. Nú

School vinna og ritgerðir úr framhaldsskóla
Leita að verkefni í skólanum

Bíllinn nú og þá

Subject: ferðamáta
| Meira

Hvað var það eins og í fortíðinni? Hvernig er það í dag? Hvað um framtíðina?

Ég hef valið að skrifa greiningu um bílinn. Hvernig það var í fortíðinni, hvernig sem það er nú og hvernig það gæti verið í framtíðinni.

Past

Frá upphafi að þeir höfðu enga bíla, en nota hest dregið vagn. Þeir fóru oft ekki eins langt eins og það tók langan tíma og vegirnir voru slæm. Árið 1709 er fyrsta gufu vél var fundið upp af Thomas Newcomen. Gufu vél verkefni var síðan að dæla vatni úr námum. Árið 1765 það þróað af James Watt á spuna hjól þannig að þú einnig gæti notað það til að knýja vélar og flytja fólk. Það hafði konar flutnings með gufu vél sem vals á járnbraut. Þetta var frábær uppfinning sem við fengum mikla notkun og þróuð. Það voru nokkrar aðrar uppfinningamenn sem gerði svipaða útgáfu af gufu vagninn. Gottlieb Daimler og Carl Benz gerði um það leyti sem fyrstu bensín-máttur ökutæki sem virkaði vel en þeir voru mjög dýr svo American Henry Ford út árið 1908, bensín-máttur bíll hennar "Model T" jafnvel venjulegt fólk getur leyft sér að kaupa.

Present

Hvernig þeir líta þá eins og í dag? Jæja, ef þú bera saman nýja bíla sem við höfum í dag með the fyrstur einn hafði gufu vél, það er stór munur. Tækni hefur farið mikið fram og stöðugt eru menn sem reyna að koma upp með nýjar frábærar hugmyndir. Útlitið hefur líka breyst, í dag eru engir bílar með vél en það eru mörg önnur mismunandi gerðir. Bílar við notum í dag eru fyrst og fremst bensín sem eldsneyti en einnig er dísel mjög algengt. Diesel er aðallega notað í vörubílum vegna vélin hentar betur fyrir þunga bíla. Á hverju ári brann um 6 milljarða lítra af bensíni og 4 milljarða gallon af dísilolíu í Svíþjóð einum. Við þurfum virkilega að draga þessar tölur ef við viljum halda umhverfi okkar og bjarga umhverfinu. Því það er stærsti galli af bílum í dag.
Árið 1989 batnaði það kröfur um stjórn á losun í bílum. Það hreinsar út af svo Köfnunarefnisoxíða og kolvetni, en ekki koltvíoxíð sem gróðurhúsaáhrif. Þegar það er of mikið koldíoxíð og aðrar lofttegundir í andrúmsloftinu, hitastig jarðar. Það þýðir loftslagsbreytingar á jörðinni, með helstu afleiðingar. Við að draga úr losun, getum við fengið betri loftslag, minna náttúruhamfarir og koma í veg fyrir dýr og plöntur frá útrýmingu. Því reynum við að finna betri eldsneyti og gera umhverfisvænni bíla. Við vitum líka að olían endist ekki að eilífu. Hvernig væri það ef við gætum ekki að aka, fljúga eða taka bát? Það myndi ekki virka í samfélaginu í dag.
Samkvæmt Automobile Framleiðendur Association "Bil Svíþjóð", sala grænum bílum hefur aukist og er gert ráð fyrir að hækka enn meira á komandi ári. Árið 2007, seldir um 300 000 grænum bílum hér í Svíþjóð. Eco bílar seldir flestir hafa etanól eða CNG sem eldsneyti. Það eru líka aðrir valkostir, svo sem bíll.
• Ökutæki samanstendur af hauggasi eða jarðgasi eða blanda af hvoru tveggja. Það er miklu betra eldsneyti en bæði bensín dísel.
Natural gas er blanda af kolvetni, einkum metan og úða þegar olíu er dregin út eða tekið úr jörðu. Það er ekki einungis notað sem eldsneyti í rútur og bíla, heldur einnig í krafti og hita plöntur og í iðnaði. Natural gas er enn aðeins í hlutum út í Svíþjóð, nær aðeins um 2% af öllu orkuframboði, sem er langur tala ef þú lítur á alþjóðavettvangi, þar sem jarðgas er nú um 25%. Notkun jarðgass felst aðallega kolefni minnkun. Það er ódýrara en bensín og þarf hvorki jafn mikið notkun.
Biogas samanstendur einnig aðallega af metani og geta vera batna frá rýrnað efni úr urðunarstöðum og skólphreinsistöðvum. The hauggasi er notað til eldsneytis ökutækja, Orkuframleiðsla og í iðnaði. Það er sagt að vera hreinasta eldsneyti sem við höfum í dag, og minnkar eftir því sem Koltvísýringur og kolvetni mikið á meðan það er ódýrara en bensín.
• Etanól (E85) eldsneyti framleitt með gerjun á ýmsum kolvetni, svo sem hveiti og sykurreyr. Eldsneyti etanól, eða svokölluð E85 samanstendur af 85% etanóli og 15% bensíni og öðrum gegn eldsneyti.
Það tekur meira etanól en bensín til að keyra ákveðna vegalengd (um 30-35% meira), en jarðefnaeldsneyti losun eru mun lægri. Etanólið er ódýrari en bensín og fjöldi stöðvar með vaxandi etanól.
• The bíll gengur fyrir rafmótor og endurhlaða rafhlöðu. Það er ekki að fara eins hratt eins og venjulegur bíll ennþá en það er verið að þróa. Bílar seldir í Svíþjóð hafa fengið rafhlöður sem haldin eru til að fara 5-8 milljónir röð. Electric Hybrid er tegund af rafmagns bíl hafa bæði rafmótor og brunahreyfli. Það dregur úr losun en ekki eins mikið eins og venjulegur bíll, en er duglegur að eiganda vegna þess að þú getur farið lengri vegalengdir.

