v

Skólastarfsins og ritgerðir frá framhaldsskólum
Leita skólastarfi

Fyrstu tilraunir til að fljúga

Subject: History
| More

Fyrstu tilraunir til að fljúga

Fyrstu tilraunir gerðar til að reyna að fljúga var tekin af kínversku fyrir um 1000 árum síðan með hjálp flugdreka og heitu blöðrur lofti. Í Evrópu, Leonardo da Vinci teiknaði fyrstu hönnun fyrir loftfar; er möndlu rifinn byggingu með flapping vængi, næstum eins og væng fugla. Hann gerði einnig fyrstu skissum í þyrlu-eins og hönnun og fallhlíf. Því miður, það var vinna Leonardo er ekki lengra skissum á pappír, því að eitt gat ekki fundið hvers konar aflgjafa sem gæti fengið "loftfar" í loftinu. Síðar fór að skissa og tilraunir á heitu blöðrur lofti. Á 1700s fundið eitt vetni blöðrur, sem leiddi til byrjaði að gera tilraunir með að knýja skipið. Fyrstu alvöru loftskip kom fyrst með piston vél, sem voru fundin kringum 1900. Á seint 1800s byrjaði að gera tilraunir í mörgum mismunandi áttir með fljúgandi og við meginregluna þyngri en luft.Otto Lilienthal var líklega fyrstur til að fljúga svifflug sem flaut frjálslega. Hann gerði margar mismunandi tilraunir og mælingar á mismunandi gerðum og einnig prófað með Mannings svif flug. Sem fór svona. Áður en hann náði að ljúka prófa kenningar sínar um flug með aðstoð stimpla hreyfils skrúfu svo týndist hann á tilraun. Tilraunir voru einnig á loftaflfræðilegur rannsóknum og tilraunum í Frakklandi og Englandi, en ekkert tekist vegna þess að það hefur ekki tekist að finna hvaða aflgjafa sem virkaði nógu vel. Þeir prófað að nota gufu vél, en loft vélar varð of þungur til að lyfta þá.
Sumir upplýsingar um bræður Wilbur og ORVILLE WRIGHT

Þeir bræður eru betur þekkt sem "Wright Brothers" vegna þess að þeir deila heiður að kanna loftmótstöðu. (Lofthreyfifræði er rannsókn loftflæði í kring eins og td flugvélum) Wright Brothers rak reiðhjól búð í Dayton, Ohio, en hafði lengi tilraunir og rannsakað flugið. Eftir dauða Lilienthal hófst Wright bræður að gera tilraunir með áætlanir hans. Þeir litu í Lilienthal reyna og mannvirki sem á endanum gerði þeim kleift að byggja fyrsta sviffluga. Þetta gerðist árið 1900. Nokkrir flug voru gerðar og hvatt til niðurstöður hófu Wright Brothers byggja stærri áætlun. Þeir byrjaði að gera tilraunir með mismunandi gerðir og hannað af brunahreyfli var sett í biplane með tveimur útstæð skrúfum. Wright bræður fært flugvél hagsmuni um allan heim. Þann 14. desember, gerði fyrstu tilraun með Flyer 1 en síðan Wilbur var yfir handbók sem hann lyfti flugvél af skörp þannig að vélin hrundi, flugvélin fór niður en var viðgerð eins fljótt.

17 desember 1903 í Kitty Hawk var fyrsta flug með vél, flugvélin var síðar breytt í "The Flyer". ORVILLE flaug í 12 sekúndur og flugi fjarlægð var 36,5 metrar.

