Légijármű

History Airplane

Ez volt a Leonardo da Vinci, aki először gondolt egy repülő gép fog kinézni. Ő volt az első ötlet, hogyan működne egy helikopter. De ez volt a svéd volt a neve Emanuel Swedberg ki tette az első vázlatot a propeller-szerű eszköz. Ez történt 1716-ban . ~ De nem volt, amíg 1783 előtt az első ember utazik a talaj fölött egy vízi jármű. Ez volt a Montgolfier brothers, aki sikerrel járt. A vízi jármű volt egy hőlégballon. 1800-as évek során sok kézműves találta, hogy leemelik a földre. Példák az ilyen hajók forró levegő léggömb és a léghajó. Minden levegőnél nehezebb járművek wing-viseli. Az első ember, aki lefektetett alapelveket ilyen járművek volt az angol George Cayley valósnak repülőgép feltalálója. Őket leginkább a 1800-as évek alapozták ångmotorer termékek, amelyeket nem volt annyira sikeres. 1890 exprementerade francia Clément Ader egy ångamskinsflygplan, és sikerült repülni 60 méter. Akkor kezdtem gondolni, hogy egy aerodinamikai segítene a szárnyakat hordani egy repülőgép, és a német Otto Lilienthal sok kísérlet után sikerült a vitorlázó. Aztán folytatta munkáját velük angolul a Wright testvérek. December 17, 1903 volt az időpont, amikor a testvérek évekkel azután gondolt Ottó sikerült a repülés történetében az első sikeres repülést.

Nem volt sok év után az előző napi sok operatív repülőgép. Az első skandináv pilóta volt a dán Jacob Christian Ellehammer, aki 1904-ben repült egy self-made aircraft. Öt évvel később, Louis Bleirot kiszárad az egész angol nyelvű csatorna egy repülő gép. Ehhez jöttek még két svéd sikeres pilóták. Az egyik Carl Cederström, aki 1910-ben vette át az első repülési tanúsítványt Svédországban, és elsőként repülte át a hangot is. A második volt a Énók Thulin, aki megalapította repülőgép iparban 1914-ben. Az első világháború volt, a háború teli repülőgépet. Minden országnak megvan a repülőgép-iparban, és ez volt a legjobb módja annak, hogy támadás más országokban is. Elején a háború már csak két repülőgép-hurok, de a végén az I. világháború dolgozott ki egy olyan envingat repülőgép. Nem csak mi volt a változás még az elért sebesség legfeljebb 200 km / h. A terv is használták békeidőben, mint a személyek szállítására. Sok útvonalak nyíltak, és a repülőtér épült. Fontos év a 1924 mert akkor repült először az egész világon. 1927 Charles Lindbergh, az első pilóta repülni szólóban az Atlanti-óceánon. A légi jármű már nem volt egy motor, de hamarosan már minden egy kétmotoros repülőgép. Nagyon jó volt repülő hajók, amelyek a felszállás és a földet a víz. 1900-as évek során kifejlesztett léghajók, amelyek uralják az utasok szállítását. De ez nem volt régen nagyobb, gyorsabb és biztonságosabb repülőgépek átvette a szállítás az utasok, sem újra. A második világháború légi jármű jelentős áttörést jelent a technikai részét újra. Most már nem tygklädda síkon ment át a levegőt. Most ez volt az ötvözet volt az. Ott is befejeződött a támogatás a szárnyak. A terv vált műszaki és helyezzen nagyobb igényeket támasztanak a pilóták, mint a múltban. Nem volt különösen nehéz egy bombázó felrobbantani fontos részei a városok és bázisok a háború alatt. Rádióberendezések és nagyon részletes műszerfal erezett terv. A legnagyobb találmány a bolygó történetében azóta volt 1939, a jet motort, a motor a német repülőgép Heinkel He 178. A találmány jött egyszerre mind Nagy-Britanniában és Németországban hála a kémeket. A repülőgép ismét vissza az utasok számára. De most már ez volt a nagy áttörés. Egy idő után eltelt közlekedési járatok is tele sugárhajtású motorral, de a propeller-uralta hosszú ideig. Összes sugárhajtású vadászgép volt egy időben, és nem volt hosszabb, mint 1947-ig, mielőtt a rakéta-meghajtású Bell X-1 az Egyesült Államokban elérte a szuperszonikus sebességet. Az első kereskedelmi sugárhajtású utasszállító repülőgép volt, a De Havilland Comet 1, hanem vonják ki a forgalomból miatt sok baleset. Másrészt viszont nem volt még néhány sikeres sugárhajtású repülőgépek, mint a motor Francia Caravelle, U. S. Douglas DC-8 és a Boeing 707. Nos, vannak jumbo méretű repülőgépek is igénybe vehet, több mint 500 fő. De ezek csak korlátozott sebességgel. By: Olle és Andreas

