v

Skóla vinna og ritgerðir úr framhaldsskóla
Leita skólastarfi

Flutningstækjum

Thread: Formlegur
| Meira

BÍLAR

Þegar rætt er um umhverfisvandamál í ökutæki er fyrsta af skaðlegum útblæstri sem þú hugsa um, heldur einnig aðra þætti sem eru mikilvægir og alvara. Þetta er einn af hávaða og titringi sem er algeng og sérstaklega slæm í miðjum stórborgum.

Loftmengun

90% af þéttbýli loftmengun kemur frá bílum. Bíll útblástur inniheldur tonn af lofttegundum sem eru skaðlegar mönnum, dýrum og plöntum. Þeir fyrst og fremst athygli eru kolmónoxíð, nituroxíð, kolvatnsefni, óson, blý og agnir. Þó koldíoxíð er viðurkennt vegna áhrifa á ósonlagið, sem hjálpar til við að auka á gróðurhúsaáhrifin.
Bensín knúin bíla veitir styrki af öllum þessum lofttegundum, en dísel bíla í fyrsta sæti spýja köfnunarefnisoxíð og efnisagnir.
En eins og ef það var ekki nóg með bílinn útblástur inniheldur önnur skaðleg efni eins og brennisteinsdíoxíð, díbrómetani, diklóróetan, bensen, tólúen, xýlen, metanól, etanól, asetaldehýð, akrólein bensapyren, bensaantracen, etýlen, própýlen og formaldehýð. There ert hellingur af undarlegum efnum sem flestir gera ekki einu sinni vita að þeir eru fyrir hendi, miklu minna hvernig þær hafa áhrif á okkur menn.
Hjá mönnum, fyrst í öndunarvegum og lungum skaða af útblæstrinum. Astmaköst verri. Sum efni í útblæstri eru krabbameinsvaldandi og sumir geta skaðað taugakerfið. Það er fyrst og fremst dísel útblástur sem krabbameinsvaldandi. Útblástursloftið þýðir einnig að þú munir almennt þreyttur, hängigare og næmari fyrir sjúkdómum. Þeir geta einnig ert augu og lykt þeirra er almennt nauseating.

Helstu skemmdir á bíl útblæstri

Subject Tjón
Kolmónoxíð Skert súrefni framboð þreyta, einbeitingarskortur.
Köfnunarefnisoxíða öndunarerfiðleikar, niðurbroti efna, súrnunar.
Ozone skemmdir á náttúrunni, rotna efni.
Lead hækkaðan blóðþrýsting, heilaskaða, minnkuð afköst.
Sót Skemmdir öndunarvegi, lungnakrabbamein.
Kolvetni Cancer, stuðlar að myndun óson.
State Environmental Health Laboratory gerð rannsókn á því hvernig fólk er trufluð af loftmengun og komist að því að 64% af fólki í miðborginni voru órótt af útblásturslofti, en aðeins 46% af úthverfum var órótt.
Mikið magn af umferð og ójafn framkvæmd gerir bæ miðstöðvar munu vera sérstaklega viðkvæmir. Auk dregið úr loftmengun frá umhverfinu í miðbænum vegna þess að þéttleiki byggðar og umferð hitar upp loft, mynda hreyfingu í átt að svæðinu.
Bíll útblástur stuðlar einnig að óhreininda og tæringu bygginga, skúlptúra ​​og öðrum hlutum. Það er að mestu leyti að brennisteins oxíð sem leiðir til þessa en einnig köfnunarefnisdíoxíð, koltvísýringur og kolmónoxíð stuðlar að niðurbroti.
Sundurliðun fer hraðar og hraðar því meiri tími goes á og kostnað af að viðhalda aðeins steinn hluti í Old Town í Stokkhólmi hefur verið áætlaður 60-80000000.
Til að vernda fólk frá óhóflegum skaðlegra lofttegunda hafa mörk of mikið kolmónoxíð og köfnunarefnisdíoxíð í andrúmslofti má setja upp. Í Gautaborg, áætlað að 20.000 manns búa á götunni þar sem viðmiðunarmörk fyrir nituroxÃÃ umfram og að 4.000 manns búa meðfram götum þar sem viðmiðunarmörk fyrir kolsýring umfram.