Á 3 mars 1908 var skrifað undir samning við Frakkanum Lazare Weller. Samningurinn var að Wilbur Wright myndi gera sumir flug próf og þegar þeir voru búin myndu Lazare Wellers fyrirtæki selja og nota fljúga vél Wright í Evrópu. Bræðurnir ákváðu að ORVILLE myndi komast á bandaríska markaðinn á sama tíma opnaði meðan Wilbur fór til Frakklands. Hinn 8 ágúst 1908 Wilbur flaug fyrsta sýning flugi á kynþáttum Hunaudieres. Nokkrir virkir airmen voru meðal áhorfenda. Wilbur byrjaði og skref, gerði nokkrar beygjur og lenti eftir 1 mínútu og 45 sekúndur. Af rúm, var fyrirtækið flutt nokkrum vikum seinna her æfingasvæðinu á Auvours. Það var líka byggt upp einfalda flugskýli fyrir Flyer IV hans. 28. september 1908, Wilbur vann til verðlauna 5000 franka því að fljúga 24 metrar á milli tveggja merki um eins kílómetra fjarlægð frá hvor öðrum. Fyrir feat, fékk hann franska Aero Club gullverðlaun. Franska fyrirtækið ákvað að það myndi framleiða 50 stykki Flyer IV fyrir markaði í Evrópu og að Wilbur myndi þjálfa þrjá flugmenn. Þetta byrjaði fljúgandi skóla í Pau.
Til fljúgandi skóla í Pau munu systkini Wilbur er Katherine og ORVILLE, þar Katherine þjónar sem ritari þeirra. Vorið 1909 Go Wilbur, ORVILLE og systir hans Katherine til Rómar, þar sem það framkvæmir röð lofti sýnir og menntar tvær ítalska yfirmenn að flugmenn. Í maí 1909, ferðast þeir aftur til Dayton að reisa nýja loftfar sem er ætlað fyrir bandaríska hernum. Eftir að velta samningur er undirritaður í ágúst 1909 ferðast Katherine og ORVILLE til Berlínar til að halda áfram markaðssetningu í Evrópu, en Wilbur þreyttur á að fljúga, dvalið í Bandaríkjunum að þjálfa nokkra yfirmenn í hernum Signal Corps. Eftir að þeir afhent fyrstu US Air vélar til bandaríska hernum, Wilbur ákvað að draga sig út úr flugi og verksmiðju rekstri. Hann lést árið 1912 af taugaveiki.

An English dagblað setja út verðlaun 1.000 pund til fyrsta fána yfir Ermarsund. Sigurvegarinn var Frakkinn Louis Blériot flaug leiðina í júlí 1909. Eftir það hóf flugiðnaðinum þróað á hratt. Uppfinning Wright bræður 'var mjög vel, maður gæti nú í fyrsta sinn fljúga! 1931 var byggt fyrsta flugvél sem var ekið með fjórum hreyflum, sem samtals gætu átt 16 farþega og gæti flogið á 2000 metra hæð. Heimsstyrjaldanna voru hræðileg en það gaf þróun flugvélarinnar a uppörvun í fyrri heimsstyrjöldinni gekk vel Hönnun áætlun sem geti orðið 200 km / klst og í annarri flugvél sem gæti flogið yfir 650 km / klst.

Myndin sýnir Wright bræður á einn af flugi þeirra.
Flugvélin

Aircraft er nafn loftfars sem notað til að flytja fólk og vörur. Ökumaðurinn heitir leiðsögumann. Loftfar taka burt og land yfirleitt á flugvelli. A farþegaflugvélar er loftfar sem Tilgangurinn er að flytja farþega og farangur þeirra. A farm flugvél notuð til að flytja vörur. Flugvélin getur einnig vera vopnaðir og nota sem bardagamaður flugvélum.

Fyrir flugvél að fljúga, verður það að búa til lyfta afl sem er jafn þyngd þess og hafa lagði sem er að minnsta kosti jafn draga hennar. Loftfar sérstaklega hönnuð fyrir aerobatics hafa oft samhverfur vængildisins að hafa góða stjórnhæfni í öllum flugi ham, þar á meðal útaf. Það eru tvær tegundir af vélum, annaðhvort skrúfa vélar eða þota vél. The Jet vél virkar með þjöppum framan á vél þjappar lofti og ýttu á hana í brennslu hólf undir miklum þrýstingi. Þeir sprauta eldsneyti og combusted stöðugt. Loftfari áhrif á loftstreymi við stýrið á aftari brún vængjum, uggi og stabilizer, hallastýri, stýri og lyftu. Hallastýrin situr venjulega á the þjórfé af vængjum og loftfarið hægt að halla til hliðar til að auðvelda beygja. Ugginn fá flugvélin að fylgja til flæddi lofti og hliðarstýri á hali uggi stjórna flugmaður nákvæmur í Yaw. Lyftu hreyfing í lárétta stabilizer, fylgja nef vélarinnar upp eða niður og notuð þegar flugvélin er að auka eða draga úr áfallshorn. Á flugtak og lendingu, brotin flaps í aftari enda. Þetta gefur einnig meiri draga, sem hjálpar í flugvél til að hægja niður fyrir lendingu. Þú getur fengið auka vindur mótstöðu við loft bremsum, sem venjulega situr ofan á væng og er notuð þegar loftfar er að hægja niður eftir lendingu eða í lofti.
Loftfar

