir o seu primeiro coche, a continuación, comezou a fabricación de coches que a xente naquela época podía mercar. Con todo, foi coches moi inusual na época.

Os coches no inicio do século

Na virada do século comezou coches de luxo, coches deportivos e coches pobos será producido. Pódese ver claramente como os coches cambiaron de ollar máis ou menos como un coche de cabalo para obter un deseño máis funcional, pero aínda tiña un longo camiño a percorrer. O motor era mecanismo de chave totalmente aberta, polo tanto, era moi ruidoso e moitas veces tiña fregado á man. Os pistóns foron fundidos en ferro e velocidades moi limitado, o motor era, polo tanto, moi pouca flexibilidade.

Carburo e ignición sistema

Eles comezaron a experimentar con tanto carburo e sistema de ignición. Na época asuntos andvände tal vekförgasare e ytförgasare. Con eles, pode simplemente cambiar a velocidade a que o motor funcionou moi ben, regulación de velocidade tivo de adaptarse coa caixa de cambios. Pero Wilhelm Maybach deseñado un carburador flotador relativamente eficiente con picos e difusores. Deu unha proporción de mestura mellor entre aire e combustible dentro dunha gama moi ampla de carga e velocidade.

O sistema de ignición foi o inicio da chamada glödrörstyp que traballaba no sentido de que eles tiñan un parafuso de platino ou outro metal resistente á pegado de calor no cilindro, tras o que o lado de fóra do cilindro de calefacción do parafuso de xeito que o combustible para dentro podería ser inflamado. Eles comezaron a desenvolver vela de ignición de alta tensión eléctrica cunha bobina de ignición con unha chave que entregou a emoción afiada que era varios miles de voltios. Pero a faísca que existía ao redor da volta non foi nada fiable.

"
Coches de luxo

Eles poderían ser chamados de coches de luxo, porque o coche aínda era unha exclusiva de poucos. A maioría dos propietarios de vehículos tiña condutores particulares que foron adestrados para executar e controlar o coche para a satisfacción do cliente. Os principais fabricantes de vehículos de luxo foron o alemán Daimler, Mercedes Benz e, a británica Rolls Royce, Napier ea Daimler británica ea Panhard EUA, Pierce Arrow, Mercer e Stutz.
O coche era un símbolo do mundo de coches de luxo Rolls Royce "Silver Ghost", que veu en 1906 Pero nin sequera o home colocara esforzo para tratar de obter unha operación silenciosa e fiabilidade.

Os coches de deportes

Os produtores principais coches de carreiras de esquí foi Peugeot, Fiat, Nai, Renault e Mercés.
Eles comezaron a colgar en motores maiores, por exemplo, 13,7 litros (Panhards tipo 70) que desenvolveron 70 CV, velocidade máxima é dito ser preto de 145 km / h. El comezou a producir corpos simplificados e como nais que tiveron un corpo que parecía un barco de cabeza para baixo. Foi neste período que os motores foron desenvolvidos máis, eles comezaron a levantar a compresión e obter máis potencia de motores máis pequenos, por exemplo Sizare Naudin que tiña un motor dun cilindro con 2 litros que deron 42 CV cunha velocidade máxima de 106 km / h.

Coches particulares

O coche dos primeiros seritillverkade das persoas era a creación de Henry Ford "Ford Modelo T", en 1908, chamou o automóbil Modelo T. Foi producido en 15 millóns de copias antes de ser disolta 1927
O modelo orixinalmente moi sinxelo T no tempo tornouse máis e máis cómodo, pero mantivo o seu chasis altamente robusto e seu motor de baixa velocidade comprobada. Mesmo na flota real entrou. Ata o Rolls Royce de usar un control de material grande e precisa reducira os riscos de accidentes por defectos de material, que eran moi comúns no coche infancia.
Cadillac que asociamos con luxo, coches grandes orixinalmente tiña un carácter totalmente diferente. Con todo, eles estaban naquel momento moi fina precisión sobre eles. E ao contrario de Henry Ford quedou atrapado eles non están no seu primeiro VW exitosa, pero fixo coches multi-cilindros, mesmo con motores V8.

O desenvolvemento do coche durante a Segunda Guerra Mundial

O desenvolvemento parou case completamente, homes interesados ​​no tipo máis robusto dos motores dos coches. Coches blindados para coches que eran suficientemente forte e estable para transportar os corpos pesados ​​de vehículos blindados, como Man-made Rolls Royce "Silver Ghost" (ver imaxe).
Aínda que o desenvolvemento do coche non estaba movendo tan convertéronse produtores máis capaz de producir en masa en grandes lotes, rápidos e mellores.
En Inglaterra, desenvolveu un grande, pesado e lento tanque que foi dado o nome de "depósito". A novidade de tanques de Inglaterra era que os motores de Thor Crofts tiñan deseñadas tivo un combustible e engraxe sistemas deseñados especialmente para xestionar grandes ángulos de inclinación e paso.

O desenvolvemento do coche durante a década de 1920

Agora que a guerra durou 1914-1918 sabía moito máis sobre os motores, como durante a guerra feita motores de aeronaves con alto poder de litros, e deseño da cámara de combustión, coa mellora dos mecanismos de válvulas, materiais mellores, mellor moenda e endurecemento, etc. Polo tanto, non eran máis capaces de producir motores de automóbiles de moi alta calidade técnica.
Tamén comezaron a cubrir o corpo coa folla metálica. Pero, inicialmente, axitou portas interior e abaixo para o corpo que está sentada directamente sobre o chasis. Unha solución radical veu do chamado Weymann-corpo, que tiña un cadro de madeira, que eran flexibles e deu carrocería completa liberdade para amortecer os golpes do chasis.
Agora tamén recibiu o Henry Ford desistir da súa T-modelo e introducir Modelo A que tivo o adestrador máis cómodo, caixa de velocidades "real" e un sistema de mando e control convencionais. Como o seu antecesor, tornouse moi persistente e moi exitosa.
Agora tamén introduciu o motor de arranque eléctrico como un accesorio natural, e eles comezaron a entender que os freos tamén ser necesario agora que foi máis rápido.

based on 35 ratings O desenvolvemento do coche, 2.4 fóra de 5 con base en 35 clasificacións
| Máis
Evolución da taxa de Vehículo


Traballos escolares relacionados
A continuación, son proxectos escolares que lidan co desenvolvemento do coche ou de algunha maneira relacionados co desenvolvemento do coche.

3 Responses to "desenvolvemento do coche"

  1. Clase 5 o 30 de maio de 2008 ás 10:17 #

    Cremos que foi un bo sitio para atopar feitos sobre !!

  2. Matilda Iby en 29 de setembro de 2009 ás 10:37 #

    Hey, eu creo que a súa páxina é xusto, pero sería un pouco máis de historia e feitos sobre o coche e como o desenvolvemento tornouse ao longo dos anos. Eu estou facendo un proxecto da escola e vai escribir sobre o desenvolvemento do coche e historia.

  3. J8 en 13 de maio de 2011 ás 07:23 #

    Será que non "desenvolvemento do coche durante a primeira semana" no canto de desenvolvemento do coche durante a segunda semana "?

Desenvolvemento comentario Vehículo

« | »