Moto povijest

Prvi čovjek koji je pokušao izgraditi motocikl je bio Francuz JG Perreaux 1868. On je pokušao staviti parni stroj u sedlo.Ali, to možda neće biti tako dobar. Bilo je Gottlieb Daimler, koji je 1885 izgradio prve funkcioniranje motocikla, s enscylindrig benzinski motor. Motor je zapravo auto, ali zbog loše mjesto u garaži pa motor je bio testiran na dva kotača vozila, umjesto toga, okvir izgrađen od drva i stålskodda kotačima. To je bio nazvan Einspur težio 90 kg imao maksimalnu brzinu od 12 km / hr. Na svakoj od 260 kubičnih metara i 0,5 konja.

Tricikl, bio je prvi praktično upotrebljiv motocikl je izgradio francuski Albert de Dion i Georges Bouton 1897. Albert de Dion Bouton i George su počeli posao: DeDion-Bouton. Oni proizvodi motocikl motor koji se masovno proizvodila. Dom nije četverotaktni benzinski motor, koji je bio i enscylindrig. Motor je 138cc, a dao polovine konjskih snaga. Bilo je lako fokus je bio nizak i postao stabilan bicikl voziti. Nekoliko motocikl proizvođači počeli proizvoditi bicikle na primjer, Husqvarna. Budući da je izumio motor, mnogi novi proizvođači dolaze.Nakon Drugog svjetskog rata, Triumph i Sjever svjetski lider u proizvodnji motocikala, ali oni japanski čini Yamaha, Suzuki, Honda, Kawasaki nije daleko iza. No, sada to je njima japanski motocikl marke, što je najviše u Švedskoj, a zatim dolazi Harley Davidson (vidi Aneks 1). Kada Kawasaki pokrenuo poduzeće u 1878, nije bilo motora koji su izgradili bez uključujući brodovi, vlakovi, teretni i putnički vozila. Kawasaki je sada velika grupa s mnogim granama.

Na za proteklih 50 godina razvila vrlo motocikla. Oni su postali mnogo brže i sigurnije malo. To postaje sve više i više popularan za vožnju motocikla, to dovodi do nesreća obilovati. U 2000, 828 motocikla poginuo vozač i 2003 su bili ubijeni u 1142 vozač motocikla (vidi Dodatak 2). Sra, zajedno sa moto industrije je pokrenuo kampanju za cut nesreća. Kampanja ima za cilj povećanje svijesti o riziku motor kamiona i pokazati da postoje dobri uzori. Važno je koristiti odgovarajuće zaštitne opreme kada ide motocikla. Sra želite pokrenuti tzv MC-OLA, Sud se mora analizirati smrti onih koji su zainteresirani za određenuŠvedski Centralna Organizacija motociklista (SMC) i motorkotača trgovaca.
Budući motociklista su vrlo eksponirane i putuju velikom brzinom, tako da su obično teške nesreće. Stoga, kacigu i odjeću vrlo viktiga.Land Brand Djelokrug

Njemačka BMW Polismc, Touring
1923 --
Engleska Triumph Touring
1902-1976, 1980 --
Norton Touring
1913 --
Talijanski Moto Guzzi Racing 1921 --
Gilera Skuteri 1909 --
Ducati Touring 1926-1996 Švedska Huskvarna Motocross 1903-1987
Husaberg Motocross
1988 --
Monarch Touring
1908-1975

U. S. Harley Davidson Glidarhoj
1903 --
Japan Kawasaki Racing / Touring
Poduzimanje Heavy Industries je započeo u 1878, proizvodnju motocikala započela 1969.
Suzuki Motor Sport / Touring
1909 --
Yamaha Motor Sport / Touring
1955
Honda Racing / Touring
1948 --
Honda CRF250X cross bike

No, sigurnost i okoliš treba, naravno, imaju prednost pred brzinu. No, istraživanja o sigurnosti i okoliša je spora. Čini se da proizvođači ne brinu toliko o sigurnosti, oni više briga o izvedbi i zarađivati novac.

Veliki dio poticaj za taj trend je da motocikl proizvođač želi zaraditi, postoji potražnja među korisnicima. Najbolji i većim brzinama bolje performanse, nova rješenja, mali bicikli, atraktivan dizajn, specijalizacija, kao što je treneri i motocikli off road motocikala. Među teren motocikli su, uključujući Speedway-Cross, enduro i krug utrke motocikala. Long distance touring motocikli su i tzv glidarmotorcyklar.

Speedway Motocikl
Motocikl Touring FLHRCI Road King Classic

Triumph Speed Twin 1939

Norton 1920
Enduro Yamaha 450
Moto GSX-R1000

Cross Motocikl Suzuki RM-Z250

Motocikla je izum sustav sastavljen od brojnih međusobno komponenti. Motor je ključna komponenta u sebi je sustav sastavljen od više komponenata.