Framundan

Tæknin er mjög áfram og það mun halda áfram að gera. Það verður strangar kröfur um bíla og umferð mun örugglega halda áfram að aukast. Vísindamenn munu halda áfram að koma upp með nýjar eldsneyti og bæta þau.
Þó etanól er umhverfisvænni en bensín hefur einnig áhrif á okkur menn, kannski ekki í löndum eins og Svíþjóð þar sem við höfum góðan tíma en í fátækari löndum þar sem allt hveiti, allan sykur reyr, maís og soja vax og rúst
Í Brasilíu, sykurreyr vex vel vegna þess að það er gott andrúmsloft og það mun vera ódýr fyrir bónda. En það tekur 560 kg reyr bara að fylla tankinn í bíl þannig að þeir sem vinna á stóru bæjum vinna erfitt fyrir lítið fé. En hvernig eigum við að gera með eldsneyti? Við ráðast á bíla og líka mjög latur. Oft, kannski bíl, jafnvel ef þú vilt ekki að fara mjög langt bara því það er auðveldara. Vonandi þú byrjar að fara fleiri rútur, sporvögnum og lestum. Við verðum að gera það í hvaða landi, ekki bara Svíþjóð ef það ætti að virka. Við höfum nú þegar aðra valkosti. Einn af þeim er lagið bíll. Í bænum í Sydney gerir notkun þeirra, og jafnvel í Bandaríkjunum þar sem þeir vinna eins og leigubíl um. Við hér í Svíþjóð að reyna þessa hugmynd til að sjá hvort það gæti verið möguleiki hér í framtíðinni.
Í Uppsölum þú byggja próf áfangans og ef það virkar vel, vísindamenn vonast til að vera fær um að nota það á næstu 30 árum. Track bíll virkar svolítið eins og lyftu sem fer til hliðar á leið nokkra metra í loft upp. Eftirvagninn er með rafmagni máttur, sjálf-stjórn og getur farið alveg strax. Það er öruggara en bílnum og tengivagn svefnpláss 1-5 manns. Áður en komist inn í bílinn, setja þar sem þú vilt fara á tölvu þar eru ýmsar stöðva stöðum til að velja úr.
Ég held að það er góð hugmynd en ég held ekki að það mun koma í stað bíl. Það fær sóðalegur og undarlegt með fullt af "teinn" í stað götum. Ég tel, hins vegar, að það gæti verið eins og a sporvagn eða strætó sem hægt er að nota í stórum borgum.
Lisa Mölne

based on 15 ratings The bíl nú og þá, 3,0 af 5 byggt á 15 gesta
| Meira
Gefa bíl núna og þá


Related nám
Eftirfarandi eru skóla verkefni að takast á við bílinn núna og þá, eða á nokkurn hátt tengjast með bílinn núna og þá.

Athugasemd bíl nú og þá

« | »