.nu

Školski i eseji iz srednje škole
Traži školske

Automobil sada i onda

Predmet: Modal
| Više

Kako je to izgledalo u prošlosti? Kako si danas? Što je budućnost?

Izabrao sam napisati analizu o automobilu. Kako je nekad bilo, kako je sada i kako bi to moglo biti u budućnosti.

Prošlost

Od samog početka nisu imali automobile, ali koristi konja i kočiju. Putovali su uglavnom ne onoliko koliko je trebalo dugo vremena, a ceste su bile loše. 1709. izumio prvi parni stroj Thomas Newcomen. Zadatak parni stroj je onda pumpa vodu iz rudnika. U 1765 je razvio James Watt na kolovrat, tako da možete se također može koristiti za rad strojeva i transportnih ljudi. Ona je imala neku vrstu prijevoza s parnim strojem koji valjanog na tračnice. To je bio vrlo dobar izum koji smo dobili veliku upotrebu i razvijeni. Bilo je nekoliko drugih izumitelja koji su napravili sličnu verziju pare vagona. Gottlieb Daimler i Karl Benz je napravio u isto vrijeme prvi benzinski pogon vozila koja su radili dobro, ali oni su vrlo skupo pa Američki Henry Ford je objavio 1908. godine, njegov benzinski pogon automobila "Model T" da čak i obični ljudi mogli priuštiti.

Sadašnje

Kako su onda kao i danas? Pa, ako usporedimo novih automobila imamo danas prvi koji je imao parni stroj je velika razlika. Tehnologija je vrlo naprijed i stalno su ljudi koji pokušavaju doći do novih velikih ideja. Izgled je također promijenila, danas je bez kolica s motora, ali postoje mnogi drugi različiti modeli. Automobili koje koristimo danas, osobito benzin kao gorivo i dizel je vrlo čest. Dizel se uglavnom koristi u kamionima, jer dizelski motor je bolje prilagođen za teška vozila. Svake godine izgorjelo oko 6 milijardi litara benzina i 4 milijarde litara dizelskog goriva u Švedskoj sama. Mi stvarno treba smanjiti te brojke ako želimo zadržati našu prirodu i spasiti okoliš. Za to je najveći nedostatak automobila danas.
Godine 1989, poboljšali uvjete za ispušne čišćenja u automobilima. Ona pročišćava emisije poput Dušikovih oksida i ugljikovodika, ali ne i ugljični dioksid koji se tada pojačava efekt staklenika. Kada je previše ugljičnog dioksida i drugih plinova u atmosferi povećava temperaturu Zemlje. To znači da klimatske promjene na Zemlji s velikim posljedicama. Mi smanjiti emisije, možemo dobiti bolje klime, manje prirodne katastrofe i spriječiti životinje i biljke od izumiranja. Stoga, moramo pokušati naći bolji goriva i učiniti više ekološki prijateljske automobila. Također znamo da nafte neće trajati zauvijek. Kako bi to bilo kad bismo mogli ni voziti automobile, letjeti ili otići brodom? To ne bi raditi u današnjem društvu.
Prema proizvođača automobila Udruga "Bil Švedskoj", prodaja zelenih automobila je smanjena, a vjeruje se da se poveća još više u narednoj godini. U 2007. godini prodano je oko 300 000 zelenih automobila u Švedskoj. Zeleni automobili se prodaju najviše, etanol ili CNG kao gorivo. Postoje i druge opcije, kao što su električni automobil.
• vozila plina sastoji se od bioplina ili prirodni plin ili smjesu dva. Tu je puno bolje gorivo od benzina dizela.
Prirodni plin je mješavina ugljikovodika, uglavnom metana i dobivene pri ekstrakciji ulja ili uzetih iz pod zemljom. To ne samo da se koristi kao gorivo u autobuse i automobile, ali i moći i toplanama i industriji. Prirodni plin je do sada samo u dijelovima izvan Švedske, koji pokriva samo oko 2% cjelokupne opskrbe energijom koji je dugo lik ako pogledate inozemstvo, gdje prirodni plin pokriva oko 25%. Uporaba prirodnog plina znači posebno smanjenja emisija ugljika. Je jeftiniji od benzina i nije potrebno, niti jednaka količina upotrebe.
Bioplin se sastoji uglavnom od metana i može se izdvojiti iz degradiranog materijala od deponija i postrojenja za obradu otpadnih voda. Bioplin se koriste kao gorivo u vozilima, proizvodnju električne i toplinske energije te u industriji. On je rekao da se većina ekološki goriva imamo danas i smanjuje primjer Ugljični dioksid i emisije ugljikovodika vrlo isto vrijeme, jer je jeftinije od benzina.
• etanol (E85) dobiven fermentacijom raznih ugljikohidrata kao što je pšenice i šećerne trske. Etanol gorivo, ili tzv E85 se sastoji od 85% etanola i 15% benzina i drugih plaćanje goriva.
Potrebno je više etanola od benzina voziti određenu udaljenost (oko 30-35% više), ali emisija fosilnih goriva su značajno niži. Etanol je jeftiniji od benzina, a broj stanica s etanolom je povećanje svih vremena.
• električni automobil pokreće električni motor i punjiva baterija. To je ne tako brzo kao standardni automobil, ali još se razvija. Koja se prodaje u Švedskoj automobili imali baterije drže da ide 5-8 mil zaredom. Električni hibrid je vrsta električnog vozila ima i električni motor i motor s unutrašnjim izgaranjem. To smanjuje emisije, ali ne toliko kao konvencionalni električnih vozila, ali je učinkovitije za vlasnika, jer možete ići veće udaljenosti.