Þróun

Í áranna rás, flugvélin verða nútímalegri, stærri og öruggari. The aðferð er nánast það sama, sumir hafa flugvélar höfðu fleiri aðgerðir, en uppfinningar Wright bræður 'eru eftir í nútíma loftförum dag. Enginn veit hvernig loftfar mun líta út í 20 ár. Ég held að það verði enn meira nútíma, með kannski verslunum, veitingastöðum o.fl. um borð. Kannski eru flugmenn sem stjórna loftfarinu án þessara
stjórnað af vélmenni frá flugi turninum á jörðinni. Eitt er víst og það er að þróun sé í gangi, en kannski ekki alltaf fyrir bestu ...
Flugvélin hefur u.þ.b. sömu uppbyggingu og þegar Wright bræður byggði fyrsta flugvél. Vitanlega hafa sumir það breyttist en grunnatriði eru enn sú sama. Einn af helstu hlutum flugvélarinnar eru vængirnir. Vængirnir gera það að flugvélin getur lyft af jörðinni og halda sig enn í loftinu.
Aircraft og umhverfi

Loftfar í dag er bæði umhverfis hættu og áhættu heilsu. Ef þú býrð nálægt flugvelli, getur þú heyrir vél Vélin er sem hávaða. Vélin gefa einnig mengunarvalda. Þrátt fyrir þetta, jarðvegur mengun í Svíþjóð verri en losun loftfara. Maður getur lykta á steinolíu fyrir kílómetra frá flugvelli. Steinolía er úr hráolíu, hvað gerist ef hráolíu einn daginn hlaupa út? Það er spurning sem margir eru að reyna að koma í veg fyrir en sem er mikilvægt. Þess vegna þurfum við fólk brýn finna leið til að reka þessar olíu háð græjur sem við notum annars. Flugvélin er einnig neikvæð í þeim skilningi að eldsneyti hefur áhrif ósonlaginu jarðar, sérstaklega flugvélar fljúga á hæsta hæð. Þetta er stærsta umhverfis hættu þegar kemur að flugvélum. Ef við ekki koma á annan hátt til að reka loftför með, ósonlagið tímanum að verða þynnri en það er nú þegar. Án ósonlagsins er brennt mannfólkinu á jörðinni upp. Sama gildir með bíla, því meira sem við akstur, því fleiri eykur hættu að jörðin mun einn daginn þenslu ósonlagsins er of þunn. Flutningur á olíu vanhelgar umhverfi. Og hvernig virkar það líta út eins ef loftfar hefur hrunið? Þúsundir hluta loftfarsins er dreift á jörðinni.

Eins og fólk hefur orðið kunnugt um umhverfismengun hafa flugvélar oft verið skilgreind sem helstu mengar, sérstaklega eftir að vaxandi fjöldi bíla fékk Hybrid Drive og hvatar og fleiri og fleiri rútur byrjaði að keyra á etanóli í stað dísilolíu. Tillögur bárust er að fleiri lengri ferðir, ef mögulegt er, ætti að vera með bát eða lest. Fjöldi flug og brottfarir flugvéla stytta aðeins, sé þökk alþjóðlegum diplomacy í meiri notkun vídeó fundur, frekar en að mæta í eigin persónu á hverjum fundi. Á sama tíma einkaflugvéla að einblína meira á að reyna að þróa umhverfisvænni flugvél. Nú á dögum, margir flugfélög, flugvellir, Aerospace Industries og opinberar stofnanir fjárfesti gríðarlega til að bæta umhverfisvernd flugs, og þeir hafa gert vegna þess að flug er the festa leiðir flutninga og það hefur greitt af. Engin önnur flutningsmáti hefur reynst svo vel í að bæta umhverfið á undanförnum árum. Þróunin hefur haft veruleg áhrif á umhverfið. Nýrri vélar hafa einnig komið upp með rólegri og fleiri orka-duglegur vél sem færri fólk trufla með flugi. Annað sem flugumferð hefur gert fyrir flugfélög að trufla færri fólk er að þeir hafa bætt leiðir flug. Lower orkunotkun hefur einnig leitt til loftfarsins losar minna koldíoxíð og köfnunarefnisoxíð. Það hefur verið reiknað út að losun koltvísýrings og koltvíoxíði hvers farþega hefur einnig lækkað um helming á undanförnum árum. Allt þetta hefur verið iðnaður sem gerir flugvélum, flugfélög fljúga þeim, hafa flugvöllum og stjórnvöld gert til að fá betri flug umhverfi. Umhverfismálum Flugvélin hefur því á undanförnum árum orðið miklu betra og við getum haft hreinna loft.