History Airplane

Egy repülőgép segíti az aerodinamikai szárnyait. Felszálló mivel nagyobb a nyomás a szárny. Szinte minden mai terv monoplane. Ez azt jelenti, hogy envingande ellentétben biplanes volt, hogy a kettős szárnyát. Te irányítod a gépet a kormánylapát és a stabilitást kap a segítségével a stabilitási felületeket. Három kormánylapáttal, az egyik, hogy az ellenőrzések a magassága, az egyik, hogy az ellenőrzések a vezető, és egy ez a ferde sík. A kormánykerék, a függőleges magassága a kormánylapát található a gép hátsó, vagy a teljes felületen vízszintes mozgás. Irányító útmutatás a kormánylapát. A ferde sík Skrevrodren. Néhány szárnyait csipke hátsó szárnya és a hasonló megállapítást nyert, hogy a legtöbb katonai repülőgép őket, egyre gyakoribb az utasszállító járatokat. Visszafelé tipp az, hogy a gép a nagyobb sebességet. Egy repülő nem viseli el, hogy mennyi idő határozza meg, hogy mennyit tud feloldja a szárny felületén, profil, állásszög és a sebesség a levegőben. Amikor a felszállás és a leszállás az ilyen rakományt sík változtatni kell a szárny profilját. Ez az, ami a szelep található nagy repülőgép. Van még néhány szárnyak szívással eszköz, amely a légi szar, ami zavaró és aerodinamika. A modern gépek vannak beépítve a könnyű ötvözetek, de a szuperszonikus repülőgépet épített többnyire titán és műanyag rétegelt. Fontos, hogy minden pilóta és az utastérbe kell légmentesen zárt, tiszta nagy nyomás válik, amikor a gép a nagy magasságban. Az üzemanyag nagy utasszállító repülőgép tárolja a szárnyak.

Légcsavar. Egy propeller általában 2-4 készült leveleket és a könnyű fém. Az is nyilvánvaló, aerodinamikai struktúrát. A levelek is többnyire automatikusan átkonfigurálható mert ez kevés luftmotsånd lehetséges, amennyiben a jármű bontását. Még azt is be az oldalakat úgy, hogy segít lassítani a partra. A propeller síkja csak akkor menjen a sebesség akár 750 km / h Ez gyorsabb, mint a propeller hatékonysága jelentősen csökken. A katonai repülőgépek és vadászgépek is négy csoportra osztották harcoló feladatokat. Ez

• Attack Aircraft

• Bomber

• Vadászat Aircraft

• felderítő repülőgép

A katonai repülőgépek nem csak gyorsabb, mint korábban, hanem az is sokkal fejlettebb. Vannak vadászat robotok által ellenőrzött elektronikus láthatóságát és gyakran célzást. Svédországban van egy olyan tervet, amelyet minden csoport tartozik, kivéve a bombázó a mi JAS 39 Gripen. A pilóta mindig is a földre, és mondd el, mi történik.

Aircraft Osztályok

Különböző repülőgép típusok vannak osztva a különböző osztályokba. Vezettünk be, az új osztályok miatt most kedvező áron emelkedtek. A különböző osztályok szubszonikus repülőgépek, a szállítás sson küldetés repülőgépek, szuperszonikus repülőgépek, GYORSABB hiperszonikus repülőgép és repülőgép. Vannak súlycsoportban különböző súlyokkal tenni a gépre. A könnyű légi jármű repülőgép lehet mérlegelni, hogy 5700 kg. Mint osztály, ultra-könnyű légi járművek tartozó légi jármű tömege kevesebb, mint 1000 kg. Sárkányrepülés a betűtípusok megkopott és a szárazföldi gyalog van a könnyű repülőgép. Van egy módja annak, hogy sorolta a repülőgépek és ez VTOL és STOL tervet.

VTOL jelentése: Függőleges felszállás és leszállás, amely a függőleges fel-és leszállás svédül.

VTOL-terv általában sugárhajtású és elkezdett sugárhajtóműves irányul a talaj és a gép felszáll. Az ellenkezője igaz a leszállásra.

STOL áll a rövid fel-és leszállás, amely a rövid fel-és leszállás svédül.

ELNÖK-terv: a kizárólag szárnyakat felvonó a felszállás és a földet.

, Andreas Petterson

Rate Repülők

- (streck)IG (icke godkänt)G (godkänt)VG (väl godkänt)MVG (mycket väl godkänd) (18 szavazat, átlag: 3.33 out of 5)
Loading ... Loading ...
Iskolával kapcsolatos munkák:
A következők iskola projektek, amelyek foglalkozik repülőgépek, illetve bármilyen módon kapcsolatba repülőgépre.

Comment on Aircraft

«Aphrodite | Pszichológia»

Az iskola működik, amelyek maximális értékelés

Legolvasottabb skolarbeten