.nu

Školska i eseji iz srednje škole
Traži školski

Prometna Vozila

AUTOMOBILI

Kada se govori o ekološkim problemima u vozilima je prvi od štetnih ispušnih plinova mislio, ali i druge aspekte koji su važni i ozbiljni. To je djelomice buke i vibracija koja je zajednička i osobito ozbiljan u gradskim središtima.

ONEČIŠĆENJA ZRAKA

90% urbanog zagađenja zraka dolazi iz automobila. Auto ispušnih sadrži tona plinova koji su štetni za ljude, životinje i biljke. Oni su prvenstveno upućena su ugljični monoksid, dušični oksidi, ugljikovodici, ozon, olovo i čestica. Iako ugljičnog dioksida pažnje zbog svog utjecaja na ozonski sloj koji pomaže da se pogoršava efekt staklenika.
Benzinski automobili čine donacije svih tih plinova, dok je dizel automobili na prvom mjestu ubrizgavanje dušikovih oksida i čestica.
No, kao da nije bilo dovoljno što sadrži emisije vozila, drugih zagađivača kao što su sumporni dioksid, dibromoetanom, dikloroetanom, benzen, toluen, ksilen, metanol, etanol, acetaldehid, akrolein bensapyren, bensaantracen, etilena, propilena i formaldehida. Ima puno čudnih tvari koje većina ljudi ni ne znaju da postoje, a kamoli kako oni utječu na nas ljude.
Kod ljudi, prvi od dišnih putova i pluća ozlijeđeno ispuha. Astma napada gore. Dio ispušnog plina je kancerogena, a neki mogu oštetiti živčani sustav. To je prije svega ispušnim plinovima, kao kancerogena. Ispušni plinovi također znači da ona postaje općenito umorna, hängigare i više osjetljiv na bolesti. Oni također mogu iritirati oči i njihov miris općenito mučna.

Primarna oštećenja ispušnim plinovima automobila

Predmet oštećenja
Ugljični monoksid umanjena kisika opskrbe umor, teškoće koncentriranja.
Dušikovi oksidi otežano disanje, degradacija materijala, zakiseljavanje.
Oštećenja ozona za vegetaciju, degradacije materijala.
Olovo povišenog krvnog tlaka, oštećenja mozga, smanjen učinak.
Čađa Oštećenje dišnih puteva, pluća.
Ugljikovodika raka, doprinosi formiranju ozona.
National Environmental Health Laboratory provela je istraživanje o tome kako su se ljudi smeta onečišćenja zraka i utvrdili da je 64% ljudi u središnjoj Stockholmu je smetalo ispušnim plinovima, dok je uznemiri samo 46% od predgrađa.
Velika količina prometa i neujednačena izvršenje čini gradska središta su posebno osjetljivi. Osim toga izvukao onečišćujućih tvari u zrak iz okoline prema sredini, jer su guste ljudska naselja i promet zagrijava zrak, stvarajući pomak prema tom području.
Auto ispušnih također pridonijeti onečišćenja i korozije zgrada, skulptura i drugih objekata. To je uglavnom sumpor oksida koji dovodi do toga, ali i dušikov dioksid, ugljični dioksid i ugljični monoksid doprinosi razgradnji.
Podjela ide sve brže i brže više vrijeme prolazi, a troškovi čuvanja samo kamenih objekata u starom dijelu grada Stockholma je procijenjena na 60-80 milijuna.
Kako bi se zaštitilo ljude od previše štetnih plinova imaju ograničenja previše ugljičnog monoksida i dušikovog dioksida koji mogu biti u setu zraka. U Göteborgu Procjenjuje se da 20.000 ljudi žive na ulicama, gdje granična vrijednost za dušikov oksid prekoračen i da 4000 ljudi žive na ulicama, gdje premašila limit za ugljični monoksid.