Nýja flugvélin í smíðum eru umhverfisvænni en gamla en vandamálið er að það byggir fleiri og fleiri flugvélar, en sami fjöldi gamalla flugvélum rifið ekki en það gerist frekar fleiri flugvélar í samtals sem við notum til að fljúga með. Einn vildi hafa skipt öllum gömlu áætlun með nýjum til að ná sem bestum árangri í samhengi umhverfis, en það er auðvitað mjög dýrt. Fleiri flugfélög fara út af auglýsingum þeirra nú að þeir fljúga bara með umhverfisvænni flugvélum og td Nova Airlines og Apollo ferðir. Þessar flugvélar eru kannski umhverfisvænni en sumir aðrir, en alveg skaðlaust umhverfinu, þeir vafalaust ekki hægt. Það getur sennilega verið engin flugvél þegar lengi sem þú kemur ekki í öðrum eldsneyti en akstur flugvélar með.
Samfélag

Eins og við skilið eftir nám hvort loftfarið hefur mikla þýðingu í því samfélagi sem við búum nú í. Til þess að fljótt fara frá einum stað til annars loftfars er sveigjanlegur tól. Takk fyrir loftför við höfum slétt fær um að kanna heimshlutum eins og við áður ekki vita við lýði. Það gefur okkur einnig mikil tækifæri til að ferðast um allan heim í frí, að heimsækja vini á hinum megin í heiminum, til að kanna heiminn mm. Ferðast með flugvél hefur orðið eitthvað algengt að fleiri og fleiri fólk, ég hef verið erlendis nokkrum sinnum og flestir sinnum við höfum flogið á áfangastað. Það er æ algengara að fjölskyldur til að taka flugvél til að koma út á frí.

Air ferðast getur einnig verið gagnlegt tól í stríðinu, bæði til að verja og árás með. En þróun koma einnig nokkur neikvæð atriði. Því miður, rannsóknir hefur farið svo langt fram að maður, ef við viljum, gæti þurrka út mikið af heiminum með hjálp sprengjur, te x lotukerfinu sprengjur og loft verkföll. Military Aviation má gróflega skipta í athugun flugi, sprengjuflugvélar, elta flugvélar og farms. Þetta hafa mismunandi aðgerðir sem eru þróaðar til þess að blekkja óvininn og vera fær um að fljúga hratt og ótruflaður til dæmis ratsjá.
Jákvætt með flugvélum í aðstæður stríð er að hægt er að nota flugvélar til að flytja hjálpargögn til stríðsátökum áfallasvæðum. Það hefur verið hlaðið bik með teppi og öðrum nauðsynjum sem síðan lækkað úr lofti vegna þess að þú getur ekki komið upp með þeim sem raunverulega þarf hjálp í venjulegum bílum á vegum. Þá flugvélar voru mjög hjálpsamur. Það er einnig flugvélar sem hefur verið húsgögnum sem sjúkrahúsum með aktumottagningar, rekstri herbergi o.fl. sem þú getur fljúga til ýmissa staða þar neyðartilvik kemur og þar sem staðbundin sjúkrahús er ekki nóg.

Önnur dæmi þar sem flugvélin notuð á jákvæðan hátt, skógur slökkvibúnaður. Þetta er notað mikið í í Bandaríkjunum og Ástralíu, og þar sem þú getur sparað mikið af skóginum og sviðum sem í fortíðinni var alveg eytt þegar ekki fljúga og gat slökkva elda. Baráttan gegn eiturlyf smygl er annar hlutur sem flug hjálpar við, US Air Force Hercules flugvél til að hjálpa með sérstakri ratsjá til að leita að smugglande flugvélar og báta.

Veður könnun er einnig eitt sem flug hjálpar samfélaginu, þessi flugvélar hafa sérstaka ratsjá sem getur fylgjast með veðri og vara almenning þegar það er fellibyljir og fellibylja vindar tíma í eitt svæði.

Upphafi Flugvélin hefur haft mikil áhrif á einstaklinga og samfélagið. Draumur mannsins um aldir verið að fuglar gætu flogið. Með betri og betri tækni og hraðari sendingar, getum við og flytja vörur taka okkur u.þ.b. hvar við viljum allan heim á stuttum tíma.

based on 34 ratings Fyrstu tilraunir til að fljúga, 2.1 út af 5 byggist á 34 einkunnir
| More
Gefa það reynir fyrst að fljúga


Tengdar skólastarfi
Eftirfarandi er skólastarf sem er um það fyrst tilraunir til að fljúga eða á nokkurn hátt tengjast fyrstu tilraunum fljúga.

Athugasemd Fyrstu tilraunir til að fljúga

« | »