Hávaða

Jafnvel hávaði af bílum er vandamál. Það gefur ekkert tjón augljós strax en til lengri tíma litið, það er hættulegt. Rannsóknir hafa sýnt að hjarta starfsemi eykst á hversdagslegum hljóðum. Það gekk einnig að maga og þörmum hreyfingar verða fyrir áhrifum af hávaða. Hávaði gerir þér einnig að verða meira þreytt og erfiðara að einbeita sér. Truflun er þó ættingja. Mismunandi fólk getur skynja sama hljóð öðruvísi truflandi.

ENERGY

Af orkunni send í vél, það er aðeins einn þriðji sem er notað til að halda hraða bílsins og auka. Þriðja er leidd af kælikerfi og þriðja að vera glataður í útblásturslofti. There 'a einhver fjöldi sem þú getur gert til að draga úr losun. Með því að hagræða á vél vildi vera fær til nota meiri orku til að viðhalda skriðþunga og minni orku til að spew hættuleg mengun.

FUEL

Flestir bílar keyra á blýlausu bensíni, en eldri bílar eru einnig á blyberikad bensíni. Snúran-frjáls bensín er miklu umhverfisvænni en leiða. Í stað þess að leiða hefur verið bætt við á natríum eða kalíum efnasambönd, sem eru minna skaðleg. Það er einnig umhverfisvæn bensín sem inniheldur minna brennistein og minna bensen. Frá árinu 1989, auk þess, allir bílar í Svíþjóð búin hvarfakúta, þekktur sem hvata. The hvarfakútur, pústkerfi frá bíl hreinni en útblástur frá chainsaw eða outboard, en útblástur fjárhæðir eru enn mjög stór.
Rútur keyra aðallega á dísilolíu, en nýlega hafa náttúrulega rútur gas hafa orðið sífellt algengari. Natural gas er ekki eins skaðleg umhverfinu og bensín og dísilolíu, en þú í raun ekki vita ef það gefur einhverjar aukaverkanir.

Í flestum bílum er það bara ein manneskja. Þetta er ótrúleg sóun á peningum, umhverfi og orku. Með því nokkrir ferðast í sama bíl eða taka strætó eða betri enn sporvagna / neðanjarðarlestinni þegar að fara inní borg mun spara ansi mikið af orku. Ákjósanlegast, er hægt að taka hjólið eða ganga, sparnaður alger mest orka. Ætti að vera aðeins lengur, getur þú tekið lestina í staðinn. Lestin er lang hreinustu og mest orka-duglegur valkostur fyrir lengri ferðir, ef þú ert ekki í raun kämpig og ganga eða hjóla.

RAIL

The járnbraut er að mörgu leyti besta aðferðin flutninga. Það er orka sparnaður, einfalt, umhverfisvænt og hagnýt. Á hinn bóginn er inordinately dýr. Umhverfið myndi líklega gagnast stórlega með því dregið úr verð á járnbrautum ferðast, svo að jafnvel venjulegt fólk getur leyft sér að fara.
Fjölfarnasti járnbraut net í Svíþjóð er 11 236 km löng.

MENGUN

Rafmagns járnbraut hefur engin bein loftmengun, en þegar rafmagn var framleitt, hafa aðskotaefni átt sér stað. Þetta er ef rafmagn er framleitt með kolum, olíu eða kjarnorkuver. The dísel-powered eimreiðar veita sömu mengunarefna og annað dísel powered ökutækja. Sjá kafla um umferð fyrir ofan.

Hávaða

Lestin tiginn mjög mikið, en eins og þeir fara eitt af öðru og með svona miklum hraða það þreytandi varla, ef þú býrð ekki þrjú fet frá brautinni.

FUEL

Flestir locomotives dag fara á raforku í Svíþjóð, en einnig dísel afbrigði fyrir outages kraft eða sérstökum aðgerðum þar. The dísel-powered eimreiðar spýja út fullt af útblæstri, samtals lest þyngd er ekki auðvelt að færa. Fyrir hreyfla eldsneyti með kolum til gufu knúin eimreið áfram. Þessi aðferð var yfirgefin endanum. Rafmagns locomotives eru yfirleitt mjög umhverfisvæn, en ef slæmur aðferðir til að framleiða rafmagn er notað, þeir geta verið alvöru menga.

