.nu

Iskolai és esszék a középiskolát
Keresés iskolai

Vízhűtéses, négyütemű szikragyújtású motor a karburátor

Téma: Technológia
| Több

Otto képviseli a tervező neve, egy Otto motor motor dugattyúkkal megy fel és le sem a benzin vagy a gázolaj. Vannak más típusú motorok példa. Wankel forgódugattyús, Stirling-motor külső égésű, gázturbina, belső égésű.
Hogyan működik a motor. Benzin húzott segítségével a benzin szivattyú hajtja a vezérműtengelyt, amíg a benzin, a karburátor. Benzin először úszó ház a karburátor. Ha a rendelkezésre álló úszó, amely meghatározza, hogy ez lesz a több benzint a karburátor.

Az úszó a tüzelőanyag és állítsa be a úszó szelep úgy, hogy belép a megfelelő mennyiségű üzemanyag, amely lehetővé teszi a tüzelőanyag tartja állandó szinten. Ezután az üzemanyag a befecskendező található, a levegő-tölcséren. A diffúzor redo / terjed ki a tüzelőanyag finom részecskék, az üzemanyag gáztartalmú. A kúp kevert üzemanyag és a levegő. A leggyakoribb keverési arány 15: 1, ami azt jelenti, hogy tart 15 kg égési levegőt 1 kg üzemanyag. Hidegindításkor és a gyorsulás már többnyire a gazdagabb keveréket azaz van nagyobb% -a az üzemanyag a keverékben. Air, azt szeretnénk, olyan hideg, mint lehetséges. Mivel akkor lehet bővíteni több, amikor a tüzelőanyag-keverék begyújtása a motor belsejében, és lehetővé teszi, hogy magasabb nyomás a motor belsejében. Így néhány carburetors menni radiátor víz már a gázgenerátor és hűti a levegőt benne. Az is látható, hogy vannak olyan közbenső néhány autó, ami azt jelenti, hogy van egy speciális rendszer hűtőlevegő a motor.

Ezután továbbra is az üzemanyag keveréket a hengerbe. Az üzemanyag keverék belép a hengerbe keresztül a bemeneti szelep / szelepek, míg a dugattyú lemegy. Amikor a dugattyú lefelé mozog, a negatív nyomás a hengerben, ami azt jelenti, hogy a tüzelőanyag szívódik be. Ez az úgynevezett a beszívási ütemben (beszívási ütem).

A következő sor az úgynevezett kompressziós löket. Most minden zárt szelepek. A dugattyú felfelé mozog, és összenyomja az üzemanyag-keveréket körülbelül 1/10 a korábbi hangerő. Ha a motor sűrítési arány 10: 1 azt jelenti, hogy az üzemanyag-keveréket préseljük 1/10 eredeti térfogatának.

Harmadik ráta az úgynevezett munka sebességét vagy bővülési üteme. Még most is, minden szelep zárva van. Az elején ez az arány, a dugattyú tetején, és most begyújtja a sűrített üzemanyag a szikra a gyertya. Ezután bontsa / robbanó üzemanyag és a hőmérséklet eléri a 2000- 2500 ° C És a nyomás növeli a 30-40 bar. A nyomás tolja a dugattyút lefelé a hengerben, és a motor is működhet impulzus, amely megadja a motor teljesítményét. A dugattyú lefelé mozdul, és teszi a főtengely forog. A forgattyús tengely, ami a lendkerék erő, amely elvezet a erőátviteli ami hajtja a kerekeket a jármű. A lendkerék van, hogy a folyamatos áramlását a hatalom. Mivel a főtengely növeli és csökkenti a fordulatszámot, ha a különböző palackok "fogak" Van, hogy a lendkerék, amely kiegyenlíti a légtárfogatáramot hatalmi forog minden alkalommal, amikor a motor jár. A lendkerék tárolja az energiát. A tempó természetesen így sokkal gyorsabb, mint a többi bárok, ami egyenetlen áramlását a hatalmat a főtengely. Szóval tegnap motorok csendesebb és simább a több henger van. Ha az egyik nem volt lendkerék kapnánk egy szaggatott időben a járművet. Motorok, hogy nem pörgős, mint dízelmotorok kell egy nehéz lendkerékkel, hogy egy csendes időt. Motorok kevés hengerek is nehezebb lendkerék. Ezzel szemben a moped, egy könnyített lendkerék, hanem több kört, hogy egy sima út.
A negyedik és egyben utolsó nevű bárban outlet vagy a kipufogó stroke. Most a kimeneti szelep / szelepek nyitva / nyitott. A dugattyú felfelé mozog, és nyomja meg a forró kipufogógázok. Amikor a dugattyú tetején ez az arány a négy ütem elkészült, és most ez körülbelül a stroke. Mind a négy stroke együttesen nevezik a folyamatot, majd forgasd meg a főtengely két fordulattal. A négy stroke, csakúgy, mint a három, hogy erőt ad a többi bárok fogyasztott áramot. A motor még forog függ a lendkerék-as lépés egy, kettő és négy lemondott tárolt energia
Ellentétben tvåtktsmotorn, hogy így működik.

Ha a motor tömöríti az üzemanyag-keveréket egy kétütemű motor beszívott míg az új üzemanyag keveréket a forgattyúház (a dugattyú alá), ahol a negatív nyomás történt, amikor a dugattyú felment. Üzemanyag-keverék kell keverni olaj kenje a motor (csapágyak). A négyütemű motor a tüzelőanyag keverék fölé a dugattyú és amely keni helyett tiszta olaj, amely mindig le a forgattyúházban. Ez az olaj nem lehet máshol, nem a dugattyú fölé. Az azonos mértékű meggyullad a tüzelőanyag-keverék és a dugattyú van nyomva lefelé a nyomás.