BUKA

Čak buke od automobila je problem. To daje nikakva oštećenja odmah vidljiv, ali na duge staze to je opasno. Istraživanja su pokazala da srčane povećava aktivnost svakodnevnih zvukova. Također je zaključio da su želučani i stolice utjecajem buke. Buka je također čini da postanu umorni i manje mogućnosti da se usredotoči. Ometanje je ipak relativno. Različiti ljudi mogu uočiti isti zvuk različite uznemirujuće.

ENERGY

Energetskog poslao u motor, to je samo 1/3 koja se koristi za održavanje brzine vozila i povećati ga. 1/3 je odveli sustav hlađenja i treći se izgubio u ispušnim plinovima. Tamo gdje postoji puno toga što možete učiniti kako bi se smanjila emisija. Do racionalizaciju motora će biti moguće koristiti više energije za održavanje zamah i manje energije izbacivati ​​iz ekološki štetnih plinova.

GORIVO

Većina automobila izvoditi na bezolovni benzin, ali stariji auti mogu blyberikad benzina. Benzin bez olova mnogo zeleniji nego olova. Umjesto u vodi je dodano u natrijeve ili kalijeve spojeve, koji su manje štetna. Tu su i ekološki benzinski sadrži manje sumpora i manje benzen. Od 1989. godine, svi novi automobili u Švedskoj opremljen katalizatorom, tzv katalizator. Katalizator, ispušni iz automobila čišći od ispuha iz motornom pilom ili vanbrodski, ali ispušni količine su još uvijek puno veći.
Autobusi voze uglavnom na dizel, ali u zadnje vrijeme ima prirodni plin autobusa postaju sve češći. Prirodni plin nije tako štetna za okoliš kao benzin i dizel, ali ne zna se sa sigurnošću, ako se daje bilo kakve nuspojave.

U većini automobila sjedi samo jedna osoba. To je nevjerojatno rasipanje novca, okoliša i energije. Do nekoliko putuju u istom automobilu ili autobusom ili još bolje, tramvaj / metro kad idete u grad štedi jako puno energije. Najpoželjnije, može se uzeti bicikl ili hoda, što štedi daleko najviše energije. Ako se malo više, možete uzeti vlak umjesto. Vlak je daleko najčišći i energetski najučinkovitija opcija za duga putovanja, ako netko nije jako borba i hodati ili ciklus.

ŽELJEZNICE

Željeznička je na mnogo načina najbolji način prijevoza. To je ušteda energije, jednostavni, ekološki i praktična. S druge strane, pretjerano skup. Okolina će vjerojatno dobiti koliko su smanjile svoje cijene za putovanja vlakom, tako da su čak i obični ljudi mogu priuštiti da ide.
Najprometnija željeznička mreža u Švedskoj je dug 11.236 km.

ONEČIŠĆENJE

Električna željeznička nema izravne onečišćenja zraka, ali kada je proizvedena električna energija, došlo je do onečišćenja. To je u slučaju električne energije proizvedene od strane ugljena, nafte ili nuklearnih elektrana. Lokomotivama dizelski pogon daje iste onečišćivače kao drugo vozilo s dizelskim motorom. Vidi odjeljak o prometu iznad.

BUKA

Vlakovi tutnjava jako puno, ali oni idu jedan po jedan i tako brzi smeta teško, ako ne živite tri metra od staze.

GORIVO

Većina lokomotive su danas na struju u Švedskoj, ali i dizel varijante nesvjestici ili posebne operacije tamo. Lokomotivama dizel motorom ubrizgavanje se puno ispušnih plinova, za ukupnu masu vlaka nije lako kreće. Za motore s ugljenom za parni pogon lokomotive naprijed. Ova metoda je napušten na kraju. U električne lokomotive su obično vrlo ekološki, ali ako se loše metode proizvodnje električne energije koristi, oni mogu biti pravi zagađivači.

