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La storia della vettura

Argomento: Società , Tecnologia
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La prima auto era una carrozza a vapore a tre ruote come l'ingegnere francese Joseph Cugnots inventato nel 1769. Velocità massima era a cinque chilometri all'ora e il motore potrebbe andare solo in un quarto alla volta. Nel corso del 1700, la macchina non era una macchina, ma più di un "ornamento".

Nei primi anni del 1800 batte Richard Trevethick insieme una macchina che potrebbe funzionare alla velocità massima di 14 chilometri all'ora Venti anni più tardi, gli autobus erano evoluti per camminare su Steam. Ma allora dove i veicoli sono stati pesanti e difficili da controllare. Ma siamo andati per 20 kmh comunque. Gli incidenti si sono verificati di frequente, non c'erano leggi entrambi. 1844 una legge è entrata in vigore una questione di veicolo a motore a propulsione avrebbe un rödflagga, la legge è stata abrogata nel 1896.

1860 ha preso il brevetto francese Jean Joseph Etienne Lenoir su un motore a combustione interna, che è stato guidato da lysgas. 1863 montato in un'automobile. Anni prima, avevano cercato di mettere un motore a combustione interna, ma la macchina era in servizio scadente.

Motore a quattro tempi era l'ingegnere francese Eugène Alphonse Beau de Rochas nel 1862. Nel motore, c'era una miscela di carburante che ha reagito prima accensione.
1878 è stato rinnovato il motore e Nikolaus Otto Eugen Langen ha mostrato l'ultimo modello. Nel corso dell'anno 1885 la stampa è stata menzionata versioni di motori a benzina che si avvicinano da diverse direzioni. Un nome era Deimler e l'altro era Carl Benz. Fu allora che si potrebbe chiamare l'auto per auto. 1889 suonava Deimler produrre un motore a due cilindri di 3,5 cavalli di potenza, dotata ma frizione e cambio. Sia questo e veicoli successivi e precedenti Benz disegni sono stati utrusade con ingranaggi differenziali.

Il primo modello di auto a quattro ruote negli auspici Benz costruito nel 1893, fu la prima nota Velo aggiunto. La macchina era facile realizzazione perché ha prodotto un 135stycken totale. Due designer, René Panhard ed Emile Living figlio considerato uno di auto nuove di Daimler nel 1889 era molto ben progettato, in modo che stavano per usare lo stesso concetto in versione più wagon-like. L'anno successivo nel 1890 ha fatto una prova che non era all'altezza delle aspettative, una macchina con kuggaxel e corone. Il motore era a due cilindri e posizionato il fronte della macchina, che ha reso più sicuro in curva.

Con una velocità massima divenne sempre più hanno cominciato a sperimentare con sistemi di controllo alternativi che finora sono stati solo una leva. 1898 ha introdotto la ruota dei modelli Panhard. Le soluzioni sono arrivati ​​anche alla sospensione della ruota. Ruote pneumatiche erano meglio di pneumatici con anello in gomma intorno. 1886 ha prodotto una macchina con un ingranaggio planetario come un corpo monoscocca di Frederick Lanchester.

Uno dei bilhistoriens vettura più malfamata fa è sufficiente Mercedes. Mercedes è chiamato per la figlia di un consulente austriaco, Emil Jellinek. Ha tenuto un conto vendita per conto di Daimler e specializzata la loro produzione per soddisfare clienti facoltosi. Mercedes sono state vendute spesso associato con tangenti, affari loschi e trucchi di ogni genere. Non accadeva spesso che le persone potevano permettersi di acquistare Jellineks auto. Ha conseguito il suo denaro in modo illegale. Nel 1900, hanno iniziato con le vetture del futuro. Con forme slanciate, freni a tamburo con ganasce all'interno del tamburo, freni a disco e con spykern, trazione anteriore. Molti sostengono che la storia proprio della vettura è iniziata con Henry Ford e le sue macchine. Aveva fabbricato automobili nella propria dal 1903 e ottobre 1908 ha cominciato modello T Ford ha venduto. L'auto che ha rivoluzionato il settore. La vettura è stata adattata per il portafoglio di ogni uomo. Ogni macchina di produzione decimo venduta era una Ford. Nel 1919 ha lanciato una T-ford con scomparti che in totale sono stati venduti in copie 15miljoner inimmaginabili.

La prima gara automobilistica

L'industria automobilistica spargimento ha avuto il suo posto d'onore in Francia. Evidentemente era lì come la corsa Auto da corsa nel mondo è stato organizzato. 21 diversi fordoskonstruktioner partecipato. La vettura che ha vinto diskvaliserades dovuti. violazioni delle norme sulla concorrenza per quanto riguarda le condizioni di progetto. C'era una carrozza alimentato da vapore che ha vinto. Così, invece attribuito ad una vittoria comune ai due che è venuto dopo, quando ad una Peugeot e una Panhard. Sono arrivati ​​contemporaneamente, dopo un viaggio di 126 chilometri all'ora

Conclusione:

All'inizio della storia della vettura, l'auto era più come un ornamento, se guidato così non è andata così in fretta. Perché le leggi non sono stati sviluppati e quindi era molto incidenti, anche se abbiamo molto incidenti momento. Quando le leggi vennero le vetture erano più sviluppati e sono andati più veloci. Quale è evidente anche allora che le leggi sono venuti. I più automobili che sono stati prodotti, più ha cominciato a farli funzionare. Le vetture erano troppo costoso (cioè la valuta in passato era superiore).

Le mie riflessioni:

Per lavorare con la storia della vettura mi ha insegnato molto. Proprio così fresco e guardare indietro nel tempo e vedere la differenza tra oggi e allora. Immaginate che la vettura è stata solo a 5 chilometri all'ora E ora si va a 150 chilometri all'ora circa. E una macchina da corsa a 300 chilometri all'ora, se non di più. Che differenza comunque più di 100 chilometri all'ora E 'come pensare e ora e pochi anni avanti e pensare vanno 100 kmh di più. Poi si potrebbe andare dal boschetto a Stoccolma 2.5 3timme proprio oggi vogliono da 6-7timmar.

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