ENERGY

Lestirnar eru mjög orka duglegur vegna þess að þeir taka svo mikið af farþegum í einu. Að þeir hlaupa á teinar þýðir líka að það verður mjög lítið núning. Flytja vörur með járnbrautum krefst í orði einungis, í rafmagns háttur, sjöunda eins mikla orku í landflutningum. Ef locomotive er dísel máttur krafðist meiri orku, en samt minna en bílnum.

FLUG

Flying er greinilega the festa vegur til að koma í kring, ef þú telja ekki í skefjum og öðrum Random fyrirvara. Hins vegar er það dýrasta, mest orka-ákafur og umhverfisvæna hættulegt flutningur.

MENGUN

Í loftfari veitir grundvallaratriðum sömu mengunarefni sem bíl, þó í mjög miklu magni. The aðskotaefni fela í sér en ekki eins mikið og þeir frá bíl vegna þess að þeir búa langt upp í loftið strax, en til lengri tíma litið að þeir eru merktir með súru regni og versnandi ósonlaginu.

Hávaða

Flugið er hávær í sjálfu mjög mikið þegar það flýgur framhjá eða þegar taka á loft eða lendir, en vegna þess að það eru tiltölulega fáir loftför sem fljúga á sama tíma það er ekki mjög pirrandi, ef þú býrð ekki við hliðina á flugvellinum, sem er mjög óvenjulegt.

ENERGY

Áður, aðeins fyrir skrúfu flugvélar, en nú á dögum það hefur verið samþykkt til þotuhreyfill á öllum stórum flugvélum. Kosturinn við það er að það er auðvelt. Ókosturinn að það dregur ótrúlega mikið af eldsneyti. Til að gera vélin skilvirkari og draga úr eldsneytisnotkun að veita nú á dögum vélina með viftu knúin áfram af gas hverflum, sem eykur loftflæði og þar grip.

Bát

Sea umferð er ekki lengur eins mikilvægt eins og það var áður. Ef einn er yfir hafið, það er algengt að fljúga yfir vegna þess að það er miklu hraðar. Flutningar á vörum yfir höf, eru enn bát, nema það sé nauðsynlegt og brýnt. Canal bátum og skemmtibátum eru alveg algengar.

ENERGY

Það eru til nokkrar mismunandi leiðir að bátar geta hreyfa á. Sumir þeirra eru Eco-vingjarnlegur, sumir þeirra ekki umhverfisvæn. Einn gæti til dæmis Rose, sem er ekki að fara mjög hratt og er mjög leiðinlegur ef maður er aðeins lengur. Hins vegar er það umhverfisvæn.
Sigling er einnig mjög umhverfisvæn, en er ekki mjög hratt, og er mjög háð því hvað svona veðri.
Algengustu eru nú á dögum bátar hrakin af einhvers konar olíu. Þessar veita mikið magn af losun, en ferðast nokkuð mikið hraðar en þær sem fara með útlimum styrk vindi.
Steamboats eru nú mjög sjaldgæft, en fór á kolum rekinn til að mynda gufu sem ók bátnum fram með aðstoð hverfli.

MENGUN

A bátur hækkaði eða blásið upp af vindi gerir ekkert óhreinindi í náttúrunni, en olíu máttur bát dirty á tvo vegu. Fyrst, útblæstri, sem eru þau sömu og fyrir aðra olíu-rekinn eða bensín-powered ökutæki. Þar að auki, það gerist oft að bátar lekur olíu út í vatni, eða olíu sem fylgir með þegar báturinn er hreinsað. Þetta er mjög hættulegt fyrir alla planta og dýra líf í vatninu. Dýr sem synda í olíu er mjög erfitt að brjóta frjáls og hreinn frá olíunni er Sticky og heilsuspillandi.

Hávaða

Olíu-powered bátar hljómar mikið, en varla einhver þreytandi eins og þeir fara út á vatnið þar sem enginn býr. Sumir smærri speedboats geta þó gefa frá sér mikið af hávaða í archipelagos og sund, en þeir eru ekki svo margir og er varla vandamál. The Árabátum og skútur hljómar ekki svo mikið þarf ég sennilega ekki einu sinni koma upp.

based on 4 ratings Umferð Ökutæki 4,0 af 5 byggist á 4 einkunnir
| Meira
Rate flutningstækjum


Related skólastarfi
Eftirfarandi eru verkefni í skóla fjalla Transport Vehicle eða á nokkurn hátt tengjast með flutningatækjum.
  • Engar tengdar færslur

Athugasemd flutningstækjum

« | »