.com

Escolares e ensaios da escola secundaria
Busca escolar

Trafikuppstats

Coche

Introdución-Resumo:
Karl Benz construíu o primeiro coche movido a gasolina en 1885, tras o que máis tarde se fundiu con Gottfried Daimler, a fin de publicar as bases para a industria do automóbil alemá en 1886.
O desenvolvemento progresou moi rápido e deunos os coches que temos hoxe é moito máis seguro que 50 anos atrás.
Que fai que o coche seguro e que podes facer para manter o seu coche o máis seguro posible?

Fakt Adel:
Cinta, unha das principais proteccións que temos no coche para garantir que o seu corpo está contido o máis suavemente posible nun accidente. Mantén-te no coche e impide o organismo de ser xogado contra o panel. Cinto de seguridade reduce o risco de ser ferido ou morto por ata 70%. Nils Bohlin inventou a 1959 cinto de tres puntos

Pneumáticos:
Profundidade do chan dos pneumáticos de inverno debe ser de polo menos 3mm, no verán, polo menos 1,6mm.
Pero ten que ter pneumáticos que teñen unha profundidade de planta de polo menos 4mm, cando xa estaba en risco 3-4mm de aquaplanagem. Para mesturar os pneumáticos de verán e de inverno é perigosa, ademais, pode ser multado. Os pneumáticos son maiores de 10 anos ten que cambia-los. Os pneumáticos con banda de rodaxe máis profundidade que ter preferentemente a traseira do coche, para reducir o risco de derrapagem.
Pneumáticos de cravos se pode empregar outubro 1-30april. Requisitos para o inverno: 1-decembro, 31mars.

Freo
No coche, ten dous sistemas de freo diferentes. O freo de servizo e freo de estacionamento. Os freos axudar a deixar o seu coche en diferentes obstáculos, como por exemplo, un alce vial ou un accidente por diante. E cando aparcar. Coches máis novos teñen un novo sistema desenvolvido, coñecida como ABS (Anti Sistema blockier) o que significa que os freos trabando. El permite que control durante freadas bruscas e reduce a derrapagem durante a freada. Debería comprobar periodicamente a roda dianteira é freado máis difícil do que as rodas traseiras para evitar a derrapagem da roda traseira.

O freo de servizo son controlados pola forza do pedal do freo polo fluído de freo.
É importante manter o control de xeito que o fluído de freo non baleira, se ten un coche máis vello onde pode obter os freos a fallar. En coches máis novos, temos unha liña de reserva de fluído de freo para que o freo funciona nalgunhas rodas. O fluído de freo debe ser substituído cada dous anos.

O freo de estacionamento está deseñado para manter o coche no lugar que quere.

Airbag
Airbag para protexer o condutor e pasaxeiro da fronte. Débese ter en conta para non se sentir moi preto e teñen un cinto de seguridade, se non, pode provocar lesións graves. Teña en conta que de desactiva-lo cando instalar a materia de neno, é moi perigoso máis!
En coches máis novos, tamén existen airbags laterales.
Para os airbags deben inflar require un accidente en movemento 20-30km / h.

Chapela
Protección para a cabeza protexe contra lesións no pescozo. A idea é que a protección de cabeza recibirá suavemente a cabeza nunha colisión para evitar dores de whiplash e feridas no pescozo.

Nenos no coche
Babyskydd usar firmemente lonxe do panel co cinto de seguridade. Babyskydd usado en nenos de 0-9 meses. Non esqueza desactivar o airbag!

Tras para a fronte do coche uso asento para nenos con idades comprendidas entre 7månader-4y.o .. Pode montar en ambas as costas e asento de diante, pero lembre que en framstätet ser inclinado cara ao panel de control e bolsa de aire debe ser desactivada. No asento traseiro debe ser inclinado cara ao respaldo do banco do pasaxeiro.

Asento de elevación do asento / Boost preto de 4 anos para 135 centímetros de longo
O asento de elevación debe ser usado se o banco non ten respaldo de cabeza traseiro.