Mivel a két tolt-üzemanyag keverék a dugattyú fölé megy le. Ugyanakkor tolta a kipufogógázok ki, ez lehetetlenné teszi, hogy megakadályozzák néhány üzemanyag keverék mellékelt kipufogógázok ki. Ennek eredménye a magasabb működési költségek és környezetromboló. Ne feledje, hogy a kétütemű motor nincs szelepek.

De most azt állítva, a Jaguar az általuk tervezett kétütemű motor négyszelepes technika, ők is azt állítják, hogy ez a motor lenne tisztább, mint a négyütemű. Ez hihetetlennek hangzik, de úgy tűnik, hogy igaz legyen.

A hűtőrendszer

A leggyakoribb hűtési rendszer most a víz, de van néhány autó léghűtéssel. Körülbelül 1/3 az üzemanyag energia eltávolítjuk kapcsolatban a motor hűtését.

A hűtőrendszer áll hűtőcsatornákon a motor belsejében, ahol a víz kering (ez is nevezik hűtőköpenybe) és a hűvösebb, hogy ülnek a hűtőventilátor, ami vagy pánt vagy elektromos meghajtású. Az elektromos ventilátor bekapcsol, ha szükséges (modern autók). A hűtőfolyadék a hűtőrendszer áll vízzel kevert glikol. A nyári, növelve a glikol a víz forráspontja, és megakadályozza a hűtőrendszer rozsda. Télen, nyáron, hanem megakadályozza a víz ne fagyjon.

A tényleges hűvösebb áll, nagyon sok kis lapos csövek. Körül e csövek a szorosan egymás ig vezet hő és terjedt ki nagyobb területen, így a hűtési folyamat hatékonyabbá.

Manapság szinte minden hűtési rendszerek pozitív nyomás. Ez vezérli a hűtő sapkát, ami egyben töltő és ellenőrző fedelet. A hűtősapka általában mind felett és alatt-szeleppel. Révén a szelep, a nyomás a hűtési rendszer kell növelni, hogy a 20 és 100 kPa (0,2-1,0 bar) függően a hűtősapkát használatra. A nyitási nyomás jelzi a kód a hűtősapka. A túlnyomás azt jelenti, hogy lehet emelni a forráspontja a hűtőfolyadék a 110 ° C-on a nyomáscsökkentő szelep nyitási nyomását 30 kPa. Ez lehetővé teszi az egyik, hogy van egy nagyobb nyitási hőmérséklet a termosztát, amely a magasabb működési hőmérséklete a motor. Az eredmény: hideg motor kopás csökken, a hűtő hatása megnő, és a kabin fűtő javul. Ezért változás gyakran termosztát régi autók téli-nyári, a motor gyorsan felmelegszik, és hogy jó hő a belső télen.

Hozzá, hogy a non-profit motor hőmérséklete 112 ° C De egy normális autót a hűtőfolyadék a 80-90 ° C, amikor a motor meleg.

Hűtősapka általában is fel van szerelve egy szeleppel, amely lehetővé teszi a levegő, amikor a hűtőfolyadék lehűl. Ez megakadályozza, hogy a csövek összehúzódnak.

Hogyan működik. Úgy működik, mint egy lapátkerék vagy inkább a hűtőfolyadék-szivattyú hajtja meg az ékszíjat, és kering a víz csak a motor belsejében, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 80 ° C alá függően a termosztát van. Ha kellően hideg szabadban, elegendő lehet, hogy a hűtőfolyadék kering a motor belsejében. Azonban, ha a hőmérséklet emelkedik 80 ° C feletti, a termosztát kinyit és felszabadítja a víz, amely most már megy keresztül a hűvösebb és lehűlni. A termosztát nem nyit, amíg egy bizonyos hőmérséklet teszi a motor gyorsan felforrósodik, ezáltal csökkentve a hideg kopás.
Kétféle termosztátok. Az egyik az úgynevezett bälgtermostat. Úgy működik, mint egy fújtató részlegesen fel van töltve éter vagy alkohol, amelynek alacsony forráspontú. Egyik végén a csőrugó egy szelep kapcsolódik. Amikor a folyadék a csőrugó képződik ez melegítjük gőz nyitja a szelepet.

A második típusú termosztát működtet úgy, hogy a viasz, hogy kitágul, amikor felforrósodik, nyomja egy dugattyút, amely viszont nyit gumi membrán.

based on 19 ratings Folyadékhűtéses szikragyújtású motorral a négyütemű karburátoros, 2.2 out of 5 alapján 19 értékelés
| Több
Szavazz Vízhűtéses, négyütemű szikragyújtású motor a karburátor


Kapcsolódó iskolai projektek
A következő iskolai projektek foglalkoznak a Vízhűtéses, négyütemű szikragyújtású motor a karburátor vagy bármilyen módon összefügg a Vízhűtéses, négyütemű szikragyújtású motor a karburátor.

Az egyik válasz a "Vízhűtéses szikragyújtású motorral a négyütemű motor karburátor"

  1. Wankel január 2-án, 2009 at 05:28 #

    "Otto a tervező neve, egy Otto motor motor dugattyúkkal megy fel és le sem a benzin vagy a gázolaj."

    Otto elve megköveteli, gyújtógyertyák, amely nem használja a Diesel csak úgynevezett dízelmotor és külső gyújtású motorral egyébként ez egy ok tulajdonított.

    Őszintén
    Wankel

Megjegyzés Vízhűtéses, négyütemű szikragyújtású motor a karburátor

« | »