ENERGY

Vlakovi su vrlo energetski učinkovit jer se takve velike količine putnika u jednom trenutku. Oni idu na tračnice i znači da će biti jako malo trenja. Transport robe željeznicom zahtijeva u teoriji samo, u električnom načinu rada, 1/7 toliko energije kao u cestovnom prometu. Ako motor gorivo potrebno više energije, ali još uvijek manje nego u autu.

LET

Letenje je sasvim jasno najbrži način da biste dobili okolo, ako se ne računaju pod kontrolom i drugi strötid. Međutim, to je najskuplji, energetski intenzivne i ekološki opasan prijevozno sredstvo.

ONEČIŠĆENJE

Zrakoplov nudi u osnovi isti zagađivače kao automobil, ali u vrlo velikim količinama. U zagađivači uključuju, ali ne onoliko koliko one iz auta jer pada daleko u zrak izravno, ali na dugi rok su one koje kisele kiše i pogoršanja ozonskog sloja.

BUKA

Air travel je glasan u sebi jako puno kad se leti prošlost ili kada polijetanja ili slijetanja, ali zato postoji relativno malo zrakoplovi lete u isto vrijeme nije jako neugodno, pod uvjetom da ne žive pored zračne luke, što je vrlo neobično.

ENERGY

Nekada, samo propeler aviona, ali u današnje vrijeme jedan je otišao na za mlazni motor na svim velikim planom. Prednost toga je da je to lako. Nedostatak da vuče nevjerojatno puno goriva. Da bi motor učinkovitiji i smanjiti potrošnju goriva pruža suprug Danas motor s ventilatorom potaknut plinske turbine i to povećava protok zraka, a time i trakciju.

BROD

Pomorski promet više nije tako važno kao što je nekad bio. Ako je netko preko oceana, što je uobičajeno za preletjeti jer je puno brže. Prijevoz robe preko oceana i mora i dalje brodom, osim ako je vrlo važno i hitno. Canal brodovi i zadovoljstvo brodovi su vrlo česti.

ENERGY

Postoji nekoliko različitih načina da brodovi mogu krenuti dalje. Neki od njih su ekološki prijateljske, neki od njih nisu ekološki. One mogu, primjerice, ro, što ne ide vrlo brzo i vrlo naporan, ako je netko više komada. Međutim, to je ekološki prihvatljiv.
Jedrenje je također vrlo ekološki, ali nije osobito brz, a jako ovisi o tome kakvu vremenskim uvjetima.
Najčešći danas čamci upravljao svim vrstama ulja. Oni pružaju velike količine emisije, nego putuje mnogo brže od onih koji idu sa snagom ekstremiteta vjetra.
Parobroda sada su vrlo rijetke, ali je otišao na ugljen proizvoditi paru koja pokreće brod prema naprijed uz pomoć turbine.

ONEČIŠĆENJE

Brod ruža ili razneseni vjetrom ne čini prljanje u prirodi, dok je brod nafte pogon Prljavi na dva načina. Prvo, ispušni plinovi, koji su isti kao i za bilo koju drugu vozilo ulja pogon ili benzinski pogon. Štoviše, često se događa da brodovi istjecanja ulja u vodi ili ulju ispasti kad brod se čisti. To je vrlo opasno za sve biljni i životinjski svijet u vodi. Životinje koje plivaju u ulju je vrlo teško dobiti labav i čista ulja koja je ljepljiva i zdravstveni rizik.

BUKA

Brodovi Ulje pogon zvuči puno, ali malo tko smeta jer oni idu na moru u kojoj nitko ne živi. Neki manji Motorni, međutim, emitiraju puno buke u arhipelaga i kanala, ali oni nisu toliko i teško da je problem. Za čamcima i jedrilica ne zvuči puno moram vjerojatno ni odgajati.

based on 4 ratings Prometna Vozila 4.0 od 5 na temelju 4 ocjena
| Više
Ocijenite Prometna Vozila


Vezani školski
Sljedeće su školske projekte koji se bave prometa vozilima ili na bilo koji način u vezi s prometom vozila.
  • Nema povezanih postova

Komentar prometa vozila

« | »