Seguridade ambiental:
Para realizar ambiental segura, pode optar por mercar un coche verde, se pode pagar.
Se non, ten que pensar sobre como realizar no seu lugar.
Evite parar, a freada do motor e uso de condución non está en marcha lenta, condución con presión constante sobre o gas a manter os límites de velocidade, cambia-se cedo e executar en como alta unha engrenaxe posible. Use o aquecedor e mantemento do seu coche con regularidade.
Escolla un coche con catalizador como limpa fóra 80-95% das substancias nocivas presentes nos gases de escape.
Finalmente:
Terá a opción de escoller un coche con control de tracción, é unha selección sabia para ter nas súas mans.
O sistema de control de tracción pode significativamente literalmente sentir os fíos do coche e inmediatamente axusta o curso por un ou máis freos das rodas, o que reduce o risco fortemente accidentes.
Xa leu no coche polo que é o importante lembrar que apertalo lo firmemente e máis adiante e máis baixo posible. Se non, pode voar cara diante a alta velocidade, mesmo a máis suave desaceleración.
Antes de sentir-se e dirixir, ten que comprobar que o coche luces, dirección e freos están funcionando. Axuste a base e os espellos. Tamén debe estar seguro de manter o control das luces de control e Medidores durante a carreira xa que proporcionan información importante sobre a carreira, o coche e os seus compoñentes.
Asegúrese de comprobar o fluído de freo, batería, aceite do motor, líquido de refrixeración e do fluído lavadora cando estea a encher.
Escolla un coche seguro, Folksam ten unha páxina onde mostran as estatísticas e comentarios de coches.
Siga as normas de tráfico.

Diskussionsdel:
Os coches de hoxe están deseñados con zonas de deformación (dianteiro e traseiro), ABS, cinta de seguridade, airbags e unha morea de outras características son para a nosa seguridade. Todos os días, desenvolveu a tecnoloxía e temos novidades de seguridade para garantir que non adormecer ao volante, non dirixen coches de conciencia moi preto e ambientais. Coches que só uns anos existían en películas de ciencia ficción converteuse ou se está facendo unha realidade para nós, como o coche ambiental segura AirPod One *, que espero veña a ser vendidos a persoas físicas en breve.

Conducir formación licenza tornouse máis difícil do que antes, pero unha morea de que nos axuda a nós mesmos e dos nosos compañeiros usuarios da estrada protexer o tráfico. Sen ese coñecemento que recibimos, nós estariamos outright perigoso no tránsito cun coche.
Gran parte do tráfico é máis seguro cando aprender dos erros das persoas, que é unha área particularmente propenso a accidentes para comprobar como pode cambia-lo por exemplo, usando modificacións lexislativas.
As esixencias sobre os coches se fai máis difícil a cada ano.

Algo que sería seguro é se introduciu sistema de tráfico aéreo que garante que os avións non deixan de funcionar. Crear un sistema de GPS, como que garante que os límites de velocidade son observados, onde todos os coches son, interactuar con tales como travesías sobre quen é executado cando, evitar fallos e controla o estilo de condución de forma onde o coche consome de combustible mínimo e de xeito ambientalmente seguro.
Pero confiar enteiramente en un sistema informatizado tamén pode ser perigoso, o sistema debe ser capaz de ir e desactivar.

O coche enteiro tería un sistema de grandes krockkudds para que explota en un gran globo nunha colisión con escuma de caucho que é accionado no coche para protexer os pasaxeiros do globo.

Gran parte da seguridade tamén depende da súa experiencia e arredores, como a distancia de reacción e distancia de freada. Vostede documento preparado para que poida evitar ou reducir os accidentes.

Sebastian Piliman

based on 23 ratings Trafikuppstats, 2.5 de 5 baseado en 23 comentarios
| Máis
Taxa Trafikuppstats


Proxectos escolares relacionados
Abaixo amósanse os proxectos escolares tratar Trafikuppstats ou de algunha maneira relacionados coa Trafikuppstats.
  • Non hai mensaxes relacionados

Comentario Trafikuppstats

|