.nu

Escolares e ensaios da escola secundaria
Busca escolar

Os primeiros intentos de voar

Tema: Historia
| Máis

Os primeiros intentos de voar

Os primeiros intentos feitas para tratar voar foi feito polo pobo chinés a preto de 1000 anos, coa axuda de pipas e globos de ar quente. En Europa, Leonardo da Vinci esbozou os primeiros proxectos para unha aeronave; un mando relado construción con ás batendo, case como a á dun paxaro. Tamén fixo os primeiros bosquexos dun proxecto helicóptero-like e un paracaídas. Por desgraza, isto foi obra de Leonardo non está máis que bosquexos en papel porque non podería atopar calquera tipo de fonte de enerxía que podería comezar a "aeronave" no aire. Máis tarde comezou a esbozar probar en globos de ar quente. Durante os anos 1700 inventou a globos de hidróxeno, o que levou comezou a experimentar con propulsión. As primeiras aeronaves reais quedou en primeiro lugar con motores de pistón, que foron inventados en torno aos anos 1900. A finais dos anos 1800 comezou a experimentar en moitas direccións diferentes, con voo, co principio máis pesados ​​que luft.Otto Lilienthal foi probablemente a primeira persoa a pilotar un planador flutuaba libremente. Fixo moitas experiencias e medicións en diferentes modelos e tamén probou con voos Manning Glide. Que pasou así. Antes de que conseguiu rematar probar as súas teorías de voo coa axuda dun motor de pistóns hélice para que pereceu durante un experimento. Os intentos foron tamén sobre os estudos e ensaios aerodinámica en Francia e en Inglaterra, pero ningún tivo éxito porque non puido atopar ningunha fonte de enerxía que funcionou ben o suficiente. É probado mediante motores a vapor, pero as máquinas de aire tornouse demasiado pesado para levantar entón.
Unha información sobre os irmáns Wilbur e Orville Wright

Os dous irmáns son máis coñecidos como "Irmáns Wright" porque comparten a honra de aerodinámica explotando. (Aerodinámica é o estudo do fluxo de aire arredor como por exemplo, avións) Irmáns Wright funcionou unha tenda de bicicletas en Dayton, Ohio, pero hai moito experimento e estudou o voo. Tras a morte de Lilienthal comezaron os irmáns Wright para experimentar con seus plans. Eles ollaron través Lilienthal intento e estruturas que finalmente lles permitiu construír o primeiro planeador. Isto ocorreu en 1900. Varios voos foron realizados e encoraxados polos resultados comezaron os irmáns Wright construído un plan maior. Eles comezaron a experimentar con varios modelos diferentes e proxectou un motor de combustión interna instalado nun biplano con dúas hélices saíntes. Irmáns Wright trouxo unha aeronave de interese no mundo enteiro. 14 de decembro foi o primeiro intento por parte dun prospecto pero desde Wilbur estaba enriba do guía cando levantou o avión bruscamente así que o avión caeu, o avión caeu, pero foi reparada o máis rápido.

17 de decembro de 1903 en Kitty Hawk foi o primeiro voo con motor, a aeronave foi máis tarde renomeado para "The Flyer". Orville voou por 12 segundos eo voo distancia foi de 36,5 metros.

