. Sada

Školski rad i eseje iz srednje škole
Traži za školske projekte

Zrakoplov

Zrakoplov Povijest

To je Leonardo da Vinci koji je počeo razmišljati o tome kako leteći stroj će izgledati. On je čak došao s prve ideje o tome kako bi helikopter rade. Ali to je bio Švedski zvao Emanuel Swedberg koji je napravio prvu skicu s propelera nalik uređaja. To se dogodilo u 1716 . ~ No, to je sve do 1783 prije nego što je prvi čovjek je putovao iznad zemlje u posudi. Bio braća Montgolfier uspjeli. Obrtu je balon na vrući zrak. U 1800, izmislili su mnogi obrtu odignuti od tla. Primjeri takvih vozila su zrak balon i zračni brod. Bilo teže od zraka plovila, krila su komarci. Prvi čovjek koji je izložio osnovne principe za takvim vozilima je Englez George Cayley smatra zrakoplova stvarni izumitelj. Oni većinu 1800 fantastike temelji se na parne strojeve koji nije bio tako uspješan. 1890 exprementerade Francuz Clément Ader s ångamskinsflygplan i uspjelo poletjeti 60 metara. Onda su ljudi počeli razmišljati o aerodinamici koje bi pomogle krila nositi avion i njemački Otto Lilienthal uspjeli nakon mnogih pokušaja sa zmajevima. On je nastavio njegov rad s njima engleski braća Wright. 17. prosinac 1903 bio je dan kad braća poslije mnogo godina razmišljanja s Ottom uspjeli leti povijesti prvi uspješan let.

Nije bilo mnogo godina nakon dana prije bilo ih je mnogo drugačiji operativni zrakoplovi. Prvi Nordic Aviator je Danac Jacob Christian Ellehammer koji je u 1904 letio self-made zrakoplova. Pet godina kasnije, Louis Bleirot se osuši preko Engleskog kanala u zrakoplovu. Tu su također i dva uspješna Švedski pilot. Jedan je bio Carl Cederström kao 1910 koji se održao prvi let certifikat u Švedskoj, te je prvi prelet preko Sound. Drugi je bio Henok Thulin koji je osnovao zrakoplovne industrije u 1914. Prvi svjetski rat je bio rat puna aviona. Svaka zemlja imala zrakoplovne industrije, a to je dobar način da napada druge zemlje. Na početku rata bilo je samo dva režnja i zrakoplova, ali na kraju Prvog svjetskog rata je razvio envingat zrakoplova. To je ne samo da je promjena postignuta čak ubrzava do 200 km / h Plan je također bio korišten za vrijeme mira kao u prijevozu ljudi. Mnogi putevi otvoreni su i zračne luke su građene. Značajna godina je 1924 onda je letio po prvi put u svijetu. 1927 je bio Charles Lindbergh, prva pilotske letjeti solo preko Atlantika. Zrakoplov je više za jedan motor, ali ubrzo je bilo svaki dva motora zrakoplova. Izgrađena je u velikim letećim brodovima koji bi mogao poletjeti i sletjeti na vodu. Tijekom 1900-ih razvio zračni brod koji je dominirao u prijevozu putnika. No, to nije dugo prije nego što veći, brži i sigurniji zrakoplova preuzeo putničkog prijevoza opet. Tijekom Drugog svjetskog rata, zrakoplova postignut veliki napredak u tehničkom dijelu opet. To više nije bio tkanine pokrivene-avion koji je prošao kroz zrak. Sada je jedino važno lakih metala. Također je završio s podrškom za krila. Plan je postao više tehničkih i stavio veće zahtjeve pilota nego prije. To nije bilo osobito teško s bombaš puše do važne dijelove gradova i osnovice za vrijeme rata. Radio oprema i vrlo detaljne armatura odjeven plana. Najveći izum u povijesti planeta od mlaznog motora kao 1939 motor u njemačkoj zrakoplovnoj Heinkel He 178. Izum je došao otprilike u isto vrijeme u Velikoj Britaniji i Njemačkoj, zahvaljujući špijunima. Zrakoplov je otišao opet vratiti na putnika. Ali, to je sada bio njezin veliki odmor. Nakon dok je uključen prijevoz letovi također potpuno mlazni motor, ali propelera dominiraju za dugo vremena. Sve motora lovca je prešao na jednom i nije trebalo dulje od do 1947 prije raketna napaja Bell X-1 iz SAD dosegao nadzvučnim brzinama. Prvi mlazni pogon putnički zrakoplov bio De Havilland Comet 1, ali to je bilo zatvoreno zbog brojnih nesreća. Međutim, bilo je i uspješni mlazni motor zrakoplova, kao što su Francuski Caravelle, američki Douglas DC-8 i Boeing 707. Sada postoje velike jumbo mlaznice koje mogu primiti više od 500 ljudi. Ali oni imaju ograničenu brzinu. By: Olle i Andreas

Zrakoplov Povijest

Zrakoplov potporu svojih aerodinamičkih krila. Zrakoplov podiže zbog visokog tlaka ispod krila. Gotovo svi današnji plan je jednokrilac. To znači da je za razliku od envingande dvokrilac koji je imao dvostruki krila. Možete kontrolirati zrakoplov s kormila i dobiti stabilnost pomoću stabilnost površine. Postoje tri kartice, jedan koji kontrolira visinu, jedan koji kontrolira i smjernice za spuštanje. Ono što određuje visinu liftu sjedi u ravnini rep, ili cijeli horizontalnoj površini varijable. Uređuje navođenje je kormilo. Kosina je Skrevrodren. Neki krila savjeta unatrag i takvi krila može se naći na većini vojnih zrakoplova, s njima će biti sve više i više zajedničkih na putničkim letovima. Povratak savjet je da se prilagodite ravninu većim brzinama. Zrakoplov se ne može nositi bilo koji iznos, ali ono što određuje koliko se može podići na krilnim površinu, profil, napadni kut i brzinu u zraku. Kad skineš i sletjeti s takvim teretni zrakoplov, mijenjanje krilo profila. To je zaliske koji su dostupni za velike zrakoplove. Postoje čak i neke krila s usisnom uređaj koji isisava zrak leži i ometa aerodinamiku. Suvremeni zrakoplovi su građeni od lakih legura, ali nadzvučni zrakoplov izgrađena većina titana i plastike laminata. Važno je da svi pilot i putnika kabina mora biti pričvršćen i jasan visoki tlak kao što dobiva, kada je zrakoplov na velikim visinama. Gorivo u velikom putničkom zrakoplovu je pohranjena u krila.

Propeler. Propeler se obično sastoji od 2-4 listova i lakih metala. Također je očito aerodinamičkog nakupine. Također ostavlja obično se automatski rekonfigurabilno jer na taj način malo luftmotsånd moguće u slučaju kvara. Također možete okrenuti lopatice, tako da to pomaže da se uspori na slijetanje. Zrakoplov propelera mogu ići samo na brzinama do 750 km / h Je li to brže od propelera učinkovitost pada oštro. Vojni zrakoplovi ili borbeni podijeljeni u četiri skupine nakon borbenim zadacima. To je

• napad zrakoplova

• bombarder zrakoplova

• Lov zrakoplova

• I izviđanje zrakoplov

Vojni zrakoplovi nisu samo brže nego prije, ali je i puno napredniji. Postoje lov roboti upravljani elektronički vidljivosti i često su usmjereni. U Švedskoj imamo plan koji je dio svih skupina osim bombaša To je naša JAS 39 Gripen. Pilot ima stalni kontakt sa zemljom, a mi reći što se događa.

Zrakoplov Nastava

Različite vrste zrakoplova su podijeljeni u različite klase. Ona je uvela nove klase sada, jer su cijene povećane. Različite klase su Infrazvučan avion, nadzvučni zrakoplovi, nadzvučni, nadzvučni zrakoplovi i nadzvučne brzine zrakoplova. Tu su i težinskih kategorija s različitim dopuštene mase zrakoplova. Za svjetla zrakoplova, zrakoplov može težiti i do 5700 kg. Za klase ultralight zrakoplova pripada zrakoplov teži manje od 1000 kg. Objesite klizači mogu nositi započeo i sletio pješice je u svjetlu zrakoplova. Postoji način da se stopa od zrakoplova i to je STOL i VTOL plana.

VTOL zalaže za Vertical Take-off i slijetanje su okomite uzlijetanja i slijetanja na švedskom.

VTOL plan je obično Infrazvučan jet i započeo mlazni motori su usmjereni prema tlu, a zrakoplov polijeće. Obrnuto je istina o slijetanju.

STOL zalaže za Short Take-off i slijetanja, kratko uzlijetanje i slijetanje na švedskom.

STOLICA-plan koristeći samo krilo lift na polijetanja i sletjeti.

Andreas Petterson

based on 34 ratings Zrakoplov, 2,5 od 5 na temelju 34 ocjene
| Više
Ocijenite zrakoplova


Povezane školska
Sljedeće su školske projekte u vezi sa zrakoplovima ili na bilo koji način u vezi sa zrakoplovom.

Komentar na zrakoplovima

« | »