Budućnost

Tehnologija je vrlo naprijed i to će nastaviti raditi. Tu će biti stroži zahtjevi na automobile i promet zasigurno će nastaviti rasti. Istraživači će nastaviti da se s novim gorivima i poboljšati ih.
Iako etanol je više ekološki prijateljske, nego benzina također su posljedice za nas ljude, možda ne u zemljama poput Švedske, gdje smo se dobro, ali u siromašnijim zemljama, gdje su svi pšenice, sve šećerne trske, kukuruza i soje rastući i devastiran
U Brazilu raste šećerne trske dobro jer je dobra klima i to je jeftina za seljaka. Ali to traje 560 kg štap samo da ispunite tenk u automobilu tako da oni koji rade na velikim farmama naporno raditi za malo novaca. Ali kako ćemo to učiniti s goriva? Oslanjamo se na automobile i prilično lijeni. Često traje možda automobil, čak i ako ne želite ići jako dugo samo zato što je lakše. Nadamo se da počnu ići više autobus, tramvaj i vlak. Mi to moramo učiniti u svim zemljama, a ne samo u Švedskoj, ako to bi trebalo raditi. Mi već imamo i druge opcije. Jedan od njih je staza automobila. U gradu u Sydneyu koristi od njih, a također u SAD-u, gdje rade kao taksi okolo. Mi ovdje u Švedskoj pokušati tu ideju da vidi ima li možda nema alternative ovdje u budućnosti.
U Uppsali graditi sada testnu stazu, a ako to radi dobro, znanstvenici se nadaju da bi mogli koristiti u narednih 30 godina. Tragovi auto radi malo kao liftom koji ide bočno na putu nekoliko metara u zrak. Prikolica električki napaja, automatsko upravljanje i može ići vrlo brzo. To je sigurnije nego u auto i vagon može primiti 1-5 osoba. Prije nego uzimajući u automobil, postavite na mjesto gdje želite ići na računalu na kojem se nalaze brojni zaustavljanja mjesta za izabrati iz.
Mislim da je to dobra ideja, ali ja ne mislim da će zamijeniti auto. Ona dobiva neuredan i čudan s puno "tračnica" umjesto ulice. Vjerujem, međutim, da bi to moglo biti kao u tramvaju ili autobusu koji se može koristiti u velikim gradovima.
Lisa Mölne

based on 16 ratings Automobil sada i onda, 3,1 od 5 na temelju 16 ocjena
| Više
Ocijenite auto sada i onda


Povezani školskih projekata
Sljedeće su školske projekte koji se bave automobila sada i onda ili tko je na bilo koji način u vezi s automobilom sada i onda.

Komentar je automobil sada i onda

« | »