En 03 de marzo de 1908 foi asinado un acordo co francés Lazare Weller. O acordo era para Wilbur Wright faría certas probas de pericia e cando terminaron ía empresas Lazare Wellers venda e utilización de máquinas voadoras de Wright en Europa. Os irmáns decidiron Orville ía penetrar no mercado americano, á vez abriu-se mentres Wilbur foi a Francia. O 08 de agosto de 1908 Wilbur voou o seu primeiro voo de demostración nas razas Hunaudieres. Varios pilotos activos estaban entre os espectadores. Wilbur comezou e pasos, fixo algunhas voltas e caeu logo de 1 minuto e 45 segundos. Por razóns de espazo, o negocio foi trasladada unhas semanas máis tarde a un campo de adestramento militar en Auvours. Hai tamén foi construído un hangar simple para o seu prospecto IV. En 28 de setembro de 1908, Wilbur gañou un premio de 5.000 francos por voar 24 jardas entre as dúas marcas en 1 km un do outro. Ao feito, recibiu medalla de ouro do club aero francés. A empresa francesa decidiu que ía producir 50 pezas Flyer IV para o mercado europeo e que Wilbur ía adestrar tres pilotos. Comezou unha escola de voo en Pau.
Á escola de voo en Pau vai Wilbur e Orville irmáns Katherine, Katherine, onde actúa como o seu secretario. Primavera 1909 Go Wilbur, Orville e súa irmá Katherine a Roma, onde desenvolve unha serie de concertos aéreos e educa dous oficiais italianos para os pilotos. En maio de 1909, eles viaxan ao Dayton para a construción dunha nova aeronave que está destinado para o Exército de Estados Unidos. Despois de que o contrato de venda asinado en agosto 1909 viaxando Katherine e Orville a Berlín para seguir comercializar en Europa, mentres Wilbur cansados ​​de voo, quedei en EEUU para adestrar algúns oficiais no Signal Corps do Exército. Despois eles entregados as primeiras máquinas aéreos dos Estados Unidos para o Exército de EEUU, Wilbur decidiu retirar-se das operacións de voo e de fábrica. Morreu en 1912 de febre tifoide.

Un xornal inglés pór para fóra un premio de 1.000 libras para a primeira bandeira sobre a Canle Inglés. O gañador foi o francés Louis Blériot voou a ruta en xullo de 1909. Despois de que comezou a industria da aviación está a desenvolver rapidamente. Invención 'irmáns Wright foi un éxito, o home podería agora, por primeira vez voar! 1931 construíu o primeiro avión que foi impulsado por catro motores, que en total pode levar 16 pasaxeiros e podía voar a 2 000 metros. As guerras mundiais foron terribles, pero deu para o desenvolvemento da aeronave dun impulso durante a Primeira Guerra Mundial tivo un conseguiu construír un plan que podería chegar a 200 km / he na segunda un avión que puidese voar máis de 650 km / h.

A imaxe amosa irmáns Wright nun dos seus voos.
A aeronave

Aircraft é o nome dunha aeronave utilizada para o transporte de persoas e mercadorías. O condutor chamou o piloto. Unha aeronave decolando e pousando normalmente nun aeroporto. Un avión de pasaxeiros é un avión que se destina ao transporte de pasaxeiros e as súas equipaxes. Un avión de carga é usado para o transporte de mercadorías. Aeronave tamén pode estar armado e utilizados como avións de combate.

Para unha aeronave a voar debe xerar unha forza de elevación igual ao seu peso e teñen unha forza de tracción é polo menos tan grande como a súa resistencia ao aire. Unha aeronave especialmente deseñado para acrobacias moitas veces teñen un aerofólio simétrico ter boa manobrabilidade en todos os modos de voo, aínda na posición supina. Existen dous tipos de motores, tanto motores de hélices ou motores a reacción. Motor a chorro traballa por compresores na parte dianteira do motor comprime o aire e, a continuación, para as cámaras de combustión baixo alta presión. Eles inxectar combustible e queimada continuamente. As aeronaves utilizadas por influír a corrente de aire co leme no bordo posterior das ás, aleta e estabilizador, ailerons, leme e ascensor. Ailerons xeralmente se senta na punta das ás do avión, e pode ser inclinado lateralmente para facilitar a viraxe. A aleta obter a aeronave para seguir ao aire á entrada eo leme do piloto de control fin preciso na guinada. Ascensor de curso axustable no estabilizador horizontal, a guía de nariz do avión cara arriba ou abaixo e utilizado cando a aeronave está a aumentar ou reducir o ángulo de ataque. Durante o despegue ea aterraxe, dobrado pestanas no extremo traseira. Isto tamén proporciona un arrastre maior, axudando ao planeta a desacelerar para o pouso. Pode obter a resistencia do vento extra con freos a aire, que normalmente queda enriba da á e úsase cando a aeronave está a abrandar despois do desembarco ou no aire.
Un vello avión

Desenvolvementos

Co paso dos anos, tornáronse máis aeronaves modernas, maior e máis seguro. A técnica é case o mesmo, algúns teñen avións con máis recursos, pero as invencións dos irmáns Wright permanece na aeronave moderna. Ninguén sabe como a aeronave será semellante en 20 anos. Eu creo que vai ser aínda máis moderno, quizais con tendas, restaurantes etc. a bordo. Quizais existan pilotos que controlan as aeronaves sen estes
controlados por robots desde a torre de voo en terra. Unha cousa é certa, e iso é que o desenvolvemento está en curso, pero quizais non sempre o mellor ...
A aeronave ten sobre a mesma estrutura que cando os irmáns Wright construíu o primeiro avión. Obviamente, algunhas cousas cambiaron, pero o básico aínda son os mesmos. Unha das partes principais da aeronave son as ás. As ás facelo de que a aeronave pode despegar do chan e manter-se aínda no aire.
Avións e ambiente

Avións hoxe son tanto un perigo para o ambiente e saúde. Se vive preto dun aeroporto, pode escoitar os motores do avión como un ruído. O avión tamén liberan contaminantes. A pesar diso, a contaminación da terra en Suecia peor que as emisións de aeronaves. Pódese sentir o cheiro do queroseno de millas dos aeroportos. Queroseno está feito de cru, o que pasa se o cru un día se esgotou? É unha pregunta que moitos están a tentar evitar, pero que é vital. Polo tanto, necesitamos xente urxente atopar un xeito de operar estes aparellos dependentes do petróleo que utilizamos en outras formas. A aeronave tamén é negativo en que o combustible afecta a capa de ozono da Terra, especialmente os avións voando nas elevacións máis altas. Este é o maior perigo ambiental cando se trata de aeronaves. Se non vir dun xeito diferente para operar a aeronave con, a capa de ozono ao longo do tempo para facer máis fino do que xa é. Sen a capa de ozono, que queimaron a xente na terra cara arriba. O mesmo se aplica aos coches, máis nós diriximos, máis aumenta o risco de que a Terra será un día de superenriquecido da capa de ozono é moi fino. Mesmo o transporte de aceite contamina a natureza. E como se parece, unha aeronave caeu? Miles de partes do avión están espallados sobre a terra.

Como o home converteuse en consciente da contaminación ambiental, teñen de aeronaves miúdo apuntada como un gran contamina, especialmente despois de máis e máis coches con accionamento híbrido e catalizadores e máis e máis autobús comezou a funcionar en etanol en vez de diésel. Propostas vir é que máis longas viaxes, se é posible, debe ser feito por barco ou de tren. Número de voos e decolagens de aeronaves diminuíu un pouco para abaixo, grazas á diplomacia internacional do maior uso da videoconferencia, no canto de atopar-se en persoa en cada reunión. Ao mesmo tempo, a industria aeronáutica a concentrarse máis no intento de desenvolver aeronaves máis respectuosas co medio ambiente. Hoxe en día moitas compañías aéreas, aeroportos, industrias aeroespaciais e axencias do goberno investiu duramente para mellorar o comportamento ambiental da aviación, e eles fixeron por mor do que voar é o transporte máis rápido e levando-lo valeu a pena. Ningún outro modo de transporte ten mostrado tan exitoso na mellora do medio ambiente nos últimos anos. O desenvolvemento foi moi importante para o medio ambiente. Avións recentes tamén veñen con motores eficientes en termos enerxéticos máis tranquilo e que menos persoas deben ser perturbadas por voo. Outra cousa que o tráfico aéreo fixo para as compañías aéreas de perturbar menos persoas é que eles engadiron rutas de voo. Menor consumo de enerxía tamén levou a que os avións emiten menos dióxido de carbono e óxido de nitróxeno. Calcúlase que as emisións de dióxido de carbono e óxido de nitróxeno por pasaxeiro tamén caeu á metade nos últimos anos. Todo iso fai que a industria de avións, compañías aéreas que voan a eles, os aeroportos e as autoridades feito para obter un mellor ambiente de voo. O impacto da aeronave sobre o medio ambiente teñen, así, ao longo dos anos converterse moito mellor e que pode ter un aire máis limpo.

O novo plan está construído é máis amigo do ambiente que os antigos foron, pero o problema é que constrúe máis e máis planos, pero o mesmo número de avións antigos non desfeito, pero vai ser un pouco máis avións en total, que usan para voar con. Un tería substituído todo o antigo plan para o novo, a fin de obter os mellores resultados do punto de vista ambiental, pero está claro que é moi caro. Máis compañías aéreas saen da súa publicidade agora que só voan con aeronaves favorable ao medio ambiente, como por exemplo, Nova Airlines e Apollo viaxes. Estas aeronaves son quizais máis agradable do que algúns outros, pero completamente inofensivo para o ambiente, poden non ser claro. Hai probablemente pode haber avión, sempre que non veñen en calquera outro combustible que a condución da aeronave con.
Sociedade

Como nós O compreendíamos, despois de estudar da aeronave, el ten unha gran importancia na sociedade na que vivimos agora. A fin de moverse rapidamente dun lugar a outro avión é unha ferramenta flexible. Grazas á aeronave, fomos ben capaz de explorar partes do mundo coma nós anteriormente non sabía que existía. Tamén nos dá unha gran oportunidade de viaxar por todo o mundo en vacacións, para visitar amigos no outro lado do globo, para explorar as necesidades mundiais. Viaxar de avión converteuse en algo que é común a máis e máis xente, teño sido varias veces no exterior e na maioría das veces nós voaron ao destino. Cada vez é máis común para as familias a tomar o avión para saír de vacacións.

As viaxes aéreas tamén pode ser unha ferramenta útil na guerra, tanto para defender e atacar con. Pero o desenvolvemento tamén trae algunhas cousas negativas. Desafortunadamente, a investigación ten ido tan lonxe para adiante que o home, se queremos, pode extinguir enormes partes do mundo coa axuda de bombas, té x bombas atómicas e ataques aéreos. Aviación militar pode ser dividido en voo de observación, bombardeiros, perseguindo aeronaves aeronaves e transporte. Estes teñen características diferentes, evolucionando a fin de enganar ao inimigo e poder voar rápido e sen ser perturbado por exemplo radar.
Positivamente por aeronaves en situacións de guerra é que se pode usar avións para transportar materiais para áreas afectadas pola guerra. Foi avións cargados con mantas e outras necesidades que, a continuación, caeu do aire porque un non vén para as persoas que realmente necesitaban axuda en coches comúns nas estradas. A continuación, os avións foron moi útiles. Hai tamén a aeronave, que foi decorado como hospitais con aktumottagningar, quirófano, etc., e que se pode voar varios lugares onde emerxencias xurdir e onde o hospital local non é suficiente.

Outros exemplos en que a aeronave é utilizada de forma positiva é o incendio forestal. Isto é moi usado en en Estados Unidos e Australia, onde se pode gardar unha chea de bosques e campos nos vellos tempos foi completamente destruída cando ningún avión estaba dispoñible e podería extinguirse os incendios. Loita contra o tráfico de drogas é outra cousa que a aviación contribúe con, avión da Forza Aérea dos Estados Unidos Hercules para axudar con un radar especial para buscar avións smugglande e barcos.

Reconnaissance Tempo tamén é unha cousa que a aviación contribúe sociedade, estes avións teñen un radar especial que pode supervisar o tempo e alertar ao público cando hai ciclóns e furacáns ventos do tempo en calquera área.

Creación da aeronave tivo un impacto significativo sobre os individuos ea sociedade. O soño do home durante séculos foi a de que os paxaros podían voar. Con embarque mellor e mellor tecnoloxía e máis rápidos, podemos e transporte de mercadorías nos levar máis ou menos onde queremos todo o mundo en un curto espazo de tempo.

based on 34 ratings Os primeiros intentos de voar, 2.1 de 5 baseado en 34 comentarios
| Máis
Avaliar primeiro intenta voar


Proxectos escolares relacionados
A continuación, son proxectos escolares que lidan con as primeiras tentativas de voar ou de algunha maneira relacionados coas primeiras tentativas para voar.

Comentario Os primeiros intentos de voar

« | »