Okruženje
Radile na benzin motor i ispušni sredstva. Ispušni od benzina sadrži niz tema, većina više ili manje štetnim. Tu je tvar zove ugljikovodika, ugljikovodika, uzrokuje rak, a mogu utjecati na gene. Drugih tvari u ispušnim plinovima može dobiti astme i problema sa srcem.Ispušni uništiti i ljude i prirodu. Oni koji žive u velikim gradovima najviše pogođeni, tu je puno iscrpiti u zrak kada postoji mnogo automobila i motocikla koji se prikazuju. Kada snimite litra benzina formiran je više od dva kilograma ugljičnog dioksida (CO2). Mnogo ugljični dioksid utječe na klimu kao ugljični dioksid je plin koji pridonosi takozvanog efekta staklenika. Ugljični dioksid je staklenički plin koji pridonosi globalnom zatopljenju. Ispušnih plinova je također od dušikovog oksida u velikim količinama, dušični oksid doprinosi eutrofikacije jezera i mora. Ranije je bilo poznato da se ne iscrpiti izgaranja benzina je opasno za okoliš. Velik Istraživanje je provedeno za poboljšanje učinkovitosti kontrole emisije i izgaranjem. Stoga, kontrola emisija je postao mnogo bolji u posljednjih nekoliko godina.
Ali još uvijek prometa za trećinu ukupne potrošnje ulja. Na taj način ima je jos dosta toga za napraviti!

Npr. može se početi razvijati motor koji ne zahtijeva toliko benzina. Tada možete razviti električni motor bicikl (već postoje električni automobili).Ako stavite onoliko istraživanja o razvoju električni motor ciklus koji je učinjeno na poboljšanju smanjenje emisije i unutarnjim izgaranjem, jer bi elektromotor bicikla svibanj postati stvarnost. Možete imati kampanje da uvjeri ljude da idu više kolektivno Npr. autobus, vlak i tramvaj poželjno (bolje je da je 50 ljudi putovati autobusom od 50 ljudi koji su se putujući u automobilu). Zatim možete također staviti više autobusa, ako je potrebno.

10 godina
Oko 10 godina mislim da motocikla imaju daleko veću sigurnost. On svibanj biti da ima više motocikala i jedan auto. Jer ako motocikl je i do danas tako da moramo misliti na nešto drugo. Više priroda-friendly motocikla je nešto što se mogu nositi sa 10y razdoblju smo sada. Tehnologija je vjerojatno da će se razviti.

Oko 100 godina
Oko 100 godina sam jedva mislim da je motocikl nesreća dogodi. Tu su vjerojatno samo motocikla. To je dobro za sve motocikle proizvođači koji onda mogu graditi bolji modeli. U roku od 100-godišnje razdoblje, možete letjeti s motocikla.On je razvio nove materijale koji su lakši i jači nego danas.
Discussion

Mislim da motocikla razvoj je fantastičan. Prvi motocikl koji je vozio je imao samo 0,5 konjskih snaga od 230 kubnih metara, je došao gore na oko 19 kilometara na sat. To je bio pozvan Einspur. Ako ćemo uspoređivati sa Suzuki Hayabusa, koji ima 175 konjskih snaga, od 1300 kubičnih metara, Hayabusa je maksimalna brzina preko 300 kilometara na sat. Razvoja koji su se dogodili, nitko nije vjerovao za više od 100 godina. Ali oni još uvijek niste zadovoljni. S tim zamah u razvoju, tako da može letjeti oko 100 godina i oni će sigurno ići puno brže nego kao dobro. Moto je oduvijek bio prijevozno sredstvo za sve one koji žele doći uskoro. Većina ljudi ima motocikl da se opustite. Drugi su pokrenuti utrku ili vožnja na cestama uskoro.

Izum sam izabrao je sastavljen od mnogih sustava, a svi sustavi sastoje se od mnogo dijelova. Struja je sustav upravljanja rasvjetom i skrenite signale, također može kontrolirati moć off, ako postoji.Motor ima dvije odvojene kočenja, kočioni koji kočnice prednji kotač te stražnje kočnica kotača kočnice. Dom novi motocikli imaju disk-kočnice, ali nije im stari, oni su imali bubanj-kočnice. Jasno je da motocikl ispuha ispušta vrlo, vrlo bučan. Ali svatko s motocikla je vrlo zadovoljan da ima jedan. Za one koji imaju motor može samo ići u sunce kad je lijepo vrijeme.

Motocikl promet je relativno jadan i to je uglavnom mladi dečki između 18 i 30 godina. Ali svatko tko kupuje motocikla misleći da se to ne događa, osim sebe. Oni koji kupiti motocikl nije svjesna rizika od ozljede je tako visok. Ali to je isto tako ne netko tko kaže nešto.

Neki motocikl marke su stvorili različite kulture kao što je Harley Davidson, koji je povezan s posebno Hells Angels, koji je kazneno i bojao motocikl bande.

VN: F [1.8.1_1037]
Ocjena: 2.0 / 5 (3 glasova)
Moto povijest 2,0 5 3
MjeraMoto povijest

Škola u svezi rada:
Sljedeće su školske projekte koji se bave motocikla povijesti, ili su na neki način odnose na motociklu povijesti.

Komentar na motociklu povijesti

|


Čarape


Children's Clothing

Škola radi s najviše posjetitelja

Most